一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，包括前后連接設(shè)置的前車艙(1)和后車艙(5)，所述前車艙(1)和所述后車艙(5)下均設(shè)有底盤，所述前車艙(1)左右兩側(cè)各設(shè)有兩個前艙車門(2)，兩個所述前艙車門(2)前后設(shè)置，后車艙(5)后側(cè)設(shè)有后艙車門(6)，所述前車艙(1)頂部設(shè)有前車艙緊急出口(3)和前艙頂貨架(4)，所述后車艙(5)頂部設(shè)有后車艙緊急出口(7)和后艙頂貨架(8)。本實(shí)用新型的有益效果是：整車自重較輕，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著改善，運(yùn)載能力明顯提高。
【專利說明】
一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式全地形車是一種應(yīng)用于高山、雪地、河流、沼澤等惡劣環(huán)境和地形的特種車輛，決定了其必須具有優(yōu)良的防護(hù)能力。現(xiàn)有履帶式全地形車存在以下問題:1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠高，耐沖擊力較差;2.自身重量過大，整車重心較高，行駛過程的穩(wěn)定性較差;3.車輛自重較大，運(yùn)載能力有限，而且導(dǎo)致油耗過高，車輛的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性差。
[0003]如公告號為CN203806021U的實(shí)用新型專利公開了一種列車式履帶全地形車，包括前車體和后車體，前車體和后車體分別由固定在橡膠履帶底盤上的前廂體和后廂體構(gòu)成；前、后車體之間有通過五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置串聯(lián)的多臺中間車體，該中間車體由固定在橡膠履帶底盤上的中間廂體構(gòu)成;上述各車體的橡膠履帶底盤上有液壓馬達(dá);其中一臺中間車體上有發(fā)動機(jī)和與之連接的液壓栗，液壓栗與上述各液壓馬達(dá)連通。采用了全動力驅(qū)動底盤，因此駕乘環(huán)境舒適、機(jī)動性和越野性好、驅(qū)動力強(qiáng)，是一種可用于搶險救災(zāi)的特種越野車。但是該專利并未針對現(xiàn)有履帶式全地形車存在的強(qiáng)度不夠高、自重大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性等問題提出解決方案。
[0004]又如公告號為CN2145742U的實(shí)用新型專利公開了一種橡膠履帶全地形車，由前后車體組成，兩車體間由液壓轉(zhuǎn)向鉸接裝置連接，行走履帶是橡膠的，前后車體裝有四個浮筒，后車體上裝有螺旋槳式推進(jìn)裝置，浮筒和推進(jìn)裝置可使本車在水中行駛和作業(yè)，轉(zhuǎn)向是由裝在鉸接裝置上的油缸和M形扭梁來實(shí)現(xiàn)，可使前后車體相對扭轉(zhuǎn)40度角，適用于石油、林業(yè)、鹽業(yè)、消防、水電、地質(zhì)勘探等部門在沼澤、沙漠、森林、山地、雪地、水上進(jìn)行牽引、運(yùn)輸和作業(yè)。但是該專利并未針對現(xiàn)有履帶式全地形車存在的強(qiáng)度不夠高、自重大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性等問題提出解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的強(qiáng)度不夠高、自重大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性等問題，本實(shí)用新型提供了一種具有高強(qiáng)度，自重較輕，安全性能好，并且結(jié)構(gòu)簡單的履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，包括前后連接設(shè)置的前車艙和后車艙，所述前車艙和所述后車艙下均設(shè)有底盤，所述前車艙左右兩側(cè)各設(shè)有兩個前艙車門，兩個所述前艙車門前后設(shè)置，后車艙后側(cè)設(shè)有后艙車門，所述前車艙頂部設(shè)有前車艙緊急出口和前艙頂貨架，所述后車艙頂部設(shè)有后車艙緊急出口和后艙頂貨架。
[0007]進(jìn)一步，所述前車艙緊急出口和所述后車艙緊急出口為圓形口。
[0008]進(jìn)一步，所述前車艙和所述后車艙車身由阻燃性強(qiáng)化玻璃鋼制成。
[0009]進(jìn)一步，所述前艙車門、后艙車門、前車艙緊急出口處門結(jié)構(gòu)、后車艙緊急出口處門結(jié)構(gòu)均由橡膠密封襯墊的鋁合金材料制成。[0010 ]進(jìn)一步，所述地形車的框架由橡膠密封襯墊的招合金材料制成。
[0011]進(jìn)一步，所述后車艙內(nèi)安裝有燃油箱。
[0012]前車艙和后車艙車身為自承重結(jié)構(gòu)，由阻燃性強(qiáng)化玻璃鋼制成。前車艙兩側(cè)共有四個前艙車門，后車艙設(shè)有單獨(dú)的后艙車門入口，所有門和框架由帶橡膠密封襯墊的特殊輕質(zhì)鋁合金材料制成，可保證兩棲操作中良好的密封性。前車艙頂和后車艙均設(shè)有緊急出口，便于危險情況下駕乘人員安全撤離。另外前艙頂和后艙頂安裝具有高強(qiáng)度的貨架，一方面保證車艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，還能提高整車的運(yùn)載能力。
