新型電動(dòng)手推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型電動(dòng)手推車，屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，包括底架、貨架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、第一驅(qū)動(dòng)輪、第二驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪；第一驅(qū)動(dòng)輪、第二驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳動(dòng)安裝于底架，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于底架并用于驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪，貨架相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置于底架的上方，貨架與底架相鉸接；升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于底架與貨架之間并用于改變貨架的傾斜角度，升降機(jī)構(gòu)具有第一活動(dòng)部和第二活動(dòng)部，第一活動(dòng)部與貨架鉸接，第二活動(dòng)部與底架鉸接。這種電動(dòng)手推車，通過控制升降機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)底架和貨架之間的傾斜角度，以此來降低貨物的重心，增加貨物在運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性，同時(shí)也方便操作員駕駛。
【專利說明】
新型電動(dòng)手推車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新型電動(dòng)手推車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)手推車因其搬運(yùn)物品方便，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域?，F(xiàn)有的電動(dòng)手推車，一般包括由底板和背板構(gòu)成的車架主體，以及設(shè)置在底板下部的兩個(gè)輪子。這種手推車在使用過程中，只有兩個(gè)輪子與地面接觸，當(dāng)運(yùn)輸貨物的體積較大時(shí)，裝載在車架主體上的貨物重心偏上，從而會(huì)影響電動(dòng)手推車在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。尤其在路面不平的情況下，極易使手推車上的貨物掉落，給使用者造成極大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種新型電動(dòng)手推車，旨在改善傳統(tǒng)的電動(dòng)手推車在裝載貨物運(yùn)輸時(shí)穩(wěn)定性不好的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種新型電動(dòng)手推車，包括底架、貨架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、第一驅(qū)動(dòng)輪、第二驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪;第一驅(qū)動(dòng)輪、第二驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳動(dòng)安裝于底架，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于底架并用于驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪，貨架相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置于底架的上方，貨架與底架相鉸接;升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于底架與貨架之間并用于改變貨架的傾斜角度，升降機(jī)構(gòu)具有第一活動(dòng)部和第二活動(dòng)部，第一活動(dòng)部與貨架鉸接，第二活動(dòng)部與底架鉸接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的新型電動(dòng)手推車，底架和貨架相互鉸接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)輪安裝在底架。相比于只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的傳統(tǒng)電動(dòng)手推車，這種電動(dòng)手推車的第一驅(qū)動(dòng)輪、第二驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪均與地面接觸，增加了電動(dòng)手推車在運(yùn)行或者停放過程中的穩(wěn)定性。這種電動(dòng)手推車在底架和貨架之間還設(shè)置有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，通過控制該升降機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)底架和貨架之間的傾斜角度。當(dāng)小推車上裝載的貨物體積較大時(shí)，貨物的重心距離地面過高，在運(yùn)輸過程中貨物的穩(wěn)定性差。此時(shí)，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)，使貨架與底架之間的傾斜角度減小，以此來降低貨物的重心，增大貨物在運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性，同時(shí)也方便操作員駕駛。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式實(shí)施例1中提供的新型電動(dòng)手推車的側(cè)視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式實(shí)施例1中提供的新型電動(dòng)手推車底架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式實(shí)施例2中提供的新型電動(dòng)手推車的側(cè)視圖；
