嬰兒車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種嬰兒車結(jié)構(gòu)，具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，其包含下車架組、連結(jié)部、前輪架、滑塊、后輪組、上車架、第一連桿組、手把管、支撐桿組、兩個(gè)座身支架及兩個(gè)第二連桿。下車架組的一端連接連結(jié)部，而另一端連接前輪架，滑塊設(shè)于下車架組上并可沿下車架組往復(fù)滑動(dòng)。后輪組則分別連接連結(jié)部兩側(cè)及滑塊兩側(cè)。上車架的一端樞接于連結(jié)部，第一連桿組的一端樞接于滑塊，且第一連桿組兩端之間與上車架兩端之間樞接。手把管的一端樞接于上車架的另一端，支撐桿組的一端樞接于第一連桿組的另一端，而另一端樞接于手把管上。兩個(gè)座身支架的一端樞接于連結(jié)部兩側(cè)，而兩個(gè)第二連桿的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個(gè)座身支架。
【專利說明】
嬰兒車結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種嬰兒車結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種通過各組件之間的連動(dòng)，使其可折疊收合的嬰兒車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代人生活豐富，就算在生育小孩后，還是需要經(jīng)常外出，若無人可幫忙照顧小孩，則便需帶小孩一同外出。因此，嬰兒車便為不可或缺的工具，其可方便家長帶著小孩在戶外移動(dòng)，減少父母的負(fù)擔(dān)。
[0003]然而，除了承載小孩的時(shí)候之外，仍有許多需攜帶嬰兒車移動(dòng)的時(shí)刻，為此，嬰兒車便需能夠折疊以方便攜帶?，F(xiàn)行常見的嬰兒車在結(jié)構(gòu)上多以關(guān)節(jié)彎折來進(jìn)行折疊，甚至需拆解嬰兒車的一些部分，若是有一種不需拆解并可簡單收合的嬰兒車結(jié)構(gòu)，應(yīng)能在收合嬰兒車時(shí)更順暢方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于上述熟知的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有滑塊，并通過滑塊及各組件之間的連動(dòng)，以折疊收合減小其所占體積，可方便攜帶的嬰兒車結(jié)構(gòu)。
[0005]根據(jù)上述的目的，本實(shí)用新型提出一種嬰兒車結(jié)構(gòu)，具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，其包含下車架組、連結(jié)部、前輪架、滑塊、后輪組、上車架、第一連桿組、手把管、支撐桿組、兩個(gè)座身支架及兩個(gè)第二連桿。下車架組的一端連接于連結(jié)部，而另一端連接前輪架，前輪架設(shè)有至少一個(gè)前輪，滑塊設(shè)于下車架組上，滑塊經(jīng)帶動(dòng)而沿下車架組往復(fù)滑動(dòng)。后輪組分別連接連結(jié)部兩側(cè)及滑塊兩側(cè)。上車架的一端樞接于連結(jié)部。第一連桿組的一端樞接于滑塊，且第一連桿組兩端之間與上車架兩端之間樞接。手把管的一端樞接于上車架的另一端。支撐桿組的一端樞接于第一連桿組的另一端，而另一端樞接于手把管上。兩個(gè)座身支架的一端分別樞接于連結(jié)部兩側(cè)。兩個(gè)第二連桿的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個(gè)座身支架。其中，滑塊在展開狀態(tài)時(shí)的位置靠近連結(jié)部，滑塊在收合狀態(tài)時(shí)的位置靠近前輪架。上車架與下車架組在展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角。支撐桿組與第一連桿組在展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角。后輪架與下車架組在展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角。兩個(gè)座身支架與下車架組在展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角。
[0006]優(yōu)選地，后輪組可包含兩個(gè)拉桿及兩個(gè)后輪搖臂，兩個(gè)拉桿的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而兩個(gè)后輪搖臂的一端分別樞接于連結(jié)部兩側(cè)，兩個(gè)拉桿的另一端分別樞接于兩個(gè)后輪搖臂上，且各后輪搖臂的另一端分別設(shè)有后輪。
[0007]優(yōu)選地，后輪組包含兩個(gè)拉桿及兩個(gè)后輪搖臂，兩個(gè)后輪搖臂的一端分別樞接于滑塊兩側(cè)，而兩個(gè)拉桿的一端分別樞接于連結(jié)部兩側(cè)，兩個(gè)拉桿的另一端分別樞接于兩個(gè)后輪搖臂上，且各后輪搖臂的另一端分別設(shè)有后輪。
[0008]優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，手把管可通過外力朝相對(duì)于前輪架的后方轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)朝下車架組的方向移動(dòng)，并帶動(dòng)上車架及支撐桿組朝前輪架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，手把管可通過外力朝下車架組的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)朝下車架組的上方移動(dòng)，并帶動(dòng)上車架及支撐桿組朝下車架組的上方轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，上車架可朝前輪架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