專利名稱：一種小型船舶人力舵機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶人力舵機(jī)，特別適用于小型高速船舶上使用的人力舵機(jī)。
背景技術(shù)：
為了行船安全和操作方便，舵機(jī)成為人們研究開發(fā)的一個(gè)活躍領(lǐng)域。近年來，我國(guó)專利申請(qǐng)中出現(xiàn)了多種類型的小型船舶舵機(jī)。如1990年09月05日授權(quán)公告的、公告號(hào)為CN2061551Y的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開了一種安全省力人力舵機(jī)，它是在現(xiàn)有機(jī)械傳動(dòng)人力舵機(jī)上改裝由滾珠螺桿和滾珠螺母組成的滾動(dòng)螺旋副，使機(jī)械傳動(dòng)部分由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，機(jī)械效率提高30-40％，且使舵柄能自鎖，水流對(duì)舵葉的作用力不會(huì)反傳到手輪上，保證行船安全。它只是通過利用滾動(dòng)軸承摩擦系數(shù)小來達(dá)到省力的目的，其牽動(dòng)舵葉擺動(dòng)的調(diào)節(jié)線仍直接纏繞在方向盤軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤仍較費(fèi)勁。還有于1988年11月09日公開的公開號(hào)為88201927中國(guó)實(shí)用新型專利一種滾珠絲桿傳動(dòng)人力油壓舵機(jī)，公開了一種以滾珠絲桿作為主傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的人力油壓舵機(jī)，適合于漁輪、貨船、油輪、客船、駁船、等小噸位船舶用來操縱方向。滾珠絲桿的一端直接裝有手輪，另一端伸入活塞的空心桿中，順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，滾珠絲桿也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，裝有滾珠的螺母前后移動(dòng)，帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使壓力油經(jīng)管路進(jìn)入推舵油缸，使舵臂繞著舵軸向左或向右擺過一定的角度，達(dá)到操舵目的。但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單機(jī)造價(jià)較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有人力舵機(jī)牽動(dòng)舵葉擺動(dòng)的調(diào)節(jié)線仍直接纏繞在方向盤軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤仍較費(fèi)勁，而液壓舵機(jī)費(fèi)用較高的問題。本實(shí)用新型提供一種小型船舶人力舵機(jī)，它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，而且在使用操作過程中，更方便，更省力。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括方向盤、方向盤軸和機(jī)座，機(jī)座由后梁板、前梁板通過若干根拉條組成。方向盤軸和滾筒齒輪軸分別由后梁板、前梁板上固定軸承座內(nèi)的軸承安裝在機(jī)座上，由于方向盤軸和滾筒齒輪軸分別由后梁板、前梁板上固定軸承座內(nèi)的軸承安裝在機(jī)座上，這樣操作省力。機(jī)座后梁板、前梁板之間有一個(gè)傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪安裝在方向盤軸上，從動(dòng)齒輪和調(diào)節(jié)滾筒安裝滾筒齒輪軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒輪齒數(shù)比為1∶2～1∶5。這樣主動(dòng)齒輪的齒輪半徑比從動(dòng)齒輪的齒輪半徑小，調(diào)節(jié)滾筒的半徑又在方向盤軸與從動(dòng)齒輪的半徑之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤軸通過主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪及調(diào)節(jié)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，操作更省力，工作效益更高。它與一般機(jī)械舵機(jī)相比，工作省力效益高，與液壓控制的舵機(jī)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用極為方便。
本實(shí)用新型的有益效果是，操作省力，工作效益更高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用極為方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型小型船舶人力舵機(jī)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型小型船舶人力舵機(jī)的左視圖；圖3是圖2沿A-A線的剖視圖；圖中1.方向盤，2.后梁板，3.軸承座，3′.軸承座，4.軸承座，4′.軸承座，5.主動(dòng)齒輪，6.從動(dòng)齒輪，7.方向盤軸，8.調(diào)節(jié)滾筒，9.前梁板，10.拉條，11. 205軸承，12.鍵，13.鍵，14.鍵，15. 207軸承，16.滾筒齒輪軸，17.調(diào)節(jié)牽引線固定螺栓。
