自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車，包括：車架以及安裝于所述車架上的前輪、后輪、驅動機構、手把和鞍座，其中，所述驅動機構與所述后輪相連，所述前輪的至少一側設有可轉動的前輪腳撐支架，所述后輪的至少一側設有可轉動的后輪腳撐支架，所述前輪腳撐支架和所述后輪腳撐支架用于在所述自行車停放時對所述自行車進行支撐，本實用新型提供的自行車，解決了現(xiàn)有的自行車停放時穩(wěn)定性較差且易跑、易倒的技術問題。
【專利說明】
自行車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種具有雙腳撐支架的自行車。
【背景技術】
[0002]自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N交通工具，因其輕便、廉價以及環(huán)保等特點成為越來越多的人出行時的首選交通工具。
[0003]目前，自行車停放時，通過兩種方式進行停放，分別為框架式和側支撐形式進行停放，其中，框架式具體是通過采用框架將后輪懸空進行停放，側支撐形式具體通過車體后輪一側的腳撐支架進行支撐來停放。
[0004]然而，通過將后輪懸空的框架式進行停放時，需要將后輪抬起一定高度，這樣使用時需較大外力，而采用側支撐形式進行停放時，其腳撐支架受力較大易損壞，而且，自行車停放時穩(wěn)定性較差，易造成自行車傾倒，從而引起自行車部分零件的損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種自行車，解決了現(xiàn)有的自行車停放時穩(wěn)定性較差且易跑、易倒的技術問題。
[0006]本實用新型提供一種自行車，包括:
[0007]車架以及安裝于所述車架上的前輪、后輪、驅動機構、手把和鞍座，其中，所述驅動機構與所述后輪相連，所述前輪的至少一側設有可轉動的前輪腳撐支架，所述后輪的至少一側設有可轉動的后輪腳撐支架，所述前輪腳撐支架和所述后輪腳撐支架用于在所述自行車停放時對所述自行車進行支撐。
[0008]本實用新型的實施方案中，可選的，所述前輪的兩側均設有前輪腳撐支架；
[0009]所述后輪的兩側均設有后輪腳撐支架。
[0010]本實用新型的實施方案中，可選的，所述前輪腳撐支架和所述后輪腳撐支架均為支撐桿。
[0011]本實用新型的實施方案中，可選的，所述支撐桿支撐在地面的一端上設有可折疊的支撐片。
[0012]本實用新型的實施方案中，可選的，所述前輪腳撐支架與所述前輪的前軸鉸接；
[0013]所述后輪腳撐支架與所述后輪的后軸鉸接。
[0014]本實用新型的實施方案中，可選的，所述驅動機構與所述后輪之間設有連接桿，所述后輪腳撐支架鉸接在所述連接桿上。
[0015]本實用新型提供的自行車，通過在前輪的至少一側設置前輪腳撐支架，在后輪的至少一側設置后輪腳撐支架，自行車停放時，前輪腳撐支架和后輪腳撐支架兩個腳撐支架同時對自行車進行支撐，通過兩個腳撐支架對自行車的支撐更加穩(wěn)定，不易傾倒，同時兩個腳撐支架的對自行車支撐時避免了使用一個腳撐支架支撐時受力過大的問題，而且使用時，只需將前輪腳撐支架和后輪腳撐支架旋轉到地面上進行支撐即可，不需要較大的外力進行停放，因此，本實用新型提供的自行車，解決了現(xiàn)有的自行車停放時穩(wěn)定性較差且易跑、易倒的技術問題。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實用新型自行車停放時的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型自行車使用時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]圖1是本實用新型自行車停放時的結構示意圖，圖2是本實用新型自行車使用時的結構示意圖，如圖1-2所示，自行車包括:車架10以及安裝于車架10上的前輪20、后輪30、驅動機構60、手把50和鞍座40，其中，驅動機構60與后輪30相連，同時，前輪20、后輪30、驅動機構60、手把50和鞍座40在車架1上的安裝位置以及安裝方式可以參考現(xiàn)有自行車的結構，本實施例中不再贅述。
[0021]本實施例中，為了實現(xiàn)在自行車停放時更加方便以及腳撐支架受力不要過大的目的，在前輪20的至少一側設有可轉動的前輪腳撐支架201，具體的，可以在前輪20朝向使用者(停放時)的一側設置可轉動的前輪腳撐支架201(如圖1所示)，或者也可以在前輪20的一側設置一個前輪腳撐支架201，同時在前輪20的另一側也設置一個前輪腳撐支架201，其中前輪腳撐支架201具體在前輪20處設置，可以設置在前輪20與車架10相連的位置處，前輪腳撐支架201用于對自行車的前輪20部分進行支撐。
[0022]本實施例中，在前輪20處設置前輪腳撐支架201的同時，在后輪30的至少一側也設有可轉動的后輪腳撐支架301，具體的，可以在后輪30的其中一側設有后輪腳撐支架301，也可以在后輪30的兩側都設置后輪腳撐支架301，后輪腳撐支架301主要用于對自行車的后輪30進行支撐，其中，后輪腳撐支架301在后輪30上設置時，具體設置在后輪30與車架10相連的位置處，或者設置在車架10與后輪30相連的車架10上。
[0023]本實施例中，需要說明的是，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301在前輪20和后輪30的一側設置時，當前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301位于自行車的同一側時，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301可以同時對自行車進行支撐，當前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301位于自行車的兩側時(即其中一個腳撐支架處于自行車的一側，另一個腳撐支架處于自行車的另一側)，雖然無法降低腳撐支架的受力大小，但是由于前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301位于自行車的兩側，這樣自行車可以朝向自行車的一側停放，也可以朝向自行車的另一側進行停放，自行車停放時更加方便。