一連桿組以推動(dòng)滑塊朝前輪架的方向滑動(dòng)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，上車架可朝下車架組的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一連桿組以拉動(dòng)滑塊朝連結(jié)部的方向滑動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，滑塊可朝前輪架的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)兩個(gè)拉桿，兩個(gè)拉桿并帶動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂朝下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，滑塊可朝連結(jié)部的方向滑動(dòng)以推動(dòng)兩個(gè)拉桿，兩個(gè)拉桿并帶動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂朝遠(yuǎn)離下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，滑塊可朝前輪架的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂，且兩個(gè)后輪搖臂受兩個(gè)拉桿牽引而朝下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，滑塊可朝連結(jié)部的方向滑動(dòng)以推動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂，且兩個(gè)后輪搖臂受兩個(gè)拉桿牽引而朝遠(yuǎn)離下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，滑塊可朝前輪架的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)兩個(gè)第二連桿，兩個(gè)第二連桿并分別帶動(dòng)兩個(gè)座身支架朝下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，滑塊可朝連結(jié)部的方向滑動(dòng)以推動(dòng)兩個(gè)第二連桿，兩個(gè)第二連桿并分別帶動(dòng)兩個(gè)座身支架朝遠(yuǎn)離該下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013 ]優(yōu)選地，各后輪搖臂與后輪之間可設(shè)有彈性體。
[0014]優(yōu)選地，嬰兒車結(jié)構(gòu)進(jìn)一步可設(shè)有軟件結(jié)構(gòu)，軟件結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置于嬰兒車結(jié)構(gòu)。
[0015]承上所述的本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)通過滑塊與手把管及上車架之間的連動(dòng)，以及滑塊與后輪搖臂之間的連動(dòng)，可令各組件靠近下車架組，使其可簡單地折疊收合，進(jìn)而減小其體積以方便攜帶或收納。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的展開狀態(tài)的示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的收合狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖3A至3C為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的展開狀態(tài)的示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的收合狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖6A至6C為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]10、20:嬰兒車結(jié)構(gòu)
[0024]101、201:下車架組
[0025]102、202:滑塊
[0026]103、203:連結(jié)部
[0027]104、204:前輪架
[0028]111、211:拉桿
[0029]112、212:后輪搖臂
[0030]113、213:后輪組
[0031]121、221:第一連桿組
[0032]122、222:上車架
[0033]124、224:手把管
[0034]125、225:支撐桿組
[0035]126、226:手把
[0036]127、227:固定部
[0037]128、228:手握部
[0038]131、231:座身支架
[0039]141、241:后輪
[0040]142、242:前輪[0041 ]232:第二連桿
[0042]A1、A2、A3、A4、A5:夾角
【具體實(shí)施方式】
[0043]請(qǐng)參閱圖1及圖2，圖1為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的展開狀態(tài)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的收合狀態(tài)的示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10的第一實(shí)施例具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，其包含下車架組101、連結(jié)部103、前輪架104、滑塊102、后輪組113、上車架122、第一連桿組121、手把管124、支撐桿組125及兩個(gè)座身支架131。
