手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車的制作方法
【專利摘要】手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車：斜梁、后斜杈、水平后杈聯(lián)結(jié)組成三角形車架。車架的前端與圓管殼固定。前車杈上部、腳蹬架、聯(lián)接圓桿下部在圓管殼內(nèi)用鉸軸和圓球聯(lián)系；聯(lián)接圓桿上部與上部有車把的推拉管下部鉸接，推拉管與聯(lián)接圓桿既能結(jié)合成剛體推拉桿，又能前后相對(duì)擺轉(zhuǎn)，推拉桿使前車杈擰轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；腳蹬架與推拉桿組成推拉杠桿；前車輪安裝在前車杈中。后車輪、棘輪同軸安裝在水平后杈中。在水平后杈前部滑桿上有滑塊，連桿的前端、后端分別與推拉杠桿的下部、滑塊鉸接。上、下傳動(dòng)板的前端與滑塊聯(lián)接，傳動(dòng)板有磁塊，棘輪有磁齒。車座安裝在三角形車架頂端。腳蹬、手推拉杠桿，通過(guò)連桿、滑塊、傳動(dòng)板，依磁力驅(qū)轉(zhuǎn)棘輪使車前行。
【專利說(shuō)明】
手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)，特別是一種手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的各式各樣、大大小小的自行車，大都是腳蹬鏈輪驅(qū)動(dòng)的，腳蹬一圈只有半圈做功，所以驅(qū)動(dòng)力量不大，遇到坡道，人出力受限，車速很慢?，F(xiàn)有的自行車常常發(fā)生脫鏈和卡鏈故障。現(xiàn)有的后輪驅(qū)動(dòng)自行車，人騎時(shí)，上身須前傾或直挺，這樣不舒適易疲勞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有自行車的上述缺陷，設(shè)計(jì)一種手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車，騎行舒適不易疲勞、加速快、速度快，坡道行使給力大，手腳聯(lián)動(dòng)更健身。
[0004]本實(shí)用新型按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0005]如圖1至圖9示。
[0006]如圖3示，圓管殼3由圓柱管和上蓋、下底聯(lián)結(jié)組成，所述上蓋有一長(zhǎng)條形孔3-1，長(zhǎng)條形孔3-1的長(zhǎng)方向既與上蓋的徑向重合，又與車長(zhǎng)方向一致;如圖2示，圓管殼3有一對(duì)對(duì)稱徑向缺口3-2;圓球43置于圓管殼3內(nèi)，并與圓管殼3的內(nèi)圓、圓管殼3的上蓋的下平面、圓管殼3的下底的上平面均配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0007]如圖1示，前車輪I為傳統(tǒng)自行車車輪或?yàn)殡妱?dòng)機(jī)式車輪，前車輪I安裝在前杈2中；如圖3示，前杈2的上端由圓管殼3的下底插入圓管殼3內(nèi)，前杈2處于圓管殼3的下底之中的外圓與圓管殼3的下底配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前杈2的上端與圓球43的下部固定。
[0008]如圖2示，軸42沿徑向穿過(guò)圓管殼3的徑向缺口 3-2和圓球43，軸42與圓球43固定，軸42放置于徑向缺口3-2;在軸42的兩端分別聯(lián)結(jié)左(按車前行方向定義)圓弧形滑板42-
1、右圓弧形滑板42-2，腳蹬架4的左枝4-1的前端的滑槽與左圓弧形滑板42-1配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，腳蹬架4的右枝4-2的前端的滑槽與右圓弧形滑板42-2配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;左腳蹬40、右腳蹬41分別安裝在腳蹬架4后部的左側(cè)、右側(cè)，左腳蹬40、右腳蹬41均帶有可調(diào)節(jié)松緊的扣帶。
[0009]如圖3示，聯(lián)接圓桿5的下端通過(guò)圓管殼3的上蓋的長(zhǎng)條形孔3-1與圓球43固定，聯(lián)接圓桿5既能在長(zhǎng)條形孔3-1內(nèi)前后活動(dòng)，又能轉(zhuǎn)動(dòng);如圖1示，轉(zhuǎn)套6用一號(hào)螺母7安裝在聯(lián)接圓桿5中部外圓和圓臺(tái)，轉(zhuǎn)套6與聯(lián)接圓桿5中部外圓配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;聯(lián)接圓桿5的頭部是一塊板5-1，板5-1的頭是一半圓形，從半圓的斜上頂向斜下方打一盲孔5-4，板5-1的板厚的對(duì)稱中心面過(guò)聯(lián)接圓桿5的直徑方向，且板5-1板厚的對(duì)稱中心面與前車輪I的直徑所在平面重合，板5-1的下部被環(huán)圈5-2隔一環(huán)溝5-3包圍。
