一種發(fā)動機罩及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機罩及汽車，該發(fā)動機罩包括：發(fā)動機罩本體；多個卡扣安裝座，突出地設(shè)置于發(fā)動機罩本體的第一端面；彈性材質(zhì)的卡扣，一端卡設(shè)于卡扣安裝座上，另一端設(shè)置有第一安裝部；其中，第一安裝部包括多個彼此分離設(shè)置的卡舌；多個卡舌相組合圍設(shè)形成一用于與設(shè)置于發(fā)動機上的安裝螺栓一端的球頭結(jié)構(gòu)配合的卡設(shè)空間。本實用新型解決了現(xiàn)有的發(fā)動機罩多數(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拆裝不便且容易與發(fā)動機產(chǎn)生共振的問題。
【專利說明】
_種發(fā)動機罩及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機罩及汽車。【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機艙的管路線束布置通常較為復(fù)雜，為改善發(fā)動機外觀質(zhì)量，一些車型設(shè)置有發(fā)動機罩，對不常用的管線及發(fā)動機零部件進行遮蓋，使發(fā)動機艙顯得簡潔、美觀。 發(fā)動機總成需要不定期的檢查機油情況及保養(yǎng)，發(fā)動機罩需要能夠方便的進行拆卸及安裝，而現(xiàn)有的發(fā)動機罩多數(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拆裝不便;且因結(jié)構(gòu)復(fù)雜通常重量較重，由于發(fā)動機在工作過程中存在強烈振動，所以安裝在發(fā)動機總成上的發(fā)動機罩需要盡量降低自身重量，防止與發(fā)動機產(chǎn)生共振，導(dǎo)致發(fā)動機罩損壞、脫落?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種發(fā)動機罩及汽車，其目的是為了解決現(xiàn)有的發(fā)動機罩多數(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拆裝不便且容易與發(fā)動機產(chǎn)生共振的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機罩，包括:
[0005]發(fā)動機罩本體；
[0006]多個卡扣安裝座，突出地設(shè)置于發(fā)動機罩本體的第一端面；
[0007]彈性材質(zhì)的卡扣，一端卡設(shè)于卡扣安裝座上，另一端設(shè)置有第一安裝部；
[0008]其中，第一安裝部包括多個彼此分離設(shè)置的卡舌；多個卡舌相組合圍設(shè)形成一用于與設(shè)置于發(fā)動機上的安裝螺栓一端的球頭結(jié)構(gòu)配合的卡設(shè)空間。[〇〇〇9]優(yōu)選地，卡扣的一端設(shè)置有第二安裝部，第二安裝部卡設(shè)于卡扣安裝座上；
[0010]第二安裝部包括朝向靠近卡舌的方向依次連接且均呈柱狀的第一結(jié)構(gòu)部、第二結(jié)構(gòu)部以及第三結(jié)構(gòu)部;其中，第一結(jié)構(gòu)部的外徑、第三結(jié)構(gòu)部的外徑均大于第二結(jié)構(gòu)部的外徑。
[0011]優(yōu)選地，卡扣安裝座包括:安裝臺以及設(shè)置于安裝臺之上、用于卡設(shè)第二安裝部的第三安裝部;其中，
[0012]第三安裝部包括一容置空間，第一結(jié)構(gòu)部設(shè)置于容置空間中。
[0013]優(yōu)選地，安裝臺的內(nèi)部設(shè)置有多個減重槽。
[0014]優(yōu)選地，卡舌的外壁上設(shè)置有連接至第三結(jié)構(gòu)部的第一加強筋。
[0015]優(yōu)選地，發(fā)動機罩本體的第一端面上設(shè)置有多條第二加強筋。
[0016]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括發(fā)動機，以及上述發(fā)動機罩，發(fā)動機罩通過設(shè)置于發(fā)動機上的安裝螺栓與發(fā)動機連接。
