專利名稱：能提高航速的噴氣氣墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝在船周圍的充氣、噴氣裝置。
背景技術(shù)：
目前水上運(yùn)輸已向“藍(lán)色高速路”方向發(fā)展，各種結(jié)構(gòu)形式的高速船應(yīng)運(yùn)而生，如有氣墊船等。氣墊船造價(jià)高、能耗高、波浪大、運(yùn)輸量小。為此馬正等設(shè)計(jì)出《吞浪充氣飛船》(公開號11566676)，它將傳統(tǒng)船尾推進(jìn)器的破浪推進(jìn)，改為船艏復(fù)位推進(jìn)器的吞浪充氣推進(jìn)，復(fù)合推進(jìn)器向船底水下氣室充氣以形成氣墊和尾部噴霧推進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、能耗低、能有效提高船速的噴氣氣墊裝置。
本實(shí)用新型的目的實(shí)現(xiàn)方式為，能提高航速的噴氣氣墊裝置，在船舷1周邊安主氣管2，主氣管的進(jìn)氣口6通過增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機(jī)，主氣管下接有多根支氣管3，支氣管環(huán)繞固定在船舷及船底部，每根支氣管上有多個(gè)扇形噴氣嘴4。
本實(shí)用新型安在船舷及船底部，主氣管、支氣管3用固定裝置5固定在船體上。裝在船艏正中間的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口斜向下，兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。裝在船中間部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。裝在船尾部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向下。
支氣管布置時(shí)，須滿足以下條件船艏中間扇形噴氣嘴噴出的高速氣流需覆蓋船艏兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴。其他部分的支氣管，則必須滿足，前一排扇形噴氣嘴噴出的高壓氣流需覆蓋后一排支氣管上的扇形噴氣嘴。
本實(shí)用新型在船舶航行時(shí)工作。工作時(shí)向維持有一定恒壓的空氣壓縮機(jī)內(nèi)壓入空氣，壓入空氣經(jīng)增壓貯氣鋼瓶貯氣增壓成所需高壓氣體后，再向主氣管、支氣管內(nèi)送進(jìn)高壓氣，送入的高壓氣從各支氣管的扇形噴氣嘴向斜下方、下方或后方噴出，由于每一排支氣管的噴出的氣流將相臨一排的噴氣嘴覆蓋住，故所有扇形噴氣嘴噴出的氣流在船周圍形成一將船及水隔開的氣墊，該氣墊將船體與水分開，使船在航行時(shí)只與氣體接觸，不與水接觸，從而減小水對船航行時(shí)所產(chǎn)生的阻力，有效提高船速。本實(shí)航新型結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、能耗低、易于制造、安裝維修方便，可適用于各種噸位的船舶。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2扇形噴氣嘴結(jié)構(gòu)示意圖
權(quán)利要求1.能提高航速的噴氣氣墊裝置，其特征在于在船舷(1)周邊安主氣管(2)，主氣管的進(jìn)氣口(6)通過增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機(jī)，主氣管下接有多根支氣管(3)，支氣管環(huán)繞固定在船舷及船底部，每根支氣管上有多個(gè)扇形噴氣嘴(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于裝在船艏正中間的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口斜向下，兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于裝在船中間部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于裝在船尾部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向下。
專利摘要能提高航速的噴氣氣墊裝置，涉及一種裝在船周圍的充氣、噴氣裝置。它是在船舷周邊安主氣管，主氣管的進(jìn)氣口通過增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機(jī)，主氣管下接有多根支氣管，支氣管環(huán)繞固定在船舷及船底部，每根支氣管上有多個(gè)扇形噴氣嘴。本實(shí)用新型工作時(shí)，從增壓貯氣鋼瓶向主氣管、支氣管送進(jìn)高壓氣。送進(jìn)的高壓氣從扇形噴嘴噴出，噴出的氣流在船周圍形成一將船體及水隔開的氣墊，減少船在行駛時(shí)水對船產(chǎn)生的阻力，從而有效提高船速。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、能耗低、易于制造、安裝維修方便，可適用于各種噸位的船舶。
文檔編號B63B1/16GK2535320SQ02228350
公開日2003年2月12日 申請日期2002年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月5日
發(fā)明者周勃 申請人:周勃