汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車駕駛技術(shù)領(lǐng)域。一種汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)，包括車架底盤(pán)、駕駛室底梁、設(shè)置在車架底盤(pán)上的裝配沉槽、和匹配嵌設(shè)在所述的裝配沉槽內(nèi)的橡膠墊塊，所述的橡膠墊塊上部設(shè)置有上墊板，上墊板與駕駛室底梁匹配貼合，所述的橡膠墊塊中部開(kāi)設(shè)有定位環(huán)槽，所述的定位環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有下墊板，所述的上墊板、橡膠墊塊、車架底盤(pán)、駕駛室底梁之間通過(guò)螺栓固定連接；在裝配沉槽兩側(cè)的車架底盤(pán)上設(shè)置有多組粘滯阻尼器，所述的粘滯阻尼器的頂部與駕駛室底梁匹配固定貼合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置橡膠墊塊進(jìn)行有效的緩沖吸能，同時(shí)對(duì)橡膠墊塊進(jìn)行加固和限位，從而達(dá)到提高了安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】
汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]汽車駕駛室與底盤(pán)的連接結(jié)構(gòu)決定了駕駛室在行駛過(guò)程后的舒適度，其不僅需要考慮到連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)需要考慮到在行駛過(guò)程中的緩沖減震結(jié)構(gòu)，使得在行駛過(guò)程中的慣性力或顛簸的振動(dòng)進(jìn)行吸收，從而提高駕駛的舒適度。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，穩(wěn)定性好，吸能效果明顯的汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述問(wèn)題，所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)，包括車架底盤(pán)、駕駛室底梁、設(shè)置在車架底盤(pán)上的裝配沉槽、和匹配嵌設(shè)在所述的裝配沉槽內(nèi)的橡膠墊塊，所述的橡膠墊塊上部設(shè)置有上墊板，上墊板與駕駛室底梁匹配貼合，所述的橡膠墊塊中部開(kāi)設(shè)有定位環(huán)槽，所述的定位環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有下墊板，所述的上墊板、橡膠墊塊、車架底盤(pán)、駕駛室底梁之間通過(guò)螺栓固定連接;在裝配沉槽兩側(cè)的車架底盤(pán)上設(shè)置有多組粘滯阻尼器，所述的粘滯阻尼器的頂部與駕駛室底梁匹配固定貼合。
[0006]所述的橡膠墊塊內(nèi)嵌設(shè)有多道加固墊環(huán)。
[0007]所述的車架底盤(pán)上的裝配沉槽側(cè)邊設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0008]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置橡膠墊塊進(jìn)行有效的緩沖吸能，同時(shí)對(duì)橡膠墊塊進(jìn)行加固和限位，從而達(dá)到提高了安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型還采用阻尼器進(jìn)行有效的緩沖，使得在平穩(wěn)固定結(jié)構(gòu)的前提下即可完成吸能，大大降低了駕駛室的振動(dòng)，為駕駛?cè)藛T和乘車人員提供一個(gè)安全舒適的環(huán)境。【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中序號(hào):1為車架底盤(pán)、2為駕駛室底梁、3為裝配沉槽、4為橡膠墊塊、5為上墊板、 6為定位環(huán)槽、7為下墊板、8為螺栓、9為粘滯阻尼器、10為加固墊環(huán)、11為加強(qiáng)板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。
[0013]參見(jiàn)圖1，一種汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)，包括車架底盤(pán)1、駕駛室底梁2、設(shè)置在車架底盤(pán)上的裝配沉槽3、和匹配嵌設(shè)在所述的裝配沉槽內(nèi)的橡膠墊塊4,所述的橡膠墊塊上部設(shè)置有上墊板5,上墊板與駕駛室底梁匹配貼合，所述的橡膠墊塊中部開(kāi)設(shè)有定位環(huán)槽6,所述的定位環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有下墊板7,所述的上墊板5、橡膠墊塊4、車架底盤(pán)1、駕駛室底梁5之間通過(guò)螺栓8固定連接;在裝配沉槽兩側(cè)的車架底盤(pán)上設(shè)置有多組粘滯阻尼器9,所述的粘滯阻尼器9的頂部與駕駛室底梁匹配固定貼合。
[0014]所述的橡膠墊塊內(nèi)嵌設(shè)有多道加固墊環(huán)10。
[0015]所述的車架底盤(pán)上的裝配沉槽側(cè)邊設(shè)置有加強(qiáng)板11。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置橡膠墊塊進(jìn)行有效的緩沖吸能，同時(shí)對(duì)橡膠墊塊進(jìn)行加固和限位，從而達(dá)到提高了安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型還采用阻尼器進(jìn)行有效的緩沖，使得在平穩(wěn)固定結(jié)構(gòu)的前提下即可完成吸能，大大降低了駕駛室的振動(dòng)，為駕駛?cè)藛T和乘車人員提供一個(gè)安全舒適的環(huán)境。
[0017]本實(shí)用新型并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車架底盤(pán)、駕駛室底梁、設(shè)置 在車架底盤(pán)上的裝配沉槽、和匹配嵌設(shè)在所述的裝配沉槽內(nèi)的橡膠墊塊，所述的橡膠墊塊 上部設(shè)置有上墊板，上墊板與駕駛室底梁匹配貼合，所述的橡膠墊塊中部開(kāi)設(shè)有定位環(huán)槽， 所述的定位環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有下墊板，所述的上墊板、橡膠墊塊、車架底盤(pán)、駕駛室底梁之間通 過(guò)螺栓固定連接;在裝配沉槽兩側(cè)的車架底盤(pán)上設(shè)置有多組粘滯阻尼器，所述的粘滯阻尼 器的頂部與駕駛室底梁匹配固定貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的橡膠墊塊 內(nèi)嵌設(shè)有多道加固墊環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室懸置減震連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車架底盤(pán) 上的裝配沉槽側(cè)邊設(shè)置有加強(qiáng)板。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK205661556SQ201620551292
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】韓二鋒
【申請(qǐng)人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院