一種設(shè)置有增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的電動(dòng)三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種設(shè)置有增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的電動(dòng)三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著秋冬季節(jié)的到來，全國多地霧霾天氣凸顯，特別是東北和華北地區(qū)，很多城市遭受著連日的重度空氣污染。其中，霧霾天氣下的空氣污染主要包括本地排放源和流動(dòng)源，本地排放源中，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣對空氣污染的貢獻(xiàn)率約占到20%，而在流動(dòng)源中，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣對空氣污染的貢獻(xiàn)率可占到30%以上。近年來，隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，以電力為動(dòng)力的電動(dòng)車輛發(fā)展勢頭迅速，電動(dòng)車輛在綠色出行工具中占據(jù)了重要地位。
[0003]現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)中，無論是以化石燃料、生物質(zhì)燃料或電力作為動(dòng)力的車輛中，都需要化石燃料、生物質(zhì)燃料或電力等能源向制動(dòng)車輛行駛的機(jī)械能轉(zhuǎn)化，無論是采用化學(xué)能或電能，如果可以進(jìn)一步的提升其利用率，就能夠減少汽車尾氣的排放、減少電廠的燃煤量等?，F(xiàn)有技術(shù)中為提升車輛上燃油的利用率，出現(xiàn)了在制動(dòng)過程中以彈性勢能或電能等作為存儲(chǔ)媒介的蓄能方式。以上方式中，以彈性勢能作為存儲(chǔ)媒介所要求的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而以電能為存儲(chǔ)媒介又存在車輛在高速行駛非緊急制動(dòng)的情況下，發(fā)電機(jī)部分可能對車輪造成過大負(fù)載的情況，不利于行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中作為提高車輛上燃油利用率的方式，以彈性勢能作為存儲(chǔ)媒介所要求的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而以電能為存儲(chǔ)媒介又存在車輛在高速行駛非緊急制動(dòng)的情況下，發(fā)電機(jī)部分可能對車輪造成過大負(fù)載的情況，不利于行車安全的問題，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)置有增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的電動(dòng)三輪車。
[0005]針對上述問題，本實(shí)用新型提供的一種設(shè)置有增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的電動(dòng)三輪車通過以下技術(shù)要點(diǎn)來達(dá)到目的:一種設(shè)置有增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的電動(dòng)三輪車，所述電動(dòng)三輪車包括三輪車本體及蓄能系統(tǒng)，所述三輪車本體采用剎車?yán)€的方式進(jìn)行剎車，所述蓄能系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入端與電動(dòng)三輪車任意的輪轂相連；
[0006]所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過導(dǎo)線連接電動(dòng)三輪車的蓄電池；
[0007]還包括發(fā)電功耗控制器，所述發(fā)電功耗控制器與電動(dòng)三輪車的剎車?yán)€相連，所述發(fā)電功耗控制器用于根據(jù)剎車?yán)€在剎車時(shí)被牽引位移的大小，控制輪轂向發(fā)電機(jī)上傳遞的轉(zhuǎn)矩大小或控制發(fā)電機(jī)的輸出功率，所述轉(zhuǎn)矩大小、輸出功率均與所述剎車?yán)€在剎車時(shí)被牽引位移的大小成正比。
[0008]具體的，以上發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入端與電動(dòng)三輪車任意的輪轂相連，用于實(shí)現(xiàn)通過輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得發(fā)電機(jī)輸入電能并存儲(chǔ)于所述蓄電池中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)化，以上存儲(chǔ)于蓄電池中的電能可用于電動(dòng)三輪車電力來源，達(dá)到蓄能的目的。
[0009]本系統(tǒng)中，通過設(shè)置的發(fā)電功耗控制器，以剎車?yán)€的位移為依據(jù)，控制由輪轂傳遞至發(fā)電機(jī)上能量的大小，可有效避免任何情況下因?yàn)橹苿?dòng)電動(dòng)三輪車造成發(fā)電機(jī)對車輛動(dòng)能消耗過大的情況。即以上發(fā)電功耗控制器，在剎車?yán)€位移較大時(shí)，發(fā)電機(jī)對車輛動(dòng)能的損耗也相對較大，在剎車?yán)€位移較小時(shí)，發(fā)電機(jī)對車輛動(dòng)能的損耗也相對較小，符合駕駛員的日常駕駛體驗(yàn)或習(xí)慣，利于行車安全。
