用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，主要由兩個橫拉桿總成，兩個轉(zhuǎn)向油缸，一個車架轉(zhuǎn)向中座，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂，一個轉(zhuǎn)向搖臂組成。兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂與左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)對應(yīng)連接；兩個轉(zhuǎn)向油缸分布在車架轉(zhuǎn)向中座的兩側(cè)，兩個轉(zhuǎn)向油缸的一端與車架轉(zhuǎn)向中座相連，另一端與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂對應(yīng)連接；轉(zhuǎn)向搖臂的一端與車架轉(zhuǎn)向中座連接，另一端通過兩個橫拉桿總成與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂對應(yīng)連接。本實用新型通過調(diào)整拉桿長度，不僅可以調(diào)整礦用自卸車前輪前束，保證車輛的行駛平順性，而且可以調(diào)整左右轉(zhuǎn)向角不同，從而在轉(zhuǎn)向過程中保證輪胎都處于滾動狀態(tài)，減小了輪胎的磨損，延長了使用壽命。
【專利說明】
用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種連桿結(jié)構(gòu)，具體是一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，屬于連桿結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)外礦山開采量的激增，礦用自卸車朝著大噸位方向發(fā)展，目前已達(dá)到載重400噸。加之礦山環(huán)境惡劣及路況復(fù)雜，對礦用自卸車前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)的要求也越來越高。前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)的好壞決定了車輛的可靠性及使用壽命。傳統(tǒng)的前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)通常采用一個橫拉桿(即整體式橫拉桿)加兩個轉(zhuǎn)向油缸的構(gòu)成方式，這樣的結(jié)構(gòu)形式左右轉(zhuǎn)向角相同，轉(zhuǎn)向靈敏度較差，調(diào)控復(fù)雜，處于轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的輪胎磨損比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，可提高轉(zhuǎn)向靈敏度，左右輪轉(zhuǎn)角可以不同，調(diào)控方便，減小輪胎磨損。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，包括左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)、車架轉(zhuǎn)向中座、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向油缸、橫拉桿總成以及轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向油缸和橫拉桿總成的數(shù)量均為兩個，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂與左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)對應(yīng)連接;兩個轉(zhuǎn)向油缸分布在車架轉(zhuǎn)向中座的兩側(cè)，兩個轉(zhuǎn)向油缸的一端與車架轉(zhuǎn)向中座相連，另一端與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂對應(yīng)連接;轉(zhuǎn)向搖臂的一端與車架轉(zhuǎn)向中座連接，另一端通過兩個橫拉桿總成與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂對應(yīng)連接。
[0005]所述左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間通過螺栓連接。
[0006]轉(zhuǎn)向油缸的一端通過銷軸與車架轉(zhuǎn)向中座相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。
[0007]橫拉桿總成的一端通過銷軸與轉(zhuǎn)向搖臂相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型主要由兩個橫拉桿總成，兩個轉(zhuǎn)向油缸，一個車架轉(zhuǎn)向中座，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂，一個轉(zhuǎn)向搖臂組成。兩個轉(zhuǎn)向節(jié)與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂對應(yīng)連接，兩個轉(zhuǎn)向油缸分布在車架轉(zhuǎn)向中座兩側(cè)，且兩端分別與車架轉(zhuǎn)向中座、轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。轉(zhuǎn)向搖臂與車架轉(zhuǎn)向中座相連，橫拉桿總成安裝在轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間。前橋懸掛系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)錐孔位置。其轉(zhuǎn)向靈敏度高，通過調(diào)各個整拉桿長度，可以調(diào)整礦用自卸車前輪前束，保證車輛的行駛平順性以及良好的轉(zhuǎn)向性能，調(diào)控簡單可行。同時，通過調(diào)整橫拉桿長度，可以調(diào)整左右轉(zhuǎn)向角不同，從而在轉(zhuǎn)向過程中保證輪胎都處于滾動狀態(tài)，減小了輪胎的磨損，延長了實用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、左轉(zhuǎn)向節(jié)，2、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，3、轉(zhuǎn)向油缸，4、橫拉桿總成，5、車架轉(zhuǎn)向中座，6、轉(zhuǎn)向搖臂，7、右轉(zhuǎn)向節(jié)。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，包括左轉(zhuǎn)向節(jié)1、右轉(zhuǎn)向節(jié)
