一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，電動車包括轉向套、活動插設在轉向套內(nèi)的轉向桿、U形支撐架，轉向套上設有定位機構，定位機構包括定位板、滑套、齒條、第一電機、齒輪；定位板的上端設有齒條，定位板的下端為弧形缺口,定位板活動配合在滑套內(nèi)；第一電機設在滑套的側壁上，第一電機的電機軸伸進滑套、并設有齒輪，齒輪與齒條嚙合；轉向桿上垂直設有定位短桿，定位短桿位于定位板的弧形缺口內(nèi)；支撐架底部的兩端均縱向設有支架，支架的中部均縱向設有滾輪；兩端支架的外壁上均設有第二電機，第二電機的電機軸均與滾輪的輪軸聯(lián)接。遙控第一電機、實現(xiàn)前輪自動找正，遙控第二電機實現(xiàn)滾輪前進或后退，實現(xiàn)電動車的進庫或出庫。
【專利說明】
一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車
技術領域
[0001]本實用新型屬于交通機械領域，具體涉及一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車。
【背景技術】
[0002]目前，人們經(jīng)常駕駛電動車出行，城市中的電動車越來越多，兩輪式電動車的停放也是一輛緊挨著一輛，這種相對緊張的停放存在以下缺陷:(I)人們停放和取出電動車時較困難，無法進入對應的位置對電動車進行停放、取出，給人們的出行造成困難;(2)在相對狹小空間內(nèi)電動車放置時，人們需預調(diào)前輪與車身平行，然后前推或后拉電動車，實現(xiàn)電動車的停放和取出；前輪在移動的過程中經(jīng)常傾斜、不能一致保持與車身平行，造成停取困難，且易刮傷鄰近車輛；(3)因電動車的放置較困難，浪費了人們的時間，降低了人們出行的便捷性、以及生活效率，且在停放和取車電動車的過程中易造成人身事故的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有人們出行時兩輪電動車停放、取出困難的問題，本實用新型設計了一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車
[0004]—種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，電動車包括固接在車體I上的轉向套14、活動插設在轉向套14內(nèi)的轉向桿15、連接在轉向桿15底端的前輪8、后輪、驅動后輪轉動的電源、設在后輪輪軸上的U形支撐架，所述轉向套14的外壁上設有定位機構，定位機構包括定位板、滑套12、齒條16、第一電機9、齒輪17;
[0005]所述定位板的上端為直板13、直板13上貼合設有齒條16，定位板的下端為弧形板12，弧形板12上設有弧形缺口；所述滑套11為兩端敞口的筒狀，滑套11相對的兩塊側板上設有滑槽111;所述定位板活動配合在滑套11的滑槽111內(nèi)，定位板的直板13位于滑套11內(nèi)，定位板的弧形板12位于滑套11下方；
[0006]所述第一電機9設在滑套11的側壁上，第一電機9的電機軸伸進滑套11，且電機軸的伸進端上設有齒輪17，所述齒輪17與齒條16嚙合，通過齒輪17與齒條16的嚙合傳動、實現(xiàn)定位板的上下移動;在所述的轉向桿115上垂直設有定位短桿10，定位短桿10位于定位板底部的弧形缺口內(nèi)；
[0007]所述支撐架底部的兩端均縱向設有支架5，支架5的中部橫向活動設有輪軸21，且在輪軸21上固接有滾輪4;在兩端支架5的外壁上均設有第二電機2，第二電機2的電機軸均與滾輪4的輪軸21聯(lián)接、驅動滾輪4轉動；
[0008]工作時，將電動車放置停車位處、支撐起支撐架，電動車后輪離開地面，支撐架兩側的滾輪4接觸底面;啟動第一電機9，齒輪17與齒條16嚙合傳動，齒條16帶動定位板下移，轉向桿15上的定位短桿10在定位板的下移作用下沿弧形缺口向中部移動，即轉向桿15底端的前輪8在定位短桿10的帶動下實現(xiàn)自動旋轉到與車體I平行位置;控制第二電機2轉動、帶動滾輪4前進或后退，實現(xiàn)電動車的進庫、出庫。
