專利名稱：船只緊急避險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于船只停船時(shí)的制動(dòng)裝置，特別是涉及一種在船只遭遇緊急狀況或突發(fā)障礙時(shí)的緊急避險(xiǎn)裝置。
目前，船只在水中運(yùn)行是靠渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作為動(dòng)力行進(jìn)的，在停船時(shí)，渦輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，靠水的阻力使船只慢慢停住，因而，在天氣惡劣如出現(xiàn)大風(fēng)、大霧或在遇到突如其來的障礙如礁石、其他船只等情況時(shí)，由于不能及時(shí)停船，常常導(dǎo)致船只與其他物體相撞，造成財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡事故。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船只緊急避險(xiǎn)裝置，在遭遇突發(fā)情況時(shí)能夠緊急停船，或者在與其他物體相撞時(shí)能減去大部分沖擊力量，對(duì)雙方提供有效保護(hù)。
實(shí)現(xiàn)上述目的的主要技術(shù)方案是所述裝置包括一組渦輪機(jī)組件，所述的渦輪機(jī)組件由安裝于船體兩側(cè)水面以下位置的兩組渦輪機(jī)，運(yùn)行軌道，電磁開關(guān)及杠桿力臂構(gòu)成；運(yùn)行軌道被置于船體內(nèi)，該兩組渦輪機(jī)位于運(yùn)行軌道上；杠桿力臂兩端分別與電磁開關(guān)、渦輪機(jī)相連，啟動(dòng)電磁開關(guān)，它便帶動(dòng)杠桿力臂，將兩側(cè)渦輪機(jī)沿運(yùn)行軌道推出船體；渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與船只的主動(dòng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)向相反。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該緊急避險(xiǎn)裝置還可以包括一組浮體組件、防撞組件和監(jiān)視掃描裝置。
在船體安裝了本緊急避險(xiǎn)裝置后，由于渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與船只的主動(dòng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)向相反，有效降低了船只的行駛速度，增設(shè)浮體組件之后也有助于進(jìn)一步限制船只的運(yùn)動(dòng)，防撞組件則在船只與其它物體相撞時(shí)減低沖擊能量，為雙方提供了良好的安全保護(hù)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型的渦輪機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的浮體組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的防撞組件結(jié)構(gòu)示意圖；請(qǐng)參閱
圖1，本實(shí)用新型的船只緊急避險(xiǎn)裝置，包括一組渦輪機(jī)組件，所述的渦輪機(jī)組件由安裝于船體1兩側(cè)水面以下位置的兩組渦輪機(jī)12，運(yùn)行軌道11，電磁開關(guān)及杠桿力臂構(gòu)成；運(yùn)行軌道11被置于船體內(nèi)，該兩組渦輪機(jī)12位于運(yùn)行軌道11上；杠桿力臂兩端分別與電磁開關(guān)、渦輪機(jī)12相連，船只在遇到突發(fā)障礙或緊急情況時(shí)，啟動(dòng)電磁開關(guān)，它便帶動(dòng)杠桿力臂，將兩側(cè)渦輪機(jī)12沿運(yùn)行軌道11推出船體1；渦輪機(jī)12的旋轉(zhuǎn)方向與船只的主動(dòng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)向相反，對(duì)船體施加了一個(gè)相反方向的作用力，用于抵消前進(jìn)動(dòng)力，縮短行駛距離。
如圖2所示，為了進(jìn)一步加強(qiáng)船只減速能力，該船只緊急避險(xiǎn)裝置還可以包括一組浮體組件，所述的浮體組件為安裝在船體1兩側(cè)后部的兩個(gè)浮體8，在所屬的浮體8上裝有電動(dòng)機(jī)9，連接滑道2，皮帶輪3、4，齒輪5、6和輪漿7，浮體8通過連接滑道2與船體1相連，電動(dòng)機(jī)9通過皮帶輪3、4配合帶動(dòng)齒輪5運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪6與齒輪5嚙合并帶動(dòng)輪漿7旋轉(zhuǎn)，輪漿7的旋轉(zhuǎn)方向與船只主動(dòng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。該浮體組件的功能與渦輪機(jī)組件相象，均是在船只緊急停泊時(shí)為船體提供與主動(dòng)力相反的作用力，進(jìn)一步縮短滑行距離。
圖3為所述的船只緊急避險(xiǎn)裝置的一組防撞組件，所述的防撞組件為安裝在船體前端的、數(shù)量至少是一個(gè)的鋼管防撞組件，該組件包括粗鋼管(10)，在所述的粗鋼管(10)的內(nèi)部裝有壓力彈簧(12)和伸縮桿(13)，伸縮桿(13)的尾端與壓力彈簧(10)相抵，在伸縮桿(13)的另一端即前端裝有防撞橡膠(14)，在粗鋼管(1)的前端設(shè)有閉合鋼板(15)，該閉合鋼板的打開與閉合受控制開關(guān)(16)控制。該防撞組件用于在船只難以避免與其它物體或其它船只相撞的場(chǎng)合，此時(shí)啟動(dòng)控制開關(guān)(16)，將閉合鋼板及時(shí)打開，壓力彈簧(10)將伸縮桿(13)推出粗鋼管(10)外，由裝有防撞橡膠的一端與其它物體接觸，大部分沖擊力可由壓力彈簧(10)和防撞橡膠(14)抵消，從而為相撞雙方提供了有效的安全保護(hù)。
在本實(shí)用新型中，所述的船只緊急避險(xiǎn)裝置，還可包括一個(gè)監(jiān)視掃描裝置，該監(jiān)視掃描裝置安裝在船體前方水下位置，在遇到暗礁或其它物體時(shí)，將指示信號(hào)送到操作艙顯示屏上，供船員操作其它各裝置。
權(quán)利要求1.一種船只緊急避險(xiǎn)裝置，其特征在于所述裝置包括一組浮體組件，所述的浮體組件為安裝在船體(1)兩側(cè)后部的兩個(gè)浮體(8)，在所屬的浮體(8)上裝有電動(dòng)機(jī)(9)，連接滑道(2)，皮帶輪(3)、(4)，齒輪(5)、(6)和輪漿(7)，浮體(8)通過連接滑道(2)與船體(1)相連，電動(dòng)機(jī)(9)通過皮帶輪(3)、(4)配合帶動(dòng)齒輪(5)運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪(6)與齒輪(5)嚙合并帶動(dòng)輪漿(7)旋轉(zhuǎn)，輪漿(7)的旋轉(zhuǎn)方向與船只主動(dòng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船只緊急避險(xiǎn)裝置,該裝置包括一組渦輪機(jī)組件,所述渦輪機(jī)組件由安裝于船體兩側(cè)水面以下位置的兩組渦輪機(jī),運(yùn)行軌道,電磁開關(guān)及杠桿力臂構(gòu)成;運(yùn)行軌道被置于船體內(nèi),該兩組渦輪機(jī)位于運(yùn)行軌道上;杠桿力臂兩端分別與電磁開關(guān)、渦輪機(jī)相連,啟動(dòng)電磁開關(guān),它便帶動(dòng)杠桿力臂,將兩側(cè)渦輪機(jī)沿運(yùn)行軌道推出船體;渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與船只的主動(dòng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)向相反;該裝置還可包括一組進(jìn)一步限制船只速度的浮體組件。
文檔編號(hào)B63B43/00GK2478922SQ0025811
公開日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2000年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月17日
發(fā)明者范登高 申請(qǐng)人:范登高