[0010]如圖1示。推拉管12下部有徑向缺口 12-1，推拉管12下部插入板5-1的下部環(huán)溝5-2，推拉管12下端不接觸環(huán)溝5-2底，使板5-1插入徑向缺口 12-1，用一號(hào)鉸銷8將推拉管12下部與板5-1聯(lián)系，板5-1與徑向缺口 12-1配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，使推拉管12能與板5-1相對(duì)擺轉(zhuǎn);按鈕14、推桿13、推拉管12上部、一號(hào)彈簧11組成伸縮機(jī)構(gòu)，若按一下按鈕14，推桿13向下伸時(shí)，再按一下按鈕14，推桿13將向上回縮。此機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)原理與現(xiàn)有的按壓式簽字筆的相同，在此不贅述。彈銷9的上端臺(tái)處于推桿13下部的空腔13-1中，二號(hào)彈簧10上端頂住空腔13-1的內(nèi)頂，二號(hào)彈簧10的下端抵住彈銷9的上端面，彈銷9下部外圓與空腔13-1的下端中孔和盲孔5-3均配成滑動(dòng)配合，彈銷9的斜下端為半圓球。橫向車把15聯(lián)結(jié)在推拉管12頭部左右兩側(cè)。
[0011]如圖1示，斜梁26、后斜杈28、水平后杈37聯(lián)結(jié)組成三角形車架，斜梁26的前下端、水平后杈37的前部滑桿37-3前端均與圓管殼3的外圓固定，前部滑桿37-3的橫截面是矩形且四角導(dǎo)圓弧，前部滑桿37-3在腳蹬架4斜下部之上；車座27安裝在所述三角形車架的頂點(diǎn)，車座27帶有可調(diào)整角度的靠背、帶有減振裝置，車座27的高低也能調(diào)整;載物架30用左、右兩個(gè)支桿29分別固定在后斜杈28的左(按圖6定義)杈枝28-1、右(按圖6定義)杈枝28-2的下部;左、右放腳板39聯(lián)結(jié)在水平后杈37的前部滑桿37-3的左、右兩側(cè)。
[0012]如圖1示，滑塊38套在水平后杈37的前部滑桿37-3外周面，并且滑塊38與前部滑桿37-3配成滑動(dòng)配合;一號(hào)連桿25的斜上端用二號(hào)鉸銷18與轉(zhuǎn)套6的邊耳6-1聯(lián)接，且使一號(hào)連桿25能與邊耳6-1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);如圖1、圖4、圖5示，一號(hào)連桿25的斜下端套在滑塊38中部圓柱38-2上，然后用擰在中部圓柱38-2頭部的中螺母45擋住，并使一號(hào)連桿25與中圓柱38-2配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。上傳動(dòng)板36的前端(朝車前進(jìn)方向的那端)套在滑塊38上部方柱38-1上，然后用擰在上部方柱38-1頭部的上螺母44擋住;下傳動(dòng)板35的前端(朝車前方向的那端)套在滑塊38下部方柱38-3上，然后用擰在下部方柱38-3頭部的下螺母46擋住。
[0013]圖6是圖1中上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35、一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b、聯(lián)板32的結(jié)構(gòu)放大圖。如圖6不，上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35分別處于一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b的上下且互不接觸。上傳動(dòng)板36由若干上永磁塊36-2等間隔鑲嵌在上板36-1的下部組成；下傳動(dòng)板35由若干下永磁塊35-2等間隔鑲嵌在下板35-1的上部組成;上永磁塊36-2與下永磁塊35-2同極性相對(duì)。聯(lián)板32將上傳動(dòng)板36的右端面和下傳動(dòng)板35的右端面聯(lián)接起來(lái)。
[0014]一號(hào)棘輪33a的一號(hào)永磁齒33a_l與一號(hào)輪體33a_3用一號(hào)鉸銷33a_2鉸連接，一號(hào)棘輪33a的一號(hào)永磁齒33a_l依逆時(shí)針?lè)较騼A斜在一號(hào)輪體33a_3的斜口上，一號(hào)永磁齒33a-l的P面磁極與上永磁塊36-2或下永磁塊35-2外露的極性相同。二號(hào)永磁齒33b-l、二號(hào)輪體33b-3、二號(hào)銷33b-2按一號(hào)棘輪33a組成方法組成二號(hào)棘輪33b。
[0015]所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車有一個(gè)一號(hào)后車輪31a，如圖7示，后車軸34a穿過(guò)后車輪31a和一號(hào)棘輪33a的中心并與它們固定，從圖1看，后斜杈28的左(按圖7定義)杈枝28-1、水平后杈37的左(按圖7定義)杈枝37-1均用一號(hào)軸承47安裝于后車軸34a的左端，后斜杈28的右(按圖7定義)杈枝28-2、水平后杈37的右(按圖7定義)杈枝37-2均用二號(hào)軸承48安裝于后車軸34a的右端。
[0016]或者，如圖8示，所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車有二號(hào)后車輪31b_l和三號(hào)后車輪31b-
