電動自行車爆胎助行車撐的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動自行車爆胎助行車撐，包括與電動自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口；當后輪出現(xiàn)爆胎或者扎帶狀況時，操做車撐操控總成，使其卡接到助行卡口內(nèi)，使車撐本體上的助行輪與地面接觸，作為輔助輪替代后輪，可以輕松推動電動自行車前行，避免了電動車后輪在爆胎情況下行走造成的輪胎損壞，省時省力的同時減少了資金浪費。
【專利說明】
電動自行車爆胎助行車撐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動自行車配件，尤其涉及一種電動自行車上使用的車撐。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保的提倡，電動自行車成為短途出行的主要工具，在使用過程中，由于磨損或者路面問題，電動自行車的后輪由于承受重量大，會遭遇爆胎和扎帶的問題，如果出事地點周圍沒有電動車維修站，由于電動自行車比較重，騎行或者推行輪胎沒氣的電車自行車，不僅比較費力，還會對輪胎造成很大的傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有助行功能的電動自行車爆胎助行車撐。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:電動自行車爆胎助行車撐，包括與電動自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口。
[0005]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐本體上安裝有加強桿，所述助行輪安裝在所述加強桿與所述車撐本體之間。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐操控總成包括與所述車撐本體鉸接的U形體，所述U形體上設(shè)置有向外側(cè)延伸的操控耳。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐本體上設(shè)置有彈簧掛耳，所述車撐操控總成上設(shè)置有彈簧掛鉤，所述拉伸彈簧的一端掛接在所述彈簧掛耳內(nèi)，所述拉伸彈簧的另一端掛接在所述彈簧掛鉤上。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐本體和所述車撐定位片之間安裝有旋轉(zhuǎn)導向
目.ο
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)導向裝置包括設(shè)置在所述車撐定位片上的導向槽，所述車撐本體上安裝有與所述導向槽配合的導向銷。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，電動自行車爆胎助行車撐，包括與電動自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口；當后輪出現(xiàn)爆胎或者扎帶狀況時，操做車撐操控總成，使其卡接到助行卡口內(nèi)，使車撐本體上的助行輪與地面接觸，作為輔助輪替代后輪，可以輕松推動電動自行車前行，省時省力。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例車撐操控總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1-車撐定位片；11-彈簧掛耳；12-停車卡口； 13-助行卡口 ； 2_車撐本體;21-加強桿;3-助行輪;4-車撐操控總成;41-U形體;42-操控耳;43-彈簧掛鉤;5-拉伸彈簧;61-導向槽;62-導向銷。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0016]如圖1所示，電動自行車爆胎助行車撐，包括與電動自行車車架固定連接的車撐定位片I，所述車撐定位片I上鉸接有車撐本體2，所述車撐本體2上安裝有助行輪3，所述車撐本體2上安裝有加強桿21，所述助行輪3安裝在所述加強桿21與所述車撐本體2之間;所述車撐本體2上鉸接有車撐操控總成4，如圖2所示，所述車撐操控總成4包括與所述車撐本體2鉸接的U形體41，所述U形體41上設(shè)置有向外側(cè)延伸的操控耳42，所述車撐操控總成4與所述車撐定位片I之間安裝有拉伸彈簧5，所述車撐本體2上設(shè)置有彈簧掛耳11，所述車撐操控總成4上設(shè)置有彈簧掛鉤43，所述拉伸彈簧5的一端掛接在所述彈簧掛耳11內(nèi)，所述拉伸彈簧5的另一端掛接在所述彈簧掛鉤43上，所述車撐定位片I上設(shè)置有與所述車撐操控總成4配合的停車卡口 12和助行卡口 13。所述車撐本體2和所述車撐定位片I之間安裝有旋轉(zhuǎn)導向裝置。所述旋轉(zhuǎn)導向裝置包括設(shè)置在所述車撐定位片I上的導向槽61，所述車撐本體2上安裝有與所述導向槽61配合的導向銷62。
[0017]如圖1所示，車撐本體2有兩個工作位，助行工作位和提成工作位，當電動自行車后輪出現(xiàn)爆胎或者扎帶等輪胎沒氣的情況時，可以向車頭方向旋轉(zhuǎn)操控耳42，車撐操控總成4繞其U形體41與車撐本體2的鉸接點轉(zhuǎn)動，從而帶動車撐本體2轉(zhuǎn)動，當U形體41卡接到助行卡口 13內(nèi)時，車撐本體2位于助行工作位，此時車撐本體2不與地面接觸，車撐本體2上的助行輪3與地面接觸，而且此時后輪也不與地面接觸，依靠前輪和助行輪3推動電動自行車行走。當需要停車時，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)車撐操控總成4，當U形體41卡接到停車卡口 12內(nèi)時，車撐本體2旋轉(zhuǎn)至與地面接觸的位置，此時助行輪3不與地面接觸，能夠?qū)④囃Ψ€(wěn)。行車狀態(tài)時，車撐本體2向后收起，車撐操控總成4在拉伸彈簧5的作用下，繞U形體41與車撐本體2的鉸接點逆時針轉(zhuǎn)動，U形體41的底邊沿卡在車撐本體2上，車撐本體2起到限位車撐操控總成4的作用。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.電動自行車爆胎助行車撐，其特征在于:包括與電動自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口。2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐本體上安裝有加強桿，所述助行輪安裝在所述加強桿與所述車撐本體之間。3.如權(quán)利要求1所述的電動自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐操控總成包括與所述車撐本體鉸接的U形體，所述U形體上設(shè)置有向外側(cè)延伸的操控耳。4.如權(quán)利要求1所述的電動自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐本體上設(shè)置有彈簧掛耳，所述車撐操控總成上設(shè)置有彈簧掛鉤，所述拉伸彈簧的一端掛接在所述彈簧掛耳內(nèi)，所述拉伸彈簧的另一端掛接在所述彈簧掛鉤上。5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐本體和所述車撐定位片之間安裝有旋轉(zhuǎn)導向裝置。6.如權(quán)利要求5所述的電動自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)導向裝置包括設(shè)置在所述車撐定位片上的導向槽，所述車撐本體上安裝有與所述導向槽配合的導向銷。
【文檔編號】B62H1/02GK205589351SQ201620240962
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張慶梅, 張開磊, 鄒京超
【申請人】日照通運機械設(shè)備有限公司