用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，用于將舾裝件頂推至安裝位置，以實(shí)現(xiàn)船舶的反態(tài)舾裝，所述用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)包括底座、可相對(duì)底座上下移動(dòng)的工作平臺(tái)、及設(shè)置于所述底座和所述工作平臺(tái)之間并驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)相對(duì)所述底座上下移動(dòng)的棘輪拉緊器。根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由棘輪拉緊器驅(qū)動(dòng)的工作平臺(tái)上下移動(dòng)的過(guò)程非常平穩(wěn)且可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶舾裝件安裝領(lǐng)域，特別涉及一種在分段反態(tài)下安裝舾裝件的輔助工作臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代造船業(yè)中，船舶的船體可視為外殼，外殼以外的其他部件、管路或設(shè)備等均稱(chēng)為舾裝件。舾裝技術(shù)水平?jīng)Q定著艦船建造效率和建造質(zhì)量，對(duì)縮短艦船建造周期、降低建造成本以及對(duì)于改善勞動(dòng)者作業(yè)條件具有重要影響。
[0003]為了加快建造速度并降低舾裝件的安裝工時(shí)，通常將舾裝作業(yè)提前到分段、總段上船臺(tái)前進(jìn)行。其中，對(duì)于分段預(yù)舾裝，由于部分分段預(yù)舾裝是反態(tài)制作的，在其甲板面安裝的舾裝件如地胎架、大型設(shè)備基座等均需等到分段翻身成正態(tài)后才具備安裝條件，這既不利于生產(chǎn)效率的提高，也造成分段油漆的破壞。為了實(shí)現(xiàn)反態(tài)分段預(yù)舾裝，目前一般采用拉葫蘆的方式將需安裝的甲板面舾裝件拉升到安裝位置定位的方法，該安裝方式受舾裝件外形尺寸限制，且需多人同時(shí)操作，效率低下。
[0004]為此，需要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安全可靠的輔助工作臺(tái)，以便推頂舾裝件實(shí)現(xiàn)船舶的反態(tài)分段預(yù)舾裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，以便推頂舾裝件實(shí)現(xiàn)船舶的反態(tài)分段預(yù)舾裝。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，用于將舾裝件頂推至安裝位置，以實(shí)現(xiàn)反態(tài)舾裝，所述用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)包括底座、可相對(duì)底座上下移動(dòng)的工作平臺(tái)、及設(shè)置于所述底座和所述工作平臺(tái)之間并驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)相對(duì)所述底座上下移動(dòng)的棘輪拉緊器。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，設(shè)置有底座和可相對(duì)底座上下移動(dòng)的工作平臺(tái)，通過(guò)設(shè)置于底座和工作平臺(tái)之間的棘輪拉緊器驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)底座上下移動(dòng)，從而使得工作平臺(tái)在豎直方向上能夠按照預(yù)期平穩(wěn)地上下移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由棘輪拉緊器驅(qū)動(dòng)的工作平臺(tái)上下移動(dòng)的過(guò)程非常平穩(wěn)且可靠。
[0008]較佳的，所述棘輪拉緊器的兩輸出端分別連接于所述底座上側(cè)面的中心和所述工作平臺(tái)下側(cè)面的中心。
[0009]具體地，所述棘輪拉緊器的輸入側(cè)設(shè)置有手搖裝置;所述手搖裝置驅(qū)動(dòng)所述棘輪拉緊器，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)相對(duì)所述底座上下移動(dòng);手搖裝置驅(qū)動(dòng)棘輪拉緊器，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)底座上下移動(dòng)，動(dòng)作安全、可控，確保舾裝件的上料質(zhì)量。
[0010]較佳的，所述底座和所述工作平臺(tái)的其中一者設(shè)置有套管，所述底座和所述工作平臺(tái)的其中另一者對(duì)應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向桿;所述導(dǎo)向桿插接于所述套管并隨所述工作平臺(tái)的升降移動(dòng)發(fā)生伸縮;通過(guò)相插接的套管和導(dǎo)向桿的導(dǎo)向作用，使得工作平臺(tái)上下移動(dòng)的過(guò)程更加平穩(wěn)，從而確保工作平臺(tái)上側(cè)的舾裝件能夠安全的移送至安裝位置。
[0011]具體地，若干個(gè)所述套管之間和/或若干個(gè)所述導(dǎo)向桿之間分別設(shè)置有加強(qiáng)筋;加強(qiáng)筋的設(shè)置用于加強(qiáng)套管和/或?qū)驐U的強(qiáng)度，避免因套管和/或?qū)驐U因負(fù)荷過(guò)重的舾裝件而發(fā)生疲軟變形，合理延長(zhǎng)用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)的使用壽命。
