具有剎車顯示結構的輪組的制作方法
【專利摘要】一種具有剎車顯示結構的輪組包括主輪座、副輪座以及連動件。主輪座包括剎車踏板以及主剎車桿，剎車踏板連動主剎車桿。副輪座包括外殼體、副剎車桿、導引體以及顯示體。副剎車桿、導引體以及顯示體配置于外殼體。外殼體內具有導槽且外殼體具有視窗，而顯示體位于導槽內并連接于副剎車桿。顯示體具有顯示部。連動件的兩端分別連接主剎車桿及副剎車桿。其中，當剎車踏板被致動時，主剎車桿由第一主位置移至第二主位置，并連動連動件致使副剎車桿從第一副位置移至第二副位置、并連動顯示體沿導槽移動，當副剎車桿位于第二副位置時，顯示部對應視窗。
【專利說明】
具有剎車顯不結構的輪組
技術領域
[0001]本實用新型系關于一種適用于推車的輪組，特別是指一種具有剎車顯示結構的輪組。
【背景技術】
[0002]目前市面上的推車，例如是嬰兒車、購物手推車，為了方便操作移動以及停剎，通常會在輪組上裝設剎車裝置。舉例而言，可以于輪組設有一剎車踏板，以便于使用者以腳踩或是按壓來致動剎車踏板而使輪組達到鎖定狀態(tài)而剎車。
[0003]然而，一般來說，剎車裝置通常都是裝設于輪組內部，透過殼體或是輪架而隱藏，使用者難以透過目視輪組外觀而判斷輪組處于鎖定狀態(tài)或是未鎖定狀態(tài)，造成使用者的不便。如此一來，使用者可能需重復多次致動剎車踏板，或者是需再次推動推車觀察輪組是否有位移，來判斷輪組處于鎖定狀態(tài)或是未鎖定狀態(tài)。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提出一種具有剎車顯示結構的輪組。所述具有剎車顯示結構的輪組包括主輪座、副輪座以及連動件。主輪座包括剎車踏板以及主剎車桿，剎車踏板連動主剎車桿。副輪座包括外殼體、副剎車桿、導引體以及顯示體。副剎車桿、導引體以及顯示體配置于外殼體。外殼體具有視窗，而顯示體連接于副剎車桿。顯示體具有顯示部。連動件的兩端分別連接主剎車桿及副剎車桿。其中，當剎車踏板被致動時，主剎車桿由第一主位置移至第二主位置，并連動連動件致使副剎車桿從第一副位置移至第二副位置、并連動顯示體移動，當副剎車桿位于第二副位置時，顯示部對應視窗。
[0005]于一實施例中，外殼體內具有導槽且顯示體位于導槽內，當剎車踏板被致動時，顯示體沿導槽移動，當副剎車桿位于第二副位置時，顯示部對應該視窗。
[0006]于一實施例中，副輪座更包括彈性件，彈性件位于副剎車桿與外殼體之間，且常態(tài)地將副剎車桿朝第一副位置推。
[0007]于上述實施例中，具有剎車顯示結構的輪組更包括至少一主車輪，主車輪位于主輪座的一側且透過主輪軸與主輪座樞接，主車輪具有主齒轂部，主齒轂部具有多個主凹槽，主輪座包括主定位桿，主定位桿連接主剎車桿。當主剎車桿位于第一主位置時，連動主定位桿脫離于主齒轂部的其中一主凹槽。當主剎車桿位于第二主位置時，連動主定位桿卡合于主齒轂部的其中一主凹槽。
[0008]于上述實施例中，具有剎車顯示結構的輪組更包括至少一副車輪，副車輪位于副輪座的一側且透過副輪軸與副輪座樞接，副車輪具有副齒轂部，副齒轂部具有多個副凹槽，副輪座包括副定位桿，副定位桿連接副剎車桿。當副剎車桿位于第一副位置時，連動副定位桿脫離于副齒轂部的其中一副凹槽。當剎車踏板位于第二副位置時，連動副定位桿卡合于副齒轂部的其中一副凹槽。
[0009]于一實施例中，具有剎車顯示結構的輪組包括二副輪座及二連動件，這些副輪座分別位于主輪座兩側，各連動件的兩端皆分別連接主剎車桿以及各副剎車桿。其中，當剎車踏板被致動時，主剎車桿由第一主位置移至第二主位置，并連動連動件致使各副剎車桿分別從第一副位置移至第二副位置，并連動各顯示體以使各顯示體皆沿各導槽移動。當這些副剎車桿位于第二副位置時，各顯示部對應各視窗。
[0010]于一實施例中，顯示體的顯示部為可撓片體。
[0011]于一實施例中，外殼體包括上蓋及連接上蓋的下座，導槽包括上槽與下槽。上槽位于上蓋與導引體之間，下槽位于下座與副剎車桿之間，上槽與下槽之間連通。
[0012]于上述實施例中，具有剎車顯示結構的輪組更包括防塵蓋，防塵蓋位于上蓋內側。當剎車踏板被致動時，顯示體沿下槽往上槽移動以使顯示部位于導引體及防塵蓋之間。
