轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)，包括加緊板、調(diào)節(jié)支架、降噪塊、鎖緊塊、操作部與連接軸，該調(diào)節(jié)支架固定在轉(zhuǎn)向管柱上，該加緊板與車(chē)身固定連接，該加緊板、調(diào)節(jié)支架、鎖緊塊與操作部通過(guò)該連接軸連接，該加緊板設(shè)有調(diào)節(jié)孔，該降噪塊嵌設(shè)于該調(diào)節(jié)孔的孔內(nèi)四周。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)在加緊板的調(diào)節(jié)孔中設(shè)有降噪塊，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱的過(guò)程中可避免連接軸、鎖緊塊與加緊板之間的金屬碰撞，消除噪聲，提高調(diào)節(jié)操作的舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱的技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]噪聲是衡量現(xiàn)代汽車(chē)制造水平的綜合性技術(shù)指標(biāo)，特別是對(duì)于轎車(chē)而言，車(chē)內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車(chē)檔次和品牌的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。世界汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)對(duì)汽車(chē)噪聲非常重視，噪聲也成為各品牌車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。
[0003]轉(zhuǎn)向管柱是車(chē)輛執(zhí)行轉(zhuǎn)向的主要零部件，其布置于駕駛室內(nèi)并由人體操作執(zhí)行。由于人的高度不同，需要對(duì)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行角度調(diào)節(jié)以滿足駕駛需求，然而，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均為金屬結(jié)構(gòu)，在調(diào)節(jié)時(shí)零件之間相互碰撞產(chǎn)生的金屬撞擊聲，給調(diào)節(jié)操作帶來(lái)不適，降低了汽車(chē)的檔次。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)，可避免轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)過(guò)程中的金屬碰撞噪聲。
[0005]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)，包括加緊板、調(diào)節(jié)支架、降噪塊、鎖緊塊、操作部與連接軸，該調(diào)節(jié)支架固定在轉(zhuǎn)向管柱上，該加緊板與車(chē)身固定連接，該加緊板、調(diào)節(jié)支架、鎖緊塊與操作部通過(guò)該連接軸連接，該加緊板設(shè)有調(diào)節(jié)孔，該降噪塊嵌設(shè)于該調(diào)節(jié)孔的孔內(nèi)四周。
[0006]進(jìn)一步地，該轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱體與下管柱體，該下管柱體插入該上管柱體中，該調(diào)節(jié)支架與該上管柱體固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，該調(diào)節(jié)支架為一U型支架，該轉(zhuǎn)向管柱焊接固定在該調(diào)節(jié)支架的開(kāi)口側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，該加緊板包括相對(duì)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，該第一側(cè)板與該第二側(cè)板分別位于該調(diào)節(jié)支架的兩側(cè)，該第一側(cè)板與該第二側(cè)板上分別設(shè)有該調(diào)節(jié)孔。
[0009]進(jìn)一步地，該調(diào)節(jié)孔為角度調(diào)節(jié)孔。
[0010]進(jìn)一步地，該降噪塊為一環(huán)形嵌塊，該環(huán)形嵌塊的外圈形狀大小與該調(diào)節(jié)孔相配合，該環(huán)形嵌塊的內(nèi)圈形狀與該調(diào)節(jié)孔的形狀相同。
[0011]進(jìn)一步地，該降噪塊的外圈設(shè)有卡塊，該調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有卡槽，該降噪塊通過(guò)該卡塊與該卡槽的配合固定在該調(diào)節(jié)孔中。
[0012]進(jìn)一步地，該降噪塊為工程塑料降噪塊。
[0013]進(jìn)一步地，該鎖緊塊朝向該操作部的一側(cè)設(shè)有第一凸輪結(jié)構(gòu)，該操作部朝向該鎖緊塊的一側(cè)設(shè)有第二凸輪結(jié)構(gòu)，通過(guò)該第一凸輪結(jié)構(gòu)與該第二凸輪結(jié)構(gòu)的配合可鎖緊或松開(kāi)該操作部。