[0044]下車架組101的一端連接于連結(jié)部103，而另一端連接前輪架104，并且，前輪架104設(shè)有至少一個(gè)前輪142。下車架組101之間可具有預(yù)設(shè)間距，預(yù)設(shè)間距可視需求設(shè)計(jì)而予以調(diào)整，且滑塊102設(shè)于下車架組101上，并可經(jīng)帶動(dòng)而沿下車架組101往復(fù)滑動(dòng)，也就是滑塊102設(shè)于連結(jié)部103及前輪架104之間的下車架組101上，且可在此之間滑動(dòng)。
[0045]接著，后輪組113分別連接連結(jié)部103兩側(cè)及滑塊102兩側(cè)，且后輪組113可包含兩個(gè)拉桿111及兩個(gè)后輪搖臂112。其中，兩個(gè)拉桿111的一端分別樞接于滑塊102兩側(cè)，兩個(gè)后輪搖臂112的一端分別樞接于連結(jié)部103兩側(cè)，而兩個(gè)拉桿111的另一端分別樞接于兩個(gè)后輪搖臂112的適當(dāng)位置上。再者，后輪搖臂112與連結(jié)部103的樞接處位于斜面上，與下車架組101所呈的平面呈斜角，因此，當(dāng)兩個(gè)后輪搖臂112以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于是沿著斜面轉(zhuǎn)動(dòng)，其不僅會(huì)向上接近下車架組101，兩個(gè)后輪搖臂112彼此之間的距離也會(huì)縮小。并且各后輪搖臂112的另一端分別設(shè)有后輪141。
[0046]上車架122的一端樞接于連結(jié)部103，而第一連桿組121的一端樞接于滑塊102，且第一連桿組121兩端之間與上車架122兩端之間樞接，也就是說，上車架122與第一連桿組121彼此交叉并樞接于適當(dāng)位置，如此，上車架122與第一連桿組121便會(huì)彼此帶動(dòng)。
[0047]手把管124的一端樞接于上車架122的另一端，支撐桿組125的一端樞接于第一連桿組121的另一端，而另一端樞接于手把管124的適當(dāng)位置上。而兩個(gè)座身支架131的一端分別樞接于連結(jié)部103兩側(cè)。
[0048]其中，滑塊102在展開狀態(tài)時(shí)的位置經(jīng)位移后靠近連結(jié)部103，而在收合狀態(tài)時(shí)的位置經(jīng)位移后會(huì)靠近前輪架104。手把管124與上車架122在展開狀態(tài)時(shí)呈直線，而在收合狀態(tài)時(shí)，手把管124與上車架122會(huì)以其間的樞接處為軸轉(zhuǎn)動(dòng)至相互疊合。上車架122與下車架組101在展開狀態(tài)時(shí)的夾角Al大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角Al (如圖3A所示)，且上車架122在收合狀態(tài)時(shí)可位于下車架組101之間，更詳細(xì)地說，上車架122可以其與下車架組101的樞接處為軸向下車架組101轉(zhuǎn)動(dòng)至收合的位置，而連結(jié)部103及滑塊102的形狀會(huì)對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)以讓上車架122可位于下車架組101之間，如此，在收合狀態(tài)時(shí)便可減小其所占的空間。
[0049]再者，支撐桿組125與第一連桿組121在展開狀態(tài)時(shí)的夾角A2大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角A2(如圖3A所示)，而支撐桿組125間的距離大于第一連桿組121間的距離，因此，在收合狀態(tài)時(shí)，支撐桿組125會(huì)以其與第一連桿組121的樞接處為軸向第一連桿組121轉(zhuǎn)動(dòng)至部分與第一連桿組121同一平面。后輪組113與下車架組101在展開狀態(tài)時(shí)的夾角A3大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角A3(如圖3A所示)，也就是說，在收合狀態(tài)時(shí)，后輪搖臂112會(huì)靠近下車架組101，減小其所占的空間。兩個(gè)座身支架131與下車架組101在展開狀態(tài)時(shí)的夾角A4大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角A4(如圖3A所示)，同樣地，在收合狀態(tài)時(shí)，座身支架131會(huì)靠近下車架組101，減小其所占的空間。第一連桿組121與兩個(gè)拉桿111在展開狀態(tài)時(shí)的夾角A5大于在收合狀態(tài)時(shí)的夾角A5(如圖3B所示)，也就是說在收合狀態(tài)時(shí)，第一連桿組121及拉桿111都會(huì)靠近下車架組101，因此兩者間的夾角A5便會(huì)減小。
[0050]如上所述，本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10在展開狀態(tài)時(shí)，各組件會(huì)有固定的相對(duì)位置，以符合嬰兒車的使用需求，而在將其收合后，各組件便會(huì)在其收合狀態(tài)時(shí)的位置，以減小本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10所占的空間，可方便使用者攜帶。
[0051]續(xù)請(qǐng)參閱圖3A至3C，其為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。如圖所示，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，手把管124通過外力以其與上車架122的樞接處為軸朝后方轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是朝相對(duì)于前輪架104的后方轉(zhuǎn)動(dòng)，并且同時(shí)也會(huì)向下朝下車架組101的方向移動(dòng)，如此會(huì)帶動(dòng)與其樞接的上車架122及支撐桿組125朝前輪架104的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使上車架122及支撐桿組125靠近下車架組101。
