坦克動力傳動裝置中心線校正儀的制作方法
【專利摘要】坦克動力傳動裝置中心線校正儀，包括固定桿，固定桿下部的側(cè)壁上設有螺紋，固定桿的上部設有固定桿夾裝塊，固定桿夾裝塊右端面的中部設有固定桿夾裝槽，固定桿夾裝槽沿豎直方向貫穿固定桿夾裝塊的右端面，固定桿的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在固定桿夾裝槽內(nèi)的左端，固定桿夾裝塊后端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有固定桿壓緊螺桿，固定桿壓緊螺桿的前端旋裝在固定桿夾裝槽內(nèi)的前側(cè)壁上，固定桿壓緊螺桿的后端套裝有固定桿壓緊旋鈕。其目的在于提供一種可精確測量、調(diào)整和校正坦克發(fā)動機驅(qū)動軸與傳動箱動力軸的同軸度，調(diào)整和校正速度快、效率高，由此可減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的坦克動力傳動裝置中心線校正儀。
【專利說明】
坦克動力傳動裝置中心線校正儀
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種坦克動力傳動裝置中心線校正儀。
【背景技術】
[0002]在坦克裝甲車輛的維修過程中，動力與傳動裝置中心線的校正是一項極其重要的工作。中心線校正的準確與否，直接影響坦克裝甲車輛的維修質(zhì)量以及修峻坦克裝甲車輛的使用。在各種坦克裝甲車輛的維修工藝規(guī)程中，對動力與傳動裝置中心線的校正都有明確的要求和詳細的技術條件規(guī)定。然而在實際修理過程中，由于采用手工測量方式，測量手段落后，使得測量誤差大，校正不準確，更為主要的是落后的測量和校正方法，使校正結(jié)果誤差大；同一種校正工具測量的結(jié)果，往往會因維修人員經(jīng)驗和熟練程度的不同而不同，造成技術人員難以準確把握修理質(zhì)量，導致安裝后動力和傳動裝置中心線的同軸度偏差較大不準確，造成坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞等情況的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可精確測量、調(diào)整和校正坦克發(fā)動機驅(qū)動軸與傳動箱動力軸的同軸度，調(diào)整步驟簡單易操作，調(diào)整和校正速度快、效率高，由此可減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的坦克動力傳動裝置中心線校正儀。
[0004]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，包括沿豎直方向設置的固定桿，固定桿的橫截面為圓形，固定桿下部的側(cè)壁上設有螺紋，固定桿中部的側(cè)壁上設有固定桿螺帽或固定桿螺母；
[0005]所述固定桿的上部設有固定桿夾裝塊，固定桿夾裝塊右端面的中部設有固定桿夾裝槽，固定桿夾裝槽沿豎直方向貫穿固定桿夾裝塊的右端面，所述固定桿的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在固定桿夾裝槽內(nèi)的左端，固定桿夾裝塊后端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有固定桿壓緊螺桿，固定桿壓緊螺桿的前端旋裝在固定桿夾裝槽內(nèi)的前側(cè)壁上，固定桿壓緊螺桿的后端套裝有固定桿壓緊旋鈕；
[0006]所述固定桿夾裝塊右端下部的前側(cè)與右下橫梁的左端相連為一體，右下橫梁沿左右水平方向設置，右下橫梁的右端與右立柱的底端相連為一體，右立柱的頂端與右上橫梁的右端相連為一體，右上橫梁沿左右水平方向設置，右上橫梁的截面為圓形；
[0007]所述右上橫梁上設有基準板卡裝塊，基準板卡裝塊頂端端面的中部設有基準板夾裝槽，基準板夾裝槽沿左右水平方向貫穿基準板卡裝塊的頂端端面，所述右上橫梁沿左右水平方向采用間隙配合插裝在基準板夾裝槽內(nèi)的底端，基準板卡裝塊前端面的上部沿前后水平方向旋裝有夾裝槽壓緊螺桿，夾裝槽壓緊螺桿的后端旋裝在基準板夾裝槽內(nèi)的后側(cè)壁上，夾裝槽壓緊螺桿的前端套裝有夾裝槽壓緊旋鈕；
[0008]所述基準板卡裝塊后端的下部與水平基準板的前端相連為一體，水平基準板為矩形，水平基準板的板面位于水平方向，所述基準板卡裝塊左端的下部與連接板的右端相連為一體，連接板為矩形，連接板的板面位于水平方向，連接板的右端與豎直基準板左端板面的中部相連為一體，豎直基準板為矩形，豎直基準板的板面位于前后豎直方向；
[0009]所述固定桿的左側(cè)設有安裝桿，安裝桿沿豎直方向設置，安裝桿的橫截面為圓形，安裝桿下部的側(cè)壁上設有螺紋，安裝桿中部的側(cè)壁上設有安裝桿螺母；
