專利名稱：水上游艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水上游艇。
本實(shí)用新型作出以前，現(xiàn)有游艇的船體和普通船體一樣，是由一個(gè)整體構(gòu)成的；這種船體吃水深，不利于游客駕駛游艇在淺水中游覽，并且制造復(fù)雜。同時(shí)現(xiàn)有的游艇都采用古老的舵來控制艇的方向，雖然用舵控制方向結(jié)構(gòu)比較簡單、制造比較容易，但是它的阻力比較大，不利于人力驅(qū)動(dòng)游艇使用。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述問題，提供一種，吃水淺、阻力小，制造容易、安裝方便的水上游艇。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種水上游艇，包括船體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、機(jī)架、座椅以及葉輪，所述的船體是由互相獨(dú)立的主浮體、左浮體、右浮體構(gòu)成，所述的主浮體、左浮體、右浮體分別與前橋板和后橋板鏈接固定。
上述主浮體、左浮體、右浮體都是流線型。
上述主浮體、左浮體、右浮體呈三叉型排列。
上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主同步帶輪和副同步帶輪，該主、副同步帶輪裝配同步帶；其中主同步帶輪連接動(dòng)力源，副同步帶輪固定安裝于傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸用軸承座安裝于機(jī)架；所述的傳動(dòng)軸的兩端與葉輪分別用球型萬向節(jié)連接，其中球型萬向節(jié)包括球體和球體軸套，傳動(dòng)軸固定連接所述的球體，葉輪安裝在所述的球體軸套上。
上述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括依次首尾鉸鏈連接的方向桿、拉桿、“T”型換向桿和拉桿，其中方向桿和“T”型換向桿中心設(shè)置轉(zhuǎn)軸；上述葉輪分別設(shè)置變向支持套，機(jī)架設(shè)置上支持架和下支持架，所述的支持套設(shè)置于上、下支持架之間，上、下支持架與支持套之間用下支持銷和上支持銷定位；所述的兩個(gè)支持套分別鉸鏈連接于變向鏈桿的兩端，該變向鏈桿設(shè)置立軸；所述“T”型換向桿的伸出桿設(shè)置長槽，所述的立軸置于該長槽內(nèi)。
上述球型萬向節(jié)包括球體和球體軸套，所述的球體置有圓銷，所述的球體軸套置有鍵槽；所述的圓銷插入所述的鍵槽內(nèi)。
上述葉輪的支持套設(shè)置凸耳，該凸耳與上述變向鏈桿用軸銷連接。
該游艇設(shè)置風(fēng)帆。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，該游艇的船體設(shè)計(jì)成三個(gè)獨(dú)立浮體的形式，可以增大與水的接觸面積，所以在游艇承載同等重量的情況下由于本實(shí)用新型的游艇與水的接觸面積大所以吃水淺，便于在淺水中行駛；同時(shí)將三個(gè)浮體設(shè)計(jì)成流線型并呈三叉型排列可以減小船體的阻力，增強(qiáng)船體的穩(wěn)定性。為了進(jìn)一步減小船體的阻力，將原有的舵去掉，然后將葉輪與傳動(dòng)軸用球型萬向節(jié)連接；這樣可以在不影響轉(zhuǎn)動(dòng)軸給葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力的前提下，用鏈桿機(jī)構(gòu)控制葉輪的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)控制游艇的方向，設(shè)計(jì)非常巧妙并且簡單易行、控制靈活。同時(shí)為了進(jìn)一步節(jié)省能源或人力該游艇設(shè)置風(fēng)帆，可以借助風(fēng)的力量前行，使本實(shí)用新型的游艇設(shè)計(jì)更加完善。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。



圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的左視圖；圖4是
圖1的A-A剖視圖。
1主浮體、2左浮體、3右浮體、4前橋板、5后橋板、6機(jī)架、7方向把、8方向桿、9拉桿、10“T”型換向桿、11長槽、12轉(zhuǎn)軸、13立軸、14變向鏈桿、15變向支持套、16上支持架、17下支持架、18下支持銷、19上支持銷、20凸耳、21銷軸、22傳動(dòng)軸、23軸承座、24球體、25圓銷、26球體軸套、27鍵槽、28壓蓋、29半圓螺釘、30葉輪、31主同步輪、32副同步輪、33同步帶、34腳踏、35腳踏板、36主桅桿、37副桅桿、38橫向桅桿、39風(fēng)帆、40頂緊螺栓、41纜繩架、42抓手、43鞍座、44座椅、45活動(dòng)扶手、46鉸鏈螺栓。
如
圖1、圖2所示，一種水上游艇，包括船體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、機(jī)架6、座椅44以及葉輪30，船體是由互相獨(dú)立的主浮體1、左浮體2、右浮體3構(gòu)成。主浮體1、左浮體2、右浮體3用前橋板4和后橋板5互相固定。該浮體內(nèi)是由獨(dú)立的發(fā)泡材料制作，并且主浮體1、左浮體2、右浮體3都是流線型，呈三叉型排列。
如
圖1、圖4所示，該游艇的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主同步帶輪31和副同步帶輪32，該主、副同步帶輪裝配同步帶33；其中主同步帶輪31連接動(dòng)力源，該動(dòng)力源可以是電機(jī)或汽油機(jī)也可以是人力，本實(shí)施例采用人力腳踏34；副同步帶輪32固定安裝于傳動(dòng)軸22，轉(zhuǎn)動(dòng)軸用軸承座23安裝于機(jī)架；傳動(dòng)軸22的兩端與葉輪30分別用球型萬向節(jié)連接，其中球型萬向節(jié)包括球體24和球體軸套26，傳動(dòng)軸固定連接所述的球體24，葉輪就安裝在所述的球體軸套26上，由壓蓋28與半圓螺釘29壓緊固定。并且所述球體置有圓銷25，所述的球體軸套26置有鍵槽27；所述的圓銷25插入所述的鍵槽27內(nèi)。
