一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其由坐墊、坐墊支撐架和靠背組成；坐墊裝于坐墊安裝板上端面；所述的坐墊支撐架由兩根支撐管一、兩根支撐管二、兩根安裝管和坐墊安裝板組成；所述兩根支撐管一和兩根支撐管二通過(guò)鉸軸構(gòu)成兩組“X”型結(jié)構(gòu)支架；所述“X”型結(jié)構(gòu)支架的上端與坐墊安裝板活動(dòng)連接；所述兩根支撐管一的下端分別與兩根安裝管活動(dòng)連接；所述兩根支撐管二的下端分別焊接有坐墊支架安裝頭。本實(shí)用新型將常規(guī)的前叉設(shè)計(jì)成油壓及彈簧式避振器，提高了行駛?cè)藛T的舒適度，使車(chē)行駛平穩(wěn)；采用雙彈簧，伸縮桿，油壓機(jī)構(gòu)避震效果更好，更舒服。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)于交通工具的節(jié)能、環(huán)保、輕便、多樣性、互補(bǔ)性以及美觀性的需求也越來(lái)越迫切。電力作為一種環(huán)保、清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用里驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國(guó)研究的重要課題之一。電動(dòng)車(chē)作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)的發(fā)展已有一段時(shí)間，并且電動(dòng)車(chē)的行業(yè)市場(chǎng)前景依然很好。特別是，作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車(chē)在二、三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。
[0003]三輪車(chē)穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向靈活很適合短途出行，特別是老年人和殘疾人最需要，隨著我國(guó)人口老齡化的到來(lái)，市場(chǎng)前景非常廣闊，因此，綜合以上兩點(diǎn)，電瓶三輪車(chē)成為特別能適應(yīng)老年人和殘疾人最好的交通工具之一。但是現(xiàn)有的三輪車(chē)體積大、不利于安置，雖然有設(shè)計(jì)出一部分可折疊三輪車(chē)，但這些可折疊三輪車(chē)還存在一些明顯的缺陷，如在使用的過(guò)程中對(duì)于老年人或殘疾人上車(chē)比較費(fèi)力麻煩，或者在三輪車(chē)車(chē)架對(duì)載人的支撐力還不能達(dá)到特別平衡穩(wěn)固的效果，從而在三輪車(chē)的使用過(guò)程中存在一定的安全隱患，也有一部分的可折疊三輪車(chē)折疊效果不理想，或者在打開(kāi)時(shí)有時(shí)會(huì)夾住使用者的手，非常不方便三輪車(chē)的自由開(kāi)合，給使用者帶來(lái)很大的麻煩。
[0004]現(xiàn)有的折疊三輪車(chē)減震效果不佳，從而影響駕駛舒適度?，F(xiàn)有折疊三輪車(chē)缺少放置行李的機(jī)構(gòu)，從而使得使用過(guò)程中出現(xiàn)小行李無(wú)法放置的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其由坐墊、坐墊支撐架和靠背組成;坐墊裝于坐墊安裝板上端面;所述的坐墊支撐架由兩根支撐管一、兩根支撐管二、兩根安裝管和坐墊安裝板組成;所述兩根支撐管一和兩根支撐管二通過(guò)鉸軸構(gòu)成兩組“X”型結(jié)構(gòu)支架;所述“X”型結(jié)構(gòu)支架的上端與坐墊安裝板活動(dòng)連接；所述兩根支撐管一的下端分別與兩根安裝管活動(dòng)連接;所述兩根支撐管二的下端分別焊接有坐墊支架安裝頭。
[0007]優(yōu)選，所述兩根安裝管穿過(guò)坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的“一”字型結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選，所述兩根支撐管二的下端通過(guò)坐墊支架安裝頭與坐墊支架固定座活動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選，所述靠背通過(guò)靠背折疊機(jī)構(gòu)與坐墊安裝板相連接。
[0010]優(yōu)選，所述兩根支撐管一之間設(shè)有電池安裝支架，電池安裝支架內(nèi)裝設(shè)蓄電池。
[0011]優(yōu)選，所述兩根支撐管一之間相對(duì)于電池安裝支架的另一側(cè)設(shè)有控制器機(jī)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易生產(chǎn)組裝，以推廣;本電機(jī)的繞組并聯(lián)時(shí)，在這時(shí)電機(jī)功率相比于繞組串聯(lián)時(shí)的電機(jī)功率提高80%，從而便于爬坡;本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)為前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，從而便于操控，降低成本;本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車(chē)將常規(guī)的前叉設(shè)計(jì)成油壓及彈簧式避振器，提高了行駛?cè)藛T的舒適度，使車(chē)行駛平穩(wěn);采用雙彈簧，伸縮桿，油壓機(jī)構(gòu)避震效果更好，更舒服;本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)，小巧靈活，行駛方便，能隨身帶小的行李;本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)前端設(shè)有拉桿，便于拉拽。
