摩托車(chē)導(dǎo)鏈器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于：包括導(dǎo)鏈塊以及導(dǎo)鏈殼體，所述導(dǎo)鏈塊上開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)鏈條的導(dǎo)鏈通道，導(dǎo)鏈塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部，所述導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有和所述卡接部相配合的卡槽，所述卡接部卡入卡槽內(nèi)，從而防止導(dǎo)鏈塊制造過(guò)程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮變形，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
摩托車(chē)導(dǎo)鏈器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)導(dǎo)鏈器。【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)的傳動(dòng)鏈條是摩托車(chē)動(dòng)力的主要傳動(dòng)部件之一，對(duì)摩托車(chē)的正常運(yùn)作起著至關(guān)重要的作用，鏈條在使用過(guò)程中，由于磨損的緣故，鏈條的長(zhǎng)度會(huì)慢慢的變長(zhǎng)，到一定程度，如果不做調(diào)整就會(huì)出現(xiàn)掉鏈條的現(xiàn)象。特別是越野摩托車(chē)，由于行駛路況惡略，車(chē)子震動(dòng)大，如果不對(duì)鏈條做調(diào)整，極易發(fā)生掉鏈現(xiàn)象，容易造成事故。現(xiàn)有的越野摩托車(chē)的鏈條調(diào)整常常采用摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，摩托車(chē)導(dǎo)鏈器的主要工作部件是導(dǎo)鏈塊以及安裝在導(dǎo)鏈塊兩側(cè)的固定外殼。現(xiàn)有的這類(lèi)摩托車(chē)導(dǎo)鏈器由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在實(shí)際制造過(guò)程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮后變形，從而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密，嚴(yán)重的會(huì)容易造成摩托車(chē)鏈條磨損導(dǎo)鏈塊的側(cè)邊，影響導(dǎo)鏈效果?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以避免導(dǎo)鏈塊和固定外殼之間移位的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:包括導(dǎo)鏈塊以及導(dǎo)鏈殼體，所述導(dǎo)鏈塊上開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)鏈條的導(dǎo)鏈通道，導(dǎo)鏈塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部，所述導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有和所述卡接部相配合的卡槽，所述卡接部卡入卡槽內(nèi)，從而防止導(dǎo)鏈塊制造過(guò)程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮變形，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密的問(wèn)題。
[0006]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有第一耐磨塊，第一耐磨塊位于導(dǎo)鏈通道的下方。采用這種結(jié)構(gòu)，提高了耐磨效果，提高了產(chǎn)品使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)鏈通道的后段上方開(kāi)設(shè)有連通至外部空間的鏈輪槽。采用這種結(jié)構(gòu)，使得鏈輪可以深入導(dǎo)鏈通道內(nèi)，提高了導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)鏈通道的前段上方設(shè)置有第二耐摩擦塊。采用這種結(jié)構(gòu)，提高了導(dǎo)鏈通道上方和鏈條接觸部位的耐磨性。
[0009]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈殼體包括第一固定板、第二固定板以及耐磨座，導(dǎo)鏈通道的下方設(shè)置有用于卡入耐磨座的固定槽，所述耐磨座的上表面位于導(dǎo)鏈通道內(nèi)，第一耐磨塊設(shè)置在耐磨座的上表面，第一固定板、第二固定板分別固定在導(dǎo)鏈塊的兩側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)，使得耐磨座可以使得可以拆卸，由于摩托車(chē)導(dǎo)鏈器工作過(guò)程中，第一耐磨塊的磨損最嚴(yán)重，因此在第一耐磨塊磨損到一定程度下，可以替換新的耐磨座，從而可以使用新的第一耐磨塊進(jìn)行導(dǎo)鏈工作，使得產(chǎn)品的整體使用壽命得到提高。
[0010]作為優(yōu)選，所述卡槽設(shè)置在第一固定板、第二固定板的內(nèi)側(cè)。
[0011]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈塊、第一固定板、第二固定板設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，所述卡槽采用燕尾槽。
[0013]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈塊采用耐磨材料。
[0014]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)鏈塊采用尼龍材質(zhì)。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以避免因冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮后，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例摩托車(chē)導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例另一視角的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)鏈塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例耐磨座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例具有另一導(dǎo)鏈殼體外形設(shè)計(jì)的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0022]參見(jiàn)圖1-圖4，本實(shí)施例摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，包括導(dǎo)鏈塊I以及導(dǎo)鏈殼體2，所述導(dǎo)鏈塊I上開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)鏈條的導(dǎo)鏈通道11，導(dǎo)鏈塊I的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部12，所述導(dǎo)鏈殼體2上設(shè)置有和所述卡接部12相配合的卡槽21，所述卡接部12卡入卡槽21內(nèi)，從而防止導(dǎo)鏈塊I制造過(guò)程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊I向內(nèi)收縮后，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊I和導(dǎo)鏈殼體2連接不緊密的問(wèn)題。所述卡槽21采用燕尾槽。導(dǎo)鏈殼體2包括第一固定板22、第二固定板23以及耐磨座24，導(dǎo)鏈通道11的下方設(shè)置有用于卡入耐磨座24的固定槽13，所述耐磨座24的上表面位于導(dǎo)鏈通道11內(nèi)，導(dǎo)鏈殼體2上設(shè)置有第一耐磨塊26，第一耐磨塊26位于導(dǎo)鏈通道11的下方。第一耐磨塊26設(shè)置在耐磨座24的上表面，第一固定板22、第二固定板23分別固定在導(dǎo)鏈塊I的兩側(cè)。所述導(dǎo)鏈通道11的后段上方開(kāi)設(shè)有連通至外部空間的鏈輪槽25。所述導(dǎo)鏈通道11的前段上方設(shè)置有第二耐摩擦塊14。所述卡槽21設(shè)置在第一固定板22、第二固定板23的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)鏈塊1、第一固定板22、第二固定板23設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)鏈塊I采用尼龍材質(zhì)。
[0023]本實(shí)施例，導(dǎo)鏈塊I和耐磨座24可以組合為一標(biāo)準(zhǔn)模塊，第一固定板22、第二固定板23的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同的摩托車(chē)造型設(shè)計(jì)相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，例如圖5所示。
[0024]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:包括導(dǎo)鏈塊以及導(dǎo)鏈殼體，所述導(dǎo)鏈塊上開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)鏈條的導(dǎo)鏈通道，導(dǎo)鏈塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部，所述導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有和所述卡接部相配合的卡槽，所述卡接部卡入卡槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有第一耐磨塊，第一耐磨塊位于導(dǎo)鏈通道的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈通道的后段上方開(kāi)設(shè)有連通至外部空間的鏈輪槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈通道的前段上方設(shè)置有第二耐摩擦塊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:導(dǎo)鏈殼體包括第一固定板、第二固定板以及耐磨座，導(dǎo)鏈通道的下方設(shè)置有用于卡入耐磨座的固定槽，所述耐磨座的上表面位于導(dǎo)鏈通道內(nèi)，第一耐磨塊設(shè)置在耐磨座的上表面，第一固定板、第二固定板分別固定在導(dǎo)鏈塊的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述卡槽設(shè)置在第一固定板、第二固定板的內(nèi)側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:導(dǎo)鏈塊、第一固定板、第二固定板設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述卡槽采用燕尾槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈塊采用耐磨材料。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈塊采用尼龍材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B62M9/02GK205589410SQ201620232477
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張鐵軍
【申請(qǐng)人】張鐵軍