一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了如何提高乘員艙碰撞安全性的問題。本搭接結(jié)構(gòu)包括前圍橫梁、縱梁內(nèi)板和縱梁內(nèi)加強(qiáng)板，縱梁內(nèi)加強(qiáng)板固定在縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)，前圍橫梁固定在縱梁內(nèi)板的外側(cè)，縱梁內(nèi)板上開設(shè)有連接槽，連接槽位于縱梁內(nèi)板、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、前圍橫梁三者的疊合處，縱梁內(nèi)加強(qiáng)板部分伸入連接槽與前圍橫梁相互接觸且固定在一起。本搭接結(jié)構(gòu)通過對前圍橫梁、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、縱梁內(nèi)板三者的結(jié)構(gòu)和位置的合理設(shè)計，增強(qiáng)了三者之間整體的連接強(qiáng)度，優(yōu)化了前圍橫梁和縱梁的傳力路徑，使得乘員艙的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，從而使得乘員艙發(fā)生碰撞時更加安全。
【專利說明】
一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著消費者對汽車安全的日益重視和碰撞安全法規(guī)要求的不斷提高，汽車廠家對汽車的安全性設(shè)計提出了越來越高的要求。在汽車發(fā)生碰撞事故時，通常，乘員艙的強(qiáng)度與乘員傷害有直接的關(guān)系，乘員艙強(qiáng)度大，艙體在碰撞中變形就小，這樣乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會相應(yīng)減小。
[0003]其中，乘員艙由前車門、A柱、前圍板、縱梁等組成，前圍橫梁對于減少前圍的侵入有著很重要的作用，前圍橫梁與縱梁的搭接方式對整車安全碰撞的傳力路徑也有非常重要的影響，好的搭接方式對縱梁根部的結(jié)構(gòu)起到支撐和加強(qiáng)作用，焊接的工藝實現(xiàn)簡單。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，有部分車無前圍橫梁結(jié)構(gòu)，即使有前圍橫梁結(jié)構(gòu)，前圍橫梁與縱梁及前圍的搭接區(qū)域、搭接方式不理想，導(dǎo)致焊接工藝復(fù)雜，不能有效的焊接鈑金，影響縱梁根部與前圍橫梁的搭接強(qiáng)度，從而使得在偏置碰撞過程中，縱梁根部與前圍搭接區(qū)域容易出現(xiàn)脫開現(xiàn)象，導(dǎo)致局部結(jié)構(gòu)失效，影響乘員艙的碰撞安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，本實用新型解決的技術(shù)問題是如何提高乘員艙的碰撞安全性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，包括前圍橫梁、縱梁內(nèi)板和縱梁內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于，所述縱梁內(nèi)加強(qiáng)板固定在縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)，所述前圍橫梁固定在縱梁內(nèi)板的外側(cè)，所述縱梁內(nèi)板上開設(shè)有連接槽，所述連接槽位于縱梁內(nèi)板、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、前圍橫梁三者的疊合處，所述縱梁內(nèi)加強(qiáng)板部分伸入連接槽與前圍橫梁相互接觸且固定在一起。
[0007]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)通過在縱梁內(nèi)板上設(shè)計連接槽，使得縱梁內(nèi)板、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、前圍橫梁三者能夠相互搭接在一起，從而提高三者之間的連接強(qiáng)度，有利于提高乘員艙的整體強(qiáng)度，增強(qiáng)乘員艙的碰撞安全性。
[0008]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)中，所述縱梁內(nèi)加強(qiáng)板包括板狀的本體，所述本體的兩側(cè)分別具有側(cè)板一和側(cè)板二，所述側(cè)板一與縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)相貼合并固定在一起，所述側(cè)板二上具有搭接翻邊一，所述搭接翻邊一的一部分固定在縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)面上，所述搭接翻邊一的另一部分伸入連接槽與前圍橫梁固定在一起?？v梁內(nèi)加強(qiáng)板的本體、側(cè)板一、側(cè)板二和縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)面形成有空腔，通過此空腔結(jié)構(gòu)有利于提高此處吸收碰撞能量的能力，并且縱梁內(nèi)加強(qiáng)板通過搭接翻邊一和連接槽，使得縱梁內(nèi)板、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、前圍橫梁三者能夠連為一體，從而提高了乘員艙整體的碰撞安全性。
