一種組裝式防翻架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組裝式防翻架，包括底板、主管和加強梁；底板包括左底板和右底板；主管包括前主管和后主管；前主管包括前橫梁、左前立柱和右前立柱；左前立柱的上端與前橫梁可拆卸連接，其下端與左底板可拆卸連接；右前立柱的上端與前橫梁可拆卸連接，其下端與右底板可拆卸連接；后主管包括后橫梁、左后立柱和右后立柱；左后立柱的上端與后橫梁可拆卸連接，其下端與左底板可拆卸連接；右后立柱的上端與后橫梁可拆卸連接，其下端與右底板可拆卸連接；前橫梁與后橫梁抵接；加強梁的一端與左前立柱可拆連接，其另一端與右前立柱可拆卸連接。該防翻架能夠拆卸成多個部分，且拆卸組裝方便，占用包裝空間小，運輸方便，有利于降低成本。
【專利說明】
一種組裝式防翻架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及防翻架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組裝式防翻架。
【背景技術(shù)】
[0002]防翻架為安裝在皮卡車的載貨廂上的配件，當(dāng)皮卡車運載長形貨物的時候，貨物可以直接搭在防翻架上，防止貨物在運輸中損壞皮卡車頂。此外，若行車過程中遇到交通事故而翻車，防翻架可以防止車頂塌陷，從而保護貨廂和貨物的安全。
[0003]防翻架一般由若干根鋼管搭建而成。現(xiàn)有的防翻架其鋼管一般一體成型，長度大，包裝運輸不方便，占用空間大，運輸成本較高。且現(xiàn)有的防翻架一般與車型匹配，不通用，適用范圍窄。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供組裝式防翻架，該防翻架能夠拆卸成多個部分，且拆卸組裝方便，占用包裝空間小，運輸方便，有利于降低成本。
[0005]本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種組裝式防翻架，包括底板、主管和至少一根加強梁;所述底板包括左右對稱而設(shè)的左底板和右底板;所述主管包括前主管和后主管;所述前主管包括前橫梁、左前立柱和右前立柱;所述左前立柱的上端與所述前橫梁可拆卸連接，其下端與所述左底板的前端可拆卸連接;所述右前立柱的上端與所述前橫梁可拆卸連接，其下端與所述右底板的前端可拆卸連接;所述后主管包括后橫梁、左后立柱和右后立柱;所述左后立柱的上端與所述后橫梁可拆卸連接，其下端與所述左底板的后端可拆卸連接;所述右后立柱的上端與所述后橫梁可拆卸連接，其下端與所述右底板的后端可拆卸連接;所述前橫梁與所述后橫梁抵接，使得所述前主管和所述后主管呈人字形連接;所述加強梁由至少一根以可拆卸方式連接的橫向柱組成;所述加強梁的一端與所述左前立柱可拆連接，其另一端與所述右前立柱可拆卸連接。
[0007]優(yōu)選地，還包括左側(cè)板和右側(cè)板;所述左側(cè)板的一端與所述左前立柱可拆卸連接，其另一端與所述左后立柱可拆卸連接;所述右側(cè)板的一端與所述右前立柱可拆卸連接，其另一端與所述右后立柱可拆卸連接。
[0008]優(yōu)選地，所述前橫梁底部的左端設(shè)置有第一長腰孔，其右端設(shè)置有第二長腰孔;所述左前立柱的上端設(shè)置有第一安裝孔;所述左前立柱的上端插入所述前橫梁的左端，使得所述第一長腰孔和所述第一安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述右前立柱的上端設(shè)置有第二安裝孔;所述右前立柱的上端插入所述前橫梁的右端，使得所述第二長腰孔與所述第二安裝孔相對并通過螺釘固定連接；
[0009]所述后橫梁底部的左端設(shè)置有第三長腰孔，其右端設(shè)置有第四長腰孔;所述左后立柱的上端設(shè)置有第三安裝孔;所述左后立柱的上端插入所述后橫梁的左端，使得所述第三長腰孔和所述第三安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述右后立柱的上端設(shè)置有第四安裝孔;所述右后立柱的上端插入所述后橫梁的右端，使得所述第四長腰孔與所述第四安裝孔相對并通過螺釘固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述加強梁的數(shù)量為兩根;所述兩根加強梁上下并列而設(shè)。
[0011]優(yōu)選地，所述加強梁由依次可拆卸連接的第一橫向柱、第二橫向柱和第三橫向柱組成。
