專利名稱：一種輕體船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在江河、湖面上作為運載工具的輕體船。
現(xiàn)有在江河、湖面上作為運載工具的小型輕體船的一般采用水泥、鐵皮、木板或玻璃纖維等制成。其中水泥船價格最低廉，但水泥船體笨重，下水困難，強度也差，危險性大；其生產周期長而無法批量生產，生產一條水泥船，排鋼絲需要2天以上，灌注水泥需要3天以上；鐵皮船自重較輕，強度較高，但其生產周期也較長，不利于批量生產，生產一條鐵皮船要經過材料裁剪、焊接、打磨、上漆，且焊接工藝要求高；木船自身重量較輕，安全性較高，但也只能拼接而成，木材加工工藝復雜，浸油時間長，加之木材缺乏，大量砍伐木材，不利于節(jié)約資源。
本實用新型的目的在于提供一種不僅結構強度高、重量輕，而且其生產工藝簡單、周期短、適合大批量生產的輕體船。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括船體，所述船體包括內、外兩層由熱塑性塑料吸塑成型的塑料板，內、外兩層塑料板之間設有夾層，該夾層內填充有聚氨脂，內、外兩層塑料板由夾層內的聚氨脂粘接成一體。
本實用新型所述內層塑料板上設有縱、橫向的塑料加強筋。
本實用新型所述的熱塑性塑料為聚乙烯，聚丙烯或ABS塑料。
由于本實用新型船體的內、外層都由耐撞擊、耐磨、抗氧化對人體無害的熱塑性塑料板材吸塑成型；夾層為發(fā)泡的聚氨脂并將內、外層緊緊粘結牢固，從而使船體結構強度高，重量輕，氣密性好，防水性強，使用壽命長；而且不需要拼接，不需要焊接，生產工藝大為簡化、周期短、適合大批量生產；為淡水漁業(yè)，江河、湖面的水上交通，旅游業(yè)等提供了一種快捷、方便、可靠的水上運載工具。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。



圖1為本實用新型其中一實施例的結構示意圖；圖2為
圖1所示實施例中的B-B剖視圖；圖3為本實用新型另一實施例的結構示意圖。
如
圖1～2所示，為本實用新型的其中一實施例，本實施例的船體包括內、外兩層由熱塑性塑料吸塑成型的塑料板1、2，熱塑性塑料選用聚乙烯，也可選用聚丙烯或ABS塑料等相似性能的熱塑性塑料；內、外兩層塑料板之間設有夾層，夾層內填充有聚氨脂3，內、外兩層塑料板由夾層內的聚氨脂粘接成一體。
如圖3所示，為本實用新型的另一實施例，本實施例的結構與上述實施例的結構基本相同，不同之處在于船體內層塑料板上加設縱、橫向的塑料加強筋4，以進一步提高船體的整體強度。
本實用新型采用船體整體發(fā)泡成型工藝，使船體的內、外層通過發(fā)泡層緊緊相連，形成一個不可分割的整體，內、外層材料選用可塑性強，耐撞擊、耐磨、抗氧化程度高的高強度的熱塑性塑料板材吸塑成型；夾層選用常用的組合多元醇和異氰酸脂高壓混合生成粘結性能高的聚氨脂，聚氨脂將內、外層緊緊黏結牢固，船體的內、外層由吸塑機可在5分鐘內吸塑成型，在發(fā)泡時用高壓發(fā)泡機注射，把組合多遠醇和異氰酸脂高速射入夾層內腔，只要等待40分鐘的發(fā)泡定型，外觀無需處理，整個生產程序在60分鐘以內全部完成。
權利要求1.一種輕體船，包括船體，其特征在于所述船體包括內、外兩層由熱塑性塑料吸塑成型的塑料板，內、外兩層塑料板之間設有夾層，該夾層內填充有聚氨脂，內、外兩層塑料板由夾層內的聚氨脂粘接成一體。
2.根據權利要求1所述的輕體船，其特征在于所述內層塑料板上設有縱、橫向的塑料加強筋。
3.根據權利要求1或2所述的輕體船，其特征在于本實用新型所述的熱塑性塑料為聚乙烯，聚丙烯或ABS塑料。
專利摘要本實用新型公開了一種輕體船,其船體包括內、外兩層由熱塑性塑料吸塑成型的塑料板,內、外兩層塑料板之間設有夾層,該夾層內填充有聚氨酯,內、外兩層塑料板由夾層內的聚氨酯粘接成一體。本實用新型不僅結構強度高、重量輕,而且其生產工藝簡單、周期短、適合大批量生產;為淡水漁業(yè),江河、湖面的水上交通,旅游業(yè)等提供了一種快捷、方便、可靠的水上運載工具。
文檔編號B63B5/00GK2500599SQ01243120
公開日2002年7月17日 申請日期2001年8月14日 優(yōu)先權日2001年8月14日
發(fā)明者劉宇峰 申請人:劉宇峰