[0014]進(jìn)一步地，該鎖緊塊朝向該加緊板的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)伸入該調(diào)節(jié)孔中。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)在加緊板的調(diào)節(jié)孔中設(shè)有降噪塊，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱的過(guò)程中可避免連接軸、鎖緊塊與加緊板之間的金屬碰撞，消除噪聲，提高調(diào)節(jié)操作的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)拆解示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為沿圖3中IV-1V線的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0021]如圖1所示，轉(zhuǎn)向管柱20包括上管柱體21與下管柱體22，下管柱體22插入上管柱體21中，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)10設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱20的上管柱體21上，從而可對(duì)轉(zhuǎn)向管柱20的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0022]請(qǐng)參圖2，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)10包括加緊板11、調(diào)節(jié)支架12、降噪塊13、鎖緊塊14、操作部15與連接軸16，加緊板11、調(diào)節(jié)支架12、鎖緊塊14與操作部15通過(guò)連接軸16連接，連接軸16的另一端由螺母17鎖緊。
[0023]調(diào)節(jié)支架12固定在轉(zhuǎn)向管柱20上。在本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)支架12為一U型支架，轉(zhuǎn)向管柱20的上管柱體21焊接固定在調(diào)節(jié)支架12的開(kāi)口側(cè)，調(diào)節(jié)支架12的兩側(cè)設(shè)有可供連接軸16穿過(guò)的安裝孔121。
[0024]請(qǐng)結(jié)合圖2至圖4，加緊板11包括相對(duì)的第一側(cè)板112與第二側(cè)板113，第一側(cè)板112與第二側(cè)板113分別位于調(diào)節(jié)支架12的兩側(cè)，第一側(cè)板112與第二側(cè)板113上分別設(shè)有調(diào)節(jié)孔111，連接軸16由調(diào)節(jié)孔111穿過(guò)。在本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)孔111為角度調(diào)節(jié)孔，加緊板11與車(chē)身固定連接，從而使轉(zhuǎn)向管柱20可上下進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。
[0025]降噪塊13嵌設(shè)于調(diào)節(jié)孔111的孔內(nèi)四周，第一側(cè)板112與第二側(cè)板113上均設(shè)有降噪塊13。在本實(shí)施例中，降噪塊13為一環(huán)形嵌塊，該環(huán)形嵌塊的外圈形狀大小與調(diào)節(jié)孔111相配合，該環(huán)形嵌塊的內(nèi)圈形狀與調(diào)節(jié)孔111的形狀相同，連接軸16由降噪塊13的內(nèi)圈中穿過(guò)。在本實(shí)施例中，降噪塊13的外圈設(shè)有卡塊131，調(diào)節(jié)孔111內(nèi)設(shè)有卡槽(圖未標(biāo))，降噪塊13通過(guò)卡塊131與卡槽的配合固定在調(diào)節(jié)孔111中。特別的，降噪塊13可采用非金屬硬材質(zhì)制成，以在防噪聲的同時(shí)保證角度調(diào)節(jié)的精度，在本實(shí)施例中，降噪塊13為工程塑料制成的降噪塊。本實(shí)用新型中，由于降噪塊13嵌設(shè)在調(diào)節(jié)孔111的孔內(nèi)四周，使得連接軸16與加緊板11之間不直接接觸，可避免金屬間的碰撞，消除噪聲。
[0026]請(qǐng)參圖2與圖4，鎖緊塊14設(shè)置在加緊板11與操作部15之間，通過(guò)扳動(dòng)操作部15使鎖緊塊14壓緊加緊板11從而將轉(zhuǎn)向管柱20固定在所需的位置。具體地，鎖緊塊14朝向操作部15的一側(cè)設(shè)有第一凸輪結(jié)構(gòu)141，操作部15朝向鎖緊塊14的一側(cè)設(shè)有第二凸輪結(jié)構(gòu)151，第一凸輪結(jié)構(gòu)141與第二凸輪結(jié)構(gòu)151上設(shè)有相互配合的凸部與凹部，通過(guò)第一凸輪結(jié)構(gòu)141與第二凸輪結(jié)構(gòu)151的配合可鎖緊或松開(kāi)操作部15，進(jìn)而對(duì)轉(zhuǎn)向管柱20進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。即，由于連接軸16長(zhǎng)度固定，當(dāng)?shù)谝煌馆喗Y(jié)構(gòu)141與第二凸輪結(jié)構(gòu)151兩者的凸部與凹部相對(duì)時(shí)，操作部15處于松開(kāi)狀態(tài)，連接軸16與加緊板11之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而可對(duì)轉(zhuǎn)向管柱20進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；當(dāng)?shù)谝煌馆喗Y(jié)構(gòu)141與第二凸輪結(jié)構(gòu)151兩者的凸部相對(duì)時(shí)，操作部15處于鎖緊狀態(tài)，加緊板11將調(diào)節(jié)支架12夾緊，轉(zhuǎn)向管柱20被鎖緊在所需的角度。