一種可伸縮的滑板車車把架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可伸縮的滑板車車把架，包括車把下支桿，車把下支桿的頂端設(shè)置有一個(gè)套接管，套接管上套接有一個(gè)車座安裝管，套接管的頂端插接有一個(gè)車把支桿Ⅰ；所述車把支桿Ⅰ的下部設(shè)置有一個(gè)鉸鏈，鉸鏈下端設(shè)置有車把支桿Ⅱ，車把支桿Ⅱ插接于套接管內(nèi)；所述車把支桿Ⅰ與車把支桿Ⅱ的直徑相同，鉸鏈內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)角度限位裝置，車把支桿Ⅰ的頂端連接有車把。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。
【專利說(shuō)明】
一種可伸縮的滑板車車把架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可伸縮的滑板車車把架，屬于機(jī)械構(gòu)件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)引起高度重視，以環(huán)保為主題來(lái)發(fā)展其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)已成為世界趨勢(shì)?，F(xiàn)代的年輕人越來(lái)越多的使用滑板車出行，一是為了方便出行，省時(shí)省力。而是為了方便帶上公共車輛，節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)有的滑板車，一般是站立式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間出行使用者疲勞感會(huì)很大。現(xiàn)在也有一部分坐式滑板車，但是其由于設(shè)計(jì)不合理，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)帶來(lái)腰椎和脊椎的疲勞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可伸縮的滑板車車把架，結(jié)構(gòu)合理，乘坐舒適。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種可伸縮的滑板車車把架，包括車把下支桿，車把下支桿的頂端設(shè)置有一個(gè)套接管，套接管上套接有一個(gè)車座安裝管，套接管的頂端插接有一個(gè)車把支桿I;所述車把支桿I的下部設(shè)置有一個(gè)鉸鏈，鉸鏈下端設(shè)置有車把支桿Π，車把支桿Π插接于套接管內(nèi)；所述車把支桿I與車把支桿Π的直徑相同，鉸鏈內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)角度限位裝置，車把支桿I的頂端連接有車把;所述車座安裝管上焊接有車座下支桿，車座下支桿頂端焊接有車座上支桿，車座上支桿與車座下支桿呈133度夾角；所述車座下支桿與車座安裝管的焊接處長(zhǎng)度為車座下支桿的長(zhǎng)度;所述鉸鏈至車把的長(zhǎng)度為車把下支桿底端面至車座上支桿頂端的垂直距離長(zhǎng)度。
[0005]優(yōu)化的，上述可伸縮的滑板車車把架，所述車把與車把支桿之間設(shè)置有車把連接桿，車把支桿與車把連接桿呈158度。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。在車把支桿I和車把支桿Π之間設(shè)置了鉸鏈，方便旋轉(zhuǎn)車把支桿I和車把支桿Π的角度，將車把支桿I和車把支桿Π收納于車把下支桿內(nèi)，在折疊后減小整體體積。車座上支桿與車座下支桿呈133度夾角，這樣的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，適合久坐出行。為了糾正人體坐姿，本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)將鈍角折彎至車把的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為車把下支桿底端面至車座上支桿頂端的垂直距離長(zhǎng)度，這樣符合人體坐姿的最佳骨骼比例，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)出現(xiàn)腰椎和頸椎的疲勞。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖中:I為車把下支桿、2為套接管、3為車把支桿1、4為車把、5為車座下支桿、6為車座上支桿、7為車把支桿Π、8為鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。
[0010]本實(shí)用新型為一種可伸縮的滑板車車把架，包括車把下支桿，車把下支桿的頂端設(shè)置有一個(gè)套接管，套接管上套接有一個(gè)車座安裝管，套接管的頂端插接有一個(gè)車把支桿I;所述車把支桿I的下部設(shè)置有一個(gè)鉸鏈，鉸鏈下端設(shè)置有車把支桿Π，車把支桿Π插接于套接管內(nèi)；所述車把支桿I與車把支桿Π的直徑相同，鉸鏈內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)角度限位裝置，車把支桿I的頂端連接有車把;所述車座安裝管上焊接有車座下支桿，車座下支桿頂端焊接有車座上支桿，車座上支桿與車座下支桿呈133度夾角;所述車座下支桿與車座安裝管的焊接處長(zhǎng)度為車座下支桿的長(zhǎng)度;所述鉸鏈至車把的長(zhǎng)度為車把下支桿底端面至車座上支桿頂端的垂直距離長(zhǎng)度。所述車把與車把支桿之間設(shè)置有車把連接桿，車把支桿與車把連接桿呈158度。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。在車把支桿I和車把支桿Π之間設(shè)置了鉸鏈，方便旋轉(zhuǎn)車把支桿I和車把支桿Π的角度，將車把支桿I和車把支桿Π收納于車把下支桿內(nèi)，在折疊后減小整體體積。車座上支桿與車座下支桿呈133度夾角，這樣的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，適合久坐出行。為了糾正人體坐姿，本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)將鈍角折彎至車把的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為車把下支桿底端面至車座上支桿頂端的垂直距離長(zhǎng)度，這樣符合人體坐姿的最佳骨骼比例，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)出現(xiàn)腰椎和頸椎的疲勞。
[0012]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可伸縮的滑板車車把架，其特征在于:包括車把下支桿，車把下支桿的頂端設(shè)置有一個(gè)套接管，套接管上套接有一個(gè)車座安裝管，套接管的頂端插接有一個(gè)車把支桿I;所述車把支桿I的下部設(shè)置有一個(gè)鉸鏈，鉸鏈下端設(shè)置有車把支桿Π，車把支桿Π插接于套接管內(nèi)；所述車把支桿I與車把支桿Π的直徑相同，鉸鏈內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)角度限位裝置，車把支桿I的頂端連接有車把;所述車座安裝管上焊接有車座下支桿，車座下支桿頂端焊接有車座上支桿，車座上支桿與車座下支桿呈133度夾角;所述車座下支桿與車座安裝管的焊接處長(zhǎng)度為車座下支桿的長(zhǎng)度;所述鉸鏈至車把的長(zhǎng)度為車把下支桿底端面至車座上支桿頂端的垂直距離長(zhǎng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的滑板車車把架，其特征在于:所述車把與車把支桿之間設(shè)置有車把連接桿，車把支桿I與車把連接桿呈158度。
【文檔編號(hào)】B62K21/16GK205499201SQ201620054513
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】單文
【申請(qǐng)人】江陰市申興塑料包裝有限公司