[0013]于一實施例中，外殼體包括上蓋及連接該上蓋的下座，外殼體內具有導槽，導槽包括上槽與下槽。上槽位于上蓋與導引體之間，下槽位于下座與副剎車桿之間，上槽與下槽之間連通。顯示體位于導槽內，當副剎車桿位于第一副位置時，視窗暴露出導引體的外表面，當剎車踏板被致動時，顯示體沿下槽往上槽移動，當副剎車桿位于第二副位置時，顯示部對應視窗。
[0014]于上述實施例中，顯示體的顯示部的顏色與導引體的外表面的顏色不同。
[0015]綜上所述，藉由具有剎車顯示結構的輪組，使用者能夠透過致動剎車踏板，使得主剎車桿位移而連動主定位桿，使其卡合于各主齒轂部的主凹槽，且主剎車桿位移而連動連動件，致使副剎車桿位移而連動副定位桿卡合至各副齒轂部的副凹槽，從而使得輪組處于鎖定狀態(tài)。而且，副剎車桿位移而使彈性件被連動壓縮，并連動顯示體沿下槽往上槽移動，使得視窗暴露出顯示部，從而使用者透過視窗目視顯示部即可判斷輪組處于鎖定狀態(tài)。
【附圖說明】
[0016]圖1A為本實用新型第一實施例的具有剎車顯示結構的輪組的結構示意圖。
[0017]圖1B為本實用新型另一實施例的具有剎車顯示結構的輪組的結構示意圖。
[0018]圖2A為本實用新型第一實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。
[0019]圖2B為本實用新型第一實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型第一實施例的具有剎車顯示結構的輪組的副輪座的結構分解示意圖。
[0021]圖4A為本實用新型第一實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組之副輪座的結構分解示意圖。
[0022]圖4B為本實用新型第一實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組之副輪座的上視不意圖。
[0023]圖5A為本實用新型第一實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組之副輪座的結構分解示意圖。
[0024]圖5B為本實用新型第一實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組之副輪座的上視示意圖。
[0025]圖6A為本實用新型第二實施例的具有剎車顯示結構的輪組的結構示意圖。
[0026]圖6B為本實用新型另一實施例的具有剎車顯示結構的輪組的結構示意圖。
[0027]圖7A為本實用新型第二實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。
[0028]圖7B為本實用新型第二實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0029]圖1A為本實用新型第一實施例的具有剎車顯示結構的輪組的結構示意圖。圖2A為本實用新型第一實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。圖2B為本實用新型第一實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。具有剎車顯示結構的輪組100適用于各類推車的輪組，例如是嬰兒車、購物手推車等，便于使得使用者判斷推車的輪組處于鎖定狀態(tài)或是未鎖定狀態(tài)。具有剎車顯示結構的輪組100包括主輪座110、副輪座120、連動件130、主車輪140以及副車輪150。主車輪140與主輪座110樞接，副車輪150與副輪座120樞接。連動件130的兩端分別連接主輪座110及副輪座120。
[0030]請參閱圖2A及圖2B，主輪座110包括剎車踏板112、主剎車桿114以及主定位桿110L。剎車踏板112連動主剎車桿114，且主定位桿I1L連接主剎車桿114。值得說明的是，具有剎車顯示結構的輪組100包括至少一主車輪140，而主車輪140的位置位于主輪座110的一偵U。于本實施例中，具有剎車顯示結構的輪組100包括二主車輪140，這些主車輪140分別位于主輪座110的兩側且透過主輪軸140a與主輪座110樞接。這些主車輪140各具有主齒轂部140h，各主齒轂部140h具有多個主凹槽140c。不過，于另一實施例中，如圖1B所繪示，依據(jù)推車的設計需求，具有剎車顯示結構的輪組100亦可以僅包括一主車輪140，而主車輪140的位置可依據(jù)設計而位于主輪座110內側或外側。本實用新型并不對主車輪140的數(shù)量和位置加以限定。