[0017]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0018]本實用新型提供的發(fā)動機罩及汽車，發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)簡單、重量小、剛度大，可有效地提高自身固有頻率，避開發(fā)動機常用工作頻率，防止與發(fā)動機產(chǎn)生共振，導(dǎo)致發(fā)動機罩損壞、脫落;通過彈性材質(zhì)的卡扣與發(fā)動機相連，拆裝方便，且緊固力通過彈性力來實現(xiàn)，保證行駛過程中發(fā)動機罩不會自動脫落，且彈性力有一定的隔振作用，在發(fā)動機工作時對發(fā)動機罩起到一定的保護作用;本實用信息解決了現(xiàn)有的發(fā)動機罩多數(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拆裝不便且容易與發(fā)動機產(chǎn)生共振的問題?！靖綀D說明】
[0019]圖1為本實用新型的實施例提供的發(fā)動機罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的實施例提供的卡扣安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0021]圖3為本實用新型的實施例提供的卡扣安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0022]圖4為本實用新型的實施例提供的卡扣安裝座、卡扣以及安裝螺栓的安裝狀態(tài)的剖視圖；
[0023]圖5為本實用新型的實施例提供的發(fā)動機罩的安裝狀態(tài)示意圖。[〇〇24] 附圖標(biāo)記說明:
[0025]1、發(fā)動機罩本體;2、卡扣安裝座；3、卡扣;4、第一安裝部;5、安裝螺栓;6、球頭結(jié)構(gòu);7、卡舌;8、第二安裝部;9、第一結(jié)構(gòu)部；10、第二結(jié)構(gòu)部；11、第三結(jié)構(gòu)部；12、安裝臺；13、 第三安裝部；14、容置空間；15、減重槽；16、第一加強筋；17、第二加強筋；18、發(fā)動機；19、發(fā)動機罩?！揪唧w實施方式】
[0026]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0027]本實用新型針對現(xiàn)有的問題，提供了一種發(fā)動機罩及汽車。
[0028]參見圖1-圖4,本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機罩19,包括:
[0029]發(fā)動機罩本體1;其中在發(fā)動機罩本體1的第一端面上設(shè)置有多條第二加強筋17， 第二加強筋17的設(shè)置一方面在減輕發(fā)動機罩19重量的基礎(chǔ)上，保持了發(fā)動機罩19的剛度， 以提高自身固有頻率，避開發(fā)動機18常用工作頻率，防止與發(fā)動機18產(chǎn)生共振，導(dǎo)致發(fā)動機罩19損壞、脫落;另一方面使發(fā)動機罩19與發(fā)動機18之間留有足夠的間隙，能夠保證冷卻氣流順利流通，不影響發(fā)動機18艙的熱平衡。
[0030]多個卡扣安裝座2，突出地設(shè)置于發(fā)動機罩本體1的第一端面;其中，卡扣安裝座2 包括:安裝臺12以及設(shè)置于安裝臺12之上、用于卡設(shè)第二安裝部8的第三安裝部13;其中，安裝臺12的內(nèi)部設(shè)置有多個減重槽15,以減輕發(fā)動機罩19的重量。[0031 ]彈性材質(zhì)的卡扣3，一端卡設(shè)于卡扣安裝座2上，另一端設(shè)置有第一安裝部4;
[0032]其中，第一安裝部4包括多個彼此分離設(shè)置的卡舌7;多個卡舌7相組合圍設(shè)形成一用于與設(shè)置于發(fā)動機18上的安裝螺栓5—端的球頭結(jié)構(gòu)6配合的卡設(shè)空間。其中，由于卡舌7 為彈性材質(zhì)，具有一定的彈力，球頭結(jié)構(gòu)6可通過擴張卡舌7之間的距離進入卡設(shè)空間，待球頭結(jié)構(gòu)進入后，卡舌7可快速的恢復(fù)原狀完成安裝，且安裝過程便捷，無需安裝工具。[〇〇33]優(yōu)選地，卡舌7的外壁上設(shè)置有連接至第三結(jié)構(gòu)部11的第一加強筋16,以提高卡舌 7的緊固力。
[0034]優(yōu)選地，卡扣3的一端設(shè)置有第二安裝部8，第二安裝部8卡設(shè)于卡扣安裝座2上。
[0035]具體地，第二安裝部8包括朝向靠近卡舌7的方向依次連接且均呈柱狀的第一結(jié)構(gòu)部9、第二結(jié)構(gòu)部10以及第三結(jié)構(gòu)部11;其中，第三安裝部13包括一容置空間14,第一結(jié)構(gòu)部 9設(shè)置于容置空間14中，第一結(jié)構(gòu)部9的外徑、第三結(jié)構(gòu)部11的外徑均大于第二結(jié)構(gòu)部10的外徑。[〇〇36]可選地，發(fā)動機罩19的材質(zhì)可采用PP-TD20材料，強度滿足零件要求且能夠適應(yīng)發(fā)動機18艙工作環(huán)境溫度。
