非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車把、立管、轉(zhuǎn)向組件、前叉、前軸和前輪，所述立管穿過所述轉(zhuǎn)向組件與所述前叉連接，所述轉(zhuǎn)向組件由支撐板和至少兩個(gè)軸承構(gòu)成，軸承設(shè)置于支撐板的上下表面，軸承周圍設(shè)置固定構(gòu)件，固定構(gòu)件與支撐板緊密連接。本實(shí)用新型采用“雙軸承+支撐板”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型能夠有效控制非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向組件的整體高度，在保證支撐板足夠厚實(shí)的情況下，轉(zhuǎn)向組件的高度不大于3厘米，具有體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、折疊方便、經(jīng)久耐用之特點(diǎn)，解決現(xiàn)有技術(shù)非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜、折疊后體積較大、容易發(fā)生故障、后期維護(hù)困難等問題，讓折疊后的非機(jī)動(dòng)車體積更小，便攜性更佳，滿足人們輕便出行的需要。
【專利說明】
非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]非機(jī)動(dòng)車分為自行車、滑板車、三輪車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車等，輕量化是未來非機(jī)動(dòng)車的一個(gè)重要發(fā)展方向，非機(jī)動(dòng)車通過折疊，使車輛尺寸更小，便于存放。目前市場上銷售的非機(jī)動(dòng)車，很大一部分是通過折疊車把完成的，由于普遍采用碗組方式轉(zhuǎn)向，碗組須與車架主梁連接起承重作用，使得折疊后的非機(jī)動(dòng)車體積仍然十分龐大，便攜性差，而且碗組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易發(fā)生故障，后期維護(hù)較為繁瑣。有些電動(dòng)四輪平板運(yùn)貨車，雖然采用軸承方式轉(zhuǎn)向，但軸承未與平板表面貼合，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向組件高度增大，此結(jié)構(gòu)不宜直接應(yīng)用在便攜式非機(jī)動(dòng)車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，解決現(xiàn)有技術(shù)非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜、折疊后體積較大、容易發(fā)生故障、后期維護(hù)困難等問題，為非機(jī)動(dòng)車的制造提供一種體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、折疊方便、經(jīng)久耐用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，讓折疊后的非機(jī)動(dòng)車體積更小，便攜性更佳，滿足人們輕便出行的需要。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。
[0005]本實(shí)用新型提供一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車把、立管、轉(zhuǎn)向組件、前叉、前軸和前輪，所述立管穿過所述轉(zhuǎn)向組件與所述前叉連接，所述轉(zhuǎn)向組件由支撐板和至少兩個(gè)軸承構(gòu)成，軸承設(shè)置于支撐板的上下表面，軸承周圍設(shè)置固定構(gòu)件，固定構(gòu)件與支撐板緊密連接。
[0006]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述軸承為型號(hào)60/22深溝球軸承。
[0007]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述支撐板設(shè)置一圓孔，圓孔直徑介于軸承內(nèi)圈外徑和外圈外徑之間，軸承與圓孔中心垂線重疊。
[0008]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述軸承上下兩個(gè)之間設(shè)置一墊片，墊片厚度與所述支撐板厚度一致，墊片內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈內(nèi)徑一致，墊片外徑與軸承內(nèi)圈外徑一致。
[0009]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定構(gòu)件可拆卸的與支撐板連接。
[0010]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定構(gòu)件通過底座可拆卸的與支撐板連接，底座設(shè)置不少于三個(gè)的定位孔，螺絲穿過定位孔將底座與支撐板連接。