7、車架轉(zhuǎn)向中座5、轉(zhuǎn)向節(jié)臂2、轉(zhuǎn)向油缸3、橫拉桿總成4以及轉(zhuǎn)向搖臂6，轉(zhuǎn)向節(jié)臂2、轉(zhuǎn)向油缸3和橫拉桿總成4的數(shù)量均為兩個，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂2與左轉(zhuǎn)向節(jié)1、右轉(zhuǎn)向節(jié)7對應(yīng)連接;兩個轉(zhuǎn)向油缸3分布在車架轉(zhuǎn)向中座5的兩側(cè)，兩個轉(zhuǎn)向油缸3的一端與車架轉(zhuǎn)向中座5相連，另一端與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂2對應(yīng)連接;轉(zhuǎn)向搖臂6的一端與車架轉(zhuǎn)向中座5連接，另一端通過兩個橫拉桿總成4與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂2對應(yīng)連接。
[0013]所述左轉(zhuǎn)向節(jié)1、右轉(zhuǎn)向節(jié)7與轉(zhuǎn)向節(jié)臂2之間通過螺栓連接。
[0014]轉(zhuǎn)向油缸3的一端通過銷軸與車架轉(zhuǎn)向中座5相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂2相連。
[0015]橫拉桿總成4的一端通過銷軸與轉(zhuǎn)向搖臂6相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂2相連。
[0016]使用時，通過調(diào)各個整拉桿長度，可以調(diào)整礦用自卸車前輪前束，保證車輛的行駛平順性。同時，通過調(diào)整橫拉桿長度，可以調(diào)整左右轉(zhuǎn)向角不同，從而在轉(zhuǎn)向過程中保證輪胎都處于滾動狀態(tài)，減小了輪胎的磨損，延長了實用壽命。
[0017]由上述結(jié)構(gòu)可見，本實用新型主要由兩個橫拉桿總成，兩個轉(zhuǎn)向油缸，一個車架轉(zhuǎn)向中座，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂，一個轉(zhuǎn)向搖臂組成。橫拉桿總成一端通過銷軸與轉(zhuǎn)向搖臂相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。轉(zhuǎn)向油缸分布在車架轉(zhuǎn)向中座兩側(cè)，一端通過銷軸與車架轉(zhuǎn)向中座相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過螺栓連接。前橋懸掛系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)錐孔位置。轉(zhuǎn)向搖臂一端通過銷軸與車架轉(zhuǎn)向中座相連，另一端通過銷軸與兩個橫拉桿總成相連。其轉(zhuǎn)向靈敏度高，通過調(diào)整橫拉桿長度，可以調(diào)整左右轉(zhuǎn)向角，保證車輛良好的轉(zhuǎn)向性能，調(diào)控簡單可行。
【主權(quán)項】
1.一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，其特征在于，包括左轉(zhuǎn)向節(jié)(I)、右轉(zhuǎn)向節(jié)(7)、車架轉(zhuǎn)向中座(5)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)、轉(zhuǎn)向油缸(3)、橫拉桿總成(4)以及轉(zhuǎn)向搖臂(6)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)、轉(zhuǎn)向油缸(3)和橫拉桿總成(4)的數(shù)量均為兩個，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)與左轉(zhuǎn)向節(jié)(1)、右轉(zhuǎn)向節(jié)(7)對應(yīng)連接;兩個轉(zhuǎn)向油缸(3)分布在車架轉(zhuǎn)向中座(5)的兩側(cè)，兩個轉(zhuǎn)向油缸(3)的一端與車架轉(zhuǎn)向中座(5)相連，另一端與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)對應(yīng)連接;轉(zhuǎn)向搖臂(6)的一端與車架轉(zhuǎn)向中座(5)連接，另一端通過兩個橫拉桿總成(4)與兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)對應(yīng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(I)、右轉(zhuǎn)向節(jié)(7)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)之間通過螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)向油缸(3)的一端通過銷軸與車架轉(zhuǎn)向中座(5)相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于礦用自卸車的前橋轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)，其特征在于，橫拉桿總成(4)的一端通過銷軸與轉(zhuǎn)向搖臂(6)相連，另一端通過雙固定式銷軸與轉(zhuǎn)向節(jié)臂(2)相連。
【文檔編號】B62D7/18GK205440526SQ201521100887
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】謝和平, 孟慶勇, 王攭, 寧冉, 戈超, 張超, 馮漢隊, 董磊, 陳寧, 張淼淼
【申請人】徐州徐工挖掘機械有限公司