[0013]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，相比于傳統(tǒng)履帶式全地形車，具有如下有益效果:車艙采用阻燃性強(qiáng)化玻璃鋼制成，具有質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，性能穩(wěn)定，耐腐蝕等優(yōu)異性能;車門和車門框架采用輕質(zhì)鋁合金，具有優(yōu)異的抗老化及耐沖擊性能;所有門框和框架由橡膠履帶密封襯墊鋁合金制成，可保證兩棲操作的良好密封性;前后車艙均設(shè)有緊急出口，便于危險情況下駕乘人員安全撤離。相比于傳統(tǒng)履帶式全地形車，該車整車自重較輕，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著改善，另外運(yùn)載能力明顯提高。
【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型的履帶式全地形車外形整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?5]圖2前車艙結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3后車艙結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、前車艙;2、前艙車門；3、前車艙緊急出口；4、前艙頂貨架;5、后車艙;6、后艙車門；7、后車艙緊急出口； 8、后艙頂貨架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。
[0020]如圖1所示為履帶式全地形車外形整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2和圖3分別為前車艙結(jié)構(gòu)示意圖和后車艙結(jié)構(gòu)示意圖；包括前后連接設(shè)置的前車艙I和后車艙5，所述前車艙I和所述后車艙5下均設(shè)有底盤，所述前車艙I左右兩側(cè)各設(shè)有兩個前艙車門2，兩個所述前艙車門2前后設(shè)置，后車艙5后側(cè)設(shè)有后艙車門6，所述前車艙I頂部設(shè)有前車艙緊急出口 3和前艙頂貨架4，所述后車艙5頂部設(shè)有后車艙緊急出口 7和后艙頂貨架8。
[0021]前車艙緊急出口3和所述后車艙緊急出口 7為圓形口，也可以根據(jù)需要選擇橢圓形口 ；前車艙I和所述后車艙5車身由阻燃性強(qiáng)化玻璃鋼制成;前艙車門2、后艙車門6、前車艙緊急出口 3處門結(jié)構(gòu)、后車艙緊急出口 7處門結(jié)構(gòu)均由橡膠密封襯墊的鋁合金材料制成;地形車的框架由橡膠密封襯墊的鋁合金材料制成;所述后車艙5內(nèi)安裝有燃油箱。
[0022]前車艙I頂部的前車艙緊急出口3和前艙頂貨架4前后設(shè)置，后車艙5頂部上的后車艙緊急出口 7設(shè)在所述后艙頂貨架8內(nèi)部。
[0023]為保證駕乘人員的安全，前車艙頂部和后車艙頂部均設(shè)有緊急出口，便于危險情況下駕乘人員撤離。另外前艙頂和后艙頂安裝具有高強(qiáng)度的貨架，在保證車艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，還能提高整車的運(yùn)載能力。
[0024]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前后連接設(shè)置的前車艙(I)和后車艙(5)，所述前車艙(I)和所述后車艙(5)下均設(shè)有底盤，所述前車艙(I)左右兩側(cè)各設(shè)有兩個前艙車門(2)，兩個所述前艙車門(2)前后設(shè)置，后車艙(5)后側(cè)設(shè)有后艙車門(6)，所述前車艙(I)頂部設(shè)有前車艙緊急出口(3)和前艙頂貨架(4)，所述后車艙(5)頂部設(shè)有后車艙緊急出口(7)和后艙頂貨架(8)。2.如權(quán)利要求1所述的一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前車艙緊急出口(3)和所述后車艙緊急出口(7)為圓形口。3.如權(quán)利要求1所述的一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前車艙(I)和所述后車艙(5)車身由阻燃性強(qiáng)化玻璃鋼制成。4.如權(quán)利要求1所述的一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前艙車門(2)、后艙車門(6)、前車艙緊急出口(3)處門結(jié)構(gòu)、后車艙緊急出口(7)處門結(jié)構(gòu)均由橡膠密封襯墊的鋁合金材料制成。5.如權(quán)利要求1所述的一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地形車的框架由橡膠密封襯墊的鋁合金材料制成。6.如權(quán)利要求1所述的一種履帶式全地形車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后車艙(5)內(nèi)安裝有燃油箱。
【文檔編號】B62D55/06GK205440585SQ201620252058
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】劉顯勇, 陳甘玲, 程偉林, 石偉華
【申請人】滁州永強(qiáng)汽車制造有限公司