[0031]副輪座120包括副剎車桿124及副定位桿120L，其中副定位桿120L連接副剎車桿124。值得說明的是，具有剎車顯示結構的輪組100包括至少一副車輪150，而副車輪150的位置位于副輪座120的一側。于本實施例中，具有剎車顯示結構的輪組100包括二副車輪150，這些副車輪150分別位于副輪座120的兩側且透過副輪軸150a與副輪座120樞接。這些副車輪150各具有副齒轂部150h，各副齒轂部150h具有多個副凹槽150c。不過，于另一實施例中，如圖1B所繪示，依據(jù)推車的設計需求，具有剎車顯示結構的輪組100亦可以僅包括一副車輪150，而副車輪150的位置可依據(jù)設計而位于副輪座120的內側或外側。本實用新型并不對副車輪150的數(shù)量和位置加以限定。
[0032]于實務上，連動件130可為一鋼線，其兩端分別連接主剎車桿114及副剎車桿124，用以連動主剎車桿114及副剎車桿124之間的作動。
[0033]圖3為本實用新型第一實施例的具有剎車顯示結構的輪組的副輪座的結構分解示意圖。圖4A為本實用新型第一實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的副輪座的結構分解示意圖。圖4B為本實用新型第一實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的副輪座的上視示意圖。圖5A為本實用新型第一實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的副輪座的結構分解示意圖。圖5B為本實用新型第一實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的副輪座的上視示意圖。
[0034]請參閱圖3并配合參閱圖4A及圖5A，副輪座120包括外殼體122、副剎車桿124、彈性件125、導引體126以及顯示體128。外殼體122為一中空殼體，副剎車桿124、彈性件125、導引體126以及顯示體128配置于外殼體122內。外殼體122內具有導槽Tl，而顯示體128位于導槽Tl內并連接于副剎車桿124，彈性件125位于副剎車桿124與外殼體122的內部結構之間。于本實施例中，彈性件125位于副剎車桿124與導引體126之間，且常態(tài)地將副剎車桿124朝第一副位置124f推，從而副剎車桿124可透過彈性件125于外殼體122內相對于導引體126而往復移動。
[0035]外殼體122具有視窗Wl，視窗Wl為一開口，其能暴露出外殼體122的內部。于實務上，外殼體122亦可以是采一體成型方式制造。不過，于本實施例中，外殼體122包括上蓋122a及下座122b，且視窗Wl位于上蓋122a。上蓋122a和下座122b之間可以透過卡扣卡合的方式連接，本實用新型并不對此加以限制。導槽Tl包括上槽Tla與下槽Tlb，上槽Tla與下槽Tlb之間連通。其中，上槽Tla位于上蓋122a與導引體126之間，下槽Tlb位于下座122b與副剎車桿124之間。
[0036]具有剎車顯示結構的輪組100更包括防塵蓋127。防塵蓋127位于上蓋122a的內側，罩蓋導引體126的外表面126S，適用于防止灰塵、細肩透過視窗Wl而沾染外殼體122的內部。于實務上，防塵蓋127為一透明蓋體，從而便于使用者透過視窗Wl而目視外殼體122的內部。
[0037]顯示體128具有卡勾部128b以及連接卡勾部128b的顯示部128a?？ü床?28b位于下槽Tlb內，并卡合副剎車桿124。顯示部128a位于下槽Tlb以及部分的上槽Tla。實務上，顯示部128a可以是可撓片體，并且可沿著導槽Tl而順延于導引體126的外表面126S。值得說明的是，顯示部128a用于指示具有剎車顯示結構的輪組100的鎖定狀態(tài)，而顯示部128a能夠以文字、圖案或顏色來便于使用者判斷輪組100的鎖定狀態(tài)。因此，本實用新型對顯示部128a的文字、圖案或顏色不加以限定。