如圖2、圖3、圖4所示，該游艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向桿8、拉桿9、“T”型換向桿10和拉桿9；也就是平行的兩個(gè)拉桿9前端用方向桿8連結(jié)“T”型換向桿10形成方框型；后端用其中方向桿8和“T”型換向桿10中心設(shè)置轉(zhuǎn)軸12，并且方向把7與方向桿8固定為一體；葉輪30分別設(shè)置變向支持套15，機(jī)架6設(shè)置上支持架16和下支持架17，支持套15設(shè)置于上、下支持架之間，上、下支持架與支持套15之間用下支持銷18和上支持銷19定位，這樣可以保證葉輪的軸向垂直和徑向餓轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)支持套15分別鉸鏈連接于變向鏈桿14的兩端，具體結(jié)構(gòu)是葉輪的支持套15設(shè)置凸耳20，該凸耳與變向鏈桿14用銷軸21連接；該變向鏈桿14設(shè)置立軸13，“T”型換向桿10的伸出桿設(shè)置長槽11，立軸置于該長槽內(nèi)。
如
圖1所示，該游艇還設(shè)置風(fēng)帆40，同時(shí)該游艇還設(shè)置主桅桿36，它篤定在前橋板上，副桅桿37可以通過頂緊螺栓40來調(diào)節(jié)高度和角度。為了停靠碼頭方便設(shè)有纜繩架41作拋錨牽引用。
該游艇使用時(shí)，人們用腳踏踏板帶動(dòng)主、副同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，副同步帶輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣傳動(dòng)軸兩端球體的圓銷帶動(dòng)球體軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在球體軸套上的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使游艇前進(jìn)。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向把，由于方向把和方向桿一體所以方向桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)“T”型換向桿轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使T”型換向桿的長槽撥動(dòng)立軸從而帶動(dòng)變向鏈桿運(yùn)動(dòng)，由于該鏈桿的兩端連接在葉輪的變向支持套上從而拉動(dòng)葉輪作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)改變方向。
權(quán)利要求1．一種水上游艇，包括船體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、機(jī)架(6)、座椅(44)以及葉輪(30)，其特征在于所述的船體由互相獨(dú)立的主浮體(1)、左浮體(2)、右浮體(3)構(gòu)成，所述的主浮體(1)、左浮體(2)、右浮體(3)分別與前橋板(4)和后橋板(5)鏈接固定。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上游艇，其特征在于上述主浮體(1)、左浮體(2)、右浮體(3)都是流線型。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上游艇，其特征在于上述主浮體(1)、左浮體(2)、右浮體(3)呈三叉型排列。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上游艇，其特征在于上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主同步帶輪(31)和副同步帶輪(32)，該主、副同步帶輪裝配同步帶(33)；其中主同步帶輪(31)連接動(dòng)力源，副同步帶輪(32)固定安裝于傳動(dòng)軸(22)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸用軸承座(23)安裝于機(jī)架；所述的傳動(dòng)軸(22)的兩端與葉輪(30)分別用球型萬向節(jié)連接，其中球型萬向節(jié)包括球體(24)和球體軸套(26)，傳動(dòng)軸(22)固定連接所述的球體(24)，葉輪(30)安裝在所述的球體軸套(26)上。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的水上游艇，其特征在于上述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括依次首尾鉸鏈連接的方向桿(8)、拉桿(9)、“T”型換向桿(10)和拉桿(9)，其中方向桿(8)和“T”型換向桿(10)中心設(shè)置轉(zhuǎn)軸(12)；上述葉輪(30)分別設(shè)置變向支持套(15)，機(jī)架(6)設(shè)置上支持架(16)和下支持架(17)，所述的支持套(15)設(shè)置于上、下支持架之間，上、下支持架與支持套(15)之間用下支持銷(18)和上支持銷(19)定位；所述的兩個(gè)支持套(15)分別鉸鏈連接于變向鏈桿(14)的兩端，該變向鏈桿(14)設(shè)置立軸(13)；所述“T”型換向桿(10)的伸出桿設(shè)置長槽(11)，所述的立軸(13)置于該長槽內(nèi)。
6．根據(jù)權(quán)利要求4所述的水上游艇，其特征在于上述球型萬向節(jié)包括球體(24)和球體軸套(26)，所述的球體(24)置有圓銷(25)，所的球體軸套(26)置有鍵槽(27)；所述的圓銷(25)插入所述的鍵槽(27)內(nèi)。
7．根據(jù)權(quán)利要求5所述的所述的水上游艇，其特征在于上述葉輪的支持套(15)設(shè)置凸耳(20)，該凸耳(20)與上述變向鏈桿(14)用銷軸(21)連接。
8．根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7所述的水上游艇，其特征在于該游艇設(shè)置風(fēng)帆(39)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種水上游艇,其特征在于:所述的船體由互相獨(dú)立的主浮體、左浮體、右浮體構(gòu)成,所述的主浮體、左浮體、右浮體用前橋板和后橋板互相固定。該游艇的船體設(shè)計(jì)成三個(gè)獨(dú)立浮體的形式,可以增大與水的接觸面積,所以在游艇承載同等重量的情況下由于本實(shí)用新型的游艇與水的接觸面積大所以吃水淺,便于在淺水中行駛;同時(shí)將三個(gè)浮體設(shè)計(jì)成流線型并呈三叉型排列可以減小船體的阻力,增強(qiáng)船體的穩(wěn)定性。
文檔編號B63B35/73GK2439396SQ0021424
公開日2001年7月18日 申請日期2000年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者田順昌, 朱念俊 申請人:田順昌, 朱念俊