摩托車組合式貨架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車組合式貨架，包括后貨架，后貨架通過貨架安裝板與車架連接，貨架安裝板位于后貨架前部，后貨架中部焊接有連接管；左邊架和右邊架，左邊架與右邊架對(duì)稱設(shè)置在后貨架的兩側(cè)，左、右邊架均包含第一安裝支耳、第二安裝支耳和第三安裝支耳，第一安裝支耳位于邊架的前部，通過第一連接塊與車架的后擱腳支撐架連接，第二安裝支耳位于邊架的中部，通過螺栓與貨架安裝板的連接部緊固連接，第三安裝支耳位于邊架的后部，與后貨架的連接管緊固連接。通過采用組合式貨架，能夠滿足駕乘人員長(zhǎng)途旅行時(shí)盡可能多的攜帶生活及生存用品，邊架安裝后直接使用，無(wú)需翻轉(zhuǎn)，減少了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，拆裝方便。
【專利說(shuō)明】
摩托車組合式貨架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車貨架，具體涉及摩托車的組合式貨架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的組合式貨架大多采用后貨架與左右腳踏架及安裝在左右腳踏架上的側(cè)翻貨架組成，后貨架用來(lái)承載物品，同時(shí)側(cè)翻貨架也可翻轉(zhuǎn)支撐于腳踏架上，用于承載較大或較重的貨物，但這種組合式貨架通常安裝在騎式車上，式樣陳舊，檔次較低。隨著社會(huì)生活水平的提高，摩托車的研發(fā)不斷向高端產(chǎn)品邁進(jìn)，應(yīng)運(yùn)而生的街跑式摩托車日益增多，而街跑式摩托車屬于高檔車，年輕人使用居多，休閑時(shí)大多會(huì)乘騎街跑車外出旅行或遠(yuǎn)行，但由于街跑車自身造型及結(jié)構(gòu)的限制，車輛設(shè)計(jì)及銷售時(shí)都沒有配置放置行李包或旅行用品的貨架，僅靠銷售時(shí)車身自帶的后貨架無(wú)法滿足放置長(zhǎng)途旅行時(shí)隨身攜帶的生活及生存物品的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決乘騎街跑式摩托車外出長(zhǎng)途旅行或遠(yuǎn)行時(shí)盡可能多的放置生活及生存物品，增加貨架的多種用途，并且符合街跑車高端產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格的技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種摩托車組合式貨架，后貨架通過貨架安裝板固定連接在車架上，對(duì)稱設(shè)置在后貨架兩側(cè)的左、右邊架分別通過三個(gè)安裝支耳與車架和后貨架固定連接，并且左、右邊架的主框架采用L型結(jié)構(gòu)，直接安裝即可以使用，無(wú)需對(duì)邊架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，更便于捆綁并放置大量的生活及生存物品，左右對(duì)稱布置能夠保證整車的平衡性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，拆裝方便。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種摩托車組合式貨架，包括
[0006]后貨架，所述后貨架通過貨架安裝板與車架連接，貨架安裝板位于后貨架前部，貨架安裝板包括安裝部和連接部，后貨架中部焊接有連接管；
[0007]左邊架和右邊架，所述左邊架與右邊架對(duì)稱設(shè)置在后貨架的兩側(cè)，左、右邊架均包含第一安裝支耳、第二安裝支耳和第三安裝支耳，第一安裝支耳位于邊架的前部，通過第一連接塊與車架的后擱腳支撐架連接，第二安裝支耳位于邊架的中部，通過螺栓與貨架安裝板的連接部緊固連接，第三安裝支耳位于邊架的后部，與后貨架的連接管緊固連接。
[0008]進(jìn)一步，所述后貨架的前部還設(shè)置有連接支耳，后貨架通過連接支耳與貨架安裝板的連接部固定連接，后貨架的連接管兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，沿圓鋼軸向開設(shè)有螺紋孔。
[0009]進(jìn)一步，所述貨架安裝板焊接在后貨架的前部，后貨架的連接管兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，沿圓鋼軸向開設(shè)有螺紋孔。
[0010]進(jìn)一步，所述左、右邊架還包括第一連接管、第二連接管、第三連接管和主框架，所述主框架從側(cè)方看呈L型，包括豎直框架和水平框架，在主框架內(nèi)部還設(shè)置有用于加強(qiáng)的支撐管，在主框架的豎直框架內(nèi)側(cè)下方、與第三連接管接近的一側(cè)焊接有第二連接塊;所述第一連接管大致呈水平的焊接在主框架的前端、靠近主框架的底部，第一安裝支耳焊接在第一連接管上遠(yuǎn)離主框架的一端;所述第二連接管和第三連接管均焊接在主框架的豎直框架頂部，第三連接管靠近主框架的后端，在所述第二連接管和第三連接管遠(yuǎn)離主框架的一端分別焊接有第二安裝支耳和第三安裝支耳。
[0011 ]進(jìn)一步，所述第一連接塊采用矩形管或圓管，與車架后擱腳支撐架連接的一端開設(shè)有銷孔，遠(yuǎn)離后擱腳支撐架的另一端內(nèi)部焊接有螺母。