[0052]相對(duì)地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，手把管124通過外力以其與上車架122的樞接處為軸朝前方轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是朝下車架組101的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，并且同時(shí)也會(huì)朝下車架組101的上方移動(dòng)，亦即遠(yuǎn)離下車架組101，如此會(huì)帶動(dòng)上車架122及支撐桿組125朝下車架組101的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，使上車架122及支撐桿組125遠(yuǎn)離下車架組101。
[0053]再者，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，上車架122會(huì)以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝前輪架104的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而因其與第一連桿組121樞接，如此上車架122在向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)帶動(dòng)第一連桿組121，第一連桿組121就會(huì)推動(dòng)滑塊102朝前輪架104的方向滑動(dòng)。
[0054]相對(duì)地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，上車架122會(huì)以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，或是可說向后轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一連桿組121以拉動(dòng)滑塊102朝連結(jié)部103的方向滑動(dòng)。
[0055]再者，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，朝前輪架104的方向滑動(dòng)的滑塊102會(huì)拉動(dòng)兩個(gè)拉桿111，兩個(gè)拉桿111便帶動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂112，兩個(gè)后輪搖臂112就會(huì)以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組1I的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，向上靠近下車架組101。
[0056]相對(duì)地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，滑塊102朝連結(jié)部103的方向滑動(dòng)以推動(dòng)兩個(gè)拉桿111，兩個(gè)拉桿111便帶動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂112，兩個(gè)后輪搖臂112就會(huì)以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝遠(yuǎn)離下車架組101的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，向下遠(yuǎn)離下車架組101。
[0057]另外，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)座身支架131會(huì)通過外力以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝下車架組101的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是接近下車架組101。而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)座身支架131再通過外力以其與連結(jié)部103的樞接處為軸朝相對(duì)下車架組1I的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是遠(yuǎn)離下車架組1I。
[0058]另外，本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10的第一實(shí)施例可進(jìn)一步包含兩個(gè)第二連桿(未示出)，兩個(gè)第二連桿的一端可分別樞接于滑塊102兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個(gè)座身支架131適當(dāng)?shù)奈恢?，如此，?dāng)滑塊102移動(dòng)時(shí)，便可通過第二連桿132帶動(dòng)座身支架131，而不需對(duì)座身支架131另外施力。
[0059]簡單地總結(jié)上述在展開狀態(tài)及收合狀態(tài)間轉(zhuǎn)換的作動(dòng)，使用者在欲將本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，可持續(xù)向前向下推動(dòng)手把管124，如此便會(huì)使呈直線的手把管124與上車架122彎折，手把管124向后轉(zhuǎn)而上車架122向前轉(zhuǎn)，且手把管124與上車架122都會(huì)向下車架組101靠近最后疊合，并且上車架122會(huì)位于下車架組101之間。上車架122的移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一連桿組121以推動(dòng)滑塊102朝前輪架104的方向滑動(dòng)，滑塊102再帶動(dòng)后輪搖臂112向上接近下車架組101，最后再將座身支架131向下車架組101收合，如此，便可將本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10收合為收合狀態(tài)，以減小其所占的空間。