2?？蚣?2的左邊與后斜杈28的左杈枝28-1及水平后杈37的左杈枝37-1固定，框架52的右邊與后斜杈28的右杈枝28-2及水平后杈37的右杈枝37-2固定;差速器53的外殼固定在框架52內(nèi)；二號(hào)后車軸34b-l的右端依次同軸心地穿過(guò)二號(hào)后車輪31b-l、左軸承49后與差速器53的左輸出轉(zhuǎn)軸(圖中未畫)聯(lián)接，二號(hào)后車軸34b-l的左端與后與二號(hào)后車輪31b-l的中心固定，左軸承49安裝在左杈枝37-1和左杈枝28-1;三號(hào)后車軸34b-2的左端依次同軸心地穿過(guò)三號(hào)后車輪31b-2、右軸承50、二號(hào)棘輪33b、聯(lián)軸套51后與差速器53的右輸出轉(zhuǎn)軸(圖中未畫)聯(lián)接，三號(hào)后車軸34b-2的右端與三號(hào)后車輪31b-2的中心固定，右軸承50安裝在右杈枝37-2和右杈枝28-2，三號(hào)后車軸34b-2不接觸二號(hào)棘輪33b和聯(lián)軸套51，聯(lián)軸套51將二號(hào)棘輪33b的左端與差速器53的輸入轉(zhuǎn)軸(圖中未畫)聯(lián)接。
[0017]如圖1示，在推拉管12下部外圓朝向車座27—側(cè)聯(lián)結(jié)萬(wàn)向球節(jié)16，二號(hào)連桿17的斜上端與萬(wàn)向球節(jié)16聯(lián)系；如圖1圖9示，螺銷21穿過(guò)二號(hào)連桿17的斜下端并與其焊接;三號(hào)連桿22的左端套在螺銷21上并與其配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，三號(hào)連桿22的左(按圖1定義)端右(按圖9定義)側(cè)面與二號(hào)連桿17的斜下端(按圖1定義)左(按圖8定義)側(cè)面光滑貼合，三號(hào)連桿22的左(按圖1定義)端的左(按圖9定義)側(cè)面有若干小牙齒，每個(gè)牙齒的長(zhǎng)方向沿三號(hào)連桿22左端的孔22-2的徑向；螺栓19從三號(hào)連桿22的左端(按圖1定義)的螺孔22-1擰入，螺栓19穿過(guò)三號(hào)連桿22的圓柱19-1插入螺銷21的環(huán)槽21-1，且使圓柱19-1能繞環(huán)槽21-1滑轉(zhuǎn);手輪20的中螺孔與螺銷21的左部螺桿配合聯(lián)接，手輪20的右(按圖9定義)端面有若干小牙齒，每個(gè)牙齒的長(zhǎng)方向沿手輪20的徑向；如圖1示，三號(hào)連桿22的右端用三號(hào)鉸銷23聯(lián)系在掛耳24上，使三號(hào)連桿22的右端能繞三號(hào)鉸銷23轉(zhuǎn)動(dòng)，掛耳24聯(lián)結(jié)在斜梁26的上斜側(cè)面。
[0018]設(shè)置滑塊38、上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35、一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b的保護(hù)罩殼(圖中未畫)，防止它們運(yùn)動(dòng)時(shí)碰到人或物，也能防止異物掉到它們上影響正常騎行。所述保護(hù)罩殼固定在所述三角形車架上。
[0019]設(shè)置與現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)及原理相同的剎車裝置(圖中未畫)。
[0020]如圖1不，彈銷9插入盲孔5-3時(shí)，推拉管12和聯(lián)接圓桿5結(jié)合成一推拉桿，轉(zhuǎn)松手輪20，使二號(hào)連桿17上的齒與三號(hào)連桿22上的齒分離，二號(hào)連桿17與三號(hào)連桿22能相對(duì)擺轉(zhuǎn)。人騎時(shí)，左右腳分別蹬左腳蹬40、蹬右腳蹬41 一起向前，同時(shí)雙手握住車把15向后拉，軸42轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)圓球43在圓管殼3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，一號(hào)連桿25將推動(dòng)滑塊38連同上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35、向后(右)運(yùn)動(dòng)。如圖6不，下傳動(dòng)板35的下磁塊35-2與棘輪33a/33b下部的永磁齒發(fā)生磁力推拉作用，對(duì)棘輪33a/33b產(chǎn)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩。上傳動(dòng)板36的上磁塊36-2與棘輪33a/33b上部的大多數(shù)永磁齒(如G、K、T齒)發(fā)生磁力推拉作用，使永磁齒相對(duì)棘輪體33a-3/33b-3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)棘輪33a/33b不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩；上傳動(dòng)板36與棘輪33a/33b上部的少數(shù)永磁齒(如U齒)發(fā)生磁推力作用，對(duì)棘輪33a/33b產(chǎn)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩?？傊?，永磁板36、下傳動(dòng)板35、向后(右)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)棘輪33a/33b逆時(shí)針(從圖1看)轉(zhuǎn)動(dòng)，車向前行。當(dāng)雙手握住車把15向前推，若左腳蹬40、右腳蹬41上的扣帶扣著人腳，雙腳向后拉，這樣手腳并用，使一號(hào)連桿25拉動(dòng)滑塊38連同上齒板36、下齒板35向前(左)運(yùn)動(dòng)，棘輪33a/33b同理被逆時(shí)針(從圖1看)轉(zhuǎn)動(dòng)，車向繼續(xù)前行。