汽車背門裝調(diào)用工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車背門裝調(diào)用工裝，包括支架和沿支架自上而下依次設(shè)置并用于對汽車背門定位的上定位機(jī)構(gòu)、中定位機(jī)構(gòu)和下定位機(jī)構(gòu)，上定位機(jī)構(gòu)和所述中定位機(jī)構(gòu)均形成三角定位結(jié)構(gòu)；在實(shí)際裝調(diào)過程中，能有效限制背門在工裝上的位置，避免裝調(diào)過程中背門出現(xiàn)間隙、階差不穩(wěn)定等現(xiàn)象的出現(xiàn)，工作穩(wěn)定性好，可保證背門裝調(diào)的一致性，減少現(xiàn)場裝調(diào)的工作量。
【專利說明】
汽車背門裝調(diào)用工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車背門裝調(diào)用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車白車身進(jìn)入裝調(diào)工位后，需對背門進(jìn)行裝調(diào)，目前汽車背門的裝調(diào)多采用內(nèi)置式或外置式裝具輔助進(jìn)行裝配，既提高裝配精度又能降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。背門裝調(diào)后與側(cè)圍及頂蓋后橫梁的間隙階差需滿足設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，但現(xiàn)有的背門輔助工裝，在實(shí)際裝調(diào)過程中，因背門橫向面積較大，工裝側(cè)邊的一個(gè)限位無法完全限制背門的位置，背門在工裝上容易出現(xiàn)擺動(dòng)，造成整個(gè)裝調(diào)出的背門出現(xiàn)間隙、階差不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的汽車背門裝調(diào)用工裝進(jìn)行改進(jìn)，能有效限制背門在工裝上的位置，保證背門裝調(diào)的一致性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車背門裝調(diào)用工裝，能有效限制背門在工裝上的位置，保證背門裝調(diào)的一致性。
[0005]本實(shí)用新型的汽車背門裝調(diào)用工裝，包括支架和沿支架自上而下依次設(shè)置并用于對汽車背門定位的上定位機(jī)構(gòu)、中定位機(jī)構(gòu)和下定位機(jī)構(gòu)，上定位機(jī)構(gòu)和所述中定位機(jī)構(gòu)均形成三角定位結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，上定位機(jī)構(gòu)包括固定于支架上端的上支撐板和設(shè)置在上支撐板上并用于與背門外側(cè)邊搭接定位的第一外定位塊和第二外定位塊，還包括固定設(shè)置于上支撐板用于與背門內(nèi)側(cè)搭接定位的第一內(nèi)定位塊，所述第一外定位塊、所述第二外定位塊和所述第一內(nèi)定位塊形成三角定位結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，中定位機(jī)構(gòu)包括固定于支架中部的中支撐板和設(shè)置在中支撐板上用于與背門外側(cè)邊搭接定位的第三外定位塊，還包括設(shè)置于支架上并用于與背門內(nèi)側(cè)面搭接定位的第二內(nèi)定位塊和第三內(nèi)定位塊，第二內(nèi)定位塊、第三外定位塊和第三內(nèi)定位塊形成三角定位結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，下定位機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在支架下端的下支撐板和設(shè)置在下支撐板上并用于對背門側(cè)邊定位的下定位塊。
[0009]進(jìn)一步，支架為分體式結(jié)構(gòu)，包括上支架體和與上支架體下端搭接固定連接的下支架體。
[0010]進(jìn)一步，上支架體的上端朝向背門側(cè)邊外側(cè)延伸形成懸臂結(jié)構(gòu)，上支撐板固定設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)上并成夾角設(shè)置。
[0011 ]進(jìn)一步，中支撐板上還設(shè)置有鉤爪。
[0012]進(jìn)一步，汽車背門裝調(diào)用工裝由Q235鋼材料并經(jīng)熱處理制成。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的汽車背門裝調(diào)用工裝，工裝的上定位機(jī)構(gòu)和中定位機(jī)構(gòu)均形成三角定位結(jié)構(gòu)，在實(shí)際裝調(diào)過程中，能有效限制背門在工裝上的位置，避免裝調(diào)過程中背門出現(xiàn)間隙、階差不穩(wěn)定等現(xiàn)象的出現(xiàn)，工作穩(wěn)定性好，可保證背門裝調(diào)的一致性，減少現(xiàn)場裝調(diào)的工作量。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與汽車背門裝調(diào)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與汽車背門裝調(diào)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的汽車背門裝調(diào)用工裝，包括支架I和沿支架I自上而下依次設(shè)置并用于對汽車背門2定位的上定位機(jī)構(gòu)3、中定位機(jī)構(gòu)4和下定位機(jī)構(gòu)5，上定位機(jī)構(gòu)3和中定位機(jī)構(gòu)4均形成三角定位結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)施例中，上定位機(jī)構(gòu)3包括固定于支架I上端的上支撐板3-1和設(shè)置在上支撐板3-1上并用于與背門外側(cè)邊搭接定位的第一外定位塊3-2和第二外定位塊3-3，還包括固定設(shè)置于上支撐板3-1用于與背門內(nèi)側(cè)搭接定位的第一內(nèi)定位塊3-4，所述第一外定位塊3-2、所述第二外定位塊3-3和所述第一內(nèi)定位塊3-4形成三角定位結(jié)構(gòu);此處三角定位結(jié)構(gòu)是指第一內(nèi)定位塊3-4的定位點(diǎn)、第一外定位塊3-2的定位點(diǎn)和第二外定位塊3-3的定位點(diǎn)形成三點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，并三點(diǎn)連線形成三角結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)能夠保證背門工裝在實(shí)際使用過程中的穩(wěn)定性。
