平板自卸半掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了平板自卸半掛車，包括底板，底板的頂部固定連接有伸縮裝置，伸縮裝置的頂部固定連接有頂板，底板的底部固定連接有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端固定連接有第一齒輪，第一齒輪的一側(cè)面嚙合有齒輪板，齒輪板遠(yuǎn)離第一齒輪的頂端從下至上依次貫穿底板和頂板且延伸至頂板的頂部。該平板自卸半掛車，解決了目前市場(chǎng)上的平板自卸半掛車以單一的平板為主的情況，極大的增加了使用空間，可以跟更好、更多的裝載設(shè)備，避免了進(jìn)行多次運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高了運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩档土诉\(yùn)輸?shù)某杀?，更加的方便使用者進(jìn)行使用。
【專利說(shuō)明】
平板自卸半掛車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體為平板自卸半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是主要的運(yùn)輸設(shè)備，半掛車體積大，且不易拆分的大件貨物，柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物，比如蔬菜、水果等等，廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物，平板自卸半掛車通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器及其他重載貨物。
[0003]目前，平板自卸半掛車以行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度國(guó)際鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力的優(yōu)點(diǎn)，成為市場(chǎng)上比較常使用的半掛車，但是，現(xiàn)有的平板自卸半掛車都以一個(gè)平板的方式存在，在面對(duì)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備較多時(shí)，再由平板自卸半掛車的使用空間有限，無(wú)法滿足更多的設(shè)備，需要進(jìn)行多次的運(yùn)輸，極大的提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，降低了運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩黾恿诉\(yùn)輸?shù)某杀尽?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供平板自卸半掛車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:平板自卸半掛車，包括底板，所述底板的頂部固定連接有伸縮裝置，并且伸縮裝置的頂部固定連接有頂板，所述底板的底部固定連接有電機(jī)，并且電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿，并且電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端固定連接有第一齒輪，并且第一齒輪的一側(cè)面嚙合有齒輪板，所述齒輪板遠(yuǎn)離第一齒輪的頂端從下至上依次貫穿底板和頂板且延伸至頂板的頂部，所述齒輪板的一側(cè)面且位于底板和頂板之間嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的一側(cè)與伸縮裝置固定連接，并且第二齒輪的另一側(cè)固定連接有皮帶輪，所述皮帶輪通過皮帶與旋轉(zhuǎn)輪傳動(dòng)連接。
[0006]所述伸縮裝置包括第一固定板，并且第一固定板上通過第一旋轉(zhuǎn)桿分別活動(dòng)連接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿均遠(yuǎn)離第一固定板的一端分別通過第二旋轉(zhuǎn)桿活動(dòng)連接有第三支撐桿和第四支撐桿，并且第三支撐桿和第四支撐桿均遠(yuǎn)離第二旋轉(zhuǎn)桿的一端活動(dòng)連接有第二固定板，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)桿之間貫穿有螺紋桿，且螺紋桿的兩端均延伸至兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)桿的外部，所述螺紋桿的一端固定連接有限位塊，并且螺紋桿的另一端與旋轉(zhuǎn)輪固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述底板的頂部和頂板的底部均開設(shè)有凹槽，并且第一固定板和第二固定板均位于凹槽的內(nèi)部。
