專利名稱：登船電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶港口設(shè)置，用于船上和所泊碼頭地面之間人員和零星物資的輸送。所泊碼頭地面以下簡稱“地面”。
船體停泊在碼頭，雖然有錨泊設(shè)備或系纜設(shè)備對船體進(jìn)行定位，但因風(fēng)浪潮汐水流或內(nèi)河水位漲落，仍然存在一定范圍的移動(dòng)及升沉、搖擺運(yùn)動(dòng)，不能在船上找到一個(gè)位置和地面之間建立剛性聯(lián)接，所以實(shí)現(xiàn)這種場合使用的電梯存在很多困難，以至迄今尚未見有這類產(chǎn)品問世。
起重機(jī)可以完成船上和碼頭間大批貨物的裝卸，但對于人員和零星物資的輸送操作不便，不能自動(dòng)減速?？?，也不經(jīng)濟(jì)，還存在安全問題，所以除非偶爾應(yīng)急也未見有類似應(yīng)用。
纜索裝置采用柔性軌道，但因船體運(yùn)動(dòng)帶來的特殊問題，迄今也未見有在船上和地面之間建立纜索運(yùn)輸?shù)睦印?br> 本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種船廠碼頭設(shè)備，用于浮動(dòng)的船上和地面之間人員或零星物資的輸送，特別適用于新造船體下水后進(jìn)行船上設(shè)備安裝調(diào)試和系泊試驗(yàn)期間，在船上和地面之間完成工作人員和零星物資的輸送，這種設(shè)備類似電梯那樣，能夠自動(dòng)上行、下行，響應(yīng)召喚，在頂站或基站自動(dòng)減速停靠，由于未見有專用術(shù)語，以下暫稱這種設(shè)備為“登船電梯”，文中采用了一些電梯術(shù)語，如轎廂、曳引裝置、頂站、基站、召喚、?？康?，不再說明。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在船上靠地面舷側(cè)設(shè)置頂站，和船體固定聯(lián)接，和船體一起浮動(dòng)，在船舷外地面處設(shè)置基站，基站和頂站由絞車、鋼絲繩聯(lián)結(jié)，當(dāng)船體運(yùn)動(dòng)時(shí)絞車自動(dòng)收放鋼絲繩，以適應(yīng)船體運(yùn)動(dòng)造成頂站和基站之間距離的變化，而維持其張力不變，從而在浮動(dòng)的頂站和地面基站之間建立由張緊的綱絲繩構(gòu)成的柔性軌道，轎廂在曳引裝置的驅(qū)動(dòng)下可以通過導(dǎo)向裝置沿柔性軌道升降，另外，在頂站和基站均設(shè)有召喚按鈕，按動(dòng)這些按鈕，可以通過控制裝置操縱空閑的轎廂響應(yīng)召喚接待乘客，轎廂內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)按鈕，乘客進(jìn)入轎廂后按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，可操縱轎廂上行或下行，當(dāng)?shù)竭_(dá)頂站或基站時(shí)由位置傳感器控制轎廂自動(dòng)減速?？浚瓿扇藛T或物資的輸送。
作柔性軌道用的鋼絲繩以下或稱柔性軌道或稱鋼絲繩。
上述柔性軌道可以垂直布置，設(shè)計(jì)柔性軌道的張力小于基站的重力，使基站置于地面，當(dāng)轎廂不在基站時(shí)，基站通過安裝于其底部的萬向輪可以和地面相對運(yùn)動(dòng)，當(dāng)頂站隨船體運(yùn)動(dòng)時(shí)，柔性軌道張力的水平分量使基站自動(dòng)跟蹤頂站在地面上的垂直投影，使柔性軌道趨向于和地面垂直，當(dāng)轎廂進(jìn)入基站時(shí)，安裝于基站的緩沖器其支桿被轎廂壓下，支撐于地面，實(shí)現(xiàn)和地面的鎖定，以方便乘客進(jìn)出轎廂。
上述基站和地面的相對運(yùn)動(dòng)或鎖定也可以通過控制柔性軌道的張力使基站被提起離開地面或被放下置于地面來實(shí)現(xiàn)，通過傳感器檢測轎廂是否在基站，當(dāng)轎廂離開基站時(shí)，控制絞車的卷繞維持基站被提起離開地面一個(gè)不大的高度，這個(gè)高度足以使基站能夠相對于地面自由運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎廂到達(dá)基站時(shí)，控制絞車使其張力小于基站的重力而使基站降下置于地面，實(shí)現(xiàn)和地面的鎖定。
上述柔性軌道也可以傾斜布置，這時(shí)基站在船舷外地面固定安裝，轎廂上裝有滑輪作為導(dǎo)向及承載裝置掛在柔性軌道上，實(shí)現(xiàn)轎廂運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向和承載，轎廂底部裝有彈性行走裝置，為轎廂的著地提供緩沖。
上述轎廂內(nèi)安裝有一定數(shù)目的座椅，其數(shù)量和登船電梯一定的承載能力相對應(yīng)，轎廂內(nèi)的空閑位置限制人員站立，以控制超載，座椅具有彈性，一方面為乘客提供較舒適的乘座條件，同時(shí)也為轎廂在站臺停靠或意外的撞擊提供減震緩沖，座椅還帶有扶手或安全帶，防止乘客在意外的撞擊震動(dòng)中跌倒。
本發(fā)明在浮動(dòng)的船上和地面之間建立由張緊的鋼絲繩構(gòu)成的柔性軌道，為轎廂的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，減小轎廂運(yùn)動(dòng)過程中的晃動(dòng)或扭轉(zhuǎn)，使實(shí)現(xiàn)登船電梯的任務(wù)得以簡化，登船電梯按二層站普通電梯的運(yùn)行方式工作，操作簡單方便，可以解決長期以來人員步行爬梯登船下船，甚至攜物登船下船的困難。
