一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到摩托車構(gòu)件領(lǐng)域，特別涉及到一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，為了消除平叉軸向竄動，保證與發(fā)動機、車架裝配后貼合無軸向間隙。從而解決發(fā)動機與平叉存在裝配間隙，而在發(fā)動機工作時產(chǎn)生的左右震動，傳遞到平叉以及車架車身上，引起駕乘舒適性降低的一種結(jié)構(gòu)。具體地說平叉左右分別設(shè)有一個內(nèi)襯套，其中左襯套穿過平叉孔以及車架孔，通過螺母扭緊，左右襯套及發(fā)動機，從而消除平叉襯套在軸向的竄動。現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)解決了平叉的軸向間隙問題，但造成了在維修后輪或者平叉時，由于左平叉內(nèi)襯套是穿在車架孔中，只有拆下發(fā)動機才能退出平叉左內(nèi)襯套，從而取下平叉及后輪系，這樣設(shè)計維修很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)存在的在維修后輪或者平叉時，由于左平叉內(nèi)襯套是穿在車架孔中，只有拆下發(fā)動機才能退出平叉左內(nèi)襯套，從而取下平叉及后輪系，這樣設(shè)計維修很不方便等問題。本實用新型提出一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，包括左、右連接板，所述左、右連接板上設(shè)置有平叉安裝孔，所述平叉安裝孔中設(shè)置有平叉軸，所述平叉軸上分別設(shè)有左襯套、發(fā)動機、右襯套和鎖緊襯套，所述左襯套、鎖緊襯套設(shè)置在發(fā)動機主動鏈輪則，所述右襯套設(shè)置在相對貝IJ ;并且所述左、右襯套上可旋轉(zhuǎn)的安裝有平叉左右管，所述鎖緊襯套設(shè)置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)固定連接在車架上。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述左襯套與右襯套安裝在平叉左右管上的軸承內(nèi)圈中，并可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述發(fā)動機安裝在左、右襯套之間。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述鎖緊襯套設(shè)有螺紋。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述鎖緊襯套、左襯套與發(fā)動機通過螺母向右襯套方向移動鎖緊。
[0009]本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)通過螺母，將鎖緊襯套、左襯套與發(fā)動機向右襯套方向移動鎖緊，從而消除發(fā)動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量;通過螺紋連接裝入鎖緊螺母，防止鎖緊襯套退出產(chǎn)生軸向竄動量;維修時不需要拆除發(fā)動機，維修方便。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0011 ]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
【具體實施方式】
[0012]附圖1為本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)圖，圖中，I為平叉左管，2為軸承，3為左村套，4為鎖緊螺母，5為鎖緊村套，6為螺母，7為左連接板，8為發(fā)動機，9為平叉右管，10為右村套，11為平叉軸，12為右連接板，13為軸承。由圖可知，本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，包括左連接板7、右連接板12，所述左連接板7、右連接板12上設(shè)置有平叉安裝孔，所述平叉安裝孔中設(shè)置有平叉軸11，所述平叉軸11上分別設(shè)有左襯套3、發(fā)動機8、右襯套10和鎖緊襯套5，所述左襯套3、鎖緊襯套5設(shè)置在發(fā)動機主動鏈輪則，所述右襯套10設(shè)置在相對則;并且所述左、右襯套上分別可旋轉(zhuǎn)的安裝有平叉左管I和平叉右管9，所述鎖緊襯套5設(shè)置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)固定連接在車架上。所述左襯套與右襯套安裝在平叉左右管上的軸承內(nèi)圈中，并可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)。所述發(fā)動機8安裝在左、右襯套之間，所述鎖緊襯5套設(shè)有螺紋，所述鎖緊襯套5、左襯套3與發(fā)動機8通過螺母6向右襯套方向移動鎖緊。本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)中車架的左、右連接板設(shè)置有平叉安裝孔，平叉軸穿設(shè)其中，平叉軸上分別設(shè)有左襯套3、發(fā)動機8、右襯套10、鎖緊襯套5 ο左襯套3、鎖緊襯套5位于發(fā)動機主動鏈(輸出鏈輪)輪則，右襯套10位于相對則。并且左、右襯套上可旋轉(zhuǎn)的安裝有平叉左右管。鎖緊襯套5設(shè)有螺紋。裝配時，先將左襯套3與右襯套10安裝在平叉左右管上設(shè)置的軸承內(nèi)圈中，并可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)，鎖緊襯套5穿過設(shè)置在車架左連接板7上的孔，通過平叉軸11螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)的固定連接在車架上，然后將發(fā)動機安裝在左、右襯套之間，并將平叉、發(fā)動機徑向固定，通過螺母6，將鎖緊襯套5、左襯套3與發(fā)動機8向右襯套10方向移動鎖緊，從而消除發(fā)動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量。通過螺紋連接裝入鎖緊螺母4，防止鎖緊襯套5退出產(chǎn)生軸向竄動量。
[0013]本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)通過螺母，將鎖緊襯套、左襯套與發(fā)動機向右襯套方向移動鎖緊，從而消除發(fā)動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量;通過螺紋連接裝入鎖緊螺母，防止鎖緊襯套退出產(chǎn)生軸向竄動量;維修時不需要拆除發(fā)動機，維修方便。
[0014]盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，包括左、右連接板，所述左、右連接板上設(shè)置有平叉安裝孔，所述平叉安裝孔中設(shè)置有平叉軸，所述平叉軸上分別設(shè)有左襯套、發(fā)動機、右襯套和鎖緊襯套，其特征在于:所述左襯套、鎖緊襯套設(shè)置在發(fā)動機主動鏈輪則，所述右襯套設(shè)置在相對則;并且所述左、右襯套上可旋轉(zhuǎn)的安裝有平叉左右管，所述鎖緊襯套設(shè)置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)固定連接在車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左襯套與右襯套安裝在平叉左右管上的軸承內(nèi)圈中，并可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述發(fā)動機安裝在左、右襯套之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊襯套設(shè)有螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊襯套、左襯套與發(fā)動機通過螺母向右襯套方向移動鎖緊。
【專利摘要】本實用新型摩托車平叉安裝結(jié)構(gòu)，包括左、右連接板，所述左、右連接板上設(shè)置有平叉安裝孔，平叉安裝孔中設(shè)置有平叉軸，平叉軸上分別設(shè)有左襯套、發(fā)動機、右襯套和鎖緊襯套，左襯套、鎖緊襯套設(shè)置在發(fā)動機主動鏈輪則，右襯套設(shè)置在相對則；并且左、右襯套上可旋轉(zhuǎn)的安裝有平叉左右管，鎖緊襯套設(shè)置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉(zhuǎn)固定連接在車架上。本實用新型通過螺母，將鎖緊襯套、左襯套與發(fā)動機向右襯套方向移動鎖緊，從而消除發(fā)動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量；通過螺紋連接裝入鎖緊螺母，防止鎖緊襯套退出產(chǎn)生軸向竄動量；維修時不需要拆除發(fā)動機。
【IPC分類】B62K25/00, B60K5/00
【公開號】CN205365947
【申請?zhí)枴緾N201521027335
【發(fā)明人】王科, 王清友
【申請人】重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月14日