所述推拉的活動(dòng)的最大范圍，是板5-1前邊、后邊分別接觸環(huán)圈5-2內(nèi)沿形成的空間。在推拉管12和聯(lián)接圓桿5結(jié)合成一操縱桿時(shí)，腳可停放在放腳板39上歇息，只用手推拉驅(qū)動(dòng)騎行。在彈銷9插入盲孔5-3時(shí)，按一下按鈕14立即松手，推桿13上彈使彈銷9拔出盲孔5-3，推拉管12和聯(lián)接圓桿5能相對(duì)擺動(dòng)，然后，轉(zhuǎn)緊手輪20，使二號(hào)連桿17上的齒與三號(hào)連桿22上的抵合，二號(hào)連桿17與三號(hào)連桿22不能相對(duì)擺轉(zhuǎn)，這樣推拉管12被限制前后擺動(dòng)。這種情況下，人只用雙腳驅(qū)動(dòng)，并用手握車把15掌控方向騎行。若要再用手推拉驅(qū)動(dòng)，先轉(zhuǎn)松手輪20，再向下按住按鈕14，然后前后推拉推拉管12，彈使彈銷9下端在板5-1的半圓面上滑動(dòng)，一旦對(duì)準(zhǔn)盲孔5-3，彈銷9就在二號(hào)彈簧10彈力作用下，立即插入盲孔5-3，推拉管12和聯(lián)接圓桿5又結(jié)合成一操縱桿，最后放開(kāi)按鈕14。
[0021]無(wú)論是在上述的手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)騎行、只用雙手驅(qū)動(dòng)、只用雙腳驅(qū)動(dòng)哪一種驅(qū)動(dòng)下騎行轉(zhuǎn)向時(shí)，都象騎現(xiàn)有的傳統(tǒng)的自行車一樣用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車把實(shí)現(xiàn)。如圖2示，轉(zhuǎn)彎時(shí)，軸42在圓管殼3的向缺口3-2內(nèi)水平(相對(duì)于圖1說(shuō))轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)接在軸42左圓弧形滑板42-1、右圓弧形滑板42-2分別在腳蹬架4的左枝4-1的滑槽、腳蹬架4的右枝4-2的滑槽內(nèi)滑轉(zhuǎn)，腳蹬架4總不會(huì)左右擺動(dòng)，不影響雙腳的正常蹬拉左腳蹬40和右腳蹬41的運(yùn)動(dòng)。
[0022]本實(shí)用新型有益的效果:
[0023]1.傳統(tǒng)自行車，單用腳蹬轉(zhuǎn)，而且腳每蹬轉(zhuǎn)一圈只有半圈能發(fā)力。而所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車改變了傳統(tǒng)的自行車蹬轉(zhuǎn)的騎行方式，手腳并用，而且手腳來(lái)回運(yùn)動(dòng)均能發(fā)力，驅(qū)動(dòng)力比傳統(tǒng)自行車的大得多，效率高，所以能比傳統(tǒng)自行車獲得高得多的加速度和騎行速度，效率高，且爬坡能力比傳統(tǒng)自行車強(qiáng)得多。手腳并用還比傳統(tǒng)自行車更好的健身。
[0024]2、所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車的腳蹬在車座前下方，人騎時(shí)自然微向后仰靠住車座的靠背很舒適，較長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)疲勞。
[0025]3.所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車不存在掉鏈問(wèn)題。
[0026]4.以上優(yōu)點(diǎn)，使其應(yīng)用前景廣闊，并容易推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0029]圖3是圖2的B-B剖視圖；
[0030]圖4是圖1中一號(hào)連桿25、水平后杈37的前部滑桿37-3、滑塊38、上傳動(dòng)板36或下傳動(dòng)板35的俯視圖；
[0031]圖5是圖1的C-C剖面圖；
[0032]圖6是圖1中上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35、一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b、聯(lián)板32的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0033]圖7是圖1的D-D剖面放大圖；
[0034]圖8是圖1的E-E剖面放大圖；
[0035]圖9是圖1的F-F剖面放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]實(shí)施例:
[0037]如圖1至圖9示。
[0038]如圖3示，圓管殼3由圓柱管和上蓋、下底聯(lián)結(jié)組成，所述上蓋有一長(zhǎng)條形孔3-1，長(zhǎng)條形孔3-1的長(zhǎng)方向既與上蓋的徑向重合，又與車長(zhǎng)方向一致;如圖2示，圓管殼3有一對(duì)對(duì)稱徑向缺口3-2;圓球43置于圓管殼3內(nèi)，并與圓管殼3的內(nèi)圓、圓管殼3的上蓋的下平面、圓管殼3的下底的上平面均配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0039]如圖1示，前車輪I為傳統(tǒng)自行車車輪或?yàn)殡妱?dòng)機(jī)式車輪，前車輪I安裝在前杈2中；如圖3示，前杈2的上端由圓管殼3的下底插入圓管殼3內(nèi)，前杈2處于圓管殼3的下底之中的外圓與圓管殼3的下底配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前杈2的上端與圓球43的下部固定。
