專利名稱：用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船舶。
人類自從有了船舶，在海洋上或江河湖泊中，沉船事件屢有發(fā)生，世界各大洋中有無數(shù)的船舶殘骸，船舶沉沒是因?yàn)榇霸谒嫌鲭U(xiǎn)，船殼破損，水進(jìn)入各船艙中，船舶失去浮力而沉入水底。沉船造成人員及財(cái)產(chǎn)的極大損失，千百年來人們一直在為防止沉船而不斷努力。一般的防止沉船的方法是將船舶的各艙室隔開，一處艙室進(jìn)水，水不流入其他艙室，但并不能完全解決沉沒現(xiàn)象，歷史上著名的“泰坦尼克”號(hào)就因?yàn)槎鄠€(gè)艙室進(jìn)水而沉沒，如何提高船舶的安全性，使船舶在多個(gè)船艙破損進(jìn)水的情況下也不沉沒，這是船舶研究的重要課題。
人類之間有了戰(zhàn)爭，在水上進(jìn)行戰(zhàn)斗是以消滅對(duì)方艦船為主要方法，千方百計(jì)將對(duì)方艦船擊沉。未來戰(zhàn)爭將是空、天、海、地立體化的戰(zhàn)爭，高技術(shù)的偵察手段很容易發(fā)現(xiàn)一望無際海面上的艦船，對(duì)艦船進(jìn)行定位，用高強(qiáng)度、高速度、高精確度、遠(yuǎn)距離的火力進(jìn)行攻擊，一旦導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)鎖定了艦船，艦船往往在劫難逃?，F(xiàn)代化攻擊手段的發(fā)展速度大于艦船防衛(wèi)手段的發(fā)展速度，對(duì)艦船的攻擊威力不斷增強(qiáng)，攻擊的智能化程度不斷提高，攻擊的距離不斷增大都會(huì)使艦船防不勝防。艦船殼體很容易在受到攻擊后破損，在英阿馬島海戰(zhàn)中，一枚飛魚導(dǎo)彈將“謝菲爾德”號(hào)驅(qū)逐艦擊沉，可見艦船的抗打擊能力和生存能力多么脆弱，如何提高艦船的抗打擊能力和生存能力是艦船研究的當(dāng)務(wù)之急。
本發(fā)明的目的是，增加船舶的安全性，船舶在多處船殼破損，船艙進(jìn)水的情況下，使船舶不會(huì)沉沒，提高戰(zhàn)斗艦船的抗打擊能力和生存能力。
本發(fā)明用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法如下在薄殼中充填輕質(zhì)多泡材料稱之為浮體，浮體密度小，浮力很大，當(dāng)浮體的殼破損，水被浮體中充填的輕質(zhì)多泡材料擋住，浮體不會(huì)大量進(jìn)水，不會(huì)失去大部分浮力。在船舶的一些空間或艙室中充填輕質(zhì)多泡材料，使這些空間或艙室成為浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室，浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室位于船舶的上部。這些浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室的殼破損，水被輕質(zhì)多泡材料擋住，水不能進(jìn)入，永遠(yuǎn)不會(huì)失去浮力，浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室的總浮力很大，使船舶有很大的浮力保險(xiǎn)系數(shù)，當(dāng)浮體結(jié)構(gòu)的總浮力超過船舶的滿載排水量時(shí)，即使所有的其他艙室全部進(jìn)水，浮體結(jié)構(gòu)的浮力仍然使船舶漂浮在水面上，這樣船舶永遠(yuǎn)不會(huì)沉沒，相當(dāng)于船舶穿上救生衣。浮體結(jié)構(gòu)位于船舶上部，降低船舶的重心，增加船舶的穩(wěn)定性，避免船舶傾覆。由于浮體結(jié)構(gòu)很輕，不會(huì)太多的增加船舶的重量及排水量，但會(huì)增大船舶的體積或占用內(nèi)部空間。
浮體結(jié)構(gòu)的浮體空間或艙室充填的輕質(zhì)多泡材料可以是發(fā)泡塑料，用發(fā)泡塑料充填浮體結(jié)構(gòu)的空間的優(yōu)點(diǎn)是成本低、施工方便，特別適用于民用船舶，尤其是經(jīng)常在危險(xiǎn)水域工作的中小型船舶。