[0024]具體使用時，當需要停放自行車，則將前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301旋轉到朝向地面進行支撐(可以通過手，或者通過腳將腳撐支架旋轉到地面)，當不需要前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301對自行車支撐時，則將前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301收起來(如圖2所示)，但需要說明的是，當前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301收起來時，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301避免與前輪20和后輪30的輻條碰觸。
[0025]本實施例提供的自行車，通過在前輪20的至少一側設置前輪腳撐支架201，在后輪30的至少一側設置后輪腳撐支架301，自行車停放時，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301這兩個腳撐支架同時對自行車進行支撐，通過兩個腳撐支架對自行車的支撐更加穩(wěn)定，同時兩個腳撐支架的對自行車支撐時避免了使用一個腳撐支架支撐時受力過大的問題，而且使用時，只需將前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301旋轉到地面上進行支撐即可，不需要較大的外力進行停放，因此，本實用新型提供的自行車，解決了現(xiàn)有的自行車停放時穩(wěn)定性較差且易跑、易倒的技術問題。
[0026]進一步的，在上述實施例的基礎上，本實施例中，前輪20的兩側均設有前輪腳撐支架201，即前輪20的一側設有一個前輪腳撐支架201，前輪20的另一側也設有一個前輪腳撐支架201，同時，本實施例中，后輪30的兩側均設有后輪腳撐支架301，即后輪30的一側設有一個后輪腳撐支架301，后輪30的另一側也設有一個后輪腳撐支架301，本實施例中，通過在前輪20的兩側均設有前輪腳撐支架201，在后輪30的兩側均有后輪腳撐支架301，一方面提高了自行車停放時的穩(wěn)定性，另一方面由于有四個腳撐支架，所以自行車停放時可以減少使用空間，而且，若自行車其中一側的前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301出現(xiàn)故障時，另一側的前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301可以作為備用的腳撐支架使用，從而避免了由于腳撐支架損壞無法停放的問題。
[0027]進一步的，在上述實施例的基礎上，如圖1所示，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301均為支撐桿，其中支撐桿的一端為固定端，具體與前輪20或后輪30進行連接，另一端為自由端，自由端繞著固定端進行旋轉，進一步的，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301均為支撐桿時，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301的自由端支撐在地面時，與地面之間為點接觸，為了增大前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301與地面的支撐面積以使自行車停放時更加穩(wěn)定，本實施例中，支撐桿支撐在地面的一端上(即自由端)設有可折疊的支撐片(未示出)，這樣通過支撐片，前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301與地面之間的接觸時為面接觸，從而增大了前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301與地面之間的穩(wěn)定性，進而確保了自行車停放的穩(wěn)定性，本實施例中，支撐片具體為方形或圓形的鋼片或者鋼板，且支撐片為可折疊的，這樣當不需要前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301支撐時，可以將支撐片折疊起來，然后前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301收回到如圖2中的狀態(tài)。
[0028]進一步的，在上述實施例的基礎上，具體的，前輪腳撐支架201與前輪20的前軸鉸接，后輪腳撐支架301與后輪30的后軸鉸接，即前輪腳撐支架201和后輪腳撐支架301位于前輪20和后輪30的中心位置，這樣對前輪20和后輪30部分進行支撐時更加穩(wěn)定。或者，驅動機構60與后輪30之間設有連接桿70，后輪腳撐支架301鉸接在連接桿70上，即后輪腳撐支架301可以位于連接桿70上。
[0029]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種自行車，包括:車架以及安裝于所述車架上的前輪、后輪、驅動機構、手把和鞍座，其中，所述驅動機構與所述后輪相連，其特征在于，所述前輪的至少一側設有可轉動的前輪腳撐支架，所述后輪的至少一側設有可轉動的后輪腳撐支架，所述前輪腳撐支架和所述后輪腳撐支架用于在所述自行車停放時對所述自行車進行支撐。2.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于，所述前輪的兩側均設有前輪腳撐支架； 所述后輪的兩側均設有后輪腳撐支架。3.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于，所述前輪腳撐支架和所述后輪腳撐支架均為支撐桿。4.根據(jù)權利要求3所述的自行車，其特征在于，所述支撐桿支撐在地面的一端上設有可折疊的支撐片。5.根據(jù)權利要求1-4任一所述的自行車，其特征在于，所述前輪腳撐支架與所述前輪的前軸鉸接； 所述后輪腳撐支架與所述后輪的后軸鉸接。6.根據(jù)權利要求1-4任一所述的自行車，其特征在于，所述驅動機構與所述后輪之間設有連接桿，所述后輪腳撐支架鉸接在所述連接桿上。
【文檔編號】B62H1/02GK205632733SQ201620269061
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】朱紫琪
【申請人】朱紫琪