[0040]如圖2示，軸42沿徑向穿過(guò)圓管殼3的徑向缺口 3-2和圓球43，軸42與圓球43固定，軸42放置于徑向缺口 3-2;在軸42的兩端分別聯(lián)結(jié)左(按車前行方向定義)圓弧形滑板42-1、右圓弧形滑板42-2，腳蹬架4的左枝4-1的前端的滑槽與左圓弧形滑板42-1配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，腳蹬架4的右枝4-2的前端的滑槽與右圓弧形滑板42-2配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;左腳蹬40、右腳蹬41分別安裝在腳蹬架4后部的左側(cè)、右側(cè)，左腳蹬40、右腳蹬41均帶有可調(diào)節(jié)松緊的扣帶。
[0041]如圖3示，聯(lián)接圓桿5的下端通過(guò)圓管殼3的上蓋的長(zhǎng)條形孔3-1與圓球43固定，聯(lián)接圓桿5既能在長(zhǎng)條形孔3-1內(nèi)前后活動(dòng)，又能轉(zhuǎn)動(dòng);如圖1示，轉(zhuǎn)套6用一號(hào)螺母7安裝在聯(lián)接圓桿5中部外圓和圓臺(tái)，轉(zhuǎn)套6與聯(lián)接圓桿5中部外圓配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;聯(lián)接圓桿5的頭部是一塊板5-1，板5-1的頭是一半圓形，從半圓的斜上頂向斜下方打一盲孔5-4，板5-1的板厚的對(duì)稱中心面過(guò)聯(lián)接圓桿5的直徑方向，且板5-1板厚的對(duì)稱中心面與前車輪I的直徑所在平面重合，板5-1的下部被環(huán)圈5-2隔一環(huán)溝5-3包圍。
[0042]如圖1示。推拉管12下部有徑向缺口 12-1，推拉管12下部插入板5-1的下部環(huán)溝5-2，推拉管12下端不接觸環(huán)溝5-2底，使板5-1插入徑向缺口 12-1，用一號(hào)鉸銷8將推拉管12下部與板5-1聯(lián)系，板5-1與徑向缺口 12-1配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，使推拉管12能與板5-1相對(duì)擺轉(zhuǎn);按鈕14、推桿13、推拉管12上部、一號(hào)彈簧11組成伸縮機(jī)構(gòu)，若按一下按鈕14，推桿13向下伸時(shí)，再按一下按鈕14，推桿13將向上回縮。此機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)原理與現(xiàn)有的按壓式簽字筆的相同，在此不贅述。彈銷9的上端臺(tái)處于推桿13下部的空腔13-1中，二號(hào)彈簧10上端頂住空腔13-1的內(nèi)頂，二號(hào)彈簧10的下端抵住彈銷9的上端面，彈銷9下部外圓與空腔13-1的下端中孔和盲孔5-3均配成滑動(dòng)配合，彈銷9的斜下端為半圓球。橫向車把15聯(lián)結(jié)在推拉管12頭部左右兩側(cè)。
[0043]如圖1示，斜梁26、后斜杈28、水平后杈37聯(lián)結(jié)組成三角形車架，斜梁26的前下端、水平后杈37的前部滑桿37-3前端均與圓管殼3的外圓固定，前部滑桿37-3的橫截面是矩形且四角導(dǎo)圓弧，前部滑桿37-3在腳蹬架4斜下部之上；車座27安裝在所述三角形車架的頂點(diǎn)，車座27帶有可調(diào)整角度的靠背、帶有減振裝置，車座27的高低也能調(diào)整;載物架30用左、右兩個(gè)支桿29分別固定在后斜杈28的左(按圖6定義)杈枝28-1、右(按圖6定義)杈枝28-2的下部;左、右放腳板39聯(lián)結(jié)在水平后杈37的前部滑桿37-3的左、右兩側(cè)。
[0044]如圖1示，滑塊38套在水平后杈37的前部滑桿37-3外周面，并且滑塊38與前部滑桿37-3配成滑動(dòng)配合;一號(hào)連桿25的斜上端用二號(hào)鉸銷18與轉(zhuǎn)套6的邊耳6-1聯(lián)接，且使一號(hào)連桿25能與邊耳6-1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);如圖1、圖4、圖5示，一號(hào)連桿25的斜下端套在滑塊38中部圓柱38-2上，然后用擰在中部圓柱38-2頭部的中螺母45擋住，并使一號(hào)連桿25與中圓柱38-2配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。上傳動(dòng)板36的前端(朝車前進(jìn)方向的那端)套在滑塊38上部方柱38-1上，然后用擰在上部方柱38-1頭部的上螺母44擋住;下傳動(dòng)板35的前端(朝車前方向的那端)套在滑塊38下部方柱38-3上，然后用擰在下部方柱38-3頭部的下螺母46擋住。
[0045]圖6是圖1中上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35、一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b、聯(lián)板32的結(jié)構(gòu)放大圖。如圖6不，上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35分別處于一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b的上下且互不接觸。上傳動(dòng)板36由若干上永磁塊36-2等間隔鑲嵌在上板36-1的下部組成；下傳動(dòng)板35由若干下永磁塊35-2等間隔鑲嵌在下板35-1的上部組成;上永磁塊36-2與下永磁塊35-2同極性相對(duì)。聯(lián)板32將上傳動(dòng)板36的右端面和下傳動(dòng)板35的右端面聯(lián)接起來(lái)。