[0009]在車體I上安裝有遙控裝置，遙控裝置的型號為RDuCH2、并由電動車電源供電；遙控裝置分別與支撐架兩端支架5上的第二電機2連接，遙控裝置實現(xiàn)了第二電機2在遠程控制下的正向轉動、反向轉動。
[0010]所述輪軸21的兩端均配合設在支架5兩側板上的軸承座內(nèi)，且滾輪4固定套設在輪軸21上；
[0011]所述第一電機9的型號為GA12-N20直流減速電機，第二電機2的型號為FB-775直流減速電機。
[0012]所述支撐架的上端兩側均旋接有連接板6，連接板6安裝在后輪軸上;其中一塊連接板6上設有拉緊彈簧7，且在連接板6下方的支架5上端旋接有定位槽板，拉緊彈簧7的另一端固接在定位槽板上。
[0013]本實用新型的有益技術效果:
[0014]本實用新型在電動車的轉向套、轉向桿上設置了定位機構，通過定位板底端的弧形缺口與定位短桿實現(xiàn)前輪自動找正、保持與車體的平行;支撐架上設計了兩個滾輪，滾輪由電機直接驅動，當電動車停放和取出時，將支撐架撐起，電動車的后輪離開地面，支撐架兩側的滾輪與電動車前輪形成三角狀，保證了電動車的直立狀態(tài);滾輪上的第二電機上連接有控制裝置，實現(xiàn)了方便快捷、遠程遙控電機，第二電機正反轉實現(xiàn)電動車的進庫、出庫，大大方便了人們停放和取出電動車，提高了人們的生活效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的正視圖。
[0016]圖2為本實用新型定位機構示意圖1。
[0017]圖3為本實用新型定位機構示意圖1I。
[0018]圖4為本實用新型定位機構示意圖1II。
[0019]圖5為本實用新型支撐架結構示意圖。
[0020]上圖中序號:車體1、第二電機2、輪軸21、腳踏板3、滾輪4、支架5、連接板6、拉緊彈簧7、前輪8、第一電機9、定位短桿10、滑套11、滑槽111、滑套11、弧形板12、直板13、轉向套14、轉向桿15、齒條16、齒輪17。
【具體實施方式】
[0021]參見圖1，一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，電動車包括固接在車體I上的轉向套14、活動插設在轉向套14內(nèi)的轉向桿15、連接在轉向桿15底端的前輪8、后輪、驅動后輪轉動的電源、設在后輪輪軸上的U形支撐架;所述支撐架的上端兩側均旋接有連接板6，連接板6安裝在后輪軸上;其中一塊連接板6上設有拉緊彈簧7，且在連接板6下方的支架5上端旋接有定位槽板，拉緊彈簧7的另一端固接在定位槽板上。
[0022]所述轉向套14的外壁上設有定位機構，參見圖2，定位機構包括定位板、滑套12、齒條16、第一電機9、齒輪17 ；
[0023]參見圖3，所述定位板的上端為直板13、直板13上貼合設有齒條16，定位板的下端為弧形板12，弧形板12上設有弧形缺口；所述滑套11為兩端敞口的筒狀，滑套11相對的兩塊側板上設有滑槽111;參見圖4，所述定位板活動配合在滑套11的滑槽111內(nèi)，定位板的直板13位于滑套11內(nèi)，定位板的弧形板12位于滑套11下方；
[0024]參見圖3，所述第一電機9的型號為GAl 2-N20直流減速電機，第一電機9設在滑套11的側壁上，第一電機9的電機軸伸進滑套11，且電機軸的伸進端上設有齒輪17，所述齒輪17與齒條16嚙合，通過齒輪17與齒條16的嚙合傳動、實現(xiàn)定位板的上下移動;在所述的轉向桿115上垂直設有定位短桿10，定位短桿10位于定位板底部的弧形缺口內(nèi)；
[0025]參見圖5，所述支撐架底部的兩端均縱向設有支架5，支架5的中部橫向活動設有輪軸21，所述輪軸21的兩端均配合設在支架5兩側板上的軸承座內(nèi)，且在輪軸21上固接有滾輪4;在兩端支架5的外壁上均設有第二電機2，第二電機2的電機軸均與滾輪4的輪軸21聯(lián)接、驅動滾輪4轉動;在車體I上安裝有遙控裝置，遙控裝置的型號為RDuCH2、并由電動車電源供電;遙控裝置分別與支撐架兩端支架5上的第二電機2連接，遙控裝置實現(xiàn)了第二電機2在遠程控制下的正向轉動、反向轉動。