[0011]圖4是圖3中A區(qū)的局部放大圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施方式實(shí)施例3中提供的新型電動(dòng)手推車貨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記分別為:
[0014]電動(dòng)手推車100、200，底架110，固定座111，第一支撐桿112，第二支撐桿113，調(diào)節(jié)孔114，軸套115，第一轉(zhuǎn)軸116，從動(dòng)齒輪117，主動(dòng)齒輪118，第二轉(zhuǎn)軸119，貨架120、320，把手221，支架222，第一豎梁321，第二豎梁322，伸縮機(jī)構(gòu)323，第一橫桿324，第二橫桿325，第二限位機(jī)構(gòu)326，第二限位件327，第二限位孔328，擋板329，第一防護(hù)板330，第二防護(hù)板331，升降機(jī)構(gòu)130、230，中空套管131，內(nèi)管132，第一活動(dòng)部133，第二活動(dòng)部134，第一限位機(jī)構(gòu)135、235，第一限位件136，第一限位孔137、237，限位塊238，凹槽239，阻尼塊240，第一彈性部件241、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)140、第一驅(qū)動(dòng)輪141、第二驅(qū)動(dòng)輪142、從動(dòng)輪143。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0017]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018]實(shí)施例1，參照?qǐng)D1和圖2，
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的一種新型電動(dòng)手推車100包括:底架110、貨架120、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)140、升降機(jī)構(gòu)130、第一驅(qū)動(dòng)輪141、第二驅(qū)動(dòng)輪142和從動(dòng)輪143。第一驅(qū)動(dòng)輪141、第二驅(qū)動(dòng)輪142和從動(dòng)輪143傳動(dòng)安裝于底架110。從動(dòng)輪143可以是萬向輪，也可以是普通的輪子。底架110上還安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)140，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)140能夠驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)輪141和第二驅(qū)動(dòng)輪142。貨架120相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置于底架110的上方，貨架120與底架110相鉸接。升降機(jī)構(gòu)130設(shè)置于底架110與貨架120之間，通過調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)130能夠改變貨架120的傾斜角度。升降機(jī)構(gòu)130具有第一活動(dòng)部133和第二活動(dòng)部134，第一活動(dòng)部133與貨架120鉸接，第二活動(dòng)部134與底架110鉸接，鉸接件為螺母或者螺桿。
[0020]通過上述設(shè)計(jì)得到的新型電動(dòng)手推車100，相比于只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的傳統(tǒng)電動(dòng)手推車，這種電動(dòng)手推車100的第一驅(qū)動(dòng)輪141、第二驅(qū)動(dòng)輪142與從動(dòng)輪143均與地面接觸，增加了電動(dòng)手推車100在運(yùn)行或者停放過程中的穩(wěn)定性。此外，這種電動(dòng)手推車100通過控制升降機(jī)構(gòu)130能夠調(diào)節(jié)底架110和貨架120之間的傾斜角度。當(dāng)小推車上裝載的貨物體積較大時(shí)，貨物的重心距離地面過高，在運(yùn)輸過程中貨物的穩(wěn)定性差。此時(shí)，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)130，使貨架120與底架110之間的傾斜角度減小，以此來降低貨物的重心，保持貨物在運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性，同時(shí)也方便也操作員駕駛。
[0021]升降機(jī)構(gòu)130包括中空套管131、內(nèi)管132和第一限位機(jī)構(gòu)135。內(nèi)管132的一端滑動(dòng)嵌設(shè)于中空套管131內(nèi)，內(nèi)管132的另一端為第一活動(dòng)部133，即內(nèi)管132通過第一活動(dòng)部133與貨架120活動(dòng)連接。中空套管131的遠(yuǎn)離內(nèi)管132的一端為第二活動(dòng)部134，即中空套管131通過第二活動(dòng)部134與底架110活動(dòng)連接。第一限位機(jī)構(gòu)135設(shè)置于內(nèi)管132和中空套管131相互重疊的部位，第一限位機(jī)構(gòu)135能夠限制中空套管131與內(nèi)管132之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使升降機(jī)構(gòu)130整體變長或者整體變短，進(jìn)而調(diào)節(jié)貨架120的傾斜角度。