[0046]一號(hào)棘輪33a的一號(hào)永磁齒33a_l與一號(hào)輪體33a_3用一號(hào)鉸銷33a_2鉸連接，一號(hào)棘輪33a的一號(hào)永磁齒33a_l依逆時(shí)針?lè)较騼A斜在一號(hào)輪體33a_3的斜口上，一號(hào)永磁齒33a-l的P面磁極與上永磁塊36-2或下永磁塊35-2外露的極性相同。二號(hào)永磁齒33b-l、二號(hào)輪體33b-3、二號(hào)銷33b-2按一號(hào)棘輪33a組成方法組成二號(hào)棘輪33b。
[0047]所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車有一個(gè)一號(hào)后車輪31a，如圖7示，后車軸34a穿過(guò)后車輪31a和一號(hào)棘輪33a的中心并與它們固定，從圖1看，后斜杈28的左(按圖7定義)杈枝28_1、水平后杈37的左(按圖7定義)杈枝37-1均用一號(hào)軸承47安裝于后車軸34a的左端，后斜杈28的右(按圖7定義)杈枝28-2、水平后杈37的右(按圖7定義)杈枝37-2均用二號(hào)軸承48安裝于后車軸34a的右端。
[0048]或者，如圖8示，所述手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車有二號(hào)后車輪31b_l和三號(hào)后車輪31b-
2。框架52的左邊與后斜杈28的左杈枝28-1及水平后杈37的左杈枝37-1固定，框架52的右邊與后斜杈28的右杈枝28-2及水平后杈37的右杈枝37-2固定;差速器53的外殼固定在框架52內(nèi)；二號(hào)后車軸34b-l的右端依次同軸心地穿過(guò)二號(hào)后車輪31b-l、左軸承49后與差速器53的左輸出轉(zhuǎn)軸(圖中未畫)聯(lián)接，二號(hào)后車軸34b-l的左端與后與二號(hào)后車輪31b-l的中心固定，左軸承49安裝在左杈枝37-1和左杈枝28-1;三號(hào)后車軸34b-2的左端依次同軸心地穿過(guò)三號(hào)后車輪31b-2、右軸承50、二號(hào)棘輪33b、聯(lián)軸套51后與差速器53的右輸出轉(zhuǎn)軸(圖中未畫)聯(lián)接，三號(hào)后車軸34b-2的右端與三號(hào)后車輪31b-2的中心固定，右軸承50安裝在右杈枝37-2和右杈枝28-2，三號(hào)后車軸34b-2不接觸二號(hào)棘輪33b和聯(lián)軸套51，聯(lián)軸套51將二號(hào)棘輪33b的左端與差速器53的輸入轉(zhuǎn)軸(圖中未畫)聯(lián)接。
[0049]如圖1示，在推拉管12下部外圓朝向車座27—側(cè)聯(lián)結(jié)萬(wàn)向球節(jié)16，二號(hào)連桿17的斜上端與萬(wàn)向球節(jié)16聯(lián)系；如圖1圖9示，螺銷21穿過(guò)二號(hào)連桿17的斜下端并與其焊接;三號(hào)連桿22的左端套在螺銷21上并與其配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，三號(hào)連桿22的左(按圖1定義)端右(按圖9定義)側(cè)面與二號(hào)連桿17的斜下端(按圖1定義)左(按圖8定義)側(cè)面光滑貼合，三號(hào)連桿22的左(按圖1定義)端的左(按圖9定義)側(cè)面有若干小牙齒，每個(gè)牙齒的長(zhǎng)方向沿三號(hào)連桿22左端的孔22-2的徑向；螺栓19從三號(hào)連桿22的左端(按圖1定義)的螺孔22-1擰入，螺栓19穿過(guò)三號(hào)連桿22的圓柱19-1插入螺銷21的環(huán)槽21-1，且使圓柱19-1能繞環(huán)槽21-1滑轉(zhuǎn);手輪20的中螺孔與螺銷21的左部螺桿配合聯(lián)接，手輪20的右(按圖9定義)端面有若干小牙齒，每個(gè)牙齒的長(zhǎng)方向沿手輪20的徑向；如圖1示，三號(hào)連桿22的右端用三號(hào)鉸銷23聯(lián)系在掛耳24上，使三號(hào)連桿22的右端能繞三號(hào)鉸銷23轉(zhuǎn)動(dòng)，掛耳24聯(lián)結(jié)在斜梁26的上斜側(cè)面。
[0050]設(shè)置滑塊38、上傳動(dòng)板36、下傳動(dòng)板35、一號(hào)棘輪33a或二號(hào)棘輪33b的保護(hù)罩殼(圖中未畫)，防止它們運(yùn)動(dòng)時(shí)碰到人或物，也能防止異物掉到它們上影響正常騎行。所述保護(hù)罩殼固定在所述三角形車架上。