[0019]本實(shí)施例中，中定位機(jī)構(gòu)4包括固定于支架I中部的中支撐板4-1和設(shè)置在中支撐板4-1上用于與背門外側(cè)邊搭接定位的第三外定位塊4-2，還包括設(shè)置于支架I上并用于與背門內(nèi)側(cè)面搭接定位的第二內(nèi)定位塊4-3和第三內(nèi)定位塊4-4，第二內(nèi)定位塊4-3、第三外定位塊4-2和第三內(nèi)定位塊4-4形成三角定位結(jié)構(gòu);此處三角定位結(jié)構(gòu)是指第二內(nèi)定位塊4-3的定位點(diǎn)、第三外定位塊4-2的定位點(diǎn)和第三內(nèi)定位塊4-4的定位點(diǎn)形成三點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，并三點(diǎn)連線形成三角結(jié)構(gòu);第一外定位塊3-2、第二外定位塊3-3和第三外定位塊4-2形成總長達(dá)380mm的限位帶，本工裝在實(shí)際裝調(diào)中對應(yīng)汽車背門2各設(shè)置一個(gè)，左右能有效限制背門在工裝上的位置，保證背門裝調(diào)的一致性。
[0020]本實(shí)施例中，下定位機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在支架I下端的下支撐板5-1和設(shè)置在下支撐板5-1上并用于對背門側(cè)邊定位的下定位塊5-2;下定位塊5-2與背門側(cè)邊下部搭接，并同下支撐板5-1共同對背門下部側(cè)邊形成定位支撐。
[0021]本實(shí)施例中，支架I為分體式結(jié)構(gòu)，包括上支架體1-1和與上支架體1-1下端搭接固定連接的下支架體1-2;即上支架體1-1的下端和上支架體1-1的上端形成搭接結(jié)構(gòu)，在搭接處設(shè)置有可調(diào)節(jié)搭接位的搭接孔，分體式的支架I便于安裝并可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整支架I的整體長度。
[0022]本實(shí)施例中，上支架體1-1的上端朝向背門側(cè)邊外側(cè)延伸形成懸臂結(jié)構(gòu)1-1-1，上支撐板3-1固定設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)上并成夾角設(shè)置;形成與背門外側(cè)邊良好的適配結(jié)構(gòu)，上支撐板3-1沿背門側(cè)邊走向固定在懸臂結(jié)構(gòu)上，上支撐板3-1的上下兩端橫向形成有外定位塊安裝部，第一外定位塊3-2安裝于位于上方的外定位塊安裝部，第二外定位塊3-3安裝于位于下方的外定位塊安裝部上。
[0023]本實(shí)施例中，中支撐板4-1上還設(shè)置有鉤爪4-5。
[0024]本實(shí)施例中，汽車背門2裝調(diào)用工裝由Q235鋼材料并經(jīng)熱處理制成;Q235鋼材料是指普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并經(jīng)淬火等熱處理，工裝的整體強(qiáng)度得到大幅提高，能夠有效減少工裝在使用過程中背門重力沖擊而發(fā)生變形的可能性。
[0025]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:包括支架和沿支架自上而下依次設(shè)置并用于對汽車背門定位的上定位機(jī)構(gòu)、中定位機(jī)構(gòu)和下定位機(jī)構(gòu)，所述上定位機(jī)構(gòu)和所述中定位機(jī)構(gòu)均形成三角定位結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述上定位機(jī)構(gòu)包括固定于支架上端的上支撐板和設(shè)置在上支撐板上并用于與背門外側(cè)邊搭接定位的第一外定位塊和第二外定位塊，還包括固定設(shè)置于上支撐板用于與背門內(nèi)側(cè)搭接定位的第一內(nèi)定位塊，所述第一外定位塊、所述第二外定位塊和所述第一內(nèi)定位塊形成三角定位結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述中定位機(jī)構(gòu)包括固定于支架中部的中支撐板和設(shè)置在中支撐板上用于與背門外側(cè)邊搭接定位的第三外定位塊，還包括設(shè)置于支架上并用于與背門內(nèi)側(cè)面搭接定位的第二內(nèi)定位塊和第三內(nèi)定位塊，所述第二內(nèi)定位塊、第三外定位塊和第三內(nèi)定位塊形成三角定位結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述下定位機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在支架下端的下支撐板和設(shè)置在下支撐板上并用于對背門側(cè)邊定位的下定位塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述支架為分體式結(jié)構(gòu)，包括上支架體和與上支架體下端搭接固定連接的下支架體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述上支架體的上端朝向背門側(cè)邊外側(cè)延伸形成懸臂結(jié)構(gòu)，所述上支撐板固定設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)上并成夾角設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述中支撐板上還設(shè)置有鉤爪。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車背門裝調(diào)用工裝，其特征在于:所述汽車背門裝調(diào)用工裝由Q235鋼材料并經(jīng)熱處理制成。
【文檔編號】B62D65/06GK205417855SQ201620207241
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】許林, 李志堅(jiān), 張大春, 單慶成
【申請人】東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司