[0022]當(dāng)需要將貨架120與底架110之間的傾斜角度調(diào)大時(shí)，使內(nèi)管132向遠(yuǎn)離于中空套管131的方向移動(dòng)。當(dāng)內(nèi)管132移動(dòng)至貨架120與底架110之間的傾斜角度到達(dá)所需要的值時(shí)，通過第一限位機(jī)構(gòu)135阻止中空套管131和內(nèi)管132之間的相對(duì)移動(dòng)，從而使貨架120與底架110之間的角度固定下來。反之，當(dāng)電動(dòng)手推車100上裝載貨物的體積較大時(shí)，則需要將內(nèi)管132向靠近于中空套管131的方向移動(dòng)，使貨架120與底架110之間的傾斜角度調(diào)小，以此來降低貨物的重心，保持貨物在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。
[0023]其中，第一限位機(jī)構(gòu)135包括第一限位件136和多個(gè)第一限位孔137。第一限位孔137設(shè)置于內(nèi)管132的管壁，多個(gè)第一限位孔137沿內(nèi)管132的軸心線方向間隔設(shè)置。第一限位件136設(shè)置于中空套管131的管壁，第一限位件136具有第一限位部，第一限位部可以沿中空套管131的徑向運(yùn)動(dòng)、并能夠嵌入第一限位孔137。第一限位件136可以為螺桿與螺母的配合組件，此時(shí)螺桿即為第一限位部。將螺母焊接在中空套管131的管壁，螺桿的一端嵌入第一限位孔137，螺桿的另一端和螺母螺紋連接。或者，第一限位件136也可以只是一個(gè)螺栓，此時(shí)，螺栓即為第一限位部，螺栓與中空套管131通過螺紋連接。
[0024]再者，底架110還包括固定座111，從動(dòng)輪143安裝于固定座111的底部，固定座111的頂部與第二活動(dòng)部134鉸接。固定座111上開設(shè)有多個(gè)通孔。底架110還包括第一支撐桿112和第二支撐桿113。第一支撐桿112的一端與軸套115固定連接，并設(shè)置于靠近第一驅(qū)動(dòng)輪141的位置，第一支撐桿112的另一端與固定座111可拆卸連接。第一支撐桿112在靠近固定座111的一端開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔114，多個(gè)調(diào)節(jié)孔114沿第一支撐桿112的長度方向依次間隔排列。多個(gè)調(diào)節(jié)孔114與固定座111上的多個(gè)通孔相匹配，通過固定件使第一支撐桿112與固定座111可拆卸地連接起來。第二支撐桿113的一端與固定座111可拆卸連接;第二支撐桿113的另一端靠近第二驅(qū)動(dòng)輪142設(shè)置，第二支撐桿113與軸套115固定連接。第二支撐桿113在靠近固定座111的一端開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔114，多個(gè)調(diào)節(jié)孔114沿第二支撐桿113的長度方向依次間隔排列。多個(gè)調(diào)節(jié)孔114與固定座111上的多個(gè)通孔相匹配，通過固定件使第二支撐桿113與固定座111可拆卸地連接起來。上述固定件可以為螺栓或者螺桿。
[0025]當(dāng)需要調(diào)節(jié)底架110和貨架120之間的角度時(shí)，首先將第一支撐桿112與第二支撐桿113與固定座111之間的固定件打開，使第一支撐桿112和第二支撐桿113與固定座111分離，隨后將第一限位件136打開，當(dāng)內(nèi)管132相對(duì)于中空套管131移動(dòng)至所需位置時(shí)，再將第一限位件136嵌入第一限位孔137，進(jìn)行固定，然后再次用固定件通過調(diào)節(jié)孔114將第一支撐桿112與固定座111可拆卸的連接，將第一支撐桿112與固定座111可拆卸的連接。由于從動(dòng)輪143在中空套管131的帶動(dòng)下產(chǎn)生位移，因此在第一支撐桿112和第二支撐桿113的長度方向上固定件與軸套115之間的距離發(fā)生了變化。
[0026]如圖2所示，這種新型電動(dòng)手推車100，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電源和控制器，控制器用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電源用于給電機(jī)供電。底架110還包括軸套115和第一轉(zhuǎn)軸116，第一轉(zhuǎn)軸116與軸套115軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第一轉(zhuǎn)軸116的一端固定有第一驅(qū)動(dòng)輪141，第一轉(zhuǎn)軸116的另一端固定有第二驅(qū)動(dòng)輪142。第一轉(zhuǎn)軸116轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)輪141和第二驅(qū)動(dòng)輪142同時(shí)沿同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。第一轉(zhuǎn)軸116的外側(cè)固定有從動(dòng)齒輪117，從動(dòng)齒輪117轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸116轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)固定設(shè)置于軸套115，電機(jī)具有第二轉(zhuǎn)軸119，第二轉(zhuǎn)軸119固定有主動(dòng)齒輪118，主動(dòng)齒輪118與從動(dòng)齒輪117嚙合。