專利名稱：船用貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳送機(jī)械裝置，特別涉及一種船用貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置。
背景技術(shù)：
大型船舶的側(cè)移式艙口蓋一般都配備頂升裝置，它由液壓油缸驅(qū)動(dòng)，通過機(jī)構(gòu)傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)船艙蓋的開啟和關(guān)閉。目前世界上大型散貨船側(cè)移式艙口蓋多數(shù)采用垂直頂升油缸，每只滾輪下設(shè)置一個(gè)油缸，首先將蓋板垂直頂起以使周圍密封橡皮與壓緊條脫離，隨后滾輪處于水平行走狀態(tài)，將艙口蓋打開?？梢姡诂F(xiàn)有的自動(dòng)滾升裝置中，艙蓋板的垂直頂升與水平移動(dòng)是兩個(gè)獨(dú)立的過程，因此艙口蓋啟閉時(shí)間較長，降低了港口作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種船用貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置，它可以縮短開艙時(shí)間和提高裝置運(yùn)行的安全性。
按照本實(shí)用新型的貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置，包含滾升裝置眼板；互相嚙合的主動(dòng)扇形齒輪板和從動(dòng)扇形齒輪板，它們都可圍繞各自的固定圓心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；三角形連桿機(jī)構(gòu)；雙眼連接板；以及可固定的底座；以及水平固定并且包含可沿其軸向作直線運(yùn)動(dòng)的活塞桿的液壓油缸，其中，主動(dòng)扇形齒輪板與從動(dòng)扇形齒輪板的端部通過轉(zhuǎn)軸分別與各自的滾升裝置眼板連接，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)的各個(gè)端部通過旋轉(zhuǎn)方式分別與所述液壓油缸的活塞桿、主動(dòng)扇形齒輪板另一個(gè)端部和雙眼連接板的一端連接，在所述三角形連桿機(jī)構(gòu)與雙眼連接板的旋轉(zhuǎn)連接軸上設(shè)置限位軸，并且所述雙眼連接板的另一端通過旋轉(zhuǎn)方式固定于底座。
由上可見，液壓油缸軸桿的直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)三角形連桿機(jī)構(gòu)、雙眼連接板和主從動(dòng)扇形齒輪板轉(zhuǎn)換為滾升裝置眼板的圓弧運(yùn)動(dòng)，因此艙蓋的垂直提升和水平移動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，縮短了開艙時(shí)間。此外，當(dāng)艙蓋關(guān)閉到一定位置時(shí)因限位軸對(duì)三角形連桿機(jī)構(gòu)與雙眼連接板的限定作用而不再下落。


圖1為本實(shí)用新型貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置在艙蓋關(guān)閉時(shí)的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置在艙蓋開啟時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的船用貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置包含滾升裝置眼板1、由互相嚙合的主動(dòng)扇形齒輪板2a與從動(dòng)扇形齒輪板2b構(gòu)成的滾升機(jī)構(gòu)2、三角形連桿機(jī)構(gòu)3、雙眼連接板4、可固定于船體的底座5以及水平固定并且包含可沿其軸向作直線運(yùn)動(dòng)的軸桿的液壓油缸15。其中，液壓油缸15架設(shè)在可固定于船體的油缸底座8，主動(dòng)扇形齒輪板2a與從動(dòng)扇形齒輪板2b可圍繞各自的固定圓心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并且其端部通過旋轉(zhuǎn)方式分別與各自的滾升裝置眼板1連接，三角形連桿機(jī)構(gòu)3的第一端、第二端和第三端通過旋轉(zhuǎn)方式分別與液壓油缸15的活塞桿、主動(dòng)扇形齒輪板2a另一個(gè)端部和雙眼連接板4的一端連接，并且所述雙眼連接板4的另一端通過轉(zhuǎn)軸固定于底座5。比較好的是，通過在上述各連接處轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置軸端擋板13和止擋板14實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方式連接。此外，在三角形連桿機(jī)構(gòu)3與雙眼連接板4的旋轉(zhuǎn)連接軸上設(shè)置限位軸6，該軸受固定于船體的限位座7的限位。