具體實(shí)施方式
在如
圖1、2、3所示實(shí)施例中可以看出，本實(shí)用新型小型船舶人力舵機(jī)包括方向盤、方向盤軸和機(jī)座，機(jī)座由后梁板2、前梁板9通過4根拉條10組成，根據(jù)需要，還可以是4根以上，為堅(jiān)固好為原則。后梁板2和前梁板9上有2個(gè)相對(duì)應(yīng)的軸承座3、3′、4、4′，后梁板2和前梁板9與軸承座3、3′、4、4′的連接既可以是焊接，也可以是螺紋連接或鑄造成一體。方向盤軸7和滾筒齒輪軸16分別由后梁板2、前梁板9上固定軸承座3、3′、4、4′內(nèi)的205軸承和207軸承安裝在機(jī)座上。這樣，方向盤軸7和滾筒齒輪軸16就由上、下兩個(gè)滾動(dòng)軸承固定住。機(jī)座后梁板2、前梁板9之間有一個(gè)傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)主動(dòng)齒輪5和從動(dòng)齒輪6，主動(dòng)齒輪5的齒數(shù)為16個(gè)，m為3，從動(dòng)齒輪6的齒數(shù)為48個(gè)，m為3，主動(dòng)齒輪5與從動(dòng)齒輪6的齒輪齒數(shù)比為1∶3。主動(dòng)齒輪5安裝在方向盤軸7緊靠后梁板2，主動(dòng)齒輪5通過一個(gè)平鍵13固定在方向盤軸7上。主動(dòng)齒輪5和從動(dòng)齒輪6在機(jī)座緊靠后梁板2的上部嚙合。從動(dòng)齒輪6和調(diào)節(jié)滾筒8安裝滾筒齒輪軸16上。調(diào)節(jié)滾筒8與從動(dòng)齒輪6通過平鍵14、15安裝在滾筒齒輪軸16上，調(diào)節(jié)滾筒8中間有一個(gè)調(diào)節(jié)牽引線固定螺栓17，控制舵葉的調(diào)節(jié)牽引線直接纏繞在調(diào)節(jié)滾筒8上。調(diào)節(jié)滾筒8的半徑可設(shè)定在方向盤軸7與從動(dòng)齒輪6的半徑之間。
權(quán)利要求1.一種小型船舶人力舵機(jī)，包括方向盤、方向盤軸和機(jī)座，其特征在于機(jī)座由后梁板(2)、前梁板(9)通過若干根拉條(10)組成；方向盤軸(7)和滾筒齒輪軸(16)分別由后梁板(2)、前梁板(9)上固定軸承座(3、3′、4、4′)內(nèi)的軸承安裝在機(jī)座上；機(jī)座后梁板(2)、前梁板(9)之間有一個(gè)傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)主動(dòng)齒輪(5)和從動(dòng)齒輪(6)，主動(dòng)齒輪(5)安裝在方向盤軸(7)上，從動(dòng)齒輪(6)和調(diào)節(jié)滾筒(8)安裝滾筒齒輪軸(16)上；主動(dòng)齒輪(5)與從動(dòng)齒輪(6)的齒輪齒數(shù)比為1∶2～1∶5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型船舶人力舵機(jī)，其特征在于調(diào)節(jié)滾筒(8)與從動(dòng)齒輪(6)通過鍵(14、15)安裝在滾筒齒輪軸(16)上；調(diào)節(jié)滾筒(8)中間有一個(gè)調(diào)節(jié)牽引線固定螺栓(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種小型船舶人力舵機(jī)，其特征在于調(diào)節(jié)滾筒(8)的半徑在方向盤軸(7)與從動(dòng)齒輪(6)的半徑之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小型船舶人力舵機(jī)，包括方向盤、方向盤軸和機(jī)座，機(jī)座后梁板2、前梁板9之間有一個(gè)傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)主動(dòng)齒輪5和從動(dòng)齒輪6，主動(dòng)齒輪5安裝在方向盤軸7上，從動(dòng)齒輪6和調(diào)節(jié)滾筒8安裝在滾筒齒輪軸16上；主動(dòng)齒輪5與從動(dòng)齒輪6的齒輪齒數(shù)比為1∶2～1∶5。它克服了現(xiàn)有人力舵機(jī)牽動(dòng)舵葉擺動(dòng)的調(diào)節(jié)線仍直接纏繞在方向盤軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤仍較費(fèi)勁，而液壓舵機(jī)費(fèi)用較高的問題。它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，而且在使用操作過程中，更方便，更省力。
文檔編號(hào)B63H25/10GK2606708SQ0324184
公開日2004年3月17日 申請(qǐng)日期2003年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月28日
發(fā)明者李躍先, 皮長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:李躍先, 皮長(zhǎng)春