[0012]具體地，所述套管和所述導(dǎo)向桿分別設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)所述套管和所述導(dǎo)向桿分別設(shè)置于所述底座或所述工作平臺(tái)的外緣邊角處；四個(gè)所述套管或四個(gè)所述導(dǎo)向桿之間設(shè)置有十字框架;套管和導(dǎo)向桿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)套管和四個(gè)導(dǎo)向桿分別設(shè)置于所述底座或所述工作平臺(tái)的外緣邊角處，可以有效加強(qiáng)對(duì)工作平臺(tái)的導(dǎo)向作用；于套管和導(dǎo)向桿之間設(shè)置十字框架，同樣用于加強(qiáng)套管和/或?qū)驐U的強(qiáng)度，避免其發(fā)生疲軟變形。
[0013]較佳的，所述底座的下側(cè)還設(shè)置有萬(wàn)向輪。
[0014]具體地，所述工作平臺(tái)的上側(cè)面為設(shè)置有防滑紋的平面結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)的正視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)的俯視圖。
[0017]圖3為圖1中A-A方向的剖視圖。
[0018]圖4為圖1中B-B方向的剖視圖。
[0019]圖5為圖4中C-C方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，用于將舾裝件頂推至安裝位置，以實(shí)現(xiàn)船舶的反態(tài)預(yù)舾裝。本實(shí)用新型用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)包括底座100、可相對(duì)底座100上下移動(dòng)的工作平臺(tái)200、及設(shè)置于底座100和工作平臺(tái)200之間并驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)200相對(duì)底座100上下移動(dòng)的棘輪拉緊器300。結(jié)合圖2-圖5所示，更具體的:
[0022]如圖2-圖4所示，在本實(shí)施例中，底座100大致呈正方形結(jié)構(gòu)，工作平臺(tái)200亦呈與之相適應(yīng)的正方形結(jié)構(gòu)；底座100的下側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)萬(wàn)向輪120，以便移動(dòng)用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)進(jìn)而移送舾裝件;如圖2所示，工作平臺(tái)200的上側(cè)面為設(shè)置有防滑紋的平面結(jié)構(gòu)，以供置放舾裝件，防滑紋的設(shè)置更可以減少置于工作平臺(tái)200上側(cè)面的舾裝件在移送過(guò)程中發(fā)生位移的可能;棘輪拉緊器300設(shè)置于底座100和工作平臺(tái)200之間，以驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)200相對(duì)底座100上下移動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步的，棘輪拉緊器300的兩輸出端分別連接于底座100上側(cè)面的中心和工作平臺(tái)200下側(cè)面的中心；由于棘輪拉緊器300的兩輸出端分別連接于底座100上側(cè)面的中心和工作平臺(tái)200下側(cè)面的中心的，因而工作平臺(tái)200于其中心點(diǎn)受到向上的頂推力，工作平臺(tái)200周側(cè)受力比較均衡，不容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0024]為滿足反態(tài)預(yù)舾裝作業(yè)需要，用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)的升降高度范圍可以設(shè)置為1400mm?1800mm。為此，棘輪拉緊器300可以優(yōu)選伸縮行程700mm?1100mm。
[0025]結(jié)合圖1、圖3-圖4所示，底座100和工作平臺(tái)200的其中一者設(shè)置有套管210，底座100和工作平臺(tái)200的其中另一者對(duì)應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向桿110;導(dǎo)向桿110插接于套管210并隨工作平臺(tái)200的升降移動(dòng)發(fā)生伸縮;通過(guò)相插接的套管210和導(dǎo)向桿110的導(dǎo)向作用，使得工作平臺(tái)200上下移動(dòng)的過(guò)程更加平穩(wěn)，從而確保置放于工作平臺(tái)200上側(cè)的舾裝件能夠安全的移送至安裝位置。在本實(shí)施例中，套管210設(shè)置于工作平臺(tái)200的下側(cè)面，如圖3所示;導(dǎo)向桿110設(shè)置于底座100的上側(cè)面，如圖4所示。
[0026]進(jìn)一步的，如圖3-圖4所示，套管210和導(dǎo)向桿110分別設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)套管210和導(dǎo)向桿110分別設(shè)置于底座100或工作平臺(tái)200的外緣邊角處;套管210和導(dǎo)向桿110分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)套管210和四個(gè)導(dǎo)向桿110分別設(shè)置于底座100或工作平臺(tái)200的外緣邊角處，可以有效加強(qiáng)對(duì)工作平臺(tái)200的導(dǎo)向作用。在不同于本實(shí)施例的其他實(shí)施例中，底座100和工作平臺(tái)200亦可以為圓形、矩形、或其他不規(guī)則形狀，只需套管210和導(dǎo)向桿110對(duì)應(yīng)設(shè)置于底座100和工作平臺(tái)200的外緣處且大致等距離地設(shè)置即可提供較佳的導(dǎo)向作用。
[0027]為避免套管210和導(dǎo)向桿110因負(fù)荷過(guò)重的舾裝件而過(guò)早過(guò)度疲勞進(jìn)而影響工作臺(tái)的使用壽命:如圖1、圖3-圖5所示，若干個(gè)套管210之間設(shè)置有加強(qiáng)筋220，若干個(gè)導(dǎo)向桿110之間設(shè)置有加強(qiáng)筋140。進(jìn)一步的，還于四個(gè)套管210之間設(shè)置有十字框架230，于四個(gè)導(dǎo)向桿110之間設(shè)置有十字框架130，同樣可以有效加強(qiáng)套管210和/或?qū)驐U110的強(qiáng)度，避免其過(guò)早到達(dá)疲勞極限。