[0012]優(yōu)選地，所述第二橫向柱底部的左端設(shè)置有第五長腰孔，其右端設(shè)置有第六長腰孔;所述第一橫向柱底部的右端設(shè)置有第五安裝孔，所述第二橫向柱的左端插入所述第一橫向柱的右端，使得所述第五長腰孔和所述第五安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述第三橫向柱底部的左端設(shè)置有第六安裝孔，所述第二橫向柱的右端插入所述第三橫向柱的左端，使得所述第六長腰孔和所述第六安裝孔相對并通過螺釘固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述左前立柱和所述左底板的連接處設(shè)置第一橡膠套;所述右前立柱與所述右底板的連接處設(shè)置有第二橡膠套;所述左后立柱與所述左底板的連接處設(shè)置有第三橡膠套;所述右后立柱與所述右底板的連接處設(shè)置有第四橡膠套。
[0014]優(yōu)選地，所述前橫梁上的左后側(cè)設(shè)置有第一卡扣，其右后側(cè)設(shè)置有第二卡扣;所述后橫梁的左前側(cè)設(shè)置有與所述第一卡扣對應(yīng)匹配的第一卡裝位，其右前側(cè)設(shè)置有與所述第二卡扣對應(yīng)匹配的第二卡裝位;所述第一卡扣與所述第一卡裝位抵接;所述第二卡扣與所述第二卡裝位抵接。
[0015]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0016](I)本實用新型所提供的組裝式防翻架，其前主管由以可拆卸連接的前橫梁、左前立柱和右前立柱組成;后主管由以可拆卸連接的后橫梁、左后立柱和右后立柱組成。且前主管、后主管、加強梁和底板均以可拆卸的方式進行連接，當(dāng)需要組裝時，按照對應(yīng)關(guān)系進行裝配即可，操作簡單方便。更重要的是，把前主管、后主管和加強梁分割成多個部分，化整為散，大大節(jié)省了組裝前的占用空間，包裝輕便方便，運輸方便，效率高，有利于減低成本。另外，該組裝式防翻架設(shè)置有至少一條加強梁，大大提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0017](2)本實用新型所提供的組裝式防翻架，前橫梁和后橫梁的底部均設(shè)置有長腰孔，而前立柱和后立柱設(shè)置有安裝孔，前立柱插入前橫梁，后立柱插入后橫梁，調(diào)整安裝孔與長腰孔的相對位置后通過螺釘進行固定，即可輕易調(diào)整前主管和后主管的成型長度。也就是說，該組裝式防翻架適用于不同寬度的車廂，是一種通用型的防翻架，適用范圍廣。
[0018](3)本實用新型所提供的組裝式防翻架，前立柱和后立柱與底板的連接處均設(shè)置有橡膠套，橡膠套能夠起到很好的緩沖減震作用，有利于延長防翻架的使用壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例所提供的組裝式防翻架的整體示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例所提供的組裝式防翻架的爆炸示意圖；
[0021]圖中:11、前橫梁；12、左前立柱；13、右前立柱；14、后橫梁；15、左后立柱；16、右后立柱;21、左底板;22、右底板;31、加強梁;41、第一卡扣;42、第二卡扣;51、左側(cè)板;52、右側(cè)板;61、第一長腰孔;62、第二長腰孔;63、第一安裝孔;64、第二安裝孔;71、第一橡膠套;72、第二橡膠套;73、第三橡膠套;74、第四橡膠套。
【具體實施方式】
[0022]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0023]如圖1-2所示，一種組裝式防翻架，包括底板、主管和至少一根加強梁31;所述底板包括左右對稱而設(shè)的左底板21和右底板22;所述主管包括前主管和后主管;所述前主管包括前橫梁11、左前立柱12和右前立柱13;左前立柱12的上端與前橫梁11可拆卸連接，其下端與左底板21的前端可拆卸連接;右前立柱13的上端與前橫梁11可拆卸連接，其下端與右底板22的前端可拆卸連接;所述后主管包括后橫梁14、左后立柱15和右后立柱16;左后立柱15的上端與后橫梁14可拆卸連接，其下端與左底板21的后端可拆卸連接;右后立柱16的上端與后橫梁14可拆卸連接，其下端與右底板22的后端可拆卸連接;前橫梁11與后橫梁14抵接，使得所述前主管和所述后主管呈人字形連接;加強梁31由至少一根以可拆卸方式連接的橫向柱組成;加強梁31的一端與左前立柱12可拆連接，其另一端與右前立柱13可拆卸連接。