當(dāng)開啟電源時(shí)，控制器控制電機(jī)中的第二轉(zhuǎn)軸119轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)軸119帶動(dòng)主動(dòng)齒輪118轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪117轉(zhuǎn)動(dòng)，最后使得第一轉(zhuǎn)軸116帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)輪141和第二驅(qū)動(dòng)輪142沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]此外，這種電動(dòng)手推車100中的第一驅(qū)動(dòng)輪141和第二驅(qū)動(dòng)輪142可以根據(jù)使用需求選用較大的輪子。這樣設(shè)計(jì)的好處在于，不僅可以增加載重量，同時(shí)又能夠增加著力面，便于車輛的掌控。這種電動(dòng)手推車100還安裝有剎車系統(tǒng)，在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，采用碟殺IJ。碟剎的好處在于當(dāng)電動(dòng)手推車100在行駛過程中遇到緊急狀況時(shí)，剎車能夠快速鎖死輪胎，最大限度的降低安全隱患。為了方便使用者清楚的知道電源的電量以及電動(dòng)手推車運(yùn)行的速度等參數(shù)，也可以在這種電動(dòng)手推車上增設(shè)儀表盤，儀表盤可以安裝在方便使用者觀看的位置。
[0028]實(shí)施例2，參照?qǐng)D3和圖4，
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的新型電動(dòng)手推車200，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和實(shí)施例1相同，為簡要描述，實(shí)施例2未提及之處，可參考實(shí)施例1中相應(yīng)內(nèi)容。
[0030]如圖3所示，本實(shí)施例提供的新型電動(dòng)手推車200中，升降機(jī)構(gòu)230包括中空套管131、內(nèi)管132和第一限位機(jī)構(gòu)235。內(nèi)管132的一端滑動(dòng)嵌設(shè)于中空套管131內(nèi)，內(nèi)管132的另一端為第一活動(dòng)部133，即內(nèi)管132通過第一活動(dòng)部133與貨架120活動(dòng)連接。中空套管131的遠(yuǎn)離內(nèi)管132的一端為第二活動(dòng)部134，即中空套管131通過第二活動(dòng)部134與底架110活動(dòng)連接。第一限位機(jī)構(gòu)235設(shè)置于內(nèi)管132和中空套管131相互重疊的部位，第一限位機(jī)構(gòu)235能夠限制中空套管131與內(nèi)管132之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0031]其中，如圖4所示，第一限位機(jī)構(gòu)235包括限位塊238、第一彈性部件241、凹槽239和多個(gè)第一限位孔237。多個(gè)第一限位孔237設(shè)置于中空套管131的管壁，多個(gè)第一限位孔237沿中空套管131的長度方向間隔設(shè)置。凹槽239開設(shè)于內(nèi)管132的管壁。限位塊238為中空結(jié)構(gòu)并與第一限位孔237相互配合，限位塊238設(shè)置于凹槽239并沿內(nèi)管132的徑向運(yùn)動(dòng)，第一彈性部件241—端與限位塊238相接觸，另一端與凹槽239的底端相接觸。凹槽239在靠近內(nèi)管132的外側(cè)壁的位置設(shè)置有阻尼塊240，阻尼塊240能夠防止限位塊238在第一彈性部件241恢復(fù)力的作用下從凹槽239中脫落。
[0032]當(dāng)?shù)谝幌尬粰C(jī)235構(gòu)處于工作狀態(tài)時(shí)，即限位塊238從第一限位孔237中穿出，阻止內(nèi)管132與中空套管131之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，第一彈性部件241處于伸展?fàn)顟B(tài)，限位塊238的一端從第一限位孔237中穿出位于中空套管131外側(cè)，限位塊238的另一端與阻尼塊240相接觸并被限制在凹槽239中。當(dāng)需要調(diào)節(jié)中空套管131與內(nèi)管132之間的相對(duì)位置時(shí)，按壓限位塊238，使限位塊238與第一限位孔237分離，使限位塊238的一端與中空套管131的內(nèi)側(cè)壁相接觸，另一端位于凹槽239中。此時(shí)，第一彈性部件241處于壓縮狀態(tài)。繼續(xù)拉動(dòng)內(nèi)管132，使內(nèi)管132相對(duì)于中空套管131做軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)限位塊238運(yùn)動(dòng)至另一個(gè)第一限位孔237時(shí)，限位塊238在第一彈性部件241恢復(fù)力的作用下與第一限位孔237相配合進(jìn)行鎖死，阻止內(nèi)管132與中空套管131之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0033]此外，在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，貨架120遠(yuǎn)離地面的一端還安裝有把手221，把手221與貨架120的平面呈120度彎曲，這樣設(shè)計(jì)的好處在于能夠方便駕駛員掌控，提高駕車的舒適度。把手221與貨架120之間還可以設(shè)計(jì)支架222，使把手221與貨架120之間的連接更加穩(wěn)固。
[0034]實(shí)施例3，參照?qǐng)D5，