[0012]進(jìn)一步，所述組合式貨架還包括支撐左、右邊架的保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，在圓鋼軸向中心處開設(shè)有螺紋孔，保險(xiǎn)杠通過第二連接塊用螺栓與左、右邊架緊固連接。
[0013]進(jìn)一步，所述左、右邊架的第一連接管的外側(cè)還焊接有U型管，在主框架的外側(cè)還焊接有便于繩索穿過的固定架。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型的組合式貨架，后貨架通過貨架安裝板與車架固定連接，當(dāng)日常乘騎無(wú)需攜帶大量物品時(shí)，僅需直接安裝后貨架即可；當(dāng)駕乘人員需要長(zhǎng)途遠(yuǎn)行時(shí)，可在后貨架的左右兩側(cè)對(duì)稱安裝左、右邊架，將左、右邊架通過三個(gè)安裝支耳分別與車架后擱腳支撐架和后貨架固定連接，能夠滿足駕乘人員長(zhǎng)途旅行時(shí)盡可能多的攜帶生活及生存用品，左、右邊架的主框架采用L型結(jié)構(gòu)，邊架安裝后直接使用，無(wú)需翻轉(zhuǎn)，減少了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，更便于捆綁并放置大量的生活及生存物品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，拆裝方便，邊架的造型根據(jù)整車覆蓋件走勢(shì)而配合設(shè)計(jì)，確保邊架不與其他部件發(fā)生干涉。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的組合式貨架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的A向視圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的組合式貨架安裝結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的組合式貨架與車架連接示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記
[0021]1-后貨架；Ia-連接管；Ib-連接支耳；
[0022]2A-左邊架；2B-右邊架；
[0023]2a-第一安裝支耳； 2b_第二安裝支耳； 2c-第三安裝支耳；
[0024]2d-第一連接管；2e_第二連接管；2f-第三連接管；
[0025]2g_主框架；2g’_豎直框架；2g”_水平框架；
[0026]2h_支撐管2i_U型管；2 j-固定架；
[0027]3-貨架安裝板；3a_安裝部；3b_連接部；
[0028]4-第一連接塊；5-第二連接塊；6-車架；
[0029]6a_后擱腳支撐架； 7-保險(xiǎn)杠；
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]如圖1至圖4所示，一種摩托車組合式貨架，包括后貨架I，所述后貨架I通過貨架安裝板3與車架6連接，貨架安裝板3位于后貨架I前部，貨架安裝板3包括安裝部3a和連接部3b，后貨架I中部焊接有連接管la;后貨架I的前部還設(shè)置有連接支耳Ib，后貨架I通過連接支耳Ib與貨架安裝板的連接部3b通過螺栓固定連接，后貨架的連接管Ia兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，沿圓鋼軸向開設(shè)有螺紋孔。也可以采用將貨架安裝板3直接焊接在后貨架I的前部，同樣后貨架的連接管Ia兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，沿圓鋼軸向開設(shè)螺紋孔，用于螺紋緊固。
[0032]左邊架2A和右邊架2B，所述左邊架2A與右邊架2B對(duì)稱設(shè)置在后貨架I的兩側(cè)，左、右邊架2A、2B均包含第一安裝支耳2a、第二安裝支耳2b和第三安裝支耳2c，第一安裝支耳2a位于邊架的前部，用螺栓通過第一連接塊4與車架的后擱腳支撐架6a固定連接，第二安裝支耳2b位于邊架的中部，通過螺栓與貨架安裝板的連接部3b緊固連接，第三安裝支耳2c位于邊架的后部，與后貨架的連接管Ia緊固連接，所述的第一連接塊4采用矩形管或圓管，與車架后擱腳支撐架6a連接的一端開設(shè)有銷孔，遠(yuǎn)離后擱腳支撐架6a的另一端內(nèi)部焊接有螺母。當(dāng)外出旅行時(shí)，將安裝在后擱腳支撐架6a內(nèi)的后擱腳拆卸下來(lái)，把第一連接塊4直接安裝在后擱腳支撐架6a內(nèi)，并用定位銷穿過銷孔后進(jìn)行安裝，再將左右邊架通過第一安裝支耳2a與第一連接塊4固定連接。
[0033]左、右邊架2A、2B還包括第一連接管2d、第二連接管2e、第三連接管2f和主框架2g，主框架2g從側(cè)方看呈L型，包括豎直框架2g，和水平框架2g”，在主框架2g的內(nèi)部還設(shè)置有用于加強(qiáng)的支撐管2h，在主框架的豎直框架2g’內(nèi)側(cè)下方、與第三連接管2f接近的一側(cè)焊接有第二連接塊5;第一連接管2d大致呈水平的焊接在主框架2g的前端、靠近主框架2g的底部，第一安裝支耳2a焊接在第一連接管2d上遠(yuǎn)離主框架2g的一端;第二連接管2e和第三連接管2f均焊接在主框架的豎直框架2g ’頂部，第三連接管2f靠近主框架2g的后端，在第二連接管2e和第三連接管2f遠(yuǎn)離主框架2g的一端分別焊接有第二安裝支耳2b和第三安裝支耳2c。