[0028]以下結(jié)合圖1-圖5對(duì)本實(shí)用新型提供的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)的工作過(guò)程做一詳細(xì)說(shuō)明:
[0029]吊機(jī)將舾裝件吊至工作平臺(tái)200上側(cè)面處，舾裝件與船體結(jié)構(gòu)連接面朝上，若頂升高度不夠，可在工作平臺(tái)200處放置若干塊墊木；
[0030]將用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)推動(dòng)至反態(tài)分段舾裝件安裝位置下方;移動(dòng)到位后將四個(gè)萬(wàn)向輪120鎖死，搖動(dòng)手搖裝置400，經(jīng)由棘輪拉緊器300的作用緩慢頂升工作平臺(tái)200，當(dāng)舾裝件升高至與甲板面接觸后，進(jìn)行微調(diào)至安裝位置，然后繼續(xù)頂升工作平臺(tái)200，使舾裝件與甲板面處于壓緊狀態(tài)；
[0031]施工人員開(kāi)始對(duì)舾裝件進(jìn)行點(diǎn)焊固定，然后撤去用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，接著進(jìn)行余下部分的焊接工作，至此舾裝件安裝工作結(jié)束。
[0032]可以理解的，若舾裝件較長(zhǎng)較大時(shí)，可使用兩個(gè)或多個(gè)用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)配合安裝，安裝過(guò)程同上。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，設(shè)置有底座100和可相對(duì)底座100上下移動(dòng)的工作平臺(tái)200，通過(guò)設(shè)置于底座100和工作平臺(tái)200之間的棘輪拉緊器300驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)200相對(duì)底座100上下移動(dòng)，從而使得工作平臺(tái)200在豎直方向上能夠按照預(yù)期可靠地上下移動(dòng);通過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)向桿110和套管210對(duì)工作平臺(tái)200的升降進(jìn)行導(dǎo)向，使得工作平臺(tái)200上下移動(dòng)的過(guò)程非常平穩(wěn)且可靠。
[0034]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，用于將舾裝件頂推至安裝位置，以實(shí)現(xiàn)反態(tài)舾裝，其特征在于:所述用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)包括底座、可相對(duì)底座上下移動(dòng)的工作平臺(tái)、及設(shè)置于所述底座和所述工作平臺(tái)之間并驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)相對(duì)所述底座上下移動(dòng)的棘輪拉緊器。2.如權(quán)利要求1所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:所述棘輪拉緊器的兩輸出端分別連接于所述底座上側(cè)面的中心和所述工作平臺(tái)下側(cè)面的中心。3.如權(quán)利要求2所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:所述棘輪拉緊器的輸入側(cè)設(shè)置有手搖裝置;所述手搖裝置驅(qū)動(dòng)所述棘輪拉緊器，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)相對(duì)所述底座上下移動(dòng)。4.如權(quán)利要求1所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:所述底座和所述工作平臺(tái)的其中一者設(shè)置有套管，所述底座和所述工作平臺(tái)的其中另一者對(duì)應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向桿;所述導(dǎo)向桿插接于所述套管并隨所述工作平臺(tái)的升降移動(dòng)發(fā)生伸縮。5.如權(quán)利要求4所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:若干個(gè)所述套管之間和/或若干個(gè)所述導(dǎo)向桿之間分別設(shè)置有加強(qiáng)筋。6.如權(quán)利要求4所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:所述套管和所述導(dǎo)向桿分別設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)所述套管和所述導(dǎo)向桿分別設(shè)置于所述底座或所述工作平臺(tái)的外緣邊角處；四個(gè)所述套管或四個(gè)所述導(dǎo)向桿之間設(shè)置有十字框架。7.如權(quán)利要求1所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:所述底座的下側(cè)還設(shè)置有萬(wàn)向輪。8.如權(quán)利要求1-7所述的用于分段反態(tài)安裝舾裝件的升降臺(tái)，其特征在于:所述工作平臺(tái)的上側(cè)面為設(shè)置有防滑紋的平面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK205632575SQ201620443362
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】徐波
【申請(qǐng)人】中船黃埔文沖船舶有限公司