[0010]以上發(fā)電機(jī)與輪轂的連接形式可以是兩者直接連接，也可以通過串聯(lián)于兩者之間的轉(zhuǎn)矩傳遞部件相連。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0012]作為一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、可實(shí)現(xiàn)傳遞的轉(zhuǎn)矩大小線性可調(diào)的發(fā)電功耗控制器實(shí)現(xiàn)方案，所述發(fā)電功耗控制器為串聯(lián)于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入端與電動(dòng)三輪車上對應(yīng)輪轂之間的摩擦式離合器，所述摩擦式離合器的制動(dòng)部分與電動(dòng)三輪車的剎車?yán)€相連，所述剎車?yán)€在剎車時(shí)被拉動(dòng)的位移與摩擦式離合器能夠傳遞的最大轉(zhuǎn)矩成正比。
[0013]作為一種在車輛車速過高緊急制動(dòng)時(shí)，具有保護(hù)功能的連接方案，還包括兩個(gè)皮帶輪，其中的一個(gè)皮帶輪與輪轂相連，另一個(gè)皮帶輪連接于摩擦式離合器的任意一端，摩擦式離合器的另一端與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入端相連，兩個(gè)皮帶輪之間皮帶連接。以上發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)即采用皮帶傳動(dòng)過載打滑加以實(shí)現(xiàn)。
[0014]作為一種安裝于發(fā)電機(jī)與負(fù)載之間，通過控制發(fā)電機(jī)輸出功率控制發(fā)電機(jī)消耗的輪轂轉(zhuǎn)矩大小的實(shí)現(xiàn)方式，所述發(fā)電功耗控制器為串聯(lián)于發(fā)電機(jī)的電能輸出端與蓄電池電能輸入端之間的滑動(dòng)變阻器或力敏電阻，所述滑動(dòng)變阻器的動(dòng)觸頭與電動(dòng)三輪車的剎車?yán)€相連，力敏電阻與剎車?yán)€側(cè)面接觸以感知?jiǎng)x車?yán)€的繃緊強(qiáng)度。
[0015]為避免在蓄電池上造成過負(fù)荷充電，所述發(fā)電機(jī)與蓄電池之間還串聯(lián)有調(diào)壓器。
[0016]作為發(fā)電機(jī)的工作指示，所述發(fā)電機(jī)上還連接有電流計(jì)及電壓計(jì)。
[0017]為使得蓄能過程中能夠充分利用電動(dòng)三輪車的動(dòng)能，電動(dòng)三輪車的三個(gè)輪轂上均連接有發(fā)電機(jī)。
[0018]作為一種便于在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)上加裝增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的技術(shù)方案，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入端連接在電動(dòng)三輪車的后輪軸或電動(dòng)機(jī)的減速器上。
[0019]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0020]1、以上發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入端與電動(dòng)三輪車任意的輪轂相連，用于實(shí)現(xiàn)通過輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得發(fā)電機(jī)輸入電能并存儲(chǔ)于所述蓄電池中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)化，以上存儲(chǔ)于蓄電池中的電能可用于電動(dòng)三輪車電力來源，達(dá)到蓄能的目的。
[0021]2、本系統(tǒng)中，通過設(shè)置的發(fā)電功耗控制器，以剎車?yán)€的位移為依據(jù)，控制由輪轂傳遞至發(fā)電機(jī)上能量的大小，可有效避免任何情況下因?yàn)橹苿?dòng)電動(dòng)三輪車造成發(fā)電機(jī)對車輛動(dòng)能消耗過大的情況。即以上發(fā)電功耗控制器，在剎車?yán)€位移較大時(shí)，發(fā)電機(jī)對車輛動(dòng)能的損耗也相對較大，在剎車?yán)€位移較小時(shí)，發(fā)電機(jī)對車輛動(dòng)能的損耗也相對較小，符合駕駛員的日常駕駛體驗(yàn)或習(xí)慣，利于行車安全。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型所述的一種設(shè)置有增補(bǔ)能源利用系統(tǒng)的電動(dòng)三輪車一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)透視圖。
[0023]圖中的標(biāo)號(hào)分別代表:1、調(diào)壓器，2、蓄電池，3、發(fā)電機(jī)，4、輪轂，5、三輪車本體。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例。
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1所示，一種設(shè)置有增