[0038]請配合參閱圖2A、圖4A及圖4B，具體而言，當具有剎車顯示結構的輪組100處于未鎖定狀態(tài)時，主剎車桿114位于第一主位置114f且連動主定位桿I1L位于主輪軸140a上方并脫離于各主齒轂部140h的其中一主凹槽140c。副剎車桿124位于第一副位置124f且連動副定位桿120L位于副輪軸150a下方并脫離于各副齒轂部150h的其中一副凹槽150c。此時視窗Wl暴露出導引體126的外表面126S。于實務上，導引體126的外表面126S的文字、圖案或顏色與顯示體128的顯示部128a的文字、圖案或顏色不同，從而使用者可以透過視窗Wl而判斷輪組100處于鎖定狀態(tài)或是未鎖定狀態(tài)。舉例而言，導引體126的外表面126S的顏色可以為綠色，顯示部128a的顏色可以為紅色。當具有剎車顯示結構的輪組100處于未鎖定狀態(tài)時，使用者透過視窗Wl目視導引體126的外表面126S的文字、圖案或顏色即可判斷輪組100處于未鎖定狀態(tài)。
[0039]請配合參閱圖2B、圖5A及圖5B，具體而言，當使用者欲鎖定推車的輪組而踩踏或壓動剎車踏板112時，亦即，當剎車踏板112被致動時，主剎車桿114由第一主位置114f移至第二主位置114s且連動主定位桿I1L位于主輪軸140a上方并卡合于各主齒轂部140h的其中一主凹槽140c。主剎車桿114位移而連動連動件130，致使副剎車桿124從第一副位置124f移至第二副位置124s，副定位桿120L位于副輪軸150a下方并且副定位桿120L的兩端因而卡合至各副齒轂部150h的其中一副凹槽150c。而且，由于副剎車桿124從第一副位置124f位移至第二副位置124s，彈性件125被壓縮，連動顯示體128沿下槽Tlb往上槽Tla移動，使得顯示部128a移至導引體126及防塵蓋127之間，并對應視窗Wl而遮蔽部分的導引體126的外表面126S。此時視窗Wl暴露出顯示部128a，從而使用者透過視窗Wl目視顯示部128a的文字、圖案或顏色即可判斷輪組100處于鎖定狀態(tài)。
[0040]圖6A為本實用新型第二實施例的具有剎車顯示結構的輪組的結構示意圖。圖7A為本實用新型第二實施例在未鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。圖7B為本實用新型第二實施例在鎖定狀態(tài)的具有剎車顯示結構的輪組的剖面結構示意圖。第二實施例的具有剎車顯示結構的輪組200與第一實施例的具有剎車顯示結構的輪組100 二者結構相似，其結構差異主要在于具有剎車顯示結構的輪組200包括二副輪座120及二連動件130。
[0041 ]于本實施例中，具有剎車顯示結構的輪組200包括二主車輪140，不過，于其他實施例中，依據(jù)推車的設計需求，具有剎車顯示結構的輪組200亦可以僅包括一個主車輪140，而主車輪140的位置可依據(jù)設計而位于主輪座110左側或右側。本實用新型并不對主車輪140的數(shù)量和位置加以限定。
[0042]于本實施例中，具有剎車顯示結構的輪組200的兩個副輪座120分別位于主輪座110兩側。兩條連動件130的兩端分別連接主剎車桿114以及各副剎車桿124。本實施例中，具有剎車顯示結構的輪組200包括四副車輪150，這些副車輪150分別位于各副輪座120的兩側且透過各副輪軸150a與各副輪座120樞接。這些副車輪150各具有副齒轂部150h，各副齒轂部150h具有多個副凹槽150c。不過，于另一實施例中，如圖6B所繪示，依據(jù)推車的設計需求，具有剎車顯示結構的輪組200亦可以僅包括二個副車輪150，而這些副車輪150的位置可依據(jù)設計而位于各副輪座120的內側或外側。本實用新型并不對副車輪150的數(shù)量和位置加以限定。
[0043]請參考圖7A，具體而言，當具有剎車顯示結構的輪組200處于未鎖定狀態(tài)時，主剎車桿114位于第一主位置114f且連動主定位桿I1L位于主輪軸240a上方并脫離于各主齒轂部140h的其中一主凹槽140c。每一副剎車桿124都位于第一副位置124f且連動副定位桿120L位于副輪軸150a下方并脫離于各副齒轂部150h的其中一副凹槽150c。