以下描述上述裝置的工作原理。如圖2所示，當(dāng)要開啟艙蓋時(shí)，水平設(shè)置的液壓油缸15的軸桿向右頂推三角形連桿機(jī)構(gòu)3，使三角形連桿3邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊向右位移并使雙眼連接板4圍繞底座5上的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)與三角形連桿機(jī)構(gòu)3相連的主動(dòng)扇形齒輪板2a逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，相嚙合的從動(dòng)扇形齒輪板2b則隨之順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而分別推動(dòng)艙蓋板上的頂升裝置眼板1作圓弧運(yùn)動(dòng)，迅速將同一艙口上的二塊艙蓋板同時(shí)向上垂直頂升和向船舷兩側(cè)水平移動(dòng)。當(dāng)要關(guān)閉艙蓋時(shí)，液壓油缸15的活塞桿向左回收，拉動(dòng)三角形連桿機(jī)構(gòu)3，使三角形連桿3邊反向轉(zhuǎn)動(dòng)邊向左位移并使雙眼連接板4圍繞底座5上的旋轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)與三角形連桿機(jī)構(gòu)3相連的主動(dòng)扇形齒輪板2a順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，相嚙合的從動(dòng)扇形齒輪板2b則隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而分別拉動(dòng)艙蓋板上的頂升裝置眼板1作圓弧運(yùn)動(dòng)，迅速將同一艙口上的二塊艙蓋板同時(shí)向下垂直下拉和相向水平移動(dòng)。
值得指出的是，本實(shí)用新型裝置還具有自鎖功能。當(dāng)開啟或關(guān)閉艙蓋時(shí)，如果油管爆裂或液壓油泄露，由于在三角形連桿機(jī)構(gòu)3與雙眼連接板4的旋轉(zhuǎn)連接軸上設(shè)置限位軸6，所以該軸運(yùn)動(dòng)至限位座7位置處后，三角形連桿機(jī)構(gòu)3與雙眼連接板4即不再向左移動(dòng)，因此艙蓋將不再下落，從而達(dá)到自鎖功能。
權(quán)利要求1.一種船用貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置，其特征在于，包含滾升裝置眼板(1)；互相嚙合的主動(dòng)扇形齒輪板(2a)和從動(dòng)扇形齒輪板(2b)，它們都可圍繞各自的固定圓心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；三角形連桿機(jī)構(gòu)(3)；雙眼連接板(4)；可固定的底座(5)；以及水平固定并且包含可沿其軸向作直線運(yùn)動(dòng)的軸桿的液壓油缸(15)，其中，所述主動(dòng)扇形齒輪板(2a)和從動(dòng)扇形齒輪板(2b)的端部都通過轉(zhuǎn)軸分別與各自的滾升裝置眼板(1)連接，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)(3)的各個(gè)端部通過旋轉(zhuǎn)方式分別與所述液壓油缸(15)的活塞桿、主動(dòng)扇形齒輪板(2a)另一個(gè)端部和雙眼連接板(4)的一端連接，在所述三角形連桿機(jī)構(gòu)(3)與雙眼連接板(4)的旋轉(zhuǎn)連接軸上設(shè)置限位軸(6)，并且所述雙眼連接板(4)的另一端通過轉(zhuǎn)軸固定于底座(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，通過在各連接處轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置軸端擋板(13)和止擋板(14)實(shí)現(xiàn)所述旋轉(zhuǎn)方式連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述液壓油缸(15)架設(shè)在可固定于船體的油缸底座(8)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種船用貨艙蓋自動(dòng)滾升裝置，它包含滾升裝置眼板(1)、主從動(dòng)扇形齒輪板(2a，2b)、三角形連桿機(jī)構(gòu)(3)、雙眼連接板(4)和液壓油缸(15)等，其中，主從動(dòng)扇形齒輪板(2a，2b)的端部通過轉(zhuǎn)軸分別與各自的滾升裝置眼板(1)連接，三角形連桿機(jī)構(gòu)(3)的端部通過旋轉(zhuǎn)方式分別與油缸活塞桿、主動(dòng)扇形齒輪板(2a)另一個(gè)端部和雙眼連接板(4)的一端連接，在三角形連桿機(jī)構(gòu)(3)與雙眼連接板(4)的旋轉(zhuǎn)連接軸上設(shè)置限位軸(6)。由于該裝置可將油缸活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滾升裝置眼板(1)的圓弧運(yùn)動(dòng)，因此艙蓋的垂直提升和水平移動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，縮短了開艙時(shí)間。此外，借助限位軸(6)可以實(shí)現(xiàn)自鎖功能。
文檔編號(hào)B63B19/00GK2574988SQ0226672
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者朱德龍, 周輝, 郭偉 申請(qǐng)人:上海德瑞斯華海船用設(shè)備有限公司