[0024]下面，對該組裝式防翻架的設(shè)置方式作進一步描述。該組裝式防翻架還可以包括左側(cè)板51和右側(cè)板52;左側(cè)板51的一端與左前立柱12可拆卸連接，其另一端與左后立柱15可拆卸連接;右側(cè)板52的一端與右前立柱13可拆卸連接，其另一端與右后立柱16可拆卸連接。左側(cè)板51和右側(cè)板52使得整個防翻架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，另外，可以在左側(cè)板51和右側(cè)板52上設(shè)置裝飾層，或者設(shè)置Logo。
[0025]下面，對前主管和后主管的連接方式作進一步描述。前橫梁11底部的左端設(shè)置有第一長腰孔61，其右端設(shè)置有第二長腰孔62;左前立柱12的上端設(shè)置有第一安裝孔63;左前立柱12的上端插入前橫梁11的左端，使得第一長腰孔61和第一安裝孔63相對并通過螺釘固定連接;右前立柱13的上端設(shè)置有第二安裝孔64;右前立柱13的上端插入前橫梁11的右端，使得第二長腰孔62與第二安裝孔64相對并通過螺釘固定連接;后橫梁14底部的左端設(shè)置有第三長腰孔，其右端設(shè)置有第四長腰孔;左后立柱15的上端設(shè)置有第三安裝孔;左后立柱15的上端插入后橫梁14的左端，使得所述第三長腰孔和所述第三安裝孔相對并通過螺釘固定連接;右后立柱16的上端設(shè)置有第四安裝孔;右后立柱16的上端插入后橫梁14的右端，使得所述第四長腰孔與所述第四安裝孔相對并通過螺釘固定連接。即調(diào)整第一安裝孔63與第一長腰孔61的相對位置，以及調(diào)整第二安裝孔64和第二長腰孔62的相對位置，即可輕易調(diào)整前主管和后主管的成型長度，使得該組裝式防翻架適用于不同寬度的車廂，適用范圍廣。
[0026]另外，為了使前主管和后主管的連接更加穩(wěn)固，可以在前橫梁11上的左后側(cè)設(shè)置有第一卡扣41，其右后側(cè)設(shè)置有第二卡扣42;后橫梁14的左前側(cè)設(shè)置有與第一卡扣41對應(yīng)匹配的第一卡裝位，其右前側(cè)設(shè)置有與第二卡扣42對應(yīng)匹配的第二卡裝位;第一卡扣41與所述第一卡裝位抵接;第二卡扣42與所述第二卡裝位抵接。
[0027]下面，對加強梁31的設(shè)置方式作進一步描述。加強梁31的數(shù)量可以設(shè)置為兩根;兩根加強梁31上下并列而設(shè)。另外，加強梁31可以由依次可拆卸連接的第一橫向柱、第二橫向柱和第三橫向柱組成。其中，所述第二橫向柱底部的左端設(shè)置有第五長腰孔，其右端設(shè)置有第六長腰孔;所述第一橫向柱底部的右端設(shè)置有第五安裝孔，所述第二橫向柱的左端插入所述第一橫向柱的右端，使得所述第五長腰孔和所述第五安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述第三橫向柱底部的左端設(shè)置有第六安裝孔，所述第二橫向柱的右端插入所述第三橫向柱的左端，使得所述第六長腰孔和所述第六安裝孔相對并通過螺釘固定連接。即通過調(diào)整第五長腰孔和第五安裝孔的相對位置，以及調(diào)整第六長腰孔和第六安裝孔的位置，即可調(diào)整加強梁31的成型長度，使之與前主管的長度一致。
[0028]另外，為了使前主管和底板，以及后主管和底板之間具有很好的緩沖減震作用，以延長防翻架的使用壽命，可以在左前立柱12和左底板21的連接處設(shè)置第一橡膠套71;在右前立柱13與右底板22的連接處設(shè)置第二橡膠套72;在左后立柱15與左底板21的連接處設(shè)置第三橡膠套73;在右后立柱16與右底板22的連接處設(shè)置第四橡膠套74。