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的新型電動(dòng)手推車，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和實(shí)施例I相同，為簡要描述，實(shí)施例2未提及之處，可參考實(shí)施例1中相應(yīng)內(nèi)容。
[0036]通過上述設(shè)計(jì)得到的新型電動(dòng)手推車已基本能滿足日常生活使用，但本著進(jìn)一步完善其功能的宗旨，設(shè)計(jì)者對(duì)該新型電動(dòng)手推車進(jìn)行了進(jìn)一步的改良。
[0037]現(xiàn)有的電動(dòng)手推車中貨架320的面積相對(duì)很小，當(dāng)貨物體積較大時(shí)，貨物與貨架320之間的接觸面積小，在貨架320上的貨物難以保持平衡，很容易從貨架320上滑落，給運(yùn)輸過程造成極大的不便。鑒于此，發(fā)明人對(duì)實(shí)施例1中的電動(dòng)手推車的貨架320進(jìn)行改良，以進(jìn)一步使電動(dòng)手推車在裝卸不同體積貨物時(shí)均能滿足需求，保持貨物的穩(wěn)定性。
[0038]如圖5所示，這種電動(dòng)手推車的貨架320包括伸縮機(jī)構(gòu)323、第一豎梁321和第二豎梁322。第一豎梁321與第二豎梁322之間相互平行并垂直于第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置。伸縮機(jī)構(gòu)323設(shè)置于第一豎梁321和第二豎梁322之間。伸縮機(jī)構(gòu)323能夠改變第一豎梁321與第二豎梁322之間的距離。這種伸縮機(jī)構(gòu)323至少有兩個(gè)，平行設(shè)置于第一豎梁321和第二豎梁322之間。
[0039]上述伸縮機(jī)構(gòu)包括第一橫桿324、第二橫桿325、第二限位機(jī)構(gòu)326。第一橫桿324的一端滑動(dòng)嵌設(shè)于第二橫桿325，第一橫桿324的另一端與第一豎梁321固定連接。第二橫桿325遠(yuǎn)離第一橫桿324的一端與第二豎梁322固定連接這種電動(dòng)手推車在底架和貨架320之間還設(shè)置有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，通過控制該升降機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)底架和貨架320之間的傾斜角度，以此來降低貨物的重心，保持貨物在運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性，同時(shí)也方便也操作員駕駛。其中，第二限位機(jī)構(gòu)326包括第二限位件327和多個(gè)第二限位孔328。多個(gè)第二限位孔328設(shè)置于第一橫桿324的管壁，多個(gè)第二限位孔328沿第一橫桿324的長度方向間隔設(shè)置。第二限位件327設(shè)置于第二橫桿325的管壁，第二限位件327具有沿第二橫桿325的徑向運(yùn)動(dòng)并嵌入第二限位孔328的第二限位部。第二限位件327可以為螺桿與螺母的配合組件，此時(shí)螺母即為第二限位部。將螺母焊接在第二橫桿325的管壁。螺桿的一端嵌入第二限位孔328，螺桿的另一端固定于螺母。或者，第二限位件327也可以只是一個(gè)螺栓，此時(shí)，螺栓即為第二限位部，螺栓與中空套管通過螺紋連接。
[0040]當(dāng)電動(dòng)手推車上需要裝載的貨物體積過大時(shí)，通過控制第二限位機(jī)構(gòu)326，即先使第二限位件327與第二限位孔328分離，拉動(dòng)第一橫桿324使其相對(duì)于第二橫桿325相對(duì)運(yùn)動(dòng)至所需長度時(shí)，再次用第二限位件327與第二限位孔328配合來進(jìn)行固定。通過減小第一橫桿324與第二橫桿325之間的相互重疊部位的長度，使貨架320的整體寬度增大，以增大貨物與貨架320的接觸面積，增加運(yùn)輸過程中貨物的穩(wěn)定性，同時(shí)增大電動(dòng)手推車的載重量，提高運(yùn)輸效率。
[0041]此外，貨架320在遠(yuǎn)離把手的位置還設(shè)置有擋板329。擋板329能夠阻止貨物在運(yùn)輸過程中從貨架320的低端滑落。在一些優(yōu)選的方案中，為了避免在運(yùn)輸中，貨架320上裝載的貨物與第一驅(qū)動(dòng)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪之間摩擦，進(jìn)而增大運(yùn)輸阻力，設(shè)計(jì)者在貨架320的兩側(cè)分別設(shè)置了第一防護(hù)板330和第二防護(hù)板331。第一防護(hù)板330設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)輪上方，并與第一豎梁321固定連接。第一防護(hù)板330能夠避免第一驅(qū)動(dòng)輪與貨物相接觸。第二防護(hù)板331設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)輪上方，并與第二豎梁322固定連接。第二防護(hù)板331能夠避免第二驅(qū)動(dòng)輪與貨物相接觸。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)手推車，其特征在于，包括底架、貨架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、第一驅(qū)動(dòng)輪、第二驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪;所述第一驅(qū)動(dòng)輪、所述第二驅(qū)動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪傳動(dòng)安裝于所述底架，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述底架并用于驅(qū)動(dòng)所述第一驅(qū)動(dòng)輪和所述第二驅(qū)動(dòng)輪，所述貨架相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