一種腳踏車的踏桿裝置和包括該踏桿裝置的腳踏車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種腳踏車的踏桿裝置，固定于所述腳踏車上，用于腳踏驅(qū)動(dòng)所述腳踏車向前行駛，所述踏桿裝置包括：踏板平面，為腳踏驅(qū)動(dòng)腳踏車向前行駛提供腳踏平面；驅(qū)動(dòng)桿，與所述踏板平面連接，包括與所述踏板平面連接的連接段和驅(qū)動(dòng)段，該驅(qū)動(dòng)段為一弧形，該驅(qū)動(dòng)段的內(nèi)弧面作用于腳踏車驅(qū)動(dòng)輪的曲柄軸上；支撐軸孔，設(shè)于所述踏桿裝置的中部位置，用于垂直固定在車架上的支撐軸穿過，以供所述踏桿裝置繞所述支撐軸可旋轉(zhuǎn)地固定在所述腳踏車上。本實(shí)用新型還提供包括該踏桿裝置的腳踏車。本實(shí)用新型提供的腳踏車及其踏桿裝置具有結(jié)構(gòu)科學(xué)、設(shè)計(jì)簡單、靈活可靠、運(yùn)行順暢、易于生產(chǎn)、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，解決鏈輪曲柄結(jié)構(gòu)不易形成單向旋轉(zhuǎn)的問題。
【專利說明】
一種腳踏車的踏桿裝置和包括該踏桿裝置的腳踏車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種腳踏車的踏桿裝置和包括該踏桿裝置的腳踏車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]市場上現(xiàn)有踏板車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，有采用踏桿通過連桿連接曲柄，帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 如專利 ZL200610159444 ? 5，ZL201080003203 ? 6，ZL201020046045.X 等，結(jié)構(gòu)繁瑣；再有踏桿直接和曲柄軸接觸，施力給曲柄，帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如專利ZL03813732.1。但由于踏桿的支撐點(diǎn)設(shè)在車架的前端，這樣的踏桿設(shè)置，要想使車子前行，必須增設(shè)反向輪來實(shí)現(xiàn)，增加了生產(chǎn)成本和車子的重量。
[0003]還有專利ZL201220259860.3,在踏桿下部設(shè)置弧形凹狀角度釋放裝置，實(shí)現(xiàn)主鏈盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，達(dá)到車子前行目的。此結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但由于其弧形凹狀角度釋放裝置端點(diǎn)采用前低后高的結(jié)構(gòu)，對(duì)其弧形凹面與曲柄軸弧面配合精度要求很高，這就給產(chǎn)品的加工帶來了難度。在其弧形凹狀角度釋放裝置與踏桿相連的過程中，自身與踏桿的定位，以及兩個(gè)踏桿位置上的對(duì)等定位稍有偏差，就會(huì)產(chǎn)生曲柄軸空轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、卡滯、運(yùn)行不暢或產(chǎn)生死點(diǎn)曲柄軸無法通過的狀況?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 靈活可靠、設(shè)計(jì)合理的腳踏車的踏桿裝置。
[0005]本實(shí)用新型的還一個(gè)目的在于提供一種包括所述踏桿裝置的腳踏車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種腳踏車的踏桿裝置，固定于所述腳踏車上， 用于腳踏驅(qū)動(dòng)所述腳踏車向前行駛，其特征在于，所述踏桿裝置包括:
[0008]踏板平面，為腳踏驅(qū)動(dòng)腳踏車向前行駛提供腳踏平面；
[0009]驅(qū)動(dòng)桿，與所述踏板平面連接，包括與所述踏板平面連接的連接段和驅(qū)動(dòng)段，該驅(qū)動(dòng)段為一弧形，該驅(qū)動(dòng)段的內(nèi)弧面作用于腳踏車驅(qū)動(dòng)輪的曲柄軸上；
[0010]支撐軸孔，設(shè)于所述踏桿裝置的中部位置，用于垂直固定在車架上的支撐軸穿過， 以供所述踏桿裝置繞所述支撐軸可旋轉(zhuǎn)地固定在所述腳踏車上。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)段的內(nèi)弧面方向與腳踏在所述踏板平面上的施力方向相反。
[0012]本實(shí)用新型的第二個(gè)方面是提供一種腳踏車，包括車架、前輪、后輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和如上所述的踏桿裝置，其特征在于，
[0013]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由鏈條連接的主鏈齒輪和從鏈齒輪，所述從鏈齒輪與所述后輪同軸連接、并同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主鏈齒輪的兩側(cè)同軸連接有兩個(gè)曲柄軸，所述踏桿裝置作用在所述曲柄軸上，使得主鏈齒輪逆時(shí)針向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述踏桿裝置通過垂直于車架平面的支撐軸固定在車架上。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支撐軸設(shè)于所述主鏈齒輪后、后輪前。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述腳踏車還包括避震裝置、車把裝置。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述避震裝置，位于所述車架中部，包括定位座、穿過定位座的拉桿、套在拉桿上的套筒、設(shè)于套筒外部的彈簧和位于拉桿前端的抵止部。
[0018]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述車把裝置包括左車把和右車把，通過T字形立桿連接在車架上，所述左車把和右車把可相對(duì)于立桿進(jìn)行折疊。