[0044]請再度配合參閱圖4A及圖4B，當副剎車桿124位于第一副位置124f時，視窗Wl暴露出導引體126的外表面126S。當具有剎車顯示結構的輪組200處于未鎖定狀態(tài)時，使用者透過視窗Wl目視導引體126的外表面126S的文字、圖案或顏色即可判斷輪組200處于未鎖定狀
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[0045]請參閱圖7Β以及再度配合參閱圖5Α及圖5Β，具體而言，當使用者欲鎖定推車的輪組而踩踏或壓動剎車踏板112時，亦即，當剎車踏板112被致動時，主剎車桿114由第一主位置I Hf移至第二主位置114s且連動主定位桿I1L位于主輪軸140a上方并卡合于各主齒轂部140h的其中一主凹槽140c。主剎車桿114位移而連動兩條連動件130，致使每一副剎車桿124從第一副位置124f移至第二副位置124s，每一副定位桿120L皆位于各副輪軸150a下方，并且每一副定位桿120L的兩端因而卡合至各副齒轂部150h的其中一副凹槽150c。而且，由于各副剎車桿124從第一副位置124f位移至第二副位置124s，彈性件125因副剎車桿124位移而被連動壓縮，連動各顯示體128沿下槽Tlb往上槽Tla移動，使得各顯示部128a移至導引體126及防塵蓋127之間，并對應各視窗Wl而遮蔽部分的導引體126的外表面126S。此時視窗Wl暴露出顯示部128a，從而使用者透過各視窗Wl目視顯示部128a的文字、圖案或顏色即可判斷輪組200處于鎖定狀態(tài)。
[0046]綜上所述，藉由具有剎車顯示結構的輪組100、200，使用者能夠透過致動剎車踏板112，使得主剎車桿114位移而連動主定位桿110L，使其卡合于各主齒轂部140h的主凹槽140c，且主剎車桿114位移而連動連動件130，致使副剎車桿124位移而連動副定位桿120L卡合至各副齒轂部150h的副凹槽150c，從而使得輪組100、200處于鎖定狀態(tài)。而且，副剎車桿124位移而使彈性件125被連動壓縮，并連動顯示體128沿下槽Tlb往上槽Tla移動，使得視窗Wl暴露出顯示部128a，從而使用者透過視窗Wl目視顯示部128a即可判斷輪組100、200處于鎖定狀態(tài)。
[0047]雖然本實用新型的技術內容已經(jīng)以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本實用新型的精神所作些許的更動與潤飾，皆應涵蓋于本實用新型的范疇內，因此本實用新型的保護范圍當視后附的申請專利范圍所界定者為準。
[0048]符號說明
[0049]100、200 具有剎車顯示結構的輪組110 主輪座
[0050]IlOL 主定位桿112 剎車踏板
[0051]114主剎車桿114f第一主位置
[0052]114s 第二主位置120 副輪座
[0053]120L 副定位桿122 外殼體
[0054]122a上蓋122b 下座
[0055]124副剎車桿124f第一副位置
[0056]124s 第二副位置125 彈性件
[0057]126導引體126S外表面
[0058]127防塵蓋128 顯示體
[0059]128a顯示部128b 卡勾部
[0060]130連動件140 主車輪
[0061]140a 主輪軸140c 主凹槽
[0062]140h 主齒轂部150 副車輪
[0063]150a 副輪軸150c 副凹槽
[0064]150h 副齒轂部Tl 導槽
[0065]Tla上槽Tlb 下槽
[0066]Wl視
【主權項】