【附圖說(shuō)明】
[0013]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架與坐墊機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的折置不意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的電機(jī)定子繞組電氣原理圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的電機(jī)定子意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的電機(jī)定子繞組連接方式一示意圖；
[0021 ]圖8為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的電機(jī)定子繞組連接方式二示意圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的減震機(jī)構(gòu)剖面示意圖；
[0023 ]圖1O為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的減震機(jī)構(gòu)部分剖面示意圖一；
[0024]圖11為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的減震機(jī)構(gòu)部分剖面示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0026]本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。
[0027]具體實(shí)施例，如I圖所示的，一種折疊電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)架1、前輪5、龍頭組件7、坐墊機(jī)構(gòu)和后輪13;所述坐墊機(jī)構(gòu)置于車(chē)架I上端面的后端位置;所述后輪13通過(guò)后輪安裝軸23設(shè)于車(chē)架I下端面的后端位置。
[0028]其中:所述前輪5內(nèi)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)2;所述車(chē)架I的前端設(shè)有彎管，所述的彎管相對(duì)于車(chē)架I的另一端與轉(zhuǎn)筒固定連接;所述的龍頭組件7由行駛轉(zhuǎn)把30、轉(zhuǎn)把支架6、龍頭連接管10、轉(zhuǎn)軸12和減震器24組成;所述的行駛轉(zhuǎn)把30通過(guò)轉(zhuǎn)把支架6與龍頭連接管10相連接；所述龍頭連接管10的下端通過(guò)鉸鏈11與轉(zhuǎn)軸12的上端相連接;所述轉(zhuǎn)軸12的下端穿過(guò)轉(zhuǎn)筒與減震器24的上端固定連接，減震器24的下端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2相連;所述坐墊機(jī)構(gòu)通過(guò)坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)29和坐墊支架固定座28與車(chē)架I相連接。
[0029]如圖1?4所示的，龍頭連接管10的上端通過(guò)卡扣一8將轉(zhuǎn)把支架6的下端固定在龍頭連接管10內(nèi)；所述龍頭連接管10的下端面通過(guò)卡扣二9固定在轉(zhuǎn)軸12的上端面。所述轉(zhuǎn)軸12的上端面中央位置設(shè)有線路插頭19。
[0030]本實(shí)用新型中涉及的坐墊機(jī)構(gòu)由坐墊17、坐墊支撐架25和靠背18組成;所述靠背18通過(guò)靠背折疊機(jī)構(gòu)20與坐墊安裝板47相連接;坐墊17裝于坐墊安裝板47上端面;所述的坐墊支撐架25由兩根支撐管一 44、兩根支撐管二 48、兩根安裝管42和坐墊安裝板47組成;所述兩根支撐管一 44和兩根支撐管二 48通過(guò)鉸軸43構(gòu)成兩組“X”型結(jié)構(gòu)支架;所述“X”型結(jié)構(gòu)支架的上端與坐墊安裝板47活動(dòng)連接;所述兩根支撐管一 44的下端分別與兩根安裝管42活動(dòng)連接;所述兩根支撐管二 48的下端分別焊接有坐墊支架安裝頭45。
[0031]坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)29為T(mén)型結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)中“I”的下端焊接于車(chē)架I上端面；所述T型結(jié)構(gòu)中“一”為空心結(jié)構(gòu)；所述兩根安裝管42穿過(guò)坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)29上的“一”字型結(jié)構(gòu)。
[0032]具體地，所述兩根支撐管二48的下端通過(guò)坐墊支架安裝頭45與坐墊支架固定座28活動(dòng)連接。
[0033]具體地，所述兩根支撐管一44之間設(shè)有電池安裝支架16，電池安裝支架16內(nèi)裝設(shè)蓄電池15。所述兩根支撐管一 44之間相對(duì)于電池安裝支架16的另一側(cè)設(shè)有控制器機(jī)構(gòu)。
[0034]具體地，所述坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)29和坐墊支架固定座28之間的車(chē)架I上設(shè)有鉸軸墊塊50和后擋泥板安裝支撐架22;所述的后擋泥板安裝支撐架22為“T”型結(jié)構(gòu)，后輪擋泥板27裝于“T”型結(jié)構(gòu)中“一”的側(cè)面。