[0008]優(yōu)選的，所述底板底部的兩側(cè)均固定連接有車輪固定架，并且車輪固定架上活動(dòng)連接有車輪。
[0009]優(yōu)選的，所述伸縮裝置的數(shù)量至少為四個(gè)，并且伸縮裝置以等距的方式排列在底板和頂板之間。
[0010]優(yōu)選的，所述皮帶遠(yuǎn)離皮帶輪的一端貫穿底板且延伸至底板的頂部。
[0011]優(yōu)選的，所述齒輪板的底部設(shè)置有限位板，并且限位板的一側(cè)通過連接板與電機(jī)固定連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該平板自卸半掛車，通過在底板頂部設(shè)置有的伸縮裝置，并且在伸縮裝置的頂部固定連接有的頂板，解決了目前市場(chǎng)上的平板自卸半掛車以單一的平板為主的情況，極大的增加了使用空間，可以跟更好、更多的裝載設(shè)備，避免了進(jìn)行多次運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高了運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，更加的方便使用者進(jìn)行使用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型伸縮裝置的側(cè)視圖。
[0016]圖中:I底板、2伸縮裝置、3頂板、4電機(jī)、5連接桿、6皮帶輪、7皮帶、8旋轉(zhuǎn)輪、9第一固定板、10第一旋轉(zhuǎn)桿、11第一支撐桿、12第二支撐桿、13第二旋轉(zhuǎn)桿、14第三支撐桿、15第四支撐桿、16第二固定板、17螺紋桿、18限位塊、19凹槽、20車輪固定架、21車輪、22第一齒輪、23齒輪板、24第二齒輪、25限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:平板自卸半掛車，包括底板1，底板I底部的兩側(cè)均固定連接有車輪固定架20，并且車輪固定架20上活動(dòng)連接有車輪21，底板I的頂部和頂板3的底部均開設(shè)有凹槽19，凹槽19的長(zhǎng)度要大于伸縮裝置2最大的長(zhǎng)度，滿足在底板I和頂板3在壓合時(shí)，伸縮裝置2能更好的存放，并且第一固定板9和第二固定板16均位于凹槽19的內(nèi)部，底板I的頂部固定連接有伸縮裝置2，伸縮裝置2的數(shù)量至少為四個(gè)，并且伸縮裝置2以等距的方式排列在底板I和頂板3之間，并且伸縮裝置2的頂部固定連接有頂板3，底板I的底部固定連接有電機(jī)4，并且電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿5，并且電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿5，連接桿5遠(yuǎn)離電機(jī)4的一端固定連接有第一齒輪22，并且第一齒輪22的一側(cè)面嚙合有齒輪板23，齒輪板23的底部設(shè)置有限位板25，并且限位板25的一側(cè)通過連接板與電機(jī)4固定連接，齒輪板23遠(yuǎn)離第一齒輪22的頂端從下至上依次貫穿底板I和頂板3且延伸至頂板3的頂部，齒輪板23的一側(cè)面且位于底板I和頂板3之間嚙合有第二齒輪24，第二齒輪24的一側(cè)與伸縮裝置2固定連接，并且第二齒輪24的另一側(cè)固定連接有皮帶輪6，皮帶輪6通過皮帶7與旋轉(zhuǎn)輪8傳動(dòng)連接，伸縮裝置2包括第一固定板9，并且第一固定板9上通過第一旋轉(zhuǎn)桿10分別活動(dòng)連接有第一支撐桿11和第二支撐桿12，第一支撐桿11和第二支撐桿12均遠(yuǎn)離第一固定板9的一端分別通過第二旋轉(zhuǎn)桿13活動(dòng)連接有第三支撐桿14和第四支撐桿15，并且第三支撐桿14和第四支撐桿15均遠(yuǎn)離第二旋轉(zhuǎn)桿13的一端活動(dòng)連接有第二固定板16，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)桿13之間貫穿有螺紋桿17，且螺紋桿17的兩端均延伸至兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)桿13的外部，螺紋桿17的一端固定連接有限位塊18，并且螺紋桿17的另一端與旋轉(zhuǎn)輪8固定連接，通過在底板I的頂部設(shè)置有的伸縮裝置2，并且在伸縮裝置2的頂部固定連接有的頂板3，解決了目前市場(chǎng)上的平板自卸半掛車以單一的平板為主的情況，極大的增加了使用空間，可以跟更好、更多的裝載設(shè)備，避免了進(jìn)行多次運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高了運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩档土诉\(yùn)輸?shù)某杀?，更加的方便使用者進(jìn)行使用。