[0009]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)中，所述前圍橫梁包括連接中板和位于連接中板靠近縱梁內(nèi)板一側(cè)的連接側(cè)板，所述連接側(cè)板具有凹腔，所述連接側(cè)板的位置與縱梁內(nèi)加強(qiáng)板的位置相對應(yīng)。在縱梁內(nèi)板的兩側(cè)均具有腔體結(jié)構(gòu)且位置相對，縱梁內(nèi)板、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、前圍橫梁三者之間形成完整的腔體結(jié)構(gòu)，有效支撐縱梁根部，減少碰撞時前圍入侵，提高乘員艙的碰撞安全性。
[0010]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)中，所述連接側(cè)板的端面上具有搭接翻邊二和搭接翻邊三，所述搭接翻邊二和搭接翻邊三分別固定在縱梁內(nèi)板的外側(cè)面上。通過在連接側(cè)板設(shè)計多個搭接翻邊，增加了前圍橫梁與縱梁內(nèi)板的搭接面積，有利于提高兩者之間的連接強(qiáng)度。
[0011]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)中，所述連接側(cè)板的端面上還具有搭接翻邊四，所述搭接翻邊四固定在縱梁內(nèi)板的外側(cè)面上并覆蓋在連接槽的上方，所述搭接翻邊一的一部分固定在縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)面上，所述搭接翻邊一的另一部分伸入連接槽與搭接翻邊四固定在一起。前圍橫梁通過搭接翻邊四，縱梁內(nèi)加強(qiáng)板通過搭接翻邊一，縱梁內(nèi)板通過連接槽結(jié)構(gòu)，使得前圍橫梁、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板和縱梁內(nèi)板三者能夠?qū)崿F(xiàn)相互搭接，從而提高乘員艙的整體強(qiáng)度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:本搭接結(jié)構(gòu)通過對前圍橫梁、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板、縱梁內(nèi)板三者的結(jié)構(gòu)和位置的合理設(shè)計，增強(qiáng)了三者之間整體的連接強(qiáng)度，優(yōu)化了前圍橫梁和縱梁的傳力路徑，使得乘員艙的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，從而使得乘員艙發(fā)生碰撞時更加安全。
【附圖說明】
[0013]圖1是本搭接結(jié)構(gòu)一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本搭接結(jié)構(gòu)另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本搭接結(jié)構(gòu)中縱梁內(nèi)加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本搭接結(jié)構(gòu)中前圍橫梁的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本搭接結(jié)構(gòu)中連接側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本搭接結(jié)構(gòu)中連接槽處的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、前圍橫梁；11、連接中板；12、連接側(cè)板；13、凹腔；14、搭接翻邊二； 15、搭接翻邊三；16、搭接翻邊四；2、縱梁內(nèi)板;3、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板;31、本體;32、側(cè)板一;33、側(cè)板二 ；
34、搭接翻邊一;4、連接槽。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]本汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)包括前圍橫梁1、連接中板11、連接側(cè)板12、凹腔13、搭接翻邊二 14、搭接翻邊三15、搭接翻邊四16、縱梁內(nèi)板2、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板3、本體31、側(cè)板一 32、側(cè)板二 33、搭接翻邊一 34、連接槽4。
