一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重型汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架縱梁和安裝在車架縱梁上的元寶梁，所述元寶梁包括上梁和下梁，所述上梁包括上梁主體部和對(duì)稱設(shè)于上梁主體部?jī)啥瞬⑾蛳路秸蹚澋纳狭赫蹚澆?，所述上梁折彎部的端部設(shè)有上連接板；所述下梁包括下梁主體部和對(duì)稱設(shè)于下梁主體部?jī)啥瞬⑾蛳抡蹚澋南铝赫蹚澆?，所述下梁折彎部的端部設(shè)有下連接板；所述上梁折彎部與上梁主體部之間的角度大于下梁折彎部與下梁主體部之間的角度，上梁主體部和下梁主體部固定連接，上連接板和下連接板分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架縱梁固定連接。本實(shí)用新型能夠提高車輛安全性和通過(guò)性。
【專利說(shuō)明】
一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]元寶梁，安裝于汽車車架縱梁之間，起到支撐前后車橋、懸掛支架的作用，使車橋、懸掛支架通過(guò)它與車架相連;并且，元寶梁還能夠阻隔振動(dòng)和噪音，使振動(dòng)和噪音不會(huì)直接進(jìn)入車廂，起到減震和隔噪的作用。隨著對(duì)汽車性能要求的不斷提高，尤其對(duì)于重型汽車，經(jīng)常用于惡劣路況，車架強(qiáng)度成為影響整車性能的重要指標(biāo)。授權(quán)公告號(hào)為CN202686478U的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種車架元寶梁的安裝機(jī)構(gòu)，元寶梁的兩端分別安裝在車架兩側(cè)縱梁下翼面的下方，元寶梁的形狀用于防止與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生干涉。這種元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):(I)由于元寶梁為單層梁體，因此車架強(qiáng)度不足，影響車輛的安全性；(2)元寶梁安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)下方，離地距離低，影響車輛通過(guò)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠提高車輛安全性和通過(guò)性的重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架縱梁和安裝在車架縱梁上的元寶梁，所述元寶梁包括上梁和下梁，所述上梁包括上梁主體部和對(duì)稱設(shè)于上梁主體部?jī)啥瞬⑾蛳路秸蹚澋纳狭赫蹚澆?，所述上梁折彎部的端部設(shè)有上連接板;所述下梁包括下梁主體部和對(duì)稱設(shè)于下梁主體部?jī)啥瞬⑾蛳抡蹚澋南铝赫蹚澆?，所述下梁折彎部的端部設(shè)有下連接板;所述上梁折彎部與上梁主體部之間的角度大于下梁折彎部與下梁主體部之間的角度，上梁主體部和下梁主體部固定連接，上連接板和下連接板分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架縱梁固定連接。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述上梁和下梁均設(shè)有翻邊，緩解了采用沖壓工藝制造元寶梁時(shí)的局部應(yīng)力過(guò)大現(xiàn)象，使沖壓時(shí)的應(yīng)力均勻分布在鋼板上，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述上梁主體部和下梁主體部鉚接。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述上連接板和下連接板均為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，上連接板與上梁折彎部鉚接，下連接板與下梁折彎部鉚接。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述上連接板和下連接板均與車架縱梁螺栓連接。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述上梁主體部與上梁折彎部整體沖壓成型，所述下梁主體部與下梁折彎部整體沖壓成型。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)的有益效果為:(I)元寶梁具有上梁和下梁，保證了元寶梁的強(qiáng)度，而且上梁和下梁分別通過(guò)上連接板和下連接板與車架縱梁連接，保證了元寶梁與車架縱梁的連接牢固性，提高了車輛安全性；(2)上梁折彎部相對(duì)于上梁主體部向下折彎，下梁折彎部相對(duì)于下梁主體部向下折彎，以防與發(fā)動(dòng)機(jī)干涉，元寶梁布置與發(fā)動(dòng)機(jī)上方，能夠提高車輛通過(guò)性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為重型汽車元寶梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、車架縱梁，2、上梁主體部，3、上梁折彎部，4、上連接板，5、下梁主體部，6、下梁折彎部，7、下連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1、圖2所示，一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架縱梁I和安裝在車架縱梁I上的元寶梁。
[0016]元寶梁包括上梁和下梁，上梁和下梁均設(shè)有翻邊，上梁包括上梁主體部2和對(duì)稱設(shè)于上梁主體部2兩端并向下方折彎的上梁折彎部3，上梁主體部2與上梁折彎部3整體沖壓成型，上梁折彎部3的端部設(shè)有上連接板4，上連接板4為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，上連接板4與上梁折彎部3鉚接;下梁包括下梁主體部5和對(duì)稱設(shè)于下梁主體部5兩端并向下折彎的下梁折彎部6，下梁主體部5與下梁折彎部6整體沖壓成型，下梁折彎部6的端部設(shè)有下連接板7，下連接板7為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，下連接板7與下梁折彎部6鉚接;上梁折彎部3與上梁主體部2之間的角度大于下梁折彎部6與下梁主體部5之間的角度，上梁主體部2和下梁主體部5鉚接，上連接板4和下連接板7分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架縱梁I栓接。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車架縱梁(I)和安裝在車架縱梁(1)上的元寶梁，所述元寶梁包括上梁和下梁，所述上梁包括上梁主體部(2)和對(duì)稱設(shè)于上梁主體部(2)兩端并向下方折彎的上梁折彎部(3)，所述上梁折彎部(3)的端部設(shè)有上連接板(4);所述下梁包括下梁主體部(5)和對(duì)稱設(shè)于下梁主體部(5)兩端并向下折彎的下梁折彎部(6)，所述下梁折彎部(6)的端部設(shè)有下連接板(7);所述上梁折彎部(3)與上梁主體部(2)之間的角度大于下梁折彎部(6)與下梁主體部(5)之間的角度，上梁主體部(2)和下梁主體部(5 )固定連接，上連接板(4 )和下連接板(7 )分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架縱梁(I)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上梁和下梁均設(shè)有翻邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上梁主體部(2)和下梁主體部(5)鉚接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上連接板(4)和下連接板(7)均為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，上連接板(4)與上梁折彎部(3)鉚接，下連接板(7)與下梁折彎部(6)柳接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上連接板(4)和下連接板(7)均與車架縱梁(I)螺栓連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的重型汽車元寶梁的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上梁主體部(2)與上梁折彎部(3)整體沖壓成型，所述下梁主體部(5)與下梁折彎部(6)整體沖壓成型。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205554323SQ201620328465
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】高揚(yáng), 董金楠, 程利君, 王杰, 蘇征
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司