[0060]進(jìn)一步來說，嬰兒車結(jié)構(gòu)還可包含手把126，其設(shè)置于手把管124的另一端。手把126包含固定部127及兩個(gè)手握部128，在展開狀態(tài)時(shí)其可呈弧形，兩個(gè)手握部128呈握把狀并樞接于固定部127兩側(cè)。由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)手握部128會(huì)朝相對(duì)前輪架104的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使在收合狀態(tài)時(shí)兩個(gè)手握部128不會(huì)突出于兩側(cè)，而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)手握部128會(huì)朝前輪架104的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以回到展開狀態(tài)時(shí)的位置。
[0061]再者，各后輪搖臂112與后輪141之間可設(shè)有彈性體(未示出)，彈性體可為彈簧或具彈性的結(jié)構(gòu)，但不以此為限。彈性體可做為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10在使用時(shí)的緩沖，減緩因路面不平整等原因而造成的震動(dòng)，達(dá)到避震的效果，減少嬰兒在乘坐嬰兒車時(shí)因震動(dòng)而造成的不適。
[0062]除此之外，本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)10進(jìn)一步可設(shè)有軟件結(jié)構(gòu)(未示出)，軟件結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置于嬰兒車結(jié)構(gòu)10。軟件結(jié)構(gòu)提供可供嬰兒乘坐及置物的空間，并可具有遮陽的部分，以令其符合嬰兒車所需的功能。
[0063]續(xù)請(qǐng)參閱圖4及圖5，圖4為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的展開狀態(tài)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的收合狀態(tài)的示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)20的第二實(shí)施例同樣具有展開狀態(tài)及收合狀態(tài)，并同樣包含下車架組201、連結(jié)部203、前輪架204、滑塊202、后輪組213、上車架222、第一連桿組221、手把管224、支撐桿組225及兩個(gè)座身支架231。而第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的差別在于，兩個(gè)拉桿211與兩個(gè)后輪搖臂212的位置互換，以及在滑塊202與兩個(gè)座身支架231間設(shè)有兩個(gè)第二連桿232。
[0064]第二實(shí)施例與第一實(shí)施例類似之處便不在此贅述，僅就不同之處加以詳述。在第二實(shí)施例中，包含在后輪組213中的兩個(gè)拉桿211及兩個(gè)后輪搖臂212設(shè)置的位置與第一實(shí)施例不同。兩個(gè)后輪搖臂212的一端分別樞接于滑塊202兩側(cè)。兩個(gè)拉桿211的一端分別樞接于連結(jié)部203兩側(cè)，而兩個(gè)拉桿211的另一端分別樞接于兩個(gè)后輪搖臂212的適當(dāng)位置上，換句話說，相較于第一實(shí)施例，第二實(shí)施例的兩個(gè)拉桿211與兩個(gè)后輪搖臂212設(shè)置的位置互相交換。而其中，后輪搖臂212與滑塊202的樞接處與下車架組201所成的平面呈斜角，因此，當(dāng)兩個(gè)后輪搖臂212以其與滑塊202的樞接處為軸朝下車架組201的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其不僅會(huì)向上接近下車架組201，兩個(gè)后輪搖臂212彼此之間的距離也會(huì)縮小。
[0065]再者，兩個(gè)第二連桿232的一端分別樞接于滑塊202兩側(cè)，而另一端分別樞接于兩個(gè)座身支架231適當(dāng)?shù)奈恢?，如此，?dāng)滑塊202移動(dòng)時(shí)，便可藉第二連桿232帶動(dòng)座身支架231，而不需對(duì)座身支架231另外施力。
[0066]續(xù)請(qǐng)參閱圖6A至6C，其為本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)的流程示意圖。其中，第二實(shí)施例除包含在后輪組213中的后輪搖臂212與拉桿211間的作動(dòng)，以及座身支架231的作動(dòng)與第一實(shí)施例有差異外，其余與第一實(shí)施例類似，因此便不再贅述，僅就不同的處加以詳述。
[0067]由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，滑塊202朝前輪架204的方向滑動(dòng)會(huì)拉動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂212，且兩個(gè)后輪搖臂212因與拉桿211樞接，兩個(gè)后輪搖臂212便會(huì)受兩個(gè)拉桿211牽引而以其與滑塊202的樞接處為軸朝下車架組201的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，向上靠近下車架組201。
[0068]相對(duì)地，由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，滑塊202會(huì)朝連結(jié)部203的方向滑動(dòng)以推動(dòng)兩個(gè)后輪搖臂212，兩個(gè)后輪搖臂212便同樣受兩個(gè)拉桿211牽引，而以其與滑塊202的樞接處為軸朝遠(yuǎn)離下車架組201的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，向下遠(yuǎn)離下車架組201。