[0026]工作時，將電動車放置停車位處、支撐起支撐架，電動車后輪離開地面，支撐架兩側的滾輪4接觸底面;啟動第一電機9，齒輪17與齒條16嚙合傳動，齒條16帶動定位板下移，轉向桿15上的定位短桿10在定位板的下移作用下沿弧形缺口向中部移動，即轉向桿15底端的前輪8在定位短桿10的帶動下實現(xiàn)自動旋轉到與車體I平行位置;遙控控制裝置，控制第二電機2轉動、帶動滾輪4前進或后退，實現(xiàn)電動車的進庫或出庫。
【主權項】
1.一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，電動車包括固接在車體(I)上的轉向套(14)、活動插設在轉向套(14)內(nèi)的轉向桿(15)、連接在轉向桿(15)底端的前輪(8)、后輪、驅動后輪轉動的電源以及設在后輪輪軸上的U形支撐架，其特征在于:所述轉向套(14)的外壁上設有定位機構，定位機構包括定位板、滑套(11)、齒條(16)、第一電機(9)、齒輪(17); 所述定位板的上端為直板(13)、直板(13)上貼合設有齒條(16)，定位板的下端為弧形板(12)，弧形板(12)上設有弧形缺口；所述滑套(11)為兩端敞口的筒狀，滑套(11)相對的兩塊側板上設有滑槽(111);所述定位板活動配合在滑套(11)的滑槽(111)內(nèi)，定位板的直板(13)位于滑套(11)內(nèi)，定位板的弧形板(12)位于滑套(11)下方； 所述第一電機(9)設在滑套(11)的側壁上，第一電機(9)的電機軸伸進滑套(11)，且電機軸的伸進端上設有齒輪(17)，所述齒輪(17)與齒條(16)嚙合，通過齒輪(17)與齒條(16)的嚙合傳動、實現(xiàn)定位板的上下移動;在所述的轉向桿(115)上垂直設有定位短桿(10)，定位短桿(10)位于定位板底部的弧形缺口內(nèi)； 所述支撐架底部的兩端均縱向設有支架(5)，支架(5)的中部橫向活動設有輪軸(21)，且在輪軸(21)上固接有滾輪(4);在兩端支架(5)的外壁上均設有第二電機(2)，第二電機(2 )的電機軸均與滾輪(4 )的輪軸(21)聯(lián)接、驅動滾輪(4 )轉動； 工作時，將電動車放置停車位處、支撐起支撐架，電動車后輪離開地面，支撐架兩側的滾輪(4)接觸底面;啟動第一電機(9)，齒輪(17)與齒條(16)嚙合傳動，齒條(16)帶動定位板下移，轉向桿(15)上的定位短桿(10)在定位板的下移作用下沿弧形缺口向中部移動，即轉向桿(15)底端的前輪(8)在定位短桿(10)的帶動下實現(xiàn)自動旋轉到與車體(I)平行位置;控制第二電機(2)轉動、帶動滾輪(4)前進或后退，實現(xiàn)電動車的進庫或出庫。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，其特征在于:在車體(I)上安裝有遙控裝置，遙控裝置的型號為RDuCH2、并由電動車電源供電；遙控裝置分別與支撐架兩端支架(5)上的第二電機(2)連接，遙控裝置實現(xiàn)了第二電機(2)在遠程控制下的正向轉動、反向轉動。3.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，其特征在于:所述輪軸(21)的兩端均配合設在支架(5)兩側板上的軸承座內(nèi)，且滾輪(4)固定套設在輪軸(21)上。4.根據(jù)權利要求2所述的一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，其特征在于:所述第一電機(9 )的型號為GAl 2-N20直流減速電機，第二電機(2 )的型號為FB-775直流減速電機。5.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動進庫、出庫的兩輪電動車，其特征在于:所述支撐架的上端兩側均旋接有連接板(6)，連接板(6)安裝在后輪軸上;其中一塊連接板(6)上設有拉緊彈簧(7)，且在連接板(6)下方的支架(5)上端旋接有定位槽板，拉緊彈簧(7)的另一端固接在定位槽板上。
【文檔編號】B62H1/00GK205574108SQ201620171364
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】周理維, 孫思婷, 阮少孺, 鄭蕾
【申請人】孫思婷