一種低重心鵝頸式半掛車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛車車架，具體是一種低重心鵝頸式半掛車車架，包括牽引板和水平設置的底板，在底板底部固定設置有從底板的前端中間水平延伸至底板的后端中間的中縱梁，在底板底部、中縱梁的兩側對稱固定設置有腹梁，腹梁呈鵝頸狀并從底板的前端水平延伸至底板的后端，其鵝頸處位于腹梁的前部，在底板的底部、兩根腹梁靠近對應的中縱梁的一側分別并列固定設置有多根限位橫梁，牽引板水平固定設置在兩根腹梁的鵝頸前部之間、中縱梁和限位橫梁下方，在底板的底部、兩根腹梁遠離對應的中縱梁的一側分別固定設置有限位縱梁，限位縱梁和限位橫梁與腹梁之間分別留有間隙。有益效果是結構簡單、可靠，降低半掛車重心，提高半掛車防傾翻的性能。
【專利說明】
一種低重心鵝頸式半掛車車架
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種半掛車車架，具體是一種低重心鵝頸式半掛車車架。
【背景技術】
[0002]半掛車是一種車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車。半掛車主要用于運輸體積大，且不易拆分的大件貨物。普通半掛車在轉彎路段正常行駛時，由于重心高，容易產生較大的側載力，導致翻車事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、可靠，降低半掛車重心，提高半掛車防傾翻的性能的低重心鵝頸式半掛車車架。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種低重心鵝頸式半掛車車架，包括牽引板和水平設置的底板，在所述底板底部固定設置有從所述底板的前端中間水平延伸至所述底板的后端中間的中縱梁，在所述底板底部、所述中縱梁的兩側對稱固定設置有腹梁，所述腹梁呈鵝頸狀并從所述底板的前端水平延伸至所述底板的后端，其鵝頸處位于所述腹梁的前部，在所述底板的底部、兩根所述腹梁靠近對應的所述中縱梁的一側分別并列固定設置有多根限位橫梁，所述限位橫梁垂直于所述中縱梁，所述牽引板水平固定設置在兩根所述腹梁的鵝頸前部之間、所述中縱梁和限位橫梁下方，在所述底板的底部、兩根所述腹梁遠離對應的所述中縱梁的一側分別固定設置有限位縱梁，所述限位縱梁和限位橫梁與所述腹梁之間分別留有間隙。
[0005]本實用新型的有益效果是:由于所述牽引板水平固定設置在兩根所述腹梁的鵝頸前部之間、所述中縱梁和限位橫梁下方，降低了半掛車的重心，裝配本實用新型的半掛車在轉彎路段正常行駛時產生的側載力降低，降低翻車風險；同時，按照本實用新型中所述腹梁與所述限位橫梁和限位縱梁的安裝方式，所述腹梁位于所述限位橫梁和限位縱梁之間并與二者分別留有間隙，能夠防止車架左右擺動，使得車箱具有更好的防傾翻能力，提高了半掛車防傾翻的性能。
[0006]進一步，所述腹梁包括上翼板、下翼板和兩塊鵝頸狀的腹板，兩塊所述腹板豎直的正對設置，所述上翼板的兩端分別固定設置在兩塊所述腹板的頂部，所述上翼板完全覆蓋兩塊所述腹板頂部，其頂部固定設置在所述底板底部、所述限位橫梁與所述限位縱梁之間，所述下翼板的兩端分別固定設置在兩塊所述腹板的底部，所述下翼板完全覆蓋兩塊所述腹板底部，確保所述腹梁的結構可靠性的同時，減少材料消耗，降低生產成本。
[0007]進一步，所述限位橫梁靠近所述中縱梁的一側與所述中縱梁固定連接，提高所述限位橫梁的限位結構可靠性。
[0008]進一步，所述限位縱梁從所述底板的前端水平延伸至所述底板底部對應所述腹梁的鵝頸處，確保所述限位縱梁的限位結構可靠性的同時減少材料消耗，降低生產成本。
[0009]進一步，所述底板底部、兩根所述限位縱梁遠離對應的所述腹梁的一側分別固定設置有支承縱梁，兩根所述支承縱梁靠近對應的所述限位縱梁的一側與對應的所述限位縱梁固定連接，并從所述底板的前端水平延伸至所述底板的后端，提高所述限位縱梁的限位結構可靠性。
[0010]進一步，所述底板底部、兩根所述支承縱梁遠離對應的所述限位縱梁的一側分別并列固定設置有多根支承橫梁，所述支承橫梁垂直于所述限位縱梁，進一步提高所述限位縱梁的限位結構可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的正視圖；
[0012]圖2為本實用新型的側視圖；
[0013]圖3為本實用新型的仰視圖；