[0019]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0020]本實(shí)用新型提供的腳踏車及其踏桿裝置具有結(jié)構(gòu)科學(xué)、設(shè)計(jì)簡單、靈活可靠、運(yùn)行順暢、易于生產(chǎn)、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，解決鏈輪曲柄結(jié)構(gòu)不易形成單向旋轉(zhuǎn)的問題?！靖綀D說明】[0021 ]圖1為本實(shí)用新型涉及的腳踏車踏桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型涉及的包括圖1所示的踏桿裝置的腳踏車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2所示的腳踏車上的避震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖2所示的腳踏車上的車把裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0025]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)和具體的介紹，以使更好的理解本實(shí)用新型，但是下述實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型范圍。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1所示的腳踏車踏桿裝置，用于腳踏驅(qū)動(dòng)所述腳踏車向前行駛，所述踏桿裝置 1包括:
[0028]踏板平面11，為腳踏驅(qū)動(dòng)腳踏車向前行駛提供腳踏平面；
[0029]驅(qū)動(dòng)桿12,與所述踏板平面11連接，包括與所述踏板平面11連接的連接段121和驅(qū)動(dòng)段122,該驅(qū)動(dòng)段122為一弧形，該驅(qū)動(dòng)段122的內(nèi)弧面作用于腳踏車驅(qū)動(dòng)輪的曲柄軸上；
[0030]支撐軸孔13,設(shè)于所述踏桿裝置1的中部位置，用于垂直固定在車架上的支撐軸穿過，以供所述踏桿裝置1繞所述支撐軸可旋轉(zhuǎn)地固定在所述腳踏車上。
[0031]所述驅(qū)動(dòng)段122的內(nèi)弧面方向與腳踏在所述踏板平面11上的施力方向相反。
[0032]實(shí)施例2
[0033]如圖2所示的腳踏車，包括車架2、前輪3、后輪4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5和如上所述的踏桿裝置 1，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括由鏈條53連接的主鏈齒輪51和從鏈齒輪52,所述從鏈齒輪52與所述后輪4同軸連接、并同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主鏈齒輪51的兩側(cè)同軸連接有兩個(gè)曲柄軸54,所述踏桿裝置1作用在所述曲柄軸54上，使得主鏈齒輪逆時(shí)針向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]所述踏桿裝置1通過垂直于車架平面的支撐軸8固定在車架上。所述支撐軸8設(shè)于所述主鏈齒輪51后、后輪4前。
[0035]可選地，所述腳踏車還包括避震裝置6、車把裝置7。
[0036]可選地，所述避震裝置6，位于所述車架2中部，包括定位座61、穿過定位座61的拉桿62、套在拉桿62上的套筒63、設(shè)于套筒63外部的彈簧64和位于拉桿62前端的抵止部65。 [〇〇37] 可選地，所述車把裝置7包括左車把71和右車把72,通過T字形立桿73連接在車架2上，所述左車把71和右車把72可相對(duì)于立桿73進(jìn)行折疊，立桿73的T字形左右兩端和左右車把71、72端部的接觸面上有平行于地面的錐形齒75,以保證使用時(shí)左右車把不相對(duì)立桿73 發(fā)生移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。車把展開時(shí)通過立桿73上的手柄74將其鎖定。進(jìn)一步優(yōu)選地，在左、右車把71、72上、與T子型立桿73連接處設(shè)通槽76,使得折疊時(shí)向通槽76最頂端拉開、展開時(shí)向通槽76最底端推入。
[0038]本實(shí)用新型提供的腳踏車及其踏桿裝置具有結(jié)構(gòu)科學(xué)、設(shè)計(jì)簡單、靈活可靠、運(yùn)行順暢、易于生產(chǎn)、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，解決鏈輪曲柄結(jié)構(gòu)不易形成單向旋轉(zhuǎn)的問題。
[0039]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏車的踏桿裝置，固定于所述腳踏車上，用于腳踏驅(qū)動(dòng)所述腳踏車向前行駛， 其特征在于，所述踏桿裝置包括:踏板平面，為腳踏驅(qū)動(dòng)腳踏車向前行駛提供腳踏平面；驅(qū)動(dòng)桿，與所述踏板平面連接，包括與所述踏板平面連接的連接段和驅(qū)動(dòng)段，該驅(qū)動(dòng)段 為一弧形，該驅(qū)動(dòng)段的內(nèi)弧面作用于腳踏車驅(qū)動(dòng)輪的曲柄軸上；支撐軸孔，設(shè)于所述踏桿裝置的中部位置，用于垂直固定在車架上的支撐軸穿過，以供 所述踏桿裝置繞所述支撐軸可旋轉(zhuǎn)地固定在所述腳踏車上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏車的踏桿裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)段的內(nèi)弧面方 向與腳踏在所述踏板平面上的施力方向相反。3.—種腳踏車，包括車架、前輪、后輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和如權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的踏桿 裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由鏈條連接的主鏈齒輪和從鏈齒輪，所述從鏈齒輪與所述后輪同軸 連接、并同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主鏈齒輪的兩側(cè)同軸連接有兩個(gè)曲柄軸，所述踏桿裝置作用在所述 曲柄軸上，使得主鏈齒輪逆時(shí)針向前轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏車，其特征在于，所述踏桿裝置通過垂直于車架平面的支 撐軸固定在車架上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳踏車，其特征在于，所述支撐軸設(shè)于所述主鏈齒輪后、后輪、r ‘刖。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏車，其特征在于，所述腳踏車還包括避震裝置、車把裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳踏車，其特征在于，所述避震裝置，位于所述車架中部，包括 定位座、穿過定位座的拉桿、套在拉桿上的套筒、設(shè)于套筒外部的彈簧和位于拉桿前端的抵 止部。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳踏車，其特征在于，所述車把裝置包括左車把和右車把，通 過T字形立桿連接在車架上，所述左車把和右車把可相對(duì)于立桿進(jìn)行折疊。
【文檔編號(hào)】B62M3/00GK205661620SQ201620553339
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】趙洪亮
【申請(qǐng)人】趙洪亮