[0035]具體地，所述車(chē)架I的后端設(shè)有行李架14，所述的行李架14通過(guò)導(dǎo)軌49與車(chē)架I活動(dòng)連接。所述車(chē)架I下端面的前端位置設(shè)有拉桿3，所述的拉桿3通過(guò)拉桿固定座4與車(chē)架I活動(dòng)連接。
[0036]如圖9?11所示，本實(shí)用新型中涉及的減震器24由鋁筒36、伸縮管37、一級(jí)減震彈簧31和二級(jí)減震彈簧31組成;所述的一級(jí)減震彈簧31和二級(jí)減震彈簧31置于伸縮管37內(nèi)，所述的伸縮管37上端設(shè)有固定螺絲39，所述伸縮管37的下端通過(guò)固定螺釘35與鋁筒36的底部相連接;所述的一級(jí)減震彈簧31和二級(jí)減震彈簧32之間設(shè)有隔離塊。
[0037]具體地，所述隔離塊將伸縮管37分為兩個(gè)空間，一級(jí)減震彈簧31位于下部空間，二級(jí)減震彈簧32位于上部空間；所述的上部空間內(nèi)注有機(jī)油33，所述的機(jī)油33為三十號(hào)機(jī)油。
[0038]具體地，所述伸縮管37與鋁筒36之間設(shè)有不少于一層的油封34。
[0039]優(yōu)選，所述鋁筒36外壁上端位置設(shè)有照明燈安裝座40;照明燈26固定安裝在照明燈安裝座40上;所述鋁筒36外壁下端位置設(shè)有剎車(chē)安裝座41。
[0040]具體地，所述固定螺絲39與伸縮管37支架設(shè)有密封圈38。
[0041]如圖5?8所示的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的定子繞組有兩種接線方式:方式一，繞組并聯(lián);方式二，繞組串聯(lián)。所述定子繞組的連接方式由控制器機(jī)構(gòu)自動(dòng)控制。繞組并聯(lián)下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的電機(jī)功率為600W，且工作時(shí)間設(shè)為為5?20秒；線圈并聯(lián)方式用于電動(dòng)車(chē)爬坡行駛時(shí)工作；繞組串聯(lián)方式用于電動(dòng)車(chē)正常平穩(wěn)行駛時(shí)工作，此時(shí)電機(jī)功率為350W。
[0042]三輪車(chē)的折疊過(guò)程為，首先松開(kāi)坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)29;再將坐墊17往下壓，直至鉸軸43與鉸軸墊塊50相接，此時(shí)后擋泥板安裝支撐架22的上端面與坐墊安裝板47相接;之后松開(kāi)卡扣二 9將龍頭連接管10往坐墊17方向折疊;最后將靠背18折疊。
[0043]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其特征在于，其由坐墊(17)、坐墊支撐架(25)和靠背(18)組成;所述坐墊(17)裝于坐墊安裝板(47)上端面;所述坐墊支撐架(25)由兩根支撐管一 (44)、兩根支撐管二 (48)、兩根安裝管(42)和坐墊安裝板(47)組成;所述兩根支撐管一 (44)和兩根支撐管二 (48)通過(guò)鉸軸(43)構(gòu)成兩組“X”型結(jié)構(gòu)支架;所述“X”型結(jié)構(gòu)支架的上端與坐墊安裝板(47)活動(dòng)連接;所述兩根支撐管一 (44)的下端分別與兩根安裝管(42)活動(dòng)連接;所述兩根支撐管二 (48)的下端分別焊接有坐墊支架安裝頭(45)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩根安裝管(42)穿過(guò)坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(29)上的“一”字型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩根支撐管二 (48)的下端通過(guò)坐墊支架安裝頭(45)與坐墊支架固定座(28)活動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述靠背(18)通過(guò)靠背折疊機(jī)構(gòu)(20)與坐墊安裝板(47)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩根支撐管一(44)之間設(shè)有電池安裝支架(16)，電池安裝支架(16)內(nèi)裝設(shè)蓄電池(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于折疊電動(dòng)三輪車(chē)的坐墊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩根支撐管一 (44)之間相對(duì)于電池安裝支架(16)的另一側(cè)設(shè)有控制器機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62K21/08GK205652264SQ201620026145
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日 公開(kāi)號(hào)201620026145.3, CN 201620026145, CN 205652264 U, CN 205652264U, CN-U-205652264, CN201620026145, CN201620026145.3, CN205652264 U, CN205652264U
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