一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，包括腳踏板、轉軸、連接塊、彈簧組合件；所述的彈簧組合件包括彈簧、彈簧安裝座、彈簧頂套；所述的彈簧頂套包括套體、頂珠、彈性片、撥動條、凸鈕。本實用新型設計巧妙，經(jīng)濟實用，易于實現(xiàn)，有效的解決了在停放電動獨輪車過程中，無法將其進行立放的問題，給廣大電動獨輪車的騎行者們帶來了方便。
【專利說明】
一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動獨輪車領域，尤其涉及一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)階段隨著經(jīng)濟和科技的不斷快速發(fā)展，以及城市空氣質量的不斷下降，電動獨輪車作為一種新型環(huán)保的代步工具，日益受到人們的青睞。電動獨輪車具有快速、便于攜帶以及科技含量高等優(yōu)點，適合于每日通勤使用或者周末時作為一種休閑運動方式。目前的一般電動獨輪車在使用完進行停放時，首先需將車體兩側的腳踏板收起貼附于車體表面，然后將電動獨輪車臥置于一處。此停放方式，占據(jù)地面面積較多，不利于多輛電動獨輪車一起停放，比如在電動獨輪車專賣店，多輛同時臥著停放，不僅不美觀，而且使得店內地面有效利用率大大將低。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，使得電動獨輪車在停放過程中，可依靠腳踏板支撐在地面上來進行立放。本實用新型所要解決的技術問題擬采用以下技術方案來實現(xiàn)。
[0004]—種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，包括腳踏板、轉軸、連接塊、彈簧組合件，所述的連接塊固定安裝在電動獨輪車車體上;所述的轉軸通過轉動副與連接塊實現(xiàn)連接;所述的連接塊底部沿其長度方向開有一螺紋孔和一矩形光孔，且螺紋孔和矩形光孔相互連通；所述的連接塊的一側面開有一矩形孔和一圓孔，且兩者皆與連接塊底部的矩形光孔相貫通;所述的彈簧組合件通過螺紋連接安裝在連接塊底部的螺紋孔中；所述的腳踏板通過轉動副與轉軸實現(xiàn)連接;所述的腳踏板的中間凹面處開有一矩形孔，主要用于在操作鎖緊機構時，留有一定的操作空間;所述的轉軸上開有一止動凹槽。
[0005]所述的彈簧組合件包括彈簧、彈簧安裝座、彈簧頂套，所述的彈簧的一端固連在彈簧安裝座中，另一端與彈簧頂套相固連;所述的彈簧安裝座上設有螺紋;所述的彈簧頂套包括套體、頂珠、彈性片、撥動條、凸鈕，所述的彈性片沿其厚度方向受力被壓縮時，可實現(xiàn)一定角度的位移。
[0006]本實用新型的有益效果是，本機構設計巧妙，經(jīng)濟實用，易于實現(xiàn)，有效的解決了在停放電動獨輪車過程中，無法將其進行立放的問題，給廣大電動獨輪車的騎行者們帶來了方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的整體結構結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的連接塊的結構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型的彈簧組合件的結構示意圖；
[0010]圖4為本實用新型處于開鎖狀態(tài)工作原理圖；[0011 ]圖5為本實用新型處于鎖死狀態(tài)工作原理圖；
[0012]圖6為獨輪車依靠腳踏板進行立放時的效果圖；
[0013]圖中:1.腳踏板；2.轉軸；3.連接塊;4.彈簧組合件；401.彈簧安裝座；402.彈簧；403.彈簧頂套。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型所實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和圖示，進一步闡述本實用新型。
[0015]參照圖1和圖2，一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，包括腳踏板1、轉軸2、連接塊
3、彈簧組合件4，所述的連接塊3固定安裝在獨輪車車體上;所述的轉軸2通過轉動副與連接塊3實現(xiàn)連接;所述的連接塊3底部沿其長度方向開有一螺紋孔和一矩形光孔，且螺紋孔和矩形光孔相互連通;所述的連接塊3的側面開有一矩形孔和一圓孔，且兩者皆與連接塊3底部的矩形光孔相貫通;所述的彈簧組合件4通過螺紋連接安裝在連接塊3底部的螺紋孔中；所述的腳踏板I通過轉動副與轉軸2實現(xiàn)連接;所述的腳踏板I的中間凹面處開有一矩形孔，主要用于在操作鎖緊機構時，留有一定的操作空間;所述的轉軸2上開有一止動凹槽。
[0016]參照圖3，所述的彈簧組合件4包括彈簧402、彈簧安裝座401、彈簧頂套403，所述的彈簧402的一端固連在彈簧安裝座401中，另一端與彈簧頂套403相固連;所述的彈簧安裝座401上設有螺紋;所述的彈簧頂套403包括套體、頂珠、彈性片、撥動條、凸鈕，所述的彈性片沿其厚度方向受力被壓縮時，可實現(xiàn)一定角度的位移。
[0017]在使用過程中，當腳踏板鎖緊機構處于開鎖狀態(tài)時，彈簧頂套403的凸鈕嵌于連接塊3側面的圓孔中，使得彈簧402被壓縮，彈簧頂套403的頂珠與轉軸2的止動凹槽脫離開，此時腳踏板I可在平行于轉軸2橫截面的平面內實現(xiàn)一定角度的旋轉動作;若按下凸鈕，彈簧402將產(chǎn)生回彈力，回彈力將彈簧頂套403頂起，使得彈簧頂套403的頂珠卡死在轉軸2的止動凹槽中，于是腳踏板I被鎖死，此時可依靠腳踏板I停放電動獨輪車。若使腳踏板鎖緊機構由閉鎖狀態(tài)轉換為開鎖狀態(tài)，此時可將彈簧頂套403的撥動條沿連接塊3側面矩形孔的長度方向向下?lián)軇?，直至彈簧頂?03的凸鈕嵌于連接塊3側面的圓孔中，彈簧402被壓縮，彈簧頂套403的頂珠與轉軸2的止動凹槽脫離開，腳踏板即可實現(xiàn)一定角度的旋轉動作。由此反復操作，可實現(xiàn)腳踏板鎖緊機構開鎖狀態(tài)與鎖死狀態(tài)的相互切換。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，包括腳踏板、轉軸、連接塊、彈簧組合件，其特征在于:所述的連接塊底部沿其長度方向開有一螺紋孔和一矩形光孔，且螺紋孔和矩形光孔相互連通;所述的連接塊的一側面開有一矩形孔和一圓孔，且兩者皆與連接塊底部的矩形光孔相貫通;所述的彈簧組合件通過螺紋連接安裝在連接塊底部的螺紋孔中；所述的轉軸上開有一止動凹槽。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，其特征在于:所述的彈簧組合件包括彈簧、彈簧安裝座、彈簧頂套，所述的彈簧的一端固連在彈簧安裝座中，另一端與彈簧頂套相固連。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動獨輪車的腳踏板鎖緊機構，其特征在于:所述的彈簧頂套包括套體、頂珠、彈性片、撥動條、凸鈕。
【文檔編號】B62J25/00GK205661587SQ201620524856
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】馬齊江, 盧淑群, 潘廣香, 李斌
【申請人】滁州學院