清運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種清運(yùn)車，包括車體，所述車體包括載物板，所述載物板兩側(cè)設(shè)有第一車輪，所述載物板的高度低于所述第一車輪的高度。本實(shí)用新型可降低裝載難度、提高裝載效率。
【專利說(shuō)明】
清運(yùn)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)載設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種清運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，會(huì)在站臺(tái)上留下許多雜物，而這些雜物都需要清理并裝載到清運(yùn)車上運(yùn)離站臺(tái)。
[0003]由于現(xiàn)有清運(yùn)車的高度較高，在裝載雜物的過(guò)程中，工作人員需要將站臺(tái)路面上的雜物抬高到較高的高度后才能裝載到清運(yùn)車上，裝載難度較大，裝載效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種清運(yùn)車，以降低裝載難度，提高裝載效率。
[0005]本實(shí)用新型提供一種清運(yùn)車，包括車體，所述車體包括載物板，所述載物板兩側(cè)設(shè)有第一車輪，所述載物板的高度低于所述第一車輪的高度。
[0006]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，所述車體還包括支架，所述支架，所述支架設(shè)置在所述載物板的端部，所述支架底部設(shè)有第二車輪，所述支架與所述第二車輪的輪軸之間具有設(shè)定距離。
[0007]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，所述支架通過(guò)豎向轉(zhuǎn)軸與所述第二車輪的輪軸連接，以使所述第二車輪的輪軸能夠相對(duì)于所述支架沿水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，所述支架設(shè)有軸承，所述軸承與所述轉(zhuǎn)軸的第一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的第二端與所述連接第二車輪的輪軸固定連接。
[0009]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，還包括圓盤，所述轉(zhuǎn)軸的第二端沿所述圓盤的軸向與所述圓盤的圓心固定連接，所述第二車輪對(duì)稱設(shè)置在所述圓盤的兩側(cè)，所述第二車輪的轉(zhuǎn)軸沿所述圓盤的徑向與所述圓盤連接。
[0010]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，還包括牽引裝置，所述牽引裝置的第一端與所述第二車輪的輪軸連接，所述牽引裝置的第二端用于與牽引車輛連接。
[0011]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，所述牽弓I裝置的第二端設(shè)有掛環(huán)。
[0012]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，所述載物板四周設(shè)有多個(gè)支撐桿，相鄰的支撐桿之間具有設(shè)定間距。
[0013]所述的清運(yùn)車，優(yōu)選的，所述載物板上設(shè)有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩至少覆蓋所述第一車輪高于所述載物板的部分。
[0014]基于上述，本實(shí)用新型提供的清運(yùn)車，由于載物板的高度低于位于載物板兩側(cè)的第一車輪的高度，因此，載物板的高度較低，在裝載物品的過(guò)程中，工作人員可方便的將裝載物放置在到載物板上，從而降低了裝載難度，提高了裝載效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種清運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種清運(yùn)車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種清運(yùn)車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的再一種清運(yùn)車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]101:載物板；102:第一車輪；
[0021]103:支架；104:第二車輪；
[0022]105:轉(zhuǎn)軸；106:第二車輪的輪軸；
[0023]107:圓盤；108:牽引裝置；
[0024]109:掛環(huán)；110:支撐桿；
[0025]111:保護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0026]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種清運(yùn)車，包括車體，所述車體包括載物板101，所述載物板101兩側(cè)設(shè)有第一車輪102，所述載物板101的高度低于所述第一車輪102的高度。
[0027]其中，清運(yùn)車可在載物板101兩側(cè)設(shè)置一組或多組第一車輪102，并在載物板101端部設(shè)置牽引裝置，通過(guò)牽引裝置與牽引車輛連接，使?fàn)恳囕v能夠?qū)η暹\(yùn)車進(jìn)行牽引。
[0028]載物板101可為平板結(jié)構(gòu)，載物板101的頂面用于放置裝載物，第一車輪102通過(guò)輪軸與載物板101的側(cè)面連接，以確保載物板101的高度低于第一車輪102的高度。
[0029]本實(shí)施例中，由于載物板101的高度低于位于載物板101兩側(cè)的第一車輪102的高度，因此，載物板101的高度較低，在裝載物品的過(guò)程中，工作人員可方便的將裝載物放置在到載物板101上，從而降低了裝載難度，提高了裝載效率。
[0030]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述車體還包括支架103，所述支架103，所述支架103設(shè)置在所述載物板101的端部，所述支架103底部設(shè)有第二車輪104，所述支架103與所述第二車輪104的輪軸106之間具有設(shè)定距離。由于第二車輪104設(shè)置在支架103底部，且支架103與第二車輪104的輪軸106之間具有設(shè)定距離，其中支架103與第二車輪104的輪軸106之間的設(shè)定距離可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定，保證支架103與第二車輪104的輪軸106之間有足夠的空間，以便于牽引裝置108的安裝。
[0031]請(qǐng)參考圖2，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，支架103通過(guò)豎向轉(zhuǎn)軸105與所述第二車輪104的輪軸106連接，以使所述第二車輪104的輪軸106能夠相對(duì)于所述支架103沿水平方向旋轉(zhuǎn)。由此，通過(guò)第二車輪104的輪軸106相對(duì)于支架103沿水平方向的旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)清運(yùn)車的轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提高了清運(yùn)車使用的便利性。