[0014]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0015]1、底板，2、支承橫梁，3、支承縱梁，4、上翼板，5、腹板，6、下翼板，7、限位縱梁，8、限位橫梁，9、牽引板，10、中縱梁。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種低重心鵝頸式半掛車車架，包括牽引板9和水平設置的底板I，在底板I底部固定設置有從底板I的前端中間水平延伸至底板I的后端中間的中縱梁10，在底板I底部、中縱梁10的兩側對稱固定設置有腹梁，腹梁呈鵝頸狀并從底板I的前端水平延伸至底板I的后端，其鵝頸處位于腹梁的前部，在底板I的底部、兩根腹梁靠近對應的中縱梁10的一側分別并列固定設置有多根限位橫梁8，限位橫梁8垂直于中縱梁10，牽引板9水平固定設置在兩根腹梁的鵝頸前部之間、中縱梁10和限位橫梁8下方，在底板I的底部、兩根腹梁遠離對應的中縱梁10的一側分別固定設置有限位縱梁7，限位縱梁7和限位橫梁8與腹梁之間分別留有間隙。
[0018]本實施例中，腹梁包括上翼板4、下翼板6和兩塊鵝頸狀的腹板5，兩塊腹板5豎直的正對設置，上翼板4的兩端分別固定設置在兩塊腹板5的頂部，上翼板4完全覆蓋兩塊腹板5頂部，其頂部固定設置在底板I底部、限位橫梁8與限位縱梁7之間，下翼板6的兩端分別固定設置在兩塊腹板5的底部，下翼板6完全覆蓋兩塊腹板5底部;限位橫梁8靠近中縱梁10的一側與中縱梁10固定連接;限位縱梁7從底板I的前端水平延伸至底板I底部對應腹梁的鵝頸處;底板I底部、兩根限位縱梁7遠離對應的腹梁的一側分別固定設置有支承縱梁3，兩根支承縱梁3靠近對應的限位縱梁7的一側與對應的限位縱梁7固定連接，并從底板I的前端水平延伸至底板I的后端，底板I底部、兩根支承縱梁3遠離對應的限位縱梁7的一側分別并列固定設置有多根支承橫梁2，支承橫梁2垂直于限位縱梁7。
[0019]有益效果是:由于牽引板9水平固定設置在兩根腹梁的鵝頸前部之間、中縱梁10和限位橫梁8下方，降低了半掛車的重心，裝配本實用新型的半掛車在轉彎路段正常行駛時產生的側載力降低，降低翻車風險；同時，按照本實用新型中腹梁與限位橫梁8和限位縱梁7的安裝方式，腹梁位于限位橫梁8和限位縱梁7之間并與二者分別留有間隙，能夠防止車架左右擺動，使得車箱具有更好的防傾翻能力，提高了半掛車防傾翻的性能。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種低重心鵝頸式半掛車車架，包括牽引板(9)和水平設置的底板(I)，其特征在于:在所述底板(I)底部固定設置有從所述底板(I)的前端中間水平延伸至所述底板(I)的后端中間的中縱梁(10)，在所述底板(I)底部、所述中縱梁(10)的兩側對稱固定設置有腹梁，所述腹梁呈鵝頸狀并從所述底板(I)的前端水平延伸至所述底板(I)的后端，其鵝頸處位于所述腹梁的前部，在所述底板(I)的底部、兩根所述腹梁靠近對應的所述中縱梁(10)的一側分別并列固定設置有多根限位橫梁(8)，所述限位橫梁(8)垂直于所述中縱梁(10)，所述牽引板(9)水平固定設置在兩根所述腹梁的鵝頸前部之間、所述中縱梁(10)和限位橫梁(8)下方，在所述底板(I)的底部、兩根所述腹梁遠離對應的所述中縱梁(10)的一側分別固定設置有限位縱梁(7)，所述限位縱梁(7)和限位橫梁(8)與所述腹梁之間分別留有間隙。2.根據權利要求1所述的一種低重心鵝頸式半掛車車架，其特征在于:所述腹梁包括上翼板(4)、下翼板(6)和兩塊鵝頸狀的腹板(5)，兩塊所述腹板(5)豎直的正對設置，所述上翼板(4)的兩端分別固定設置在兩塊所述腹板(5)的頂部，所述上翼板(4)完全覆蓋兩塊所述腹板(5)頂部，其頂部固定設置在所述底板(I)底部、所述限位橫梁(8)與所述限位縱梁(7)之間，所述下翼板(6)的兩端分別固定設置在兩塊所述腹板(5)的底部，所述下翼板(6)完全覆蓋兩塊所述腹板(5)底部。3.根據權利要求1或2所述的一種低重心鵝頸式半掛車車架，其特征在于:所述限位橫梁(8)靠近所述中縱梁(10)的一側與所述中縱梁(10)固定連接。4.根據權利要求1或2所述的一種低重心鵝頸式半掛車車架，其特征在于:所述限位縱梁(7)從所述底板(I)的前端水平延伸至所述底板(I)底部對應所述腹梁的鵝頸處。5.根據權利要求1或2所述的一種低重心鵝頸式半掛車車架，其特征在于:所述底板(I)底部、兩根所述限位縱梁(7)遠離對應的所述腹梁的一側分別固定設置有支承縱梁(3)，兩根所述支承縱梁(3)靠近對應的所述限位縱梁(7)的一側與對應的所述限位縱梁(7)固定連接，并從所述底板(I)的前端水平延伸至所述底板(I)的后端。6.根據權利要求5所述的一種低重心鵝頸式半掛車車架，其特征在于:所述底板(I)底部、兩根所述支承縱梁(3)遠離對應的所述限位縱梁(7)的一側分別并列固定設置有多根支承橫梁(2)，所述支承橫梁(2)垂直于所述限位縱梁(7)。
【文檔編號】B62D21/02GK205417770SQ201620255721
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】王健, 李玉霞, 李品, 林法業(yè), 楊曉強
【申請人】山東東岳專用汽車制造有限公司