[0069]再者，由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收合狀態(tài)時(shí)，滑塊202會(huì)朝前輪架204的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)兩個(gè)第二連桿232，兩個(gè)第二連桿232并分別帶動(dòng)兩個(gè)座身支架231，座身支架231以其與連結(jié)部203的樞接處為軸朝下車架組201的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是接近下車架組201。而由收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時(shí)，滑塊202可朝連結(jié)部203的方向滑動(dòng)以推動(dòng)兩個(gè)第二連桿232，兩個(gè)第二連桿232并分別帶動(dòng)兩個(gè)座身支架231，座身支架231以其與連結(jié)部203的樞接處為軸朝遠(yuǎn)離下車架組201的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是遠(yuǎn)離下車架組201。
[0070]另外，第二實(shí)施例同樣可包含兩個(gè)后輪141、兩個(gè)前輪142、手把226、彈性體(未示出)及軟件結(jié)構(gòu)(未示出)，手把226也同樣包含固定部227及手握部228，且各組件的設(shè)置與功能與第一實(shí)施例類似，在此便不再贅述。
[0071]通過上述的結(jié)構(gòu)及作動(dòng)方式，本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例與第二實(shí)施例便可在展開狀態(tài)及收合狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，通過滑塊以及各組件的連結(jié)結(jié)構(gòu)，只需對(duì)手把管施力，就可一次性地將其收合，而不需拆解組件，同時(shí)，因滑塊的使用，也減少在收合時(shí)需另外施力彎折組件的需要，如此，使用者根據(jù)使用時(shí)的需求，就可簡單地將其展開或收合，減少展開或收合時(shí)的步驟。
[0072]承上所述的本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)通過各組件間彼此相連的結(jié)構(gòu)，達(dá)到不需拆解組件便可折疊嬰兒車的效果，并且僅需對(duì)手把管施力，就能簡單地將其折疊收合，而減小本實(shí)用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)所占的體積，以方便攜帶。
[0073]以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本實(shí)用新型的精神與范疇，而對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于后附的申請(qǐng)專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種嬰兒車結(jié)構(gòu)，具有一展開狀態(tài)及一收合狀態(tài)，其特征在于，包含: 下車架組，其一端連接于連結(jié)部，而另一端連接前輪架，所述前輪架設(shè)有至少一個(gè)前輪，滑塊設(shè)于所述下車架組上，所述滑塊經(jīng)帶動(dòng)而沿所述下車架組往復(fù)滑動(dòng)； 后輪組，分別連接所述連結(jié)部兩側(cè)及所述滑塊兩側(cè)； 上車架，其一端樞接于所述連結(jié)部； 第一連桿組，其一端樞接于所述滑塊，且所述第一連桿組兩端之間與所述上車架兩端之間樞接； 手把管，其一端樞接于所述上車架的另一端； 支撐桿組，其一端樞接于所述第一連桿組的另一端，而另一端樞接于所述手把管上； 兩個(gè)座身支架，其一端分別樞接于所述連結(jié)部兩側(cè)；以及 兩個(gè)第二連桿，其一端分別樞接于所述滑塊兩側(cè)，而另一端分別樞接于所述兩個(gè)座身支架； 其中，所述滑塊在所述展開狀態(tài)時(shí)的位置靠近所述連結(jié)部，所述滑塊在所述收合狀態(tài)時(shí)的位置靠近所述前輪架，所述上車架與所述下車架組在所述展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在所述收合狀態(tài)時(shí)的夾角，所述支撐桿組與所述第一連桿組在所述展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在所述收合狀態(tài)時(shí)的夾角，所述后輪組與所述下車架組在所述展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在所述收合狀態(tài)時(shí)的夾角，所述兩個(gè)座身支架與所述下車架組在所述展開狀態(tài)時(shí)的夾角大于在所述收合狀態(tài)時(shí)的夾角。2.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后輪組包含兩個(gè)拉桿及兩個(gè)后輪搖臂，所述兩個(gè)拉桿的一端分別樞接于所述滑塊兩側(cè)，而所述兩個(gè)后輪搖臂的一端分別樞接于所述連結(jié)部兩側(cè)，所述兩個(gè)拉桿的另一端分別樞接于所述兩個(gè)后輪搖臂上，且各所述后輪搖臂的另一端分別設(shè)有后輪。3.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后輪組包含兩個(gè)拉桿及兩個(gè)后輪搖臂，所述兩個(gè)后輪搖臂的一端分別樞接于所述滑塊兩側(cè)，而所述兩個(gè)拉桿的一端分別樞接于所述連結(jié)部兩側(cè)，所述兩個(gè)拉桿的另一端分別樞接于所述兩個(gè)后輪搖臂上，且各所述后輪搖臂的另一端分別設(shè)有后輪。4.