[0029]本實用新型實施例所提供的組裝式防翻架，把前主管、后主管和加強梁31分割成多個部分，化整為散，大大節(jié)省了組裝前的占用空間，包裝輕便方便，運輸方便，效率高，有利于減低成本。加強梁31大大提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0030]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種組裝式防翻架，其特征在于，包括底板、主管和至少一根加強梁； 所述底板包括左右對稱而設(shè)的左底板和右底板； 所述主管包括前主管和后主管;所述前主管包括前橫梁、左前立柱和右前立柱;所述左前立柱的上端與所述前橫梁可拆卸連接，其下端與所述左底板的前端可拆卸連接;所述右前立柱的上端與所述前橫梁可拆卸連接，其下端與所述右底板的前端可拆卸連接;所述后主管包括后橫梁、左后立柱和右后立柱;所述左后立柱的上端與所述后橫梁可拆卸連接，其下端與所述左底板的后端可拆卸連接;所述右后立柱的上端與所述后橫梁可拆卸連接，其下端與所述右底板的后端可拆卸連接;所述前橫梁與所述后橫梁抵接，使得所述前主管和所述后主管呈人字形連接； 所述加強梁由至少一根以可拆卸方式連接的橫向柱組成;所述加強梁的一端與所述左前立柱可拆連接，其另一端與所述右前立柱可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式防翻架，其特征在于，還包括左側(cè)板和右側(cè)板;所述左側(cè)板的一端與所述左前立柱可拆卸連接，其另一端與所述左后立柱可拆卸連接;所述右側(cè)板的一端與所述右前立柱可拆卸連接，其另一端與所述右后立柱可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式防翻架，其特征在于，所述前橫梁底部的左端設(shè)置有第一長腰孔，其右端設(shè)置有第二長腰孔;所述左前立柱的上端設(shè)置有第一安裝孔;所述左前立柱的上端插入所述前橫梁的左端，使得所述第一長腰孔和所述第一安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述右前立柱的上端設(shè)置有第二安裝孔;所述右前立柱的上端插入所述前橫梁的右端，使得所述第二長腰孔與所述第二安裝孔相對并通過螺釘固定連接； 所述后橫梁底部的左端設(shè)置有第三長腰孔，其右端設(shè)置有第四長腰孔;所述左后立柱的上端設(shè)置有第三安裝孔;所述左后立柱的上端插入所述后橫梁的左端，使得所述第三長腰孔和所述第三安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述右后立柱的上端設(shè)置有第四安裝孔;所述右后立柱的上端插入所述后橫梁的右端，使得所述第四長腰孔與所述第四安裝孔相對并通過螺釘固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式防翻架，其特征在于，所述加強梁的數(shù)量為兩根;所述兩根加強梁上下并列而設(shè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式防翻架，其特征在于，所述加強梁由依次可拆卸連接的第一橫向柱、第二橫向柱和第三橫向柱組成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組裝式防翻架，其特征在于，所述第二橫向柱底部的左端設(shè)置有第五長腰孔，其右端設(shè)置有第六長腰孔;所述第一橫向柱底部的右端設(shè)置有第五安裝孔，所述第二橫向柱的左端插入所述第一橫向柱的右端，使得所述第五長腰孔和所述第五安裝孔相對并通過螺釘固定連接;所述第三橫向柱底部的左端設(shè)置有第六安裝孔，所述第二橫向柱的右端插入所述第三橫向柱的左端，使得所述第六長腰孔和所述第六安裝孔相對并通過螺釘固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式防翻架，其特征在于，所述左前立柱和所述左底板的連接處設(shè)置第一橡膠套;所述右前立柱與所述右底板的連接處設(shè)置有第二橡膠套;所述左后立柱與所述左底板的連接處設(shè)置有第三橡膠套;所述右后立柱與所述右底板的連接處設(shè)置有第四橡膠套。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式防翻架，其特征在于，所述前橫梁上的左后側(cè)設(shè)置有第一卡扣，其右后側(cè)設(shè)置有第二卡扣;所述后橫梁的左前側(cè)設(shè)置有與所述第一卡扣對應(yīng)匹配的第一卡裝位，其右前側(cè)設(shè)置有與所述第二卡扣對應(yīng)匹配的第二卡裝位;所述第一卡扣與所述第一卡裝位抵接;所述第二卡扣與所述第二卡裝位抵接。
【文檔編號】B62D33/02GK205615594SQ201620429319
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】柳全濤
【申請人】廣州威爾弗汽車用品股份有限公司