[0010]所述安裝桿的上部設有安裝桿夾裝塊，安裝桿夾裝塊右端面的中部設有安裝桿夾裝槽，安裝桿夾裝槽沿豎直方向貫穿安裝桿夾裝塊的右端面，所述安裝桿的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在安裝桿夾裝槽內(nèi)的左端，安裝桿夾裝塊前端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有安裝桿壓緊螺桿，安裝桿壓緊螺桿的前端旋裝在安裝桿夾裝槽內(nèi)的后側(cè)壁上，安裝桿夾裝槽的前端套裝有安裝桿壓緊旋鈕；
[0011]所述安裝桿夾裝塊頂部的后側(cè)與立板的底端相連為一體，立板的板面位于左右豎直方向，立板的后表面與固定板的前表面相貼連，固定板的板面位于左右豎直方向，固定板的底端頂在所述安裝桿夾裝塊頂部的后端，固定板頂部的左端與左立柱的底端相連為一體，左立柱的頂端與左橫梁的左端相連為一體，左橫梁沿左右水平方向設置，左橫梁的截面為矩形，左橫梁的右端與左縱梁的前端相連為一體，左縱梁沿前后水平方向設置，左縱梁的截面為矩形，縱梁的后端沿豎直方向設有徑向位移傳感器，徑向位移傳感器的探測頭可與所述水平基準板的上表面相配合；
[0012]所述固定板的右端與端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K右側(cè)的后端相連為一體，端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K為矩形，端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K的中部沿左右水平方向設有端面位移傳感器，端面位移傳感器的探測頭可與所述豎直基準板朝左的表面相配合。
[0013]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，其中所述固定板采用3-6個沉頭螺釘固定在所述立板上。
[0014]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，其中所述左縱梁的后端固定有座板，所述徑向位移傳感器沿豎直方向固定在座板的中部。
[0015]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，其中所述右立柱與右上橫梁采用焊接相連。
[0016]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀在用時，首先將坦克動力傳動裝置中心線校正儀組合好，再將固定桿擰入齒輪傳動箱主動連接齒輪上的螺紋孔內(nèi)，將安裝桿擰入發(fā)動機曲軸連接齒輪上的螺紋孔內(nèi)，固定時應保證端面位移傳感器垂直于豎直基準板的板面，徑向位移傳感器垂直于水平基準板的板面，并按要求調(diào)整每個傳感器和相應基準面之間的間隙，上述工作完成后，即可按照上、下和前、后的順序進行測量和校正。本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，用規(guī)范化的校正程序和手段，實現(xiàn)坦克裝甲車輛動力和傳動裝置中心線偏移量的顯示校正功能。因此，本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀具有可精確測量、調(diào)整和校正坦克發(fā)動機驅(qū)動軸與傳動箱動力軸的同軸度，調(diào)整步驟簡單易操作，調(diào)整和校正速度快、效率高，由此可減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的特點。
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型坦克動力傳動裝置中心線校正儀作進一步說明。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0019]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0020]圖3為圖1的俯視圖；
[0021]圖4為本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀的一個角度放大的立體圖；
[0022]圖5為本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀的另一角度的放大立體圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，包括沿豎直方向設置的固定桿11，固定桿11的橫截面為圓形，固定桿11下部的側(cè)壁上設有螺紋，固定桿11中部的側(cè)壁上設有固定桿螺帽或固定桿螺母12;
[0024]固定桿11的上部設有固定桿夾裝塊13，固定桿夾裝塊13右端面的中部設有固定桿夾裝槽14，固定桿夾裝槽14沿豎直方向貫穿固定桿夾裝塊13的右端面，固定桿11的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在固定桿夾裝槽14內(nèi)的左端，固定桿夾裝塊13后端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有固定桿壓緊螺桿15，固定桿壓緊螺桿15的前端旋裝在固定桿夾裝槽14內(nèi)的前側(cè)壁上，固定桿壓緊螺桿15的后端套裝有固定桿壓緊旋鈕16;