[0034]為避免左、右邊架2A、2B在騎行過程中晃動(dòng)過大，產(chǎn)生變形，在左、右邊架2A、2B之間還設(shè)置有支撐左、右邊架的保險(xiǎn)杠7，保險(xiǎn)杠7兩端內(nèi)部也焊接有圓鋼，在圓鋼軸向中心處同樣開設(shè)有螺紋孔，保險(xiǎn)杠7通過第二連接塊5用螺栓與左、右邊架2A、2B緊固連接。
[0035]在左、右邊架的第一連接管2d的外側(cè)還焊接有U型管2i，在主框架2g的外側(cè)還焊接有便于繩索穿過的固定架2 j，固定架2 j可根據(jù)捆綁行李的需要設(shè)置多個(gè)。
[0036]通過采用組合式貨架，當(dāng)日常乘騎無(wú)需攜帶大量物品時(shí)，僅需直接安裝后貨架即可；當(dāng)駕乘人員需要長(zhǎng)途遠(yuǎn)行時(shí)，可在后貨架的左右兩側(cè)對(duì)稱安裝左、右邊架，能夠滿足駕乘人員長(zhǎng)途旅行時(shí)盡可能多的攜帶生活及生存用品，邊架安裝后直接使用，無(wú)需翻轉(zhuǎn)，減少了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，拆裝方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車組合式貨架，其特征在于:包括 后貨架(I)，所述后貨架(I)通過貨架安裝板(3)與車架(6)連接，貨架安裝板(3)位于后貨架(I)前部，貨架安裝板(3)包括安裝部(3a)和連接部(3b)，后貨架中部焊接有連接管(Ia)； 左邊架(2A)和右邊架(2B)，所述左邊架(2A)與右邊架(2B)對(duì)稱設(shè)置在后貨架(I)的兩偵U，左、右邊架(2A、2B)均包含第一安裝支耳(2a)、第二安裝支耳(2b)和第三安裝支耳(2c)，第一安裝支耳(2a)位于邊架的前部，通過第一連接塊(4)與車架的后擱腳支撐架(6a)連接，第二安裝支耳(2b)位于邊架的中部，通過螺栓與貨架安裝板的連接部(3b)緊固連接，第三安裝支耳(2c)位于邊架的后部，與后貨架的連接管(Ia)緊固連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車組合式貨架，其特征在于:所述后貨架(I)的前部還設(shè)置有連接支耳(Ib)，后貨架(I)通過連接支耳(Ib)與貨架安裝板的連接部(3b)固定連接，后貨架的連接管(Ia)兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，沿圓鋼軸向開設(shè)有螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車組合式貨架，其特征在于:所述貨架安裝板(3)焊接在后貨架(I)的前部，后貨架的連接管(Ia)兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，沿圓鋼軸向開設(shè)有螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車組合式貨架，其特征在于:所述左、右邊架(2A、2B)還包括第一連接管(2d)、第二連接管(2e)、第三連接管(2f)和主框架(2g)，所述主框架(2g)從側(cè)方看呈L型，包括豎直框架(2g ’)和水平框架(2g”)，在主框架(2g)內(nèi)部還設(shè)置有用于加強(qiáng)的支撐管(2h)，在主框架的豎直框架(2g’)內(nèi)側(cè)下方、與第三連接管(2f)接近的一側(cè)焊接有第二連接塊(5);所述第一連接管(2d)大致呈水平的焊接在主框架(2g)的前端、靠近主框架(2g)的底部，第一安裝支耳(2a)焊接在第一連接管(2d)上遠(yuǎn)離主框架(2g)的一端;所述第二連接管(2e)和第三連接管(2f)均焊接在主框架的豎直框架(2g’)頂部，第三連接管(2f)靠近主框架(2g)的后端，在所述第二連接管(2b)和第三連接管(2c)遠(yuǎn)離主框架(2g)的一端分別焊接有第二安裝支耳(2b)和第三安裝支耳(2c)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車組合式貨架，其特征在于:所述第一連接塊(4)采用矩形管或圓管，與車架后擱腳支撐架(6a)連接的一端開設(shè)有銷孔，遠(yuǎn)離后擱腳支撐架(6a)的另一端內(nèi)部焊接有螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的摩托車組合式貨架，其特征在于:所述組合式貨架還包括支撐左、右邊架的保險(xiǎn)杠(7)，保險(xiǎn)杠(7)兩端內(nèi)部焊接有圓鋼，在圓鋼軸向中心處開設(shè)有螺紋孔，保險(xiǎn)杠(7)通過第二連接塊(5)用螺栓與左、右邊架(2A、2B)緊固連接。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車組合式貨架，其特征在于:所述左、右邊架的第一連接管(2d)的外側(cè)還焊接有U型管(2i)，在主框架的外側(cè)還焊接有便于繩索穿過的固定架(2j)。
【文檔編號(hào)】B62J7/00GK205417886SQ201520869436
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日
【發(fā)明人】潘功洪
【申請(qǐng)人】重慶建設(shè)機(jī)電有限責(zé)任公司