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，由所述展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述收合狀態(tài)時(shí)，所述手把管通過外力朝相對(duì)于所述前輪架的后方轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)朝所述下車架組的方向移動(dòng)，并帶動(dòng)所述上車架及所述支撐桿組朝所述前輪架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由所述收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述展開狀態(tài)時(shí)，所述手把管通過外力朝所述下車架組的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)朝所述下車架組的上方移動(dòng)，并帶動(dòng)所述上車架及所述支撐桿組朝所述下車架組的上方轉(zhuǎn)動(dòng)。5.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，由所述展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述收合狀態(tài)時(shí)，所述上車架朝所述前輪架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述第一連桿組以推動(dòng)所述滑塊朝所述前輪架的方向滑動(dòng)，而由所述收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述展開狀態(tài)時(shí)，所述上車架朝所述下車架組的上方轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述第一連桿組以拉動(dòng)所述滑塊朝所述連結(jié)部的方向滑動(dòng)。6.如權(quán)利要求2所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，由所述展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述收合狀態(tài)時(shí)，所述滑塊朝所述前輪架的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)所述兩個(gè)拉桿，所述兩個(gè)拉桿并帶動(dòng)所述兩個(gè)后輪搖臂朝所述下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由所述收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述展開狀態(tài)時(shí)，所述滑塊朝所述連結(jié)部的方向滑動(dòng)以推動(dòng)所述兩個(gè)拉桿，所述兩個(gè)拉桿并帶動(dòng)所述兩個(gè)后輪搖臂朝遠(yuǎn)離所述下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。7.如權(quán)利要求3所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，由所述展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述收合狀態(tài)時(shí)，所述滑塊朝所述前輪架的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)所述兩個(gè)后輪搖臂，且所述兩個(gè)后輪搖臂受所述兩個(gè)拉桿牽引而朝所述下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由所述收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述展開狀態(tài)時(shí)，所述滑塊朝所述連結(jié)部的方向滑動(dòng)以推動(dòng)所述兩個(gè)后輪搖臂，且所述兩個(gè)后輪搖臂受所述兩個(gè)拉桿牽引而朝遠(yuǎn)離所述下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。8.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，由所述展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述收合狀態(tài)時(shí)，所述滑塊朝所述前輪架的方向滑動(dòng)以拉動(dòng)所述兩個(gè)第二連桿，所述兩個(gè)第二連桿并分別帶動(dòng)所述兩個(gè)座身支架朝所述下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而由所述收合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為所述展開狀態(tài)時(shí)，所述滑塊朝所述連結(jié)部的方向滑動(dòng)以推動(dòng)所述兩個(gè)第二連桿，所述兩個(gè)第二連桿并分別帶動(dòng)所述兩個(gè)座身支架朝遠(yuǎn)離所述下車架組的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。9.如權(quán)利要求2或3的任一項(xiàng)所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述后輪搖臂與所述后輪之間設(shè)有彈性體。10.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步設(shè)有軟件結(jié)構(gòu)，所述軟件結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述嬰兒車結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62B7/06GK205524410SQ201620126251
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月18日
【發(fā)明人】廖聰鏞
【申請(qǐng)人】穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司