[0025]固定桿夾裝塊13右端下部的前側(cè)與右下橫梁17的左端相連為一體，右下橫梁17沿左右水平方向設置，右下橫梁17的右端與右立柱18的底端相連為一體，右立柱18的頂端與右上橫梁19的右端相連為一體，右上橫梁19沿左右水平方向設置，右上橫梁19的截面為圓形；
[0026]右上橫梁19上設有基準板卡裝塊20，基準板卡裝塊20頂端端面的中部設有基準板夾裝槽21，基準板夾裝槽21沿左右水平方向貫穿基準板卡裝塊20的頂端端面，右上橫梁19沿左右水平方向采用間隙配合插裝在基準板夾裝槽21內(nèi)的底端，基準板卡裝塊20前端面的上部沿前后水平方向旋裝有夾裝槽壓緊螺桿22，夾裝槽壓緊螺桿22的后端旋裝在基準板夾裝槽21內(nèi)的后側(cè)壁上，夾裝槽壓緊螺桿22的前端套裝有夾裝槽壓緊旋鈕23;
[0027]基準板卡裝塊20后端的下部與水平基準板24的前端相連為一體，水平基準板24為矩形，水平基準板24的板面位于水平方向，基準板卡裝塊20左端的下部與連接板25的右端相連為一體，連接板25為矩形，連接板25的板面位于水平方向，連接板25的右端與豎直基準板26左端板面的中部相連為一體，豎直基準板26為矩形，豎直基準板26的板面位于前后豎直方向；
[0028]固定桿11的左側(cè)設有安裝桿I，安裝桿I沿豎直方向設置，安裝桿I的橫截面為圓形，安裝桿I下部的側(cè)壁上設有螺紋，安裝桿I中部的側(cè)壁上設有安裝桿螺母27;
[0029]安裝桿I的上部設有安裝桿夾裝塊2，安裝桿夾裝塊2右端面的中部設有安裝桿夾裝槽28，安裝桿夾裝槽28沿豎直方向貫穿安裝桿夾裝塊2的右端面，安裝桿I的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在安裝桿夾裝槽28內(nèi)的左端，安裝桿夾裝塊2前端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有安裝桿壓緊螺桿，安裝桿壓緊螺桿的前端旋裝在安裝桿夾裝槽28內(nèi)的后側(cè)壁上，安裝桿夾裝槽28的前端套裝有安裝桿壓緊旋鈕3;
[0030]安裝桿夾裝塊2頂部的后側(cè)與立板29的底端相連為一體，立板29的板面位于左右豎直方向，立板29的后表面與固定板30的前表面相貼連，固定板30的板面位于左右豎直方向，固定板30的底端頂在安裝桿夾裝塊2頂部的后端，固定板30頂部的左端與左立柱31的底端相連為一體，左立柱31的頂端與左橫梁32的左端相連為一體，左橫梁32沿左右水平方向設置，左橫梁32的截面為矩形，左橫梁32的右端與左縱梁33的前端相連為一體，左縱梁33沿前后水平方向設置，左縱梁33的截面為矩形，縱梁33的后端沿豎直方向設有徑向位移傳感器6，徑向位移傳感器6的探測頭可與水平基準板24的上表面相配合；
[0031]固定板30的右端與端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K34右側(cè)的后端相連為一體，端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K34為矩形，端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K34的中部沿左右水平方向設有端面位移傳感器4，端面位移傳感器4的探測頭可與豎直基準板26朝左的表面相配合。
[0032]作為本實用新型的進一步改進，上述固定板30采用3-6個沉頭螺釘固定在立板29上。
[0033]作為本實用新型的進一步改進，上述左縱梁33的后端固定有座板35，徑向位移傳感器6沿豎直方向固定在座板35的中部。上述右立柱18與右上橫梁19采用焊接相連。
[0034]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀在用時，首先將坦克動力傳動裝置中心線校正儀組合好，再將固定桿11擰入齒輪傳動箱主動連接齒輪上的螺紋孔內(nèi)，將安裝桿I擰入發(fā)動機曲軸連接齒輪上的螺紋孔內(nèi)，固定時應保證端面位移傳感器4垂直于豎直基準板26的板面，徑向位移傳感器6垂直于水平基準板24的板面，并按要求調(diào)整每個傳感器和相應基準面之間的間隙，上述工作完成后，即可按照上、下和前、后的順序進行測量和校正。本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，用規(guī)范化的校正程序和手段，實現(xiàn)坦克裝甲車輛動力和傳動裝置中心線偏移量的顯示校正功能。因此，本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正儀可精確測量、調(diào)整和校正坦克發(fā)動機驅(qū)動軸與傳動箱動力軸的同軸度，調(diào)整步驟簡單易操作，調(diào)整和校正速度快、效率高，由此可減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞。