[0011]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定構(gòu)件為固定圈，呈剛性圓管狀，固定圈內(nèi)徑與軸承外圈外徑一致，固定圈高度與軸承高度相同。
[0012]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述立管設(shè)置折疊頭，折疊頭下方圓管設(shè)置內(nèi)螺紋，所述前叉設(shè)置外螺紋，立管借助螺紋可拆卸的與前叉連接。
[0013]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述立管設(shè)置折疊頭，折疊頭內(nèi)部設(shè)置螺母，所述前叉設(shè)置螺絲，立管借助螺絲、螺母可拆卸的與前叉連接。
[0014]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述支撐板左右兩側(cè)各設(shè)置一根直桿，直桿另一頭與后輪模塊連接，直桿兩端設(shè)置轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。
[0015]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0016]本實(shí)用新型采用“雙軸承+支撐板”的獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型能夠有效控制非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向組件的整體高度，在保證支撐板足夠厚實(shí)的情況下，轉(zhuǎn)向組件的高度不大于3厘米，具有體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、折疊方便、經(jīng)久耐用之特點(diǎn)，解決現(xiàn)有技術(shù)非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜、折疊后體積較大、容易發(fā)生故障、后期維護(hù)困難等問題，為非機(jī)動(dòng)車的制造提供一種轉(zhuǎn)向新技術(shù)，讓折疊后的非機(jī)動(dòng)車體積更小，便攜性更佳，滿足人們輕便出行的需要。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的縱剖面構(gòu)造圖。
[0019]圖3是轉(zhuǎn)向組件的分解構(gòu)造圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以便更清楚、直觀地理解本實(shí)用新型的發(fā)明實(shí)質(zhì)。
[0021]參照圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，由車把1、立管2、轉(zhuǎn)向組件3、前叉4、前軸5和前輪6構(gòu)成，立管2穿過轉(zhuǎn)向組件3與前叉4連接。轉(zhuǎn)向組件3由上軸承7、下軸承8和支撐板9構(gòu)成，上軸承7和下軸承8分別設(shè)置于支撐板9的上表面和下表面，軸承總數(shù)至少兩個(gè)，上下各一個(gè)，上軸承7和下軸承8的周圍設(shè)置固定構(gòu)件10，固定構(gòu)件10與支撐板9緊密連接，起固定兩軸承的作用。
[0022]具體地，在圖2所示實(shí)施例中，支撐板9設(shè)置一圓孔，圓孔的直徑大于上軸承7和下軸承8的內(nèi)圈外徑，而小于上軸承7和下軸承8的外圈外徑，上軸承7和下軸承8設(shè)置于圓孔的上方和下方，并與支撐板9的上表面和下表面緊密貼合，上軸承7和下軸承8的中心垂線與圓孔的中心垂線重疊。上軸承7和下軸承8可以是滾動(dòng)軸承，尤其是滾珠軸承，更具體地說指型號(hào)為60/22的深溝球軸承，在上軸承7和下軸承8的周圍各設(shè)置一個(gè)固定構(gòu)件10，固定構(gòu)件10可拆卸的與支撐板9連接，具體連接方式為固定構(gòu)件10設(shè)置底座11，底座11的上面設(shè)置不少于三個(gè)的定位孔12(見圖3)，螺絲穿過定位孔12將底座11與支撐板9緊密連接。優(yōu)選地，固定構(gòu)件10為固定圈，呈剛性圓管狀，固定圈內(nèi)徑與兩個(gè)軸承的外圈外徑一致，高度與兩個(gè)軸承相同，分別與支撐板9的上下表面連接。由于支撐板9設(shè)置圓孔，使得上軸承7和下軸承8的內(nèi)圈懸空，為增加穩(wěn)定性和耐用性，在上軸承7和下軸承8之間設(shè)置一墊片13，墊片13的厚度與支撐板9的厚度一致，墊片13的內(nèi)徑與上軸承7和下軸承8的內(nèi)圈內(nèi)徑一致，墊片13的外徑與上軸承7和下軸承8的內(nèi)圈外徑一致?？紤]到非機(jī)動(dòng)車的便攜性，車把I須折疊且傾向車身，故在立管2設(shè)置一折疊頭14，折疊頭14將立管2分為上方圓管和下方圓管兩部分，上方圓管與車把I連接(見圖1)，下方圓管依次穿過上軸承7、墊片13、下軸承8與前叉4連接。為便于安裝和維護(hù)，立管2可拆卸的與前叉4連接，具體連接方式為立管2的下方圓管設(shè)置內(nèi)螺紋，前叉4的叉頭部位設(shè)置外螺紋，立管2與前叉4借助螺紋緊密連接在一起。