專利名稱：車用水上推進(jìn)器的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種水上推進(jìn)器，具體地說(shuō)是一種車輛使用的車用水上推進(jìn)器。
二背景技術(shù)：
眾所周知，車輛是陸地上行駛的，船是水上航行的。如果將車輛搬上船，其將無(wú)用武之地，而船的行進(jìn)需要?jiǎng)恿?。如果能將車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞給船用推進(jìn)器，那車輛也可以實(shí)現(xiàn)水上行駛。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛使用的水上推進(jìn)器，使車輛不經(jīng)過(guò)任何改裝就可以方便地與此推進(jìn)器連接，從而推動(dòng)船體，實(shí)現(xiàn)水上航行的目的。
本實(shí)用新型是按以下方式實(shí)現(xiàn)的車用水上推進(jìn)器，由操縱部份和動(dòng)力傳動(dòng)部份組成，操縱部份為前輪固定帶、前輪操縱盤(pán)、操縱軸、變向片、操縱軸組成；動(dòng)力傳動(dòng)部份由從動(dòng)滾筒、輸出滾筒、定位槽、橫檔、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺旋槳組成；從動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端有軸承座設(shè)于定位槽內(nèi)，定位槽內(nèi)設(shè)滑行孔；輸出滾筒的輸出軸兩端設(shè)軸承座與定位槽為固定連結(jié)。輸出軸通過(guò)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳連接；軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)操縱軸與操縱桿連接。
所述軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由水平變換90°傳動(dòng)方向的齒輪變向傳動(dòng)器通過(guò)中間傳動(dòng)軸和垂直變向90°傳動(dòng)方向的傳動(dòng)器連接，變向傳動(dòng)器輸入軸為輸出滾筒的輸出軸，操縱軸通過(guò)螺栓與操縱桿連結(jié)。操縱軸通過(guò)螺栓固定在垂直變向傳動(dòng)器的殼體上。
車輛水上航行時(shí)，將此推進(jìn)器安裝到船體后部。將車輛前輪固定在船體前部，車輛后輪固定在船體后部。車輛前輪固定在一個(gè)帶操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，操縱桿連接推進(jìn)器螺旋槳部份。車前輪左右擺動(dòng)，帶動(dòng)操縱桿前后移動(dòng)，從而帶動(dòng)螺旋槳在水平面上左右擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)方向的控制。車輛后輪外緣與推進(jìn)器兩個(gè)滾筒接觸，滾筒則與推進(jìn)器螺旋槳連接。通過(guò)車輛后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，在水中產(chǎn)生推力，實(shí)現(xiàn)水上航行。
本實(shí)用新型水上推進(jìn)器和現(xiàn)有技術(shù)相比，可使車輛不經(jīng)任何改裝就可實(shí)現(xiàn)水上自主航行。并且具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、體積小、使用方便、一物多用等特點(diǎn)。特別適合水上運(yùn)動(dòng)休閑，因而具有很好的推廣價(jià)值。
四

圖1為車輛使用水上推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為車輛使用水上推進(jìn)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的車用水上推進(jìn)器，由操縱部份和動(dòng)力傳動(dòng)部份組成，操縱部份為前輪固定帶，1、前輪操縱盤(pán)2、操縱軸3、變向片4和操縱桿5組成；動(dòng)力傳動(dòng)部份由從動(dòng)滾筒6、輸出滾筒7、定位槽8、橫檔9、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10、螺旋槳11組成；從動(dòng)滾筒6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸12兩端有軸承座13設(shè)于定位槽8內(nèi)，輸出滾筒7的輸出軸15兩端設(shè)軸承座16與定位槽8為固定連結(jié)，定位槽8內(nèi)設(shè)滑行孔14；輸出軸15通過(guò)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10與螺旋槳11連接；軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10設(shè)操縱軸21與操縱桿5連接。
見(jiàn)圖2，軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10由水平變換90°傳動(dòng)方向的齒輪變向傳動(dòng)器17通過(guò)中間傳動(dòng)軸19和垂直向下變向90°傳動(dòng)方向的傳動(dòng)器18連接，變向傳動(dòng)器17的輸入軸為輸出滾筒7的輸出軸15，操縱軸21通過(guò)螺栓22與操縱桿5連結(jié)。
本實(shí)用新型加工非常方便，按說(shuō)明書(shū)附圖所示加工即可。將其用螺栓固定在小型船體上，車輛前輪用固定帶固定，后輪放在兩個(gè)滾筒上。通過(guò)后輪與滾筒摩擦，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)船體前進(jìn)。而通過(guò)車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱操縱軸操縱螺旋槳左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)方向改變，變換前進(jìn)方向，實(shí)現(xiàn)直線、轉(zhuǎn)彎航行。定位槽滑行孔可調(diào)節(jié)兩滾筒之間距離，以適應(yīng)不同直徑的車輪?？砂床煌枰圃旃┢?、自行車使用的水上推進(jìn)器。
權(quán)利要求1.車用水上推進(jìn)器，其特征在于由操縱部份和動(dòng)力傳動(dòng)部份組成，操縱部份為前輪固定帶(1)、前輪操縱盤(pán)(2)、操縱軸(3)、變向片(4)和操縱桿(5)組成；動(dòng)力傳動(dòng)部份由從動(dòng)滾筒(6)、輸出滾筒(7)、定位槽(8)、橫檔(9)、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)、螺旋槳(11)組成；從動(dòng)滾筒(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)兩端有軸承座(13)設(shè)于定位槽(8)內(nèi)，輸出滾筒(7)的輸出軸(15)兩端設(shè)軸承座(16)與定位槽(8)為固定連結(jié)；輸出軸(15)通過(guò)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)與螺旋槳(11)連接；軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)設(shè)操縱軸(21)與操縱桿(5)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用水上推進(jìn)器，其特征在于，所述軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)由水平變換90°傳動(dòng)方向的齒輪變向傳動(dòng)器(17)通過(guò)中間傳動(dòng)軸(19)和垂直變向90°傳動(dòng)方向的傳動(dòng)器(18)連接，變向傳動(dòng)器(17)輸入軸為輸出滾筒(7)的輸出軸(15)，操縱軸(21)通過(guò)螺栓(22)與操縱桿(5)連結(jié)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用水上推進(jìn)器，其特征在于，所述定位槽(8)內(nèi)設(shè)滑行孔(14)。
專利摘要車用水上推進(jìn)器，由操縱部分和動(dòng)力傳動(dòng)部分組成，操縱部分為前輪固定帶、前輪操縱盤(pán)、操縱軸、變向片、操縱桿組成；動(dòng)力傳動(dòng)部分由從動(dòng)滾筒、輸出滾筒、定位槽、橫檔、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺旋槳組成；從動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端有軸承座設(shè)于定位槽內(nèi)，定位槽內(nèi)設(shè)滑行孔；輸出滾筒的輸出軸兩端設(shè)軸承座與定位槽為固定連結(jié)。輸出軸通過(guò)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳連接；軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)操縱軸與操縱桿連接。使用本實(shí)用新型車輛不經(jīng)任何改裝就可實(shí)現(xiàn)水上自主航行。并且具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用方便、一物多用等特點(diǎn)。特別適合水上運(yùn)動(dòng)休閑，因而具有很好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B63H23/00GK2538667SQ0222187
公開(kāi)日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月13日
發(fā)明者陳建林 申請(qǐng)人:陳建林