齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)軸安裝不方便、轉(zhuǎn)軸上齒輪與齒條配合效果差的問題。本齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，包括上殼體、下殼體和設(shè)于下殼體內(nèi)的齒條，上殼體內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上具有位于下殼體內(nèi)并與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置的齒輪，下殼體上具有一端作用在齒條上的壓緊彈簧，在該壓緊彈簧的作用下齒條與齒輪嚙合，上殼體內(nèi)具有軸孔一，下殼體內(nèi)具有軸孔二，上殼體與下殼體之間設(shè)有用于使軸孔一與軸孔二同軸設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸同時穿設(shè)在軸孔一與軸孔二內(nèi)。本實用新型具有安裝方便、轉(zhuǎn)向效果好等優(yōu)點。
【專利說明】
齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器，特別是一種齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動助力轉(zhuǎn)向器是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用以幫助駕駛員解決轉(zhuǎn)向操縱過于沉重的問題，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元等組成，其中減速機構(gòu)是轉(zhuǎn)向器中重要的機械傳動組件，該減速機構(gòu)由蝸輪蝸桿傳動副構(gòu)成。普通的汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且安裝較為不便。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器作為汽車轉(zhuǎn)向器中的一種，它包括殼體、穿設(shè)于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和設(shè)于殼體內(nèi)的齒條，轉(zhuǎn)軸上具有同軸設(shè)置的齒輪，齒輪與齒條嚙合。為了便于轉(zhuǎn)軸與齒輪的安裝，將殼體分體式設(shè)置，即殼體包括上殼體和下殼體，轉(zhuǎn)軸同時穿設(shè)在上殼體與下殼體之間。由于上殼體和下殼體采用分體式設(shè)計并通過螺栓固連，在旋緊螺栓的過程中，無法保證周向的各個螺栓均同時處于擰緊狀態(tài)，則無法保證上殼體與下殼體之間的同軸度，轉(zhuǎn)軸的安裝效果差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向精度低，轉(zhuǎn)向困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種轉(zhuǎn)向效果好、安裝方便的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]本齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，包括上殼體、下殼體和設(shè)于下殼體內(nèi)的齒條，所述的上殼體內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸上具有位于下殼體內(nèi)并與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置的齒輪，所述的下殼體上具有一端作用在齒條上的壓緊彈簧，在該壓緊彈簧的作用下所述的齒條與齒輪嚙合，其特征在于，所述的上殼體內(nèi)具有軸孔一，所述的下殼體內(nèi)具有軸孔二，所述的上殼體與下殼體之間設(shè)有用于使軸孔一與軸孔二同軸設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，上述的轉(zhuǎn)軸同時穿設(shè)在軸孔一與軸孔二內(nèi)。
[0006]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于上殼體上的軸向向下延伸的環(huán)形擋邊一和設(shè)于下殼體上的軸向向上延伸的環(huán)形擋邊二，該環(huán)形擋邊一與軸孔一同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二與軸孔二同軸設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊一伸入至環(huán)形擋邊二的內(nèi)側(cè)且環(huán)形擋邊一的外環(huán)面與環(huán)形擋邊二的內(nèi)環(huán)面貼靠設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊一與環(huán)形擋邊二之間設(shè)有用于限制兩者周向運動的限位結(jié)構(gòu)。
[0007]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于上殼體上的軸向向下延伸的環(huán)形擋邊一和設(shè)于下殼體上的軸向向上延伸的環(huán)形擋邊二，該環(huán)形擋邊一與軸孔一同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二與軸孔二同軸設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊二伸入至環(huán)形擋邊一的內(nèi)側(cè)且環(huán)形擋邊二的外環(huán)面與環(huán)形擋邊一的內(nèi)環(huán)面貼靠設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊一與環(huán)形擋邊二之間設(shè)有用于限制兩者周向運動的限位結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于設(shè)于環(huán)形擋邊一外環(huán)面上的軸向凸起和設(shè)于環(huán)形擋邊二內(nèi)環(huán)面上的與軸向凸起配合設(shè)置的軸向凹槽，所述的軸向凸起伸入至軸向凹槽內(nèi)。
