一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架的后側(cè)，依次設(shè)置有后上U形桿、后中U形桿和后下U形桿，其中后上U形桿的兩末端通過銷軸鉸接在車架或車架固定座上，所述后中U形桿通過銷軸鉸接在后上U形桿的內(nèi)側(cè)，后下U形桿通過銷軸鉸接在后上U形桿的外側(cè)；所述后下U形桿與后車架上緣匹配扣合，位于后中U形桿的平直段為內(nèi)平直段，位于后上U形桿的平直段為外平直段，所述外平直段與內(nèi)平直段在折疊后位置對應(yīng)，所述后中U形桿的兩側(cè)分別固定有限位卡板，本實(shí)用新型提升了尾部空間，增加了整車的美觀性，并使頂篷可從后掀起，改變了頂篷只能從前打開的被動局面，使用更加靈活、多樣。
【專利說明】
一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及頂篷式電動車輛輔助機(jī)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，具體是一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動三輪車使用操作非常方便，節(jié)能環(huán)保，已經(jīng)得到廣泛普及。電動三輪車尤其適合老人用作代步工具。隨著人們對生活質(zhì)量追求不斷提高，普通敞口三輪車不在適合用作常用交通工具，人們追求一種可以封閉的三輪電動車。實(shí)際上，固定封閉的電動車在使用上存在很大的局限性，對于不同季節(jié)，人們更希望有一種即可以敞口又可以封閉的多功能電動三輪車，近年來，頂篷電動車問世，但是頂篷大多是固定在車頂上，部分改進(jìn)技術(shù)中通過設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)來帶動頂篷翻轉(zhuǎn)的方案，由于頂篷翻轉(zhuǎn)、折疊的特性，而電動三輪車后部空間有限，頂篷從前往后折疊后，多是堆積在汽車尾部，一是影響整車的美觀性，另外導(dǎo)致后部空間有限，影響乘坐舒適度，對于空間受限的電動三輪車來說，頂篷折疊后，最大化的增大尾部空間，避免篷布堆積，是電動三輪車制造商急待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有電動車的頂篷折疊時(shí)造成尾部堆積，影響美觀，并造成尾部空間過小等技術(shù)問題，提供一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)綜合考慮篷布翻轉(zhuǎn)、折疊特性，在車體尾部加裝支撐結(jié)構(gòu)，能將篷布向上撐起，增大尾部空間，提高了電動三輪車實(shí)用性及靈活性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架的后側(cè)，依次設(shè)置有后上U形桿、后中U形桿和后下U形桿，其中后上U形桿的兩末端通過銷軸鉸接在車架或車架固定座上，所述后中U形桿通過銷軸鉸接在后上U形桿的內(nèi)側(cè)，后下U形桿通過銷軸鉸接在后上U形桿的外側(cè);所述后下U形桿與后車架上緣匹配扣合，位于后中U形桿的平直段為內(nèi)平直段，位于后上U形桿的平直段為外平直段，所述外平直段與內(nèi)平直段在折疊后位置對應(yīng)，所述后中U形桿的兩側(cè)分別固定有限位卡板，限位卡板的上側(cè)面設(shè)置有臺階面，臺階面與后上U形桿的下表面匹配扣合，限位卡板的下側(cè)面與后下U形桿的上側(cè)面對接。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述翻轉(zhuǎn)骨架包括骨架固定座、前擺桿、中擺桿、后擺桿、前拉桿、中拉桿、后拉桿、前連桿和后連桿以及連接板，所述前擺桿、中擺桿和后擺桿的下端分別通過銷軸A、銷軸B和銷軸C鉸接在骨架固定座上，其中銷軸A位于銷軸B和銷軸C之間，所述前擺桿的頂端通過銷軸D鉸接在前拉桿后部，所述中擺桿頂端通過銷軸F鉸接在前拉桿后部末端;所述前拉桿的前端鉸接在連接板的后部，所述后擺桿的頂端通過銷軸H與后拉桿的后端鉸接，所述后連桿為L形結(jié)構(gòu)，所述后拉桿的前端通過銷軸J鉸接在后連桿的后拐點(diǎn)處，所述中擺桿的中部通過銷軸G鉸接于中拉桿后端;所述后連桿的前端通過銷軸L鉸接在連接板前部，所述中擺桿的中部通過銷軸I與后拉桿中部鉸接，所述中拉桿前端通過銷軸K與后連桿的后端鉸接，所述前擺桿上部還設(shè)置有斜桿，斜桿末端與后連桿通過銷軸E
鉸接在一起。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述后下U形桿直接固定在后車架上，或通過固定件連接在后車架上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型改變了篷布尾端直接固定在車體框架的傳統(tǒng)模式，在車尾與篷布之間增加支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)能將篷布向上撐起，進(jìn)而可以安裝后擋風(fēng)玻璃，避免了折疊后過多的堆積在車尾，提升了尾部空間，增加了整車的美觀性，并使頂篷可從后掀起，改變了頂篷只能從前打開的被動局面，使用更加靈活、多樣。
【附圖說明】