進(jìn)一步地，鎖緊塊14朝向加緊板11的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)142，凸臺(tái)142伸入降噪塊13的內(nèi)圈中，該凸臺(tái)142的設(shè)置使得鎖緊塊14不會(huì)隨操作部15的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，保證操作部15的正常使用。本實(shí)用新型中，由于降噪塊13嵌設(shè)在調(diào)節(jié)孔111的孔內(nèi)四周，使得鎖緊塊14與加緊板11之間不直接接觸，可避免金屬間的碰撞，消除噪聲。
[0027]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)在加緊板的調(diào)節(jié)孔中設(shè)有降噪塊，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱的過(guò)程中可避免連接軸、鎖緊塊與加緊板之間的金屬碰撞，消除噪聲，提高調(diào)節(jié)操作的舒適性。另一方面，降噪塊的設(shè)置還可避免因金屬碰撞而產(chǎn)生的零件磨損。
[0028]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:包括加緊板(U)、調(diào)節(jié)支架(12)、降噪塊(13)、鎖緊塊(14)、操作部(15)與連接軸(16)，該調(diào)節(jié)支架(12)固定在轉(zhuǎn)向管柱(20)上，該加緊板(11)與車(chē)身固定連接，該加緊板(U)、調(diào)節(jié)支架(12)、鎖緊塊(14)與操作部(15)通過(guò)該連接軸(16)連接，該加緊板(11)設(shè)有調(diào)節(jié)孔(111)，該降噪塊(13)嵌設(shè)于該調(diào)節(jié)孔(111)的孔內(nèi)四周。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該轉(zhuǎn)向管柱(20)包括上管柱體(21)與下管柱體(22)，該下管柱體(22)插入該上管柱體(21)中，該調(diào)節(jié)支架(12)與該上管柱體(21)固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該調(diào)節(jié)支架(12)為一U型支架，該轉(zhuǎn)向管柱(20)焊接固定在該調(diào)節(jié)支架(12)的開(kāi)口側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該加緊板(11)包括相對(duì)的第一側(cè)板(112)與第二側(cè)板(113)，該第一側(cè)板(112)與該第二側(cè)板(113)分別位于該調(diào)節(jié)支架(12)的兩側(cè)，該第一側(cè)板(112)與該第二側(cè)板(113)上分別設(shè)有該調(diào)節(jié)孔(111)。5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該調(diào)節(jié)孔(111)為角度調(diào)節(jié)孑L。6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該降噪塊(13)為一環(huán)形嵌塊，該環(huán)形嵌塊的外圈形狀大小與該調(diào)節(jié)孔(111)相配合，該環(huán)形嵌塊的內(nèi)圈形狀與該調(diào)節(jié)孔(111)的形狀相同。7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該降噪塊(13)的外圈設(shè)有卡塊(131)，該調(diào)節(jié)孔(111)內(nèi)設(shè)有卡槽，該降噪塊(13)通過(guò)該卡塊(131)與該卡槽的配合固定在該調(diào)節(jié)孔(111)中。8.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該降噪塊(13)為工程塑料降噪塊。9.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該鎖緊塊(14)朝向該操作部(15)的一側(cè)設(shè)有第一凸輪結(jié)構(gòu)(141)，該操作部(15)朝向該鎖緊塊(14)的一側(cè)設(shè)有第二凸輪結(jié)構(gòu)(151)，通過(guò)該第一凸輪結(jié)構(gòu)(141)與該第二凸輪結(jié)構(gòu)(151)的配合可鎖緊或松開(kāi)該操作部(15)。10.如權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于:該鎖緊塊(14)朝向該加緊板(11)的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)(142)，該凸臺(tái)(142)伸入該調(diào)節(jié)孔(111)中。
【文檔編號(hào)】B62D1/18GK205589289SQ201620278794
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】李宇緯, 劉巍
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司