戰(zhàn)斗艦船往往處于炮火攻擊之中，浮體結(jié)構(gòu)中充填的輕質(zhì)多泡材料應(yīng)是耐火阻燃且有一定強(qiáng)度的材料，如金屬、耐火塑料等，用金屬或耐火塑料材料制成封閉空心的薄殼體，粘接或焊接成蜂窩狀，充填到浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室中。薄殼體的形狀可以是圓球體、正方體、長方體、六方體等形狀。它的密度小，浮力大，有一定強(qiáng)度，能耐受炮火攻擊，這些部位被炮火擊穿，也只能少量進(jìn)水，浮力仍然使艦船浮在水面上，艦船有很大的浮力保險(xiǎn)系數(shù)，極大的增強(qiáng)艦船的抗打擊能力和生存能力，艦船不沉沒會(huì)減少人員落水及傷亡，艦船仍然有戰(zhàn)斗力，極度的受到攻擊也會(huì)延緩沉沒時(shí)間，給救援及逃生制造機(jī)會(huì)，用浮體結(jié)構(gòu)的艙室壁或隔離艙，可以很好的隔開各處艙室，使一處艙室的火災(zāi)不會(huì)燃燒相鄰艙室，浮體結(jié)構(gòu)能減少艦船的損管工作量和損管人員數(shù)量。
用浮體結(jié)構(gòu)增加船舶的安全性，使船舶不沉沒，提高艦船的抗打擊能力和生存能力，可用于各種民用船舶，也適用于小到?jīng)_鋒舟，大到各種戰(zhàn)艦的軍用船舶，為確保不沉沒，任何水面船舶都需要穿上救生衣。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在船舶的結(jié)構(gòu)中增加了浮體結(jié)構(gòu)，浮體結(jié)構(gòu)不會(huì)因進(jìn)水而失去浮力，使船舶有很大的浮力保險(xiǎn)系數(shù)，增加了船舶的安全性，船舶在多處船殼破損船艙進(jìn)水的情況下，使船舶不會(huì)沉沒，提高艦船的抗打擊能力和生存能力。
本發(fā)明的實(shí)施例之一是在小型船舶的甲板部位制成雙層甲板，在雙層甲板中充填發(fā)泡塑料。
本發(fā)明無附圖
。
權(quán)利要求
1.一種用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法，其特征在于在船舶的一些空間或艙室中充填輕質(zhì)多泡材料，使這些空間或艙室成為浮體結(jié)構(gòu)的空間和艙室，浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室位于船舶的上部。
2.按權(quán)利要求書1所說的用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法，其特征在于浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室充填的輕質(zhì)多泡材料是發(fā)泡塑料。
3.按權(quán)利要求1所說的用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法，其特征在于浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室充填的輕質(zhì)多泡材料是耐火阻燃且有一定強(qiáng)度的材料，如金屬、耐火塑料等，用金屬或耐火塑料材料制成封閉空心的薄殼體，粘接或焊接成蜂窩狀，充填到浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室中，薄殼體的形狀可以是圓球體、正方體、長方體、六方體等形狀。
4.按權(quán)利要求1、2所說的用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法，其特征在于在小型船舶的甲板部制成雙層甲板，在雙層甲板中充填發(fā)泡塑料。
全文摘要
用浮體結(jié)構(gòu)防止船舶沉沒的方法是在船舶的一些空間或艙室充填輕質(zhì)多泡材料,使這些空間或艙室成為浮體結(jié)構(gòu)的空間或艙室,浮體空間或艙室位于船舶的上部,輕質(zhì)多泡材料可以是發(fā)泡塑料,也可以是用金屬或耐火塑料材料制成封閉空心的薄殼體,粘接或焊接成蜂窩狀。由于浮體結(jié)構(gòu)不會(huì)進(jìn)水,使船舶不會(huì)因失去浮力而沉沒。
文檔編號(hào)B63B43/10GK1377808SQ0111229
公開日2002年11月6日 申請(qǐng)日期2001年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月5日
發(fā)明者劉紅靜 申請(qǐng)人:劉紅靜