[0035]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.坦克動力傳動裝置中心線校正儀，其特征在于:包括沿豎直方向設置的固定桿(11)，固定桿(11)的橫截面為圓形，固定桿(11)下部的側(cè)壁上設有螺紋，固定桿(11)中部的側(cè)壁上設有固定桿螺帽或固定桿螺母(12); 所述固定桿(11)的上部設有固定桿夾裝塊(13)，固定桿夾裝塊(13)右端面的中部設有固定桿夾裝槽(14)，固定桿夾裝槽(14)沿豎直方向貫穿固定桿夾裝塊(13)的右端面，所述固定桿(11)的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在固定桿夾裝槽(14)內(nèi)的左端，固定桿夾裝塊(13)后端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有固定桿壓緊螺桿(15)，固定桿壓緊螺桿(15)的前端旋裝在固定桿夾裝槽(14)內(nèi)的前側(cè)壁上，固定桿壓緊螺桿(15)的后端套裝有固定桿壓緊旋鈕(16); 所述固定桿夾裝塊(13)右端下部的前側(cè)與右下橫梁(17)的左端相連為一體，右下橫梁(17)沿左右水平方向設置，右下橫梁(17)的右端與右立柱(18)的底端相連為一體，右立柱(18)的頂端與右上橫梁(19)的右端相連為一體，右上橫梁(19)沿左右水平方向設置，右上橫梁(19)的截面為圓形； 所述右上橫梁(19)上設有基準板卡裝塊(20)，基準板卡裝塊(20)頂端端面的中部設有基準板夾裝槽(21)，基準板夾裝槽(21)沿左右水平方向貫穿基準板卡裝塊(20)的頂端端面，所述右上橫梁(19)沿左右水平方向采用間隙配合插裝在基準板夾裝槽(21)內(nèi)的底端，基準板卡裝塊(20)前端面的上部沿前后水平方向旋裝有夾裝槽壓緊螺桿(22)，夾裝槽壓緊螺桿(22)的后端旋裝在基準板夾裝槽(21)內(nèi)的后側(cè)壁上，夾裝槽壓緊螺桿(22)的前端套裝有夾裝槽壓緊旋鈕(23); 所述基準板卡裝塊(20)后端的下部與水平基準板(24)的前端相連為一體，水平基準板(24)為矩形，水平基準板(24)的板面位于水平方向，所述基準板卡裝塊(20)左端的下部與連接板(25)的右端相連為一體，連接板(25)為矩形，連接板(25)的板面位于水平方向，連接板(25)的右端與豎直基準板(26)左端板面的中部相連為一體，豎直基準板(26)為矩形，豎直基準板(26)的板面位于前后豎直方向； 所述固定桿(11)的左側(cè)設有安裝桿(I)，安裝桿(I)沿豎直方向設置，安裝桿(I)的橫截面為圓形，安裝桿(I)下部的側(cè)壁上設有螺紋，安裝桿(I)中部的側(cè)壁上設有安裝桿螺母(27); 所述安裝桿(I)的上部設有安裝桿夾裝塊(2)，安裝桿夾裝塊(2)右端面的中部設有安裝桿夾裝槽(28)，安裝桿夾裝槽(28)沿豎直方向貫穿安裝桿夾裝塊(2)的右端面，所述安裝桿(I)的上部沿豎直方向采用間隙配合插裝在安裝桿夾裝槽(28)內(nèi)的左端，安裝桿夾裝塊(2)前端面的右側(cè)沿前后水平方向旋裝有安裝桿壓緊螺桿，安裝桿壓緊螺桿的前端旋裝在安裝桿夾裝槽(28)內(nèi)的后側(cè)壁上，安裝桿夾裝槽(28)的前端套裝有安裝桿壓緊旋鈕(3); 所述安裝桿夾裝塊(2)頂部的后側(cè)與立板(29)的底端相連為一體，立板(29)的板面位于左右豎直方向，立板(29)的后表面與固定板(30)的前表面相貼連，固定板(30)的板面位于左右豎直方向，固定板(30)的底端頂在所述安裝桿夾裝塊(2)頂部的后端，固定板(30)頂部的左端與左立柱(31)的底端相連為一體，左立柱(31)的頂端與左橫梁(32)的左端相連為一體，左橫梁(32)沿左右水平方向設置，左橫梁(32)的截面為矩形，左橫梁(32)的右端與左縱梁(33)的前端相連為一體，左縱梁(33)沿前后水平方向設置，左縱梁(33)的截面為矩形，縱梁(33)的后端沿豎直方向設有徑向位移傳感器(6)，徑向位移傳感器(6)的探測頭可與所述水平基準板(24)的上表面相配合；所述固定板(30)的右端與端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K(34)右側(cè)的后端相連為一體，端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K(34)為矩形，端面?zhèn)鞲衅鞴潭▔K(34)的中部沿左右水平方向設有端面位移傳感器(4)，端面位移傳感器(4)的探測頭可與所述豎直基準板(26)朝左的表面相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，其特征在于:所述固定板(30)采用3-6個沉頭螺釘固定在所述立板(29)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坦克動力傳動裝置中心線校正儀，其特征在于:所述左縱梁(33)的后端固定有座板(35)，所述徑向位移傳感器(6)沿豎直方向固定在座板(35)的中部。
【文檔編號】B62D55/32GK205589340SQ201620339535
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】李愛民, 羅九林, 董原生, 張仕新, 徐隆洋, 李林宏
【申請人】中國人民解放軍裝甲兵工程學院