[0009]圖1為電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-固定座，2-前擺桿，3-中擺桿，4-后擺桿，5-前拉桿，6-中拉桿，7_后拉桿，8-后連桿，9-斜桿，I O-連接板，11-前連桿，12-后上U形桿，13-后中U形桿，14-后下U形桿，15-限位卡板，31-內(nèi)平直段，32-外平直段。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架的后側(cè)，依次設(shè)置有后上U形桿12、后中U形桿13和后下U形桿14，其中后上U形桿12的兩末端通過銷軸鉸接在車架或車架固定座上，所述后中U形桿13通過銷軸鉸接在后上U形桿12的內(nèi)側(cè)，后下U形桿14通過銷軸鉸接在后上U形桿12的外側(cè);所述后下U形桿14與后車架上緣匹配扣合，后下U形桿14直接固定在后車架上，或通過固定件連接在后車架上;位于后中U形桿13的平直段為內(nèi)平直段31，位于后上U形桿12的平直段為外平直段32，所述外平直段32與內(nèi)平直段31在折疊后位置對應(yīng)，并在后中U形桿13的兩側(cè)分別固定有限位卡板15，限位卡板15的上側(cè)面設(shè)置有臺階面，能與后上U形桿12的下表面匹配扣合，限位卡板15的下側(cè)面能與后下U形桿14的上側(cè)面對接。
[0013]所述翻轉(zhuǎn)骨架包括骨架固定座1、前擺桿2、中擺桿3、后擺桿4、前拉桿5、中拉桿6、后拉桿7、前連桿11和后連桿8以及連接板10，所述前擺桿2、中擺桿3和后擺桿4的下端分別通過銷軸A、銷軸B和銷軸C鉸接在骨架固定座I上，其中銷軸A位于銷軸B和銷軸C之間，所述前擺桿2的頂端通過銷軸D鉸接在前拉桿5后部，所述中擺桿3頂端通過銷軸F鉸接在前拉桿5后部末端;所述前拉桿5的前端鉸接在連接板10的后部，所述后擺桿4的頂端通過銷軸H與后拉桿7的后端鉸接，所述后連桿8為L形結(jié)構(gòu)，所述后拉桿7的前端通過銷軸J鉸接在后連桿8的后拐點(diǎn)處，所述中擺桿3的中部通過銷軸G鉸接于中拉桿6后端;所述后連桿8的前端通過銷軸L鉸接在連接板10前部，所述中擺桿3的中部通過銷軸I與后拉桿7中部鉸接，所述中拉桿6前端通過銷軸K與后連桿8的后端鉸接，所述前擺桿2上部還設(shè)置有斜桿9，斜桿9末端與后連桿8通過銷軸E鉸接在一起。
[0014]本實(shí)用新型改變了篷布尾端直接固定在車體框架的傳統(tǒng)模式，在車尾與篷布之間增加支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)能將篷布向上撐起，進(jìn)而可以安裝后擋風(fēng)玻璃，避免了折疊后過多的堆積在車尾，提升了尾部空間，增加了整車的美觀性，并使頂篷可從后掀起，改變了頂篷只能從前打開的被動局面，使用更加靈活、多樣。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，在車架上的翻轉(zhuǎn)骨架的后側(cè)，依次設(shè)置有后上U形桿(12)、后中U形桿(13)和后下U形桿(14)，其中后上U形桿(12)的兩末端通過銷軸鉸接在車架或車架固定座上，所述后中U形桿(13)通過銷軸鉸接在后上U形桿(12)的內(nèi)偵U，后下U形桿(14)通過銷軸鉸接在后上U形桿(12)的外側(cè);所述后下U形桿(14)與后車架上緣匹配扣合，位于后中U形桿(13)的平直段為內(nèi)平直段(31)，位于后上U形桿(12)的平直段為外平直段(32)，所述外平直段(32)與內(nèi)平直段(31)在折疊后位置對應(yīng)，所述后中U形桿(13)的兩側(cè)分別固定有限位卡板(15)，限位卡板(15)的上側(cè)面設(shè)置有臺階面，臺階面與后上U形桿(12)的下表面匹配扣合，限位卡板(15)的下側(cè)面與后下U形桿(14)的上側(cè)面對接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)骨架包括骨架固定座(1)、前擺桿(2)、中擺桿(3)、后擺桿(4)、前拉桿(5)、中拉桿(6)、后拉桿(7)、前連桿(11)和后連桿(8)以及連接板(10)，所述前擺桿(2)、中擺桿(3)和后擺桿(4)的下端分別通過銷軸A、銷軸B和銷軸C鉸接在骨架固定座(I)上，其中銷軸A位于銷軸B和銷軸C之間，所述前擺桿(2)的頂端通過銷軸D鉸接在前拉桿(5)后部，所述中擺桿(3)頂端通過銷軸F鉸接在前拉桿(5)后部末端;所述前拉桿(5)的前端鉸接在連接板(10)的后部，所述后擺桿(4)的頂端通過銷軸H與后拉桿(7)的后端鉸接，所述后連桿(8)為L形結(jié)構(gòu)，所述后拉桿(7)的前端通過銷軸J鉸接在后連桿(8)的后拐點(diǎn)處，所述中擺桿(3)的中部通過銷軸G鉸接于中拉桿(6)后端;所述后連桿(8)的前端通過銷軸L鉸接在連接板(10)前部，所述中擺桿(3)的中部通過銷軸I與后拉桿(7)中部鉸接，所述中拉桿(6)前端通過銷軸K與后連桿(8)的后端鉸接，所述前擺桿(2)上部還設(shè)置有斜桿(9)，斜桿(9)末端與后連桿(8)通過銷軸E鉸接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車頂篷尾部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后下U形桿(14)直接固定在后車架上，或通過固定件連接在后車架上。
【文檔編號】B62J17/08GK205469447SQ201620052503
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月16日
【發(fā)明人】蔣智敏, 劉建平
【申請人】廣東天非尼迪新能源科技有限公司