[0051]設(shè)置與現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)及原理相同的剎車裝置(圖中未畫)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.手腳聯(lián)動(dòng)無(wú)鏈自行車，其特征是: 圓管殼(3)由圓柱管和上蓋、下底聯(lián)結(jié)組成，所述上蓋有一長(zhǎng)條形孔(3-1)，長(zhǎng)條形孔(3-1)的長(zhǎng)方向既與上蓋的徑向重合，又與車長(zhǎng)方向一致；圓管殼(3)有一對(duì)對(duì)稱徑向缺口(3-2);圓球(43)置于圓管殼(3)內(nèi)，并與圓管殼(3)的內(nèi)圓、圓管殼(3)的上蓋的下平面、圓管殼(3)的下底的上平面均配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合； 前車輪(I)為傳統(tǒng)自行車車輪或?yàn)殡妱?dòng)機(jī)式車輪，前車輪(I)安裝在前杈(2)中；前杈(2)的上端由圓管殼(3)的下底插入圓管殼(3)內(nèi)，前杈(2)處于圓管殼(3)的下底之中的外圓與圓管殼(3)的下底配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前杈(2)的上端與圓球(43)的下部固定； 軸(42)沿徑向穿過(guò)圓管殼(3)的徑向缺口(3-2)和圓球(43)，軸(42)與圓球(43)固定，軸(42)放置于徑向缺口(3-2);在軸(42)的兩端分別聯(lián)結(jié)左圓弧形滑板(42-1)、右圓弧形滑板(42-2)，腳蹬架(4)的左枝(4-1)的前端的滑槽與左圓弧形滑板(42-1)配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，腳蹬架(4)的右枝(4-2)的前端的滑槽與右圓弧形滑板(42-2)配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;左腳蹬(40)、右腳蹬(41)分別安裝在腳蹬架(4)后部的左側(cè)、右側(cè)，左腳蹬(40)、右腳蹬(41)均帶有可調(diào)節(jié)松緊的扣帶； 聯(lián)接圓桿(5)的下端通過(guò)圓管殼(3)的上蓋的長(zhǎng)條形孔(3-1)與圓球(43)固定，聯(lián)接圓桿(5)既能在長(zhǎng)條形孔(3-1)內(nèi)前后活動(dòng)，又能轉(zhuǎn)動(dòng);轉(zhuǎn)套(6)用一號(hào)螺母(7)安裝在聯(lián)接圓桿(5)中部外圓和圓臺(tái)，轉(zhuǎn)套(6)與聯(lián)接圓桿(5)中部外圓配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;聯(lián)接圓桿(5)的頭部是一塊板(5-1)，板(5-1)的頭是一半圓形，從半圓的斜上頂向斜下方打一盲孔(5-4)，板(5-1)的板厚的對(duì)稱中心面過(guò)聯(lián)接圓桿(5)的直徑方向，且板(5-1)板厚的對(duì)稱中心面與前車輪(I)的直徑所在平面重合，板(5-1)的下部被環(huán)圈(5-2)隔一環(huán)溝(5-3)包圍； 推拉管(12)下部有徑向缺口(12-1)，推拉管(12)下部插入板(5-1)的下部環(huán)溝(5-2)，推拉管(12)下端不接觸環(huán)溝(5-2)底，使板(5-1)插入徑向缺口(12-1)，用一號(hào)鉸銷(8)將推拉管(12)下部與板(5-1)聯(lián)系，板(5-1)與徑向缺口(12-1)配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，使推拉管(12)能與板(5-1)相對(duì)擺轉(zhuǎn);按鈕(14)、推桿(13)、推拉管(12)上部、一號(hào)彈簧(11)組成伸縮機(jī)構(gòu)，若按一下按鈕(14)，推桿(13)向下伸時(shí)，再按一下按鈕(14)，推桿(13)將向上回縮;彈銷(9)的上端臺(tái)處于推桿(13)下部的空腔(13-1)中，二號(hào)彈簧(10)上端頂住空腔(13-1)的內(nèi)頂，二號(hào)彈簧(10)的下端抵住彈銷(9)的上端面，彈銷(9)下部外圓與空腔(13-1)的下端中孔和盲孔(5-3)均配成滑動(dòng)配合，彈銷(9)的斜下端為半圓球;橫向車把(15)聯(lián)結(jié)在推拉管(12)頭部左右兩側(cè)； 斜梁(26)、后斜杈(28)、水平后杈(37)聯(lián)結(jié)組成三角形車架，斜梁(26)的前下端、水平后杈(37)的前部滑桿(37-3)前端均與圓管殼(3)的外圓固定，前部滑桿(37-3)的橫截面是矩形且四角導(dǎo)圓弧，前部滑桿(37-3)在腳蹬架(4)斜下部之上;車座(27)安裝在所述三角形車架的頂點(diǎn)，車座(27)帶有可調(diào)整角度的靠背、帶有減振裝置，車座(27)的高低也能調(diào)整；載物架(30)用左、右兩個(gè)支桿(29)分別固定在后斜杈(28)的左杈枝(28-1)、右杈枝(28-2)的下部;左、右放腳板(39)聯(lián)結(jié)在水平后杈(37)的前部滑桿(37-3)的左、右兩側(cè)； 滑塊(38)套在水平后杈(37)的前部滑桿(37-3)外周面，并且滑塊(38)與前部滑桿(37-3)配成滑動(dòng)配合;一號(hào)連桿(25)的斜上端用二號(hào)鉸銷(18)與轉(zhuǎn)套(6)的邊耳(6-1)聯(lián)接，且使一號(hào)連桿(25)能與邊耳(6-1)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);一號(hào)連桿(25)的斜下端套在滑塊(38)中部圓柱(38-2)上，然后用擰在中部圓柱(38-2)頭部的中螺母(45)擋住，并使一號(hào)連桿(25)與中圓柱(38-2)配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合;上傳動(dòng)板(36)的前端套在滑塊(38)上部方柱(38-1)上，然后用擰在上部方柱(38-1)頭部的上螺母(44)擋??；下傳動(dòng)板(35)的前端套在滑塊(38)下部方柱(38-3)上，然后用擰在下部方柱(38-3)頭部的下螺母(46)擋??