1.一種具有剎車顯示結構的輪組，包括: 主輪座，包括剎車踏板以及主剎車桿，該剎車踏板連動該主剎車桿； 副輪座，包括外殼體、副剎車桿、導引體以及顯示體，該副剎車桿、該導引體以及該顯示體配置于該外殼體，該外殼體具有視窗，而該顯示體連接于該副剎車桿，該顯示體具有顯示部；以及 連動件，該連動件的兩端分別連接該主剎車桿及該副剎車桿； 其中，當該剎車踏板被致動時，該主剎車桿由第一主位置移至第二主位置，并連動該連動件致使該副剎車桿從第一副位置移至第二副位置、并連動該顯示體移動，當該副剎車桿位于該第二副位置時，該顯示部對應該視窗。2.根據(jù)權利要求1所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該外殼體內具有一導槽且該顯示體位于該導槽內，當該剎車踏板被致動時，該顯示體沿該導槽移動，當該副剎車桿位于該第二副位置時，該顯示部對應該視窗。3.根據(jù)權利要求1所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該副輪座更包括彈性件，該彈性件位于該副剎車桿與該外殼體之間，且常態(tài)地將該副剎車桿朝該第一副位置推。4.根據(jù)權利要求1所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該具有剎車顯示結構的輪組更包括至少一主車輪，該主車輪位于該主輪座的一側且透過主輪軸與該主輪座樞接，該主車輪具有主齒轂部，該主齒轂部具有多個主凹槽，該主輪座包括主定位桿，該主定位桿連接該主剎車桿，當該主剎車桿位于該第一主位置時，連動該主定位桿脫離于該主齒轂部的其中一該主凹槽，當該主剎車桿位于該第二主位置時，連動該主定位桿卡合于該主齒轂部的其中一該主凹槽。5.根據(jù)權利要求4所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該具有剎車顯示結構的輪組更包括至少一副車輪，該副車輪位于該副輪座的一側且透過副輪軸與該副輪座樞接，該副車輪具有副齒轂部，該副齒轂部具有多個副凹槽，該副輪座包括副定位桿，該副定位桿連接該副剎車桿，當該副剎車桿位于該第一副位置時，連動該副定位桿脫離于該副齒轂部的其中一該副凹槽，當該剎車踏板位于該第二副位置時，連動該副定位桿卡合于該副齒轂部的其中一該副凹槽。6.根據(jù)權利要求2所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該具有剎車顯示結構的輪組包括二該副輪座及二該連動件，該些副輪座分別位于該主輪座兩側，各該連動件的兩端皆分別連接該主剎車桿以及各該副剎車桿，其中，當該剎車踏板被致動時，該主剎車桿由該第一主位置移至該第二主位置，并連動該連動件致使各該副剎車桿分別從該第一副位置移至該第二副位置，并連動各該顯示體以使各該顯示體皆沿各該導槽移動，當該些副剎車桿位于該第二副位置時，各該顯示部對應各該視窗。7.根據(jù)權利要求1所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該顯示體的顯示部為可撓片體。8.根據(jù)權利要求2所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該外殼體包括上蓋及連接該上蓋的下座，該導槽包括上槽與下槽，該上槽位于該上蓋與該導引體之間，該下槽位于該下座與該副剎車桿之間，該上槽與該下槽之間連通。9.根據(jù)權利要求8所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該具有剎車顯示結構的輪組更包括防塵蓋，該防塵蓋位于該上蓋內側，當該剎車踏板被致動時，該顯示體沿該下槽往該上槽移動以使該顯示部位于該導引體及該防塵蓋之間。10.根據(jù)權利要求1所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該外殼體包括上蓋及連接該上蓋的下座，該外殼體內具有導槽，該導槽包括上槽與下槽，該上槽位于該上蓋與該導引體之間，該下槽位于該下座與該副剎車桿之間，該上槽與該下槽之間連通，該顯示體位于該導槽內，當該副剎車桿位于該第一副位置時，該視窗暴露出該導引體的一外表面，當該剎車踏板被致動時，該顯示體沿該下槽往該上槽移動，當該副剎車桿位于該第二副位置時，該顯示部對應該視窗。11.根據(jù)權利要求10所述的具有剎車顯示結構的輪組，其中該顯示體的顯示部的顏色與該導引體的該外表面的顏色不同。
【文檔編號】B62B9/08GK205632617SQ201620384588
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】陳盈锜
【申請人】中山市樂瑞嬰童用品有限公司