圖一為柔性軌道垂直布置，基站置于地面的示意圖。
圖二為柔性軌道垂直布置，基站懸離地面的示意圖。
圖三為柔性軌道傾斜布置的示意圖。
圖一中，頂站1上安裝的絞車2，其鋼絲繩4通過滑輪組3、8牽引基站9，同時(shí)被張緊。轎廂7由鋼絲繩5牽引，通過導(dǎo)向裝置6沿張緊的鋼絲繩4構(gòu)成的柔性軌道升降。基站9底部安裝有萬向輪10，鋼絲繩4的張力因小于基站重力使基站置于地面11，當(dāng)轎廂不在基站時(shí)，緩沖器12的支桿被彈簧頂起離開地面使基站可以和地面相對運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩4對基站的拉力如果存在水平分量，該水平分力將使基站水平運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)跟蹤頂站在地面的垂直投影，使鋼絲繩4和地面趨于垂直，當(dāng)轎廂進(jìn)入基站9時(shí)，緩沖器12的支桿被轎廂壓下支撐于地面，同時(shí)將基站和地面鎖定，方便乘客進(jìn)出轎廂。
圖二中，轎廂7由鋼絲繩5牽引通過導(dǎo)向裝置6沿柔性軌道4升降，頂站1上安裝的絞車2，其鋼絲繩4通過滑輪組3、8牽引基站9，基站9上安裝有傳感器10及12，傳感器10檢測基站9離地面11的離度H，傳感器12檢測轎廂是否在基站，當(dāng)轎廂不在基站時(shí)，絞車2的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(圖中未示出)按位置控制方式工作，在船體運(yùn)動(dòng)中自動(dòng)收放鋼絲繩4以保持基站離地面高度為H0，使基站相對地面在水平方向自由運(yùn)動(dòng)，以跟蹤船體運(yùn)動(dòng)的水平分量。當(dāng)轎廂在基站時(shí)，驅(qū)動(dòng)器按恒張力控制方式工作，并且恒定張力小于基站重力，使基站下落置于地面實(shí)現(xiàn)和地面鎖定。
在圖三中，頂站1上安裝的絞車2通過鋼絲繩3牽引轎廂7，安裝有絞車8及控制裝置10的基站9在地面11固定安裝，鋼絲繩4上端固定在頂站A點(diǎn)，下端由絞車8張緊，控制裝置10驅(qū)動(dòng)絞車8自動(dòng)收放鋼絲繩4以適應(yīng)由于船體運(yùn)動(dòng)造成A點(diǎn)和絞車8輪沿B點(diǎn)間距離的變化，而維持張力不變，張緊的鋼絲繩4為頂部安裝有滑輪5掛于其上的轎廂7承載導(dǎo)向，構(gòu)成轎廂運(yùn)動(dòng)的柔性軌道，轎廂底部裝有彈性車輪6為轎廂著地提供緩沖，基站的安裝位置應(yīng)使弦線AB與水平面約成40-50度的夾角，AB在地面的投影和船體縱軸線可以平行布置或垂直布置視現(xiàn)場場地條件而定，當(dāng)船體運(yùn)動(dòng)時(shí)，AB與水平面的夾角α以及與船體縱軸線的夾角β會(huì)產(chǎn)生小范圍的變化，并不影響系統(tǒng)工作，設(shè)計(jì)B點(diǎn)高度略大于轎廂著地時(shí)頂部滑輪5至地面高度，以使轎廂可以在地面穩(wěn)定?？?，至于轎廂在地面停止點(diǎn)的確切位置并不重要。
權(quán)利要求
1．本發(fā)明所說的登船電梯具有安裝于船上的頂站，位于地面的基站及運(yùn)送人員或物資的轎廂，轎廂可以通過控制裝置操縱由曳引裝置牽引實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上行、下行，響應(yīng)召喚，在頂站或基站自動(dòng)減速停靠，本發(fā)明的特征是在浮動(dòng)的船上頂站和地面基站之間建立由張緊的鋼絲繩構(gòu)成的柔性軌道，為轎廂的升降運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向。
2．根據(jù)權(quán)利要求1，其特征是所述的柔性軌道是垂直布置的，基站置于地面，根據(jù)轎廂是否在基站，通過基站安裝的萬向輪及緩沖器實(shí)現(xiàn)基站和地面的相對運(yùn)動(dòng)或鎖定。
3．根據(jù)權(quán)利要求2，其特征是基站和地面的相對運(yùn)動(dòng)或鎖定是通過控制柔性軌道的張力將基站提起離開地面或放下置于地面來實(shí)現(xiàn)的。
4．根據(jù)權(quán)利要求1，其特征是所說柔性軌道是傾斜布置的，基站在船側(cè)地面固定安裝，轎廂底部裝有彈性行走裝置。
5．根據(jù)權(quán)利要求1，其特征是轎廂具有一定數(shù)目的座椅，座椅帶有彈性。
全文摘要
一種船舶碼頭設(shè)備，在浮動(dòng)的船上和所泊碼頭地面之間建立由張緊的鋼絲繩構(gòu)成的柔性軌道，為轎廂的升降運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，柔性軌道可以垂直布置，也可以傾斜布置，轎廂由控制裝置操縱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上行、下行，響應(yīng)召喚，在頂站或基站自動(dòng)減速?？浚瓿扇藛T或零星物資的輸送。
文檔編號B63B27/18GK1316365SQ0010559
公開日2001年10月10日 申請日期2000年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月3日
發(fā)明者陳明炬 申請人:陳明炬