； 上傳動(dòng)板(36)、下傳動(dòng)板(35)分別處于一號(hào)棘輪(33a)或二號(hào)棘輪(33b)的上下且互不接觸;上傳動(dòng)板(36)由若干上永磁塊(36-2)等間隔鑲嵌在上板(36-1)的下部組成；下傳動(dòng)板(35)由若干下永磁塊(35-2)等間隔鑲嵌在下板(35-1)的上部組成;上永磁塊(36-2)與下永磁塊(35-2)同極性相對(duì);聯(lián)板(32)將上傳動(dòng)板(36)的右端面和下傳動(dòng)板(35)的右端面聯(lián)接起來(lái)； 一號(hào)棘輪(33a)的一號(hào)永磁齒(33a_l)與一號(hào)輪體(33a_3)用一號(hào)鉸銷(33a_2)鉸連接，一號(hào)棘輪(33a)的一號(hào)永磁齒(33a-l)依逆時(shí)針?lè)较騼A斜在一號(hào)輪體(33a-3)的斜口上，一號(hào)永磁齒(33a-l)的P面磁極與上永磁塊(36-2)或下永磁塊(35-2)外露的極性相同；二號(hào)永磁齒(33b-l)、二號(hào)輪體(33b-3)、二號(hào)銷(33b-2)按一號(hào)棘輪(33a)組成方法組成二號(hào)棘輪(33b); 所述手腳雙驅(qū)無(wú)鏈自行車有一個(gè)一號(hào)后車輪(31a)，后車軸(34a)穿過(guò)后車輪(31a)和棘輪(33a)的中心并與它們固定，棘輪(33a)的齒順著順時(shí)針?lè)较騼A斜一角度;后斜杈(28)的左杈枝(28-1)、水平后杈(37)的左杈枝(37-1)均用一號(hào)軸承(47)安裝于后車軸(34a)的左端，后斜杈(28)的右杈枝(28-2)、水平后杈(37)的右杈枝(37-2)均用二號(hào)軸承(48)安裝于后車軸(34a)的右端； 或者，所述手腳雙驅(qū)無(wú)鏈自行車有二號(hào)后車輪(31b-l)和三號(hào)后車輪(31b-2)，框架(52)的左邊與后斜杈(28)的左杈枝(28-1)及水平后杈(37)的左杈枝(37-1)固定，框架(52)的右邊與后斜杈(28)的右杈枝(28-2)及水平后杈(37)的右杈枝(37-2)固定;差速器(53)的外殼固定在框架(52)內(nèi)；二號(hào)后車軸(34b-l)的右端依次同軸心地穿過(guò)二號(hào)后車輪(31b-1)、左軸承(49)后與差速器(53)的左輸出轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，二號(hào)后車軸(34b-l)的左端與后與二號(hào)后車輪(31b-l)的中心固定，左軸承(49)安裝在左杈枝(37-1)和左杈枝(28-1);三號(hào)后車軸(34b-2)的左端依次同軸心地穿過(guò)三號(hào)后車輪(31b-2)、右軸承(50)、二號(hào)棘輪(33b)、聯(lián)軸套(51)后與差速器(53)的右輸出轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，三號(hào)后車軸(34b-2)的右端與三號(hào)后車輪(31b-2)的中心固定，右軸承(50)安裝在右杈枝(37-2)和右杈枝(28-2)，三號(hào)后車軸(34b-2)不接觸二號(hào)棘輪(33b)和聯(lián)軸套(51)，聯(lián)軸套(51)將二號(hào)棘輪(33b)的左端與差速器(53)的輸入轉(zhuǎn)軸聯(lián)接； 在推拉管(12)下部外圓朝向車座(27)—側(cè)聯(lián)結(jié)萬(wàn)向球節(jié)(16)，二號(hào)連桿(17)的斜上端與萬(wàn)向球節(jié)(16)聯(lián)系；螺銷(21)穿過(guò)二號(hào)連桿(17)的斜下端并與其焊接;三號(hào)連桿(22)的左端套在螺銷(21)上并與其配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，三號(hào)連桿(22)的左端右側(cè)面與二號(hào)連桿(17)的斜下端左側(cè)面光滑貼合，三號(hào)連桿(22)的左端的左側(cè)面有若干小牙齒，每個(gè)牙齒的長(zhǎng)方向沿三號(hào)連桿(22)左端的孔(22-2)的徑向；螺栓(19)從三號(hào)連桿(22)的左端的螺孔(22-1)擰入，螺栓(19)穿過(guò)三號(hào)連桿(22)的圓柱(19-1)插入螺銷(21)的環(huán)槽(21-1)，且使圓柱(19-1)能繞環(huán)槽(21-1)滑轉(zhuǎn);手輪(20)的中螺孔與螺銷(21)的左部螺桿配合聯(lián)接，手輪(20)的右端面有若干小牙齒，每個(gè)牙齒的長(zhǎng)方向沿手輪(20)的徑向；三號(hào)連桿(22)的右端用三號(hào)鉸銷(23)聯(lián)系在掛耳(24)上，使三號(hào)連桿(22)的右端能繞三號(hào)鉸銷(23)轉(zhuǎn)動(dòng)，掛耳(24)聯(lián)結(jié)在斜梁(26)的上斜側(cè)面； 設(shè)置滑塊(38)、上傳動(dòng)板(36)、下傳動(dòng)板(35)、一號(hào)棘輪(33a)或二號(hào)棘輪(33b)的保護(hù)罩殼，所述保護(hù)罩殼固定在所述三角形車架上； 設(shè)置與現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)及原理相同的剎車裝置。
【文檔編號(hào)】B62M17/00GK205417973SQ201520861495
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日
【發(fā)明人】劉新廣
【申請(qǐng)人】劉新廣