[0022]具體來說，如圖1和圖2所示，本搭接結(jié)構(gòu)包括前圍橫梁1、縱梁內(nèi)板2和縱梁內(nèi)加強(qiáng)板3，縱梁內(nèi)加強(qiáng)板3固定在縱梁內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)，前圍橫梁I固定在縱梁內(nèi)板2的外側(cè)。如圖3所示，縱梁內(nèi)加強(qiáng)板3包括板狀的本體31，本體31的兩側(cè)分別具有側(cè)板一 32和側(cè)板二 33，側(cè)板一 32與縱梁內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)相貼合并固定在一起，側(cè)板二 33上具有搭接翻邊一 34。
[0023]如圖4和圖5所示，前圍橫梁I包括連接中板11和位于連接中板11靠近縱梁內(nèi)板2—側(cè)的連接側(cè)板12，連接側(cè)板12具有凹腔13，連接側(cè)板12的位置與縱梁內(nèi)加強(qiáng)板3的位置相對應(yīng)。連接側(cè)板12的端面上具有搭接翻邊二 14、搭接翻邊三15和搭接翻邊四16，搭接翻邊二 14和搭接翻邊三15分別固定在縱梁內(nèi)板2的外側(cè)面上。
[0024]如圖6所示，縱梁內(nèi)板2上開設(shè)有連接槽4，連接槽4位于縱梁內(nèi)板2、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板
3、前圍橫梁I三者的疊合處。搭接翻邊四16固定在縱梁內(nèi)板2的外側(cè)面上并覆蓋在連接槽4的上方，搭接翻邊一 34的一部分固定在縱梁內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)面上，搭接翻邊一 34的另一部分伸入連接槽4與搭接翻邊四16固定在一起。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了前圍橫梁1、連接中板11、連接側(cè)板12、凹腔13、搭接翻邊二14、搭接翻邊三15、搭接翻邊四16、縱梁內(nèi)板2、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板3、本體31、側(cè)板一32、側(cè)板二33、搭接翻邊一 34、連接槽4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，包括前圍橫梁(I)、縱梁內(nèi)板(2)和縱梁內(nèi)加強(qiáng)板(3)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)加強(qiáng)板(3)固定在縱梁內(nèi)板(2)的內(nèi)側(cè)，所述前圍橫梁(I)固定在縱梁內(nèi)板(2)的外側(cè)，所述縱梁內(nèi)板(2)上開設(shè)有連接槽(4)，所述連接槽(4)位于縱梁內(nèi)板(2)、縱梁內(nèi)加強(qiáng)板(3)、前圍橫梁(I)三者的疊合處，所述縱梁內(nèi)加強(qiáng)板(3)部分伸入連接槽(4)與前圍橫梁(I)相互接觸且固定在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)加強(qiáng)板(3)包括板狀的本體(31)，所述本體(31)的兩側(cè)分別具有側(cè)板一 (32)和側(cè)板二 (33)，所述側(cè)板一 (32)與縱梁內(nèi)板(2)的內(nèi)側(cè)相貼合并固定在一起，所述側(cè)板二 (33)上具有搭接翻邊一 (34)，所述搭接翻邊一 (34)的一部分固定在縱梁內(nèi)板(2)的內(nèi)側(cè)面上，所述搭接翻邊一(34)的另一部分伸入連接槽(4)與前圍橫梁(I)固定在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前圍橫梁(I)包括連接中板(11)和位于連接中板(11)靠近縱梁內(nèi)板(2) —側(cè)的連接側(cè)板(12)，所述連接側(cè)板(12)具有凹腔(13)，所述連接側(cè)板(12)的位置與縱梁內(nèi)加強(qiáng)板(3)的位置相對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接側(cè)板(12)的端面上具有搭接翻邊二(14)和搭接翻邊三(15)，所述搭接翻邊二( 14)和搭接翻邊三(15)分別固定在縱梁內(nèi)板(2)的外側(cè)面上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接側(cè)板(12)的端面上還具有搭接翻邊四(16)，所述搭接翻邊四(16)固定在縱梁內(nèi)板(2)的外側(cè)面上并覆蓋在連接槽(4)的上方，所述搭接翻邊一 (34)的一部分固定在縱梁內(nèi)板(2)的內(nèi)側(cè)面上，所述搭接翻邊一 (34)的另一部分伸入連接槽(4)與搭接翻邊四(16)固定在一起。
【文檔編號】B62D21/02GK205469281SQ201620255965
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】隋軍
【申請人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司