為進(jìn)一步加固立管2與前叉4的連接，折疊頭14的內(nèi)部設(shè)置一螺母15，前叉4的中心部位設(shè)置一螺絲16，螺絲16與螺母15緊密連接。支撐板9的左右兩側(cè)各設(shè)置一根直桿17，直桿17的另一頭連接后輪模塊，直桿17的兩端分別設(shè)置轉(zhuǎn)向信號(hào)燈18(見圖1)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈18的開關(guān)設(shè)置于車把2的左側(cè)，左轉(zhuǎn)彎時(shí)閃左燈，右轉(zhuǎn)彎時(shí)閃右燈，剎車時(shí)兩燈常亮，以提高非機(jī)動(dòng)車的安全性能。本實(shí)施例在折疊車把I和立管2，并將其固定在后輪模塊后，即可實(shí)現(xiàn)單手輕輕松松拎起整車的效果O
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型采用“雙軸承+支撐板”的獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型能夠有效控制非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向組件的整體高度，在保證支撐板足夠厚實(shí)的情況下，轉(zhuǎn)向組件的高度不大于3厘米，具有體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、折疊方便、經(jīng)久耐用之特點(diǎn)，解決現(xiàn)有技術(shù)非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜、折疊后體積較大、容易發(fā)生故障、后期維護(hù)困難等問題，為非機(jī)動(dòng)車的制造提供一種轉(zhuǎn)向新技術(shù)，讓折疊后的非機(jī)動(dòng)車體積更小，便攜性更佳，滿足人們輕便出行的需要。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍。凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車把、立管、轉(zhuǎn)向組件、前叉、前軸和前輪，所述立管穿過所述轉(zhuǎn)向組件與所述前叉連接，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向組件由支撐板和至少兩個(gè)軸承構(gòu)成，軸承設(shè)置于支撐板的上下表面，軸承周圍設(shè)置固定構(gòu)件，固定構(gòu)件與支撐板緊密連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承為型號(hào)60/22深溝球軸承。3.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板設(shè)置一圓孔，圓孔直徑介于軸承內(nèi)圈外徑和外圈外徑之間，軸承與圓孔中心垂線重疊。4.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承上下兩個(gè)之間設(shè)置一墊片，墊片厚度與所述支撐板厚度一致，墊片內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈內(nèi)徑一致，墊片外徑與軸承內(nèi)圈外徑一致。5.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定構(gòu)件可拆卸的與支撐板連接。6.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定構(gòu)件通過底座可拆卸的與支撐板連接，底座設(shè)置不少于三個(gè)的定位孔，螺絲穿過定位孔將底座與支撐板連接。7.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定構(gòu)件為固定圈，呈剛性圓管狀，固定圈內(nèi)徑與軸承外圈外徑一致，固定圈高度與軸承高度相同。8.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述立管設(shè)置折疊頭，折疊頭下方圓管設(shè)置內(nèi)螺紋，所述前叉設(shè)置外螺紋，立管借助螺紋可拆卸的與前叉連接。9.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述立管設(shè)置折疊頭，折疊頭內(nèi)部設(shè)置螺母，所述前叉設(shè)置螺絲，立管借助螺絲、螺母可拆卸的與前叉連接。10.如權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板左右兩側(cè)各設(shè)置一根直桿，直桿另一頭與后輪模塊連接，直桿兩端設(shè)置轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。
【文檔編號(hào)】B62K21/00GK205469583SQ201620193329
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】王漢生, 林秋菊
【申請人】如燕隨行（舟山）科技發(fā)展中心, 林秋菊