[0009]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于設(shè)于環(huán)形擋邊一內(nèi)環(huán)面上的軸向凸起和設(shè)于環(huán)形擋邊二外環(huán)面上的與軸向凸起配合設(shè)置的軸向凹槽，所述的軸向凸起伸入至軸向凹槽內(nèi)。
[0010]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的軸向凸起為1-3個且均勻分布，所述軸向凹槽的數(shù)量與軸向凸起的數(shù)量相等。
[0011]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的環(huán)形擋邊一與環(huán)形擋邊二之間設(shè)有密封圈。
[0012]在上述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器中，所述環(huán)形擋邊一的外環(huán)面上開設(shè)有環(huán)形凹槽，上述的密封圈設(shè)于該環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點:
[0014]由于在上殼體與下殼體之間設(shè)置有環(huán)形擋邊一和環(huán)形擋邊二，該環(huán)形擋邊一與環(huán)形擋邊二軸向配合設(shè)置，能有效保證軸孔一與軸孔二的同軸度，保證轉(zhuǎn)軸的安裝精度，從而提高本轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向精度，而且上殼體與下殼體之間為可拆卸連接，轉(zhuǎn)軸安裝方便，變?yōu)閷ζ渚S護和更換。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型中環(huán)形擋邊一與環(huán)形擋邊二處剖視圖。
[0017]圖中，1、上殼體；11、軸孔一；12、環(huán)形擋邊一；13、軸向凸起；14、環(huán)形凹槽;2、下殼體;21、軸孔二; 22、環(huán)形擋邊二; 23、軸向凹槽;3、齒條;4、轉(zhuǎn)軸;5、齒輪;6、壓緊彈簧。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]實施例一
[0020]如圖1所示的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，包括上殼體1、下殼體2和設(shè)于下殼體2內(nèi)的齒條3，上殼體I內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上具有位于下殼體2內(nèi)并與轉(zhuǎn)軸4同軸設(shè)置的齒輪5，下殼體2上具有一端作用在齒條3上的壓緊彈簧6，在該壓緊彈簧6的作用下所述的齒條3與齒輪5嚙合。如圖1所示，上殼體I內(nèi)具有軸孔一11，下殼體2內(nèi)具有軸孔二21，上殼體I與下殼體2之間設(shè)有用于使軸孔一 11與軸孔二 21同軸設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸4同時穿設(shè)在軸孔一 11與軸孔二21內(nèi)。
[0021]如圖1所示，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于上殼體I上的軸向向下延伸的環(huán)形擋邊一 12和設(shè)于下殼體2上的軸向向上延伸的環(huán)形擋邊二 22，該環(huán)形擋邊一 12與軸孔一 11同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二 22與軸孔二 21同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊一 12伸入至環(huán)形擋邊二 22的內(nèi)側(cè)且環(huán)形擋邊一 12的外環(huán)面與環(huán)形擋邊二 22的內(nèi)環(huán)面貼靠設(shè)置，環(huán)形擋邊一 12與環(huán)形擋邊二 22之間設(shè)有用于限制兩者周向運動的限位結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖2所示，限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于設(shè)于環(huán)形擋邊一 12外環(huán)面上的軸向凸起13和設(shè)于環(huán)形擋邊二 22內(nèi)環(huán)面上的與軸向凸起13配合設(shè)置的軸向凹槽23，軸向凸起13伸入至軸向凹槽23內(nèi)。
[0023]如圖2所示，軸向凸起13為3個且均勻分布，軸向凹槽23的數(shù)量與軸向凸起13的數(shù)量相等。
[0024]本實施例中，在環(huán)形擋邊一 12與環(huán)形擋邊二22之間設(shè)有密封圈，如圖2所示，環(huán)形擋邊一 12的外環(huán)面上開設(shè)有環(huán)形凹槽14，密封圈設(shè)于該環(huán)形凹槽14內(nèi)。
[0025]實施例二
