一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置，包括側(cè)圍鈑金、護(hù)輪板、車輪，其特征在于，所述護(hù)輪板位于側(cè)圍鈑金的外側(cè)。所述護(hù)輪板的尺寸及位置隨側(cè)圍鈑金的型面進(jìn)行調(diào)整。通過優(yōu)化后護(hù)輪板的結(jié)構(gòu)方式，提供一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置,既滿足標(biāo)準(zhǔn)又節(jié)約了主機(jī)廠成本。
【專利說明】
一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車輛制造領(lǐng)域，尤其涉及一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛護(hù)輪板的結(jié)構(gòu)特點為，護(hù)輪板位于側(cè)圍鈑金的下方，側(cè)圍鈑金位于護(hù)輪板的外側(cè)，造型形面不變的情況下護(hù)輪板不能對行人進(jìn)行保護(hù)。因此上述結(jié)構(gòu)特點不能滿足國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)“GB 7063汽車護(hù)輪板”對汽車行駛過程中車輪避免對行人剮蹭的要求，如果重新設(shè)計加工增加了主機(jī)廠因標(biāo)準(zhǔn)原因?qū)е略煨吞卣髦匦略O(shè)計產(chǎn)生的工作量及成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述技術(shù)問題，通過優(yōu)化后護(hù)輪板的結(jié)構(gòu)方式，提供一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置，既滿足標(biāo)準(zhǔn)又節(jié)約了主機(jī)廠成本。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置，包括側(cè)圍鈑金、護(hù)輪板、車輪，所述護(hù)輪板位于側(cè)圍鈑金的外側(cè)。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述護(hù)輪板的尺寸及位置隨側(cè)圍鈑金的型面進(jìn)行調(diào)整。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:
[0008](I)通過護(hù)輪板上的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，護(hù)輪板由側(cè)圍鈑金內(nèi)側(cè)更改為在側(cè)圍鈑金外側(cè)，當(dāng)車輛行駛時，可以保證護(hù)輪板在車輪的外側(cè)，避免車輪對行人剮蹭。
[0009](2)可以單獨用護(hù)輪板來實現(xiàn)此結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量無變化。
[0010](3)此結(jié)構(gòu)的尺寸及位置靈活，可以根據(jù)側(cè)圍鈑金的不同造型形面進(jìn)行調(diào)整。
[0011](4)增大主機(jī)廠汽車側(cè)圍外表面造型設(shè)計時的靈活度。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)裝置護(hù)輪板與側(cè)圍鈑金接觸的局部放大圖；
[0014]圖3為本實用新型的一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的護(hù)輪板與側(cè)圍鈑金接觸的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。
[0017]參照附圖1-4，一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置，包括側(cè)圍鈑金1、護(hù)輪板2、車輪3，如圖1-2所示，傳統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)特點為護(hù)輪板2位于側(cè)圍鈑金I的下方，側(cè)圍鈑金I位于護(hù)輪板2的外側(cè)，造型不變的情況下護(hù)輪板2不能對行人進(jìn)行保護(hù)。本實用新型提供的一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置為，如圖3-4所示，護(hù)輪板2位于側(cè)圍鈑金I的外側(cè)，當(dāng)車輛行駛時，可以保證護(hù)輪板2位于車輪3的外側(cè)。
[0018]作為本實施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述護(hù)輪板2的尺寸及位置隨側(cè)圍鈑金I的型面進(jìn)行調(diào)整。
[0019]本實施例的結(jié)構(gòu)原理和特點為:
[0020](I)通過護(hù)輪板2上的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，護(hù)輪板2由側(cè)圍鈑金I內(nèi)側(cè)更改為在側(cè)圍鈑金I外偵U，當(dāng)車輛行駛時，可以保證護(hù)輪板2在車輪3的外側(cè)，避免車輪3對行人剮蹭。
[0021](2)可以單獨用護(hù)輪板2來實現(xiàn)此結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量無變化。
[0022](3)此結(jié)構(gòu)的尺寸及位置靈活，可以根據(jù)側(cè)圍鈑金I的不同造型形面進(jìn)行調(diào)整。
[0023](4)增大主機(jī)廠汽車側(cè)圍外表面造型設(shè)計時的靈活度。
[0024]以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對該實用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種避免汽車車輪剮蹭行人的保護(hù)裝置，包括側(cè)圍鈑金、護(hù)輪板、車輪，其特征在于，所述護(hù)輪板位于側(cè)圍鈑金的外側(cè)。
【文檔編號】B62D25/16GK205440556SQ201520951517
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年11月25日
【發(fā)明人】張慶才, 郭慶松, 陳亮, 劉海龍
【申請人】上海埃維汽車技術(shù)有限公司