[0037]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括發(fā)動機18,以及上述發(fā)動機罩19,參見圖5,發(fā)動機罩19通過設(shè)置于發(fā)動機18上的安裝螺栓5與發(fā)動機18連接。
[0038]在發(fā)動機罩19安裝的過程中，首先將安裝螺栓5與發(fā)動機18固定好，以及將卡扣3 與卡扣安裝座2固定好，然后將發(fā)動機罩19向下按壓，直到卡扣3與安裝螺栓5安裝到位時， 即完成安裝;拆卸時，將發(fā)動機罩19向上拔起即可。本實用新型提供的發(fā)動機罩19拆裝過程簡單，需要的拆卸力也相對較小，拆卸過程中不會造成零件損壞。
[0039]本實用新型提供的發(fā)動機罩19及汽車，發(fā)動機罩19結(jié)構(gòu)簡單、重量小、剛度大，可有效地提高自身固有頻率，避開發(fā)動機18常用工作頻率，防止與發(fā)動機18產(chǎn)生共振，導(dǎo)致發(fā)動機罩19損壞、脫落;通過彈性材質(zhì)的卡扣3與發(fā)動機18相連，拆裝方便，且緊固力通過彈性力來實現(xiàn)，保證行駛過程中發(fā)動機罩19不會自動脫落，且彈性力有一定的隔振作用，在發(fā)動機18工作時對發(fā)動機罩19起到一定的保護作用;本實用新型解決了現(xiàn)有的發(fā)動機罩19多數(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拆裝不便且容易與發(fā)動機18產(chǎn)生共振的問題。
[0040]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機罩，其特征在于，包括:發(fā)動機罩本體(1);多個卡扣安裝座(2)，突出地設(shè)置于所述發(fā)動機罩本體(1)的第一端面；彈性材質(zhì)的卡扣(3)，一端卡設(shè)于所述卡扣安裝座(2)上，另一端設(shè)置有第一安裝部 (4)；其中，所述第一安裝部(4)包括多個彼此分離設(shè)置的卡舌(7);多個所述卡舌(7)相組合 圍設(shè)形成一用于與設(shè)置于發(fā)動機上的安裝螺栓(5) —端的球頭結(jié)構(gòu)(6)配合的卡設(shè)空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述卡扣(3)的一端設(shè)置有第二安裝 部(8)，所述第二安裝部(8)卡設(shè)于所述卡扣安裝座(2)上；所述第二安裝部(8)包括朝向靠近所述卡舌(7)的方向依次連接且均呈柱狀的第一結(jié) 構(gòu)部(9)、第二結(jié)構(gòu)部(10)以及第三結(jié)構(gòu)部(11);其中，所述第一結(jié)構(gòu)部(9)的外徑、所述第 三結(jié)構(gòu)部(11)的外徑均大于所述第二結(jié)構(gòu)部(10)的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述卡扣安裝座(2)包括:安裝臺(12) 以及設(shè)置于所述安裝臺(12)之上、用于卡設(shè)所述第二安裝部(8)的第三安裝部(13);其中，所述第三安裝部(13)包括一容置空間(14)，所述第一結(jié)構(gòu)部(9)設(shè)置于所述容置空間 (14)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述安裝臺(12)的內(nèi)部設(shè)置有多個減 重槽(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述卡舌(7)的外壁上設(shè)置有連接至 所述第三結(jié)構(gòu)部(11)的第一加強筋(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述發(fā)動機罩本體(1)的第一端面上 設(shè)置有多條第二加強筋(17)。7.—種汽車，包括發(fā)動機，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1?6任一項所述的發(fā)動機罩， 所述發(fā)動機罩通過設(shè)置于所述發(fā)動機上的所述安裝螺栓(5)與所述發(fā)動機連接。
【文檔編號】B62D25/10GK205652218SQ201620384823
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月29日 公開號201620384823.3, CN 201620384823, CN 205652218 U, CN 205652218U, CN-U-205652218, CN201620384823, CN201620384823.3, CN205652218 U, CN205652218U
【發(fā)明人】宋月忠, 方成俊
【申請人】北京汽車研究總院有限公司