[0019]使用者在使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)4，電機(jī)4進(jìn)行正轉(zhuǎn)，電機(jī)4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)通過第一齒輪22帶動(dòng)齒輪板23進(jìn)行上下移動(dòng)，而第二齒輪24在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)螺紋桿17進(jìn)行螺紋旋轉(zhuǎn)，螺紋桿17使第一支撐桿11、第二支撐桿12、第三支撐桿14和第四支撐桿15進(jìn)行左右移動(dòng)，進(jìn)而提升頂板3，當(dāng)頂板3達(dá)到相應(yīng)的高度，關(guān)閉電機(jī)4，形成兩個(gè)平板，進(jìn)行裝載和運(yùn)輸，在不使用時(shí)，再次啟動(dòng)電機(jī)4，電機(jī)4進(jìn)行反轉(zhuǎn)，伸縮裝置2則下降，直到底板I和頂板3合為一個(gè)平板，關(guān)閉電機(jī)4。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.平板自卸半掛車，包括底板(I)，所述底板(I)的頂部固定連接有伸縮裝置(2)，并且伸縮裝置(2)的頂部固定連接有頂板(3)，其特征在于:所述底板(I)的底部固定連接有電機(jī)(4)，并且電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿(5)，所述連接桿(5)遠(yuǎn)離電機(jī)(4)的一端固定連接有第一齒輪(22)，并且第一齒輪(22)的一側(cè)面嚙合有齒輪板(23)，所述齒輪板(23)遠(yuǎn)離第一齒輪(22)的頂端從下至上依次貫穿底板(I)和頂板(3)且延伸至頂板(3)的頂部，所述齒輪板(23)的一側(cè)面且位于底板(I)和頂板(3)之間嚙合有第二齒輪(24)，所述第二齒輪(24)的一側(cè)與伸縮裝置(2)固定連接，并且第二齒輪(24)的另一側(cè)固定連接有皮帶輪(6)，所述皮帶輪(6)通過皮帶(7)與旋轉(zhuǎn)輪(8)傳動(dòng)連接;所述伸縮裝置(2)包括第一固定板(9)，并且第一固定板(9)上通過第一旋轉(zhuǎn)桿(10)分別活動(dòng)連接有第一支撐桿(11)和第二支撐桿(12)，所述第一支撐桿(11)和第二支撐桿(12)均遠(yuǎn)離第一固定板(9)的一端分別通過第二旋轉(zhuǎn)桿(13)活動(dòng)連接有第三支撐桿(14)和第四支撐桿(15)，并且第三支撐桿(14)和第四支撐桿(15)均遠(yuǎn)離第二旋轉(zhuǎn)桿(13)的一端活動(dòng)連接有第二固定板(16)，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)桿(13)之間貫穿有螺紋桿(17)，且螺紋桿(17)的兩端均延伸至兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)桿(13)的外部，所述螺紋桿(17)的一端固定連接有限位塊(18)，并且螺紋桿(17)的另一端與旋轉(zhuǎn)輪(8)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板自卸半掛車，其特征在于:所述底板(I)的頂部和頂板(3)的底部均開設(shè)有凹槽(19)，并且第一固定板(9)和第二固定板(16)均位于凹槽(19)的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板自卸半掛車，其特征在于:所述底板(I)底部的兩側(cè)均固定連接有車輪固定架(20)，并且車輪固定架(20)上活動(dòng)連接有車輪(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板自卸半掛車，其特征在于:所述伸縮裝置(2)的數(shù)量至少為四個(gè)，并且伸縮裝置(2)以等距的方式排列在底板(I)和頂板(3)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板自卸半掛車，其特征在于:所述皮帶(7)遠(yuǎn)離皮帶輪(6)的一端貫穿底板(I)且延伸至底板(I)的頂部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板自卸半掛車，其特征在于:所述齒輪板(23)的底部設(shè)置有限位板(25)，并且限位板(25)的一側(cè)通過連接板與電機(jī)(4)固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D63/08GK205661564SQ201620332395
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】趙石山, 趙月, 趙光
【申請(qǐng)人】天津嵩山掛車有限公司