專利名稱：一種改進型船用齒輪箱(6)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于船舶動力傳動裝置制造技術領域，尤其涉及一種與船用柴油機匹配的中小功率的改進型船用齒輪箱。
背景技術：
船用齒輪箱是一種具有倒順、離合、減速功能并能承受螺旋槳推力的船用傳動裝置。中小功率的船用柴油機通常轉速較高，且不能逆轉，因此必須與船用齒輪箱相配套才能形成船用動力機組。目前國內(nèi)市場上中小功率的船用齒輪箱已有多種機型，但這些機型通常體積大、重量重，這與目前中小功率的船用齒輪箱向“輕、巧、小”方向發(fā)展的趨勢不符，尤其是不能滿足國內(nèi)游艇、高速客輪等新興交通工具的迅速發(fā)展的市場需求。因此，設計一種體積小、重量輕，而傳遞能力不下降的船用齒輪箱對于促進新興交通工具的發(fā)展具有積極的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對目前國內(nèi)中小功率船用齒輪箱的發(fā)展趨勢，設計一種具有“輕、巧、小”結構而傳遞能力又有所增強的船用齒輪箱。
本實用新型采用以下技術方案達到上述目的，一種改進型船用齒輪箱，包括輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入軸、主動齒輪、離合器、傳動齒輪、從動齒輪、輸出軸、箱體，其特征是將傳動齒輪過盈熱套于輸入軸，粉冶制造的復合軸承(襯套)將主動齒輪內(nèi)撐在輸入軸，同時，又用兩個軸承將整個輸入部件支撐于箱體內(nèi)壁。
上述技術方案采用輸入聯(lián)軸節(jié)與輸入軸用花鍵連接，動力通過輸入軸傳遞給傳動齒輪，通過傳動齒輪上的離合器傳遞給主動齒輪，這樣整個傳動鏈變得簡單，從而使齒輪箱的橫向空間距離比傳統(tǒng)結構的齒輪箱減少了二分之一；因此，齒輪箱的體積得以縮小，重量得以減輕，而傳遞能力卻有所提高，具有良好的經(jīng)濟效益。


圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是本實用新型輸入部件結構示意圖。
圖示1中，輸入聯(lián)軸節(jié)(1)、輸入軸(2)、主動齒輪(3)、離合器(4)、傳動齒輪(5)、從動齒輪(6)、輸出軸(7)、箱體(8)。
圖示2中，輸入聯(lián)軸節(jié)(1)與輸入軸(2)用花鍵連接，主動齒輪(3)用粉冶復合軸承(9)內(nèi)支撐在輸入軸(2)上，傳動齒輪(5)熱套于輸入軸(2)上，軸承(10)、(11)將整個輸入部件支撐于箱體(8)內(nèi)。這樣簡化了齒輪箱的結構，使齒輪箱的體積縮小、重量減輕。
具體實施方式
以下結合實施例，對本實用新型作進一步說明針對20、40、80、120、135、300等型號船用齒輪箱傳統(tǒng)結構，主動齒輪(3)用復合軸承(9)內(nèi)支撐于輸入軸(2)上，輸入軸(2)與傳動齒輪過盈熱套連接，雙列滾子調(diào)心軸承(10)和園柱滾子軸承(11)分別支撐在輸入聯(lián)軸節(jié)(1)和傳動齒輪(5)，使整個輸入部件支撐于箱體，這樣縮短了箱體寬度，減小了船用齒輪箱體積，大大地減輕了齒輪箱重量。同時，由于動力傳動結構簡化，使船用齒輪箱的傳遞能力有所提高。采用本實用新型具有明顯的經(jīng)濟效益。
權利要求1.一種改進型船用齒輪箱，包括輸入聯(lián)軸節(jié)(1)、輸入軸(2)、主動齒輪(3)、離合器(4)、傳動齒輪(5)、從動齒輪(6)、輸出軸(7)、箱體(8)，其特征在于主動齒輪(3)用復合軸承(9)支撐于輸入軸(2)，傳動齒輪(5)熱套輸入軸(2)上，軸承(10)、(11)將輸入部件支撐于箱體(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用齒輪箱，其特征是所述的復合軸承(9)為標準件，雙列滾子調(diào)心軸承(10)和園柱滾子軸承(11)將輸入部件支撐于箱體(8)。
專利摘要一種改進型船用齒輪箱屬于船舶動力傳動技術領域。該裝置包括輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入軸、主動齒輪、離合器、傳動齒輪、從動齒輪、輸出軸、箱體，主動齒輪用復合軸承內(nèi)，支撐于輸入軸，傳動齒輪熱套輸入軸，輸入部件兩端用軸承支撐于箱體。本實用新型使傳動鏈變得簡單，齒輪箱體積減少，傳遞能力有所提高，具有良好的經(jīng)濟效益。
文檔編號B63H23/02GK2556124SQ0223369
公開日2003年6月18日 申請日期2002年5月20日 優(yōu)先權日2002年5月20日
發(fā)明者楊朝良, 張一奇 申請人:杭州發(fā)達齒輪箱有限公司