[0032]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述支架103設(shè)有軸承，所述軸承與所述轉(zhuǎn)軸105的第一端連接，所述轉(zhuǎn)軸105的第二端與所述連接第二車輪104的輪軸106固定連接。由此，在支架103上設(shè)置軸承較為方便且利于保證連接強(qiáng)度，進(jìn)而降低了清運(yùn)車的制造難度，提高了清運(yùn)車使用的可靠性。
[0033]請(qǐng)參考圖3，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，清運(yùn)車還包括圓盤107，所述轉(zhuǎn)軸105的第二端沿所述圓盤107的軸向與所述圓盤107的圓心固定連接，所述第二車輪104對(duì)稱設(shè)置在所述圓盤107的兩側(cè)，所述第二車輪104的轉(zhuǎn)軸105沿所述圓盤107的徑向與所述圓盤107連接。由此，通過(guò)轉(zhuǎn)軸105的旋轉(zhuǎn)，能夠帶動(dòng)圓盤107旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使第二車輪104的輪軸106沿水平方向旋轉(zhuǎn)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)清運(yùn)車的轉(zhuǎn)向。由于圓盤107的面積較大，因此受力性能更好，能夠提高第二車輪104的輪軸106旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0034]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，清運(yùn)車還包括牽引裝置108，所述牽引裝置108的第一端與所述第二車輪104的輪軸106連接，所述牽引裝置108的第二端用于與牽引車輛連接。由此，通過(guò)牽引裝置108可將清運(yùn)車與牽引車輛連接在一起，從而使?fàn)恳b置108能夠?qū)η暹\(yùn)車進(jìn)行牽引，同時(shí)由于牽引裝置108的第一端與第二車輪104的輪軸106連接，因此便于驅(qū)動(dòng)第二車輪104的輪軸106沿水平旋轉(zhuǎn)，以使清運(yùn)車轉(zhuǎn)向。
[0035]其中，牽引裝置108可為繩索等柔性牽引裝置，也可為牽引桿等剛性牽引裝置，還可以是剛性和柔性相結(jié)合的牽引裝置，只要能夠?qū)⑶暹\(yùn)車與牽引車輛連接在一起即可。
[0036]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，牽引裝置108的第二端設(shè)有掛環(huán)109。由此，可方便的將掛環(huán)109與牽引車輛連接。當(dāng)然牽引裝置108的第二端也可設(shè)有掛鉤或其它連接裝置，只要能夠與牽引車輛連接即可。
[0037]請(qǐng)參考圖4，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，載物板101四周設(shè)有多個(gè)支撐桿110，相鄰的支撐桿110之間具有設(shè)定間距。由此，支撐桿110可對(duì)載物板101上的裝載物起到支撐作用，以防止裝載物掉落，利于增加清運(yùn)車的裝載量。另外，相鄰的支撐桿110之間的設(shè)定間距可根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景的需要來(lái)設(shè)定，以使相鄰的支撐桿110之間具有足夠的空間以便于裝載物品。
[0038]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，載物板101上設(shè)有保護(hù)罩111，所述保護(hù)罩111至少覆蓋所述第一車輪102高于所述載物板101的部分。由此，可以防止載物板101上的裝載物碰觸到第一車輪102，造成對(duì)于第一車輪102的干涉和損壞。
[0039]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種清運(yùn)車，其特征在于，包括車體，所述車體包括載物板，所述載物板兩側(cè)設(shè)有第一車輪，所述載物板的高度低于所述第一車輪的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清運(yùn)車，其特征在于，所述車體還包括支架，所述支架，所述支架設(shè)置在所述載物板的端部，所述支架底部設(shè)有第二車輪，所述支架與所述第二車輪的輪軸之間具有設(shè)定距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的清運(yùn)車，其特征在于，所述支架通過(guò)豎向轉(zhuǎn)軸與所述第二車輪的輪軸連接，以使所述第二車輪的輪軸能夠相對(duì)于所述支架沿水平方向旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清運(yùn)車，其特征在于，所述支架設(shè)有軸承，所述軸承與所述轉(zhuǎn)軸的第一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的第二端與所述連接第二車輪的輪軸固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的清運(yùn)車，其特征在于，還包括圓盤，所述轉(zhuǎn)軸的第二端沿所述圓盤的軸向與所述圓盤的圓心固定連接，所述第二車輪對(duì)稱設(shè)置在所述圓盤的兩側(cè)，所述第二車輪的轉(zhuǎn)軸沿所述圓盤的徑向與所述圓盤連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清運(yùn)車，其特征在于，還包括牽引裝置，所述牽引裝置的第一端與所述第二車輪的輪軸連接，所述牽引裝置的第二端用于與牽引車輛連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的清運(yùn)車，其特征在于，所述牽引裝置的第二端設(shè)有掛環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一所述的清運(yùn)車，其特征在于，所述載物板四周設(shè)有多個(gè)支撐桿，相鄰的支撐桿之間具有設(shè)定間距。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一所述的清運(yùn)車，其特征在于，所述載物板上設(shè)有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩至少覆蓋所述第一車輪高于所述載物板的部分。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK205440422SQ201521108795
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日
【發(fā)明人】楊元德, 張軍, 吳厚全, 艾明義, 朱志錦, 魏紅萬(wàn), 張洪偉, 惠國(guó)毅, 馮旭, 吳魯晉
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油天然氣股份有限公司