[0026]本實施例的結(jié)構(gòu)原理同實施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于上殼體I上的軸向向下延伸的環(huán)形擋邊一 12和設(shè)于下殼體2上的軸向向上延伸的環(huán)形擋邊二 22，該環(huán)形擋邊一 12與軸孔一 11同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二 22與軸孔二 21同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二 22伸入至環(huán)形擋邊一 12的內(nèi)側(cè)且環(huán)形擋邊二 22的外環(huán)面與環(huán)形擋邊一 12的內(nèi)環(huán)面貼靠設(shè)置，環(huán)形擋邊一 12與環(huán)形擋邊二 22之間設(shè)有用于限制兩者周向運動的限位結(jié)構(gòu)。
[0027]本實施例中，限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于設(shè)于環(huán)形擋邊一12內(nèi)環(huán)面上的軸向凸起13和設(shè)于環(huán)形擋邊二 22外環(huán)面上的與軸向凸起13配合設(shè)置的軸向凹槽23，軸向凸起13伸入至軸向凹槽23內(nèi)。
[0028]本實施例中，軸向凸起13為1-3個且均勻分布，軸向凹槽23的數(shù)量與軸向凸起13的數(shù)量相等。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，包括上殼體(I)、下殼體(2)和設(shè)于下殼體(2)內(nèi)的齒條(3)，所述的上殼體(I)內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)，所述的轉(zhuǎn)軸(4)上具有位于下殼體(2)內(nèi)并與轉(zhuǎn)軸(4)同軸設(shè)置的齒輪(5)，所述的下殼體(2)上具有一端作用在齒條(3)上的壓緊彈簧(6)，在該壓緊彈簧(6)的作用下所述的齒條(3)與齒輪(5)嚙合，其特征在于，所述的上殼體(I)內(nèi)具有軸孔一(11)，所述的下殼體(2)內(nèi)具有軸孔二(21)，所述的上殼體(I)與下殼體(2)之間設(shè)有用于使軸孔一(11)與軸孔二(21)同軸設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，上述的轉(zhuǎn)軸(4)同時穿設(shè)在軸孔一 (11)與軸孔二 (21)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于上殼體(I)上的軸向向下延伸的環(huán)形擋邊一(I 2)和設(shè)于下殼體(2)上的軸向向上延伸的環(huán)形擋邊二(22)，該環(huán)形擋邊一(12)與軸孔一(11)同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二(22)與軸孔二(21)同軸設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊一(12)伸入至環(huán)形擋邊二 (22)的內(nèi)側(cè)且環(huán)形擋邊一(12)的外環(huán)面與環(huán)形擋邊二 (22)的內(nèi)環(huán)面貼靠設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊一(12)與環(huán)形擋邊二 (22)之間設(shè)有用于限制兩者周向運動的限位結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于上殼體(I)上的軸向向下延伸的環(huán)形擋邊一(I 2)和設(shè)于下殼體(2)上的軸向向上延伸的環(huán)形擋邊二(22)，該環(huán)形擋邊一(12)與軸孔一(11)同軸設(shè)置，環(huán)形擋邊二(22)與軸孔二(21)同軸設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊二 (22)伸入至環(huán)形擋邊一(12)的內(nèi)側(cè)且環(huán)形擋邊二 (22)的外環(huán)面與環(huán)形擋邊一(12)的內(nèi)環(huán)面貼靠設(shè)置，所述的環(huán)形擋邊一(12)與環(huán)形擋邊二 (22)之間設(shè)有用于限制兩者周向運動的限位結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于設(shè)于環(huán)形擋邊一(12)外環(huán)面上的軸向凸起(13)和設(shè)于環(huán)形擋邊二(22)內(nèi)環(huán)面上的與軸向凸起(13)配合設(shè)置的軸向凹槽(23)，所述的軸向凸起(13)伸入至軸向凹槽(23)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于設(shè)于環(huán)形擋邊一(12)內(nèi)環(huán)面上的軸向凸起(13)和設(shè)于環(huán)形擋邊二(22)外環(huán)面上的與軸向凸起(13)配合設(shè)置的軸向凹槽(23)，所述的軸向凸起(13)伸入至軸向凹槽(23)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的軸向凸起(13)為1-3個且均勻分布，所述軸向凹槽(23)的數(shù)量與軸向凸起(13)的數(shù)量相等。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的環(huán)形擋邊一(12)與環(huán)形擋邊二 (22)之間設(shè)有密封圈。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述環(huán)形擋邊一(12)的外環(huán)面上開設(shè)有環(huán)形凹槽(14)，上述的密封圈設(shè)于該環(huán)形凹槽(14)內(nèi)。
【文檔編號】B62D3/12GK205661519SQ201620444359
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】林海, 林超駿, 李志正, 羅海良, 潘榮斌
【申請人】溫嶺市辰眾機械有限公司