置于所述底架的上方，所述貨架與所述底架相鉸接;所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述底架與所述貨架之間并用于改變所述貨架的傾斜角度，所述升降機(jī)構(gòu)具有第一活動(dòng)部和第二活動(dòng)部，所述第一活動(dòng)部與所述貨架鉸接，所述第二活動(dòng)部與所述底架鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括中空套管、內(nèi)管、第一限位機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)管的一端滑動(dòng)嵌設(shè)于所述中空套管且另一端為所述第一活動(dòng)部，所述中空套管的遠(yuǎn)離所述內(nèi)管的一端為所述第二活動(dòng)部，所述第一限位機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述內(nèi)管和所述中空套管相互重疊的部位并用于限制所述中空套管與所述內(nèi)管之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述第一限位機(jī)構(gòu)包括第一限位件和多個(gè)第一限位孔，所述多個(gè)第一限位孔設(shè)置于所述內(nèi)管的管壁，所述多個(gè)第一限位孔沿所述內(nèi)管的軸心線方向間隔設(shè)置，所述第一限位件設(shè)置于所述中空套管的管壁，所述第一限位件具有沿所述中空套管的徑向運(yùn)動(dòng)并嵌入所述第一限位孔的第一限位部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位塊、第一彈性部件、凹槽和多個(gè)第一限位孔，所述多個(gè)第一限位孔設(shè)置于所述中空套管的管壁，所述多個(gè)第一限位孔沿所述中空套管的長度方向間隔設(shè)置，所述凹槽開設(shè)于所述內(nèi)管的管壁，所述限位塊為中空結(jié)構(gòu)并與所述第一限位孔相互配合，所述限位塊設(shè)置于所述凹槽并沿所述內(nèi)管的徑向運(yùn)動(dòng)，所述第一彈性部件一端與所述限位塊相接觸，另一端與所述凹槽的底端相接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電源和用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制器，所述底架包括軸套和第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸與軸套軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一驅(qū)動(dòng)輪與所述第二驅(qū)動(dòng)輪分別固定于所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端，所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定有從動(dòng)齒輪，所述電機(jī)固定設(shè)置于所述軸套，所述電機(jī)具有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸固定有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪嚙合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述底架還包括固定座，所述從動(dòng)輪設(shè)置于所述固定座的底部，所述固定座的頂部與所述第二活動(dòng)部鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述底架還包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的一端與所述固定座可拆卸連接，所述第一支撐桿的另一端靠近所述第一驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置且與所述軸套固定連接，所述第二支撐桿的一端與所述固定座可拆卸連接，所述第二支撐桿的另一端靠近所述第二驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置且與所述軸套固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述貨架包括伸縮機(jī)構(gòu)、第一豎梁和第二豎梁，所述第一豎梁和所述第二豎梁垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一豎梁和所述第二豎梁之間并用于改變所述第一豎梁與所述第二豎梁之間的距離。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括第一橫桿、第二橫桿、第二限位機(jī)構(gòu)，所述第一橫桿的一端滑動(dòng)嵌設(shè)于所述第二橫桿且另一端與所述第一豎梁固定連接，所述第二橫桿遠(yuǎn)離所述第一橫桿的一端與所述第二豎梁固定連接，所述第二限位機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一橫桿和所述第二橫桿相互重疊的部位并用于限制所述第一橫桿與所述第二橫桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型電動(dòng)手推車，其特征在于，所述第二限位機(jī)構(gòu)包括第二限位件和多個(gè)第二限位孔，所述多個(gè)第二限位孔設(shè)置于所述第一橫桿的管壁，所述多個(gè)第二限位孔沿所述第一橫桿的長度方向間隔設(shè)置，所述第二限位件設(shè)置于所述第二橫桿的管壁，所述第二限位件具有沿所述第二橫桿的徑向運(yùn)動(dòng)并嵌入所述第二限位孔的第二限位部。
【文檔編號(hào)】B62B3/12GK205417704SQ201620215772
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】何振
【申請(qǐng)人】何振