專利名稱：具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舷外機。
技術背景目前水冷式舷外機的冷卻系統(tǒng)中，冷卻水的供給有兩種方式，一種是采用驅動軸帶動水泵從外界自然水中泵水對舷外機的發(fā)動機進行冷卻，即開式循環(huán)方式，如YAMAHA、Mecury等傳統(tǒng)舷外機；另一種是采用外置水箱循環(huán)供水對舷外機發(fā)動機進行冷卻，即閉式循環(huán)的方式，如水冷式柴油掛漿機。開式循環(huán)方式由于其冷卻用水取自外界源源不斷的自然水，故能夠對發(fā)動機進行可靠有效的冷卻，但由于自然水含雜質多，甚至具有強烈的腐蝕性(如海水)，會給發(fā)動機內復雜而窄小的冷卻水道造成結垢堵塞或腐蝕損壞，給發(fā)動機的維護保養(yǎng)帶來很大困難，影響發(fā)動機的使用壽命。而外置水箱的閉式循環(huán)方式雖然冷卻裝置結構簡單，成本低廉，但由于發(fā)動機在長時間大負荷運行時易發(fā)生“開鍋”現象，故舷外機配置的冷卻水箱必須具有較大的體積以利于發(fā)動機的散熱，但實際上冷卻水箱體積的增大還是不能很好地解決發(fā)動機的“開鍋”問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機，在不對發(fā)動機的冷卻水道造成不利影響的前提下，能夠對發(fā)動機進行可靠有效的冷卻。
本實用新型所述的具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機，包括位于舷外機上部的發(fā)動機、位于舷外機下部的水下殼體總成及用于冷卻發(fā)動機的冷卻裝置，該冷卻裝置由冷卻水箱及其內的散熱管組成，冷卻水箱上設有進水口和出水口，進水口通過位于舷外機內的進水管與外界自然水相連通，進水管上安裝有由舷外機驅動軸帶動的水泵，出水口與外界連通；位于冷卻水箱內的散熱管與發(fā)動機的冷卻水道連通，使散熱管與發(fā)動機冷卻水道形成一封閉的循環(huán)通道，在通道中設置有機械泵，以實現冷卻介質在循環(huán)通道內的循環(huán)流動。
位于冷卻水箱內的散熱管由至少兩根管子并接而成。
在冷卻水箱的進水口處設置有流量調節(jié)閥。
冷卻介質通過機械泵的作用，在散熱管與發(fā)動機冷卻水道形成的封閉循環(huán)通道內循環(huán)流動，對發(fā)動機進行冷卻，即內循環(huán)冷卻。通過舷外機的驅動軸帶動的水泵，將外界的自然水通過舷外機內的進水管泵入冷卻水箱中，在自然冷卻水裝滿冷卻水箱后又不斷地從冷卻水箱的出水口流回外界，使自然水對冷卻水箱內的散熱管進行冷卻，從而實現對散熱管和發(fā)動機冷卻水道內的冷卻介質的冷卻，即外循環(huán)冷卻。
本實用新型由于具有上述進行內、外循環(huán)冷卻的雙循環(huán)冷卻方式的冷卻裝置，在工作過程中，內、外循環(huán)各自獨立進行，內循環(huán)的冷卻介質負責對發(fā)動機進行冷卻，而不會對發(fā)動機的冷卻水道產生結垢堵塞、腐蝕等不利影響；外循環(huán)的冷卻水不斷地對內循環(huán)的冷卻介質進行冷卻，而不會出現發(fā)動機“開鍋”的現象，保證了發(fā)動機的冷卻效果。


現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述的具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機一種具體結構的示意圖；圖2為該舷外機冷卻水箱的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，該具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機，包括位于舷外機上部的發(fā)動機2、位于舷外機下部的水下殼體總成4及用于冷卻發(fā)動機的冷卻裝置，該冷卻裝置由冷卻水箱1及其內的散熱管組成，冷卻水箱位于發(fā)動機2上方，其上設有進水口10和出水口8，進水口10通過位于舷外機內的進水管3與外界自然水相連通，進水管3上安裝有一水泵5，該水泵5由舷外機的驅動軸6帶動。在冷卻水箱1的進水口10處設置有流量調節(jié)閥11，以控制泵入冷卻水箱1中的冷卻水；冷卻水箱1的出水口8與外界連通，以使冷卻水箱1內的冷卻水由出水口8流回外界。位于冷卻水箱1內的散熱管9由5根管子并接而成，并穿過冷卻水箱1與發(fā)動機2的冷卻水道連通，使散熱管9與發(fā)動機冷卻水道形成一封閉的循環(huán)通道，循環(huán)通道內盛有冷卻介質，在通道中設置有機械泵7，以實現冷卻介質在循環(huán)通道內的循環(huán)流動。
在散熱管9和發(fā)動機2冷卻水道形成的封閉循環(huán)通道內的冷卻介質，在機械泵7的作用下對發(fā)動機2進行冷卻，而該冷卻介質在流經散熱管9時，又受到冷卻水箱1內的冷卻水的冷卻。冷卻水箱1內的冷卻水由舷外機的驅動軸6帶動的水泵5從外界自然水中經舷外機內的進水管3泵入，冷卻水箱1進水口10處的流量調節(jié)閥11可控制泵入冷卻水箱1中的冷卻水量，從而達到控制冷卻介質，繼而控制發(fā)動機溫度的目的。
本實用新型的冷卻水箱還可根據需要設置在快艇的其它位置。
權利要求1.一種具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機，包括位于舷外機上部的發(fā)動機(2)、位于舷外機下部的水下殼體總成(4)及用于冷卻發(fā)動機的冷卻裝置，其特征在于該冷卻裝置由冷卻水箱(1)及其內的散熱管(9)組成，冷卻水箱上設有進水口(10)和出水口(8)，進水口通過位于舷外機內的進水管(3)與外界自然水相連通，進水管上安裝有由舷外機驅動軸(6)帶動的水泵(5)，出水口與外界連通；位于冷卻水箱內的散熱管與發(fā)動機的冷卻水道連通，使散熱管與發(fā)動機冷卻水道形成一封閉的循環(huán)通道，在通道中設置有機械泵(7)，以實現冷卻介質在循環(huán)通道內的循環(huán)流動。
2.根據權利要求1所述的具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機，其特征在于位于冷卻水箱內的散熱管由至少兩根管子并接而成。
3.根據權利要求1或2所述的具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機，其特征在于在冷卻水箱的進水口處設置有流量調節(jié)閥(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種舷外機，特別是具有雙循環(huán)冷卻裝置的舷外機。包括發(fā)動機、水下殼體總成及用于冷卻發(fā)動機的冷卻裝置，該冷卻裝置由冷卻水箱及其內的散熱管組成，它們分別與舷外機內的有關裝置組成該冷卻裝置的內、外循環(huán)系統(tǒng)。內循環(huán)的冷卻介質負責對發(fā)動機進行冷卻，而不會對發(fā)動機的冷卻水道產生結垢堵塞、腐蝕等不利影響；外循環(huán)的冷卻水不斷地對內循環(huán)的冷卻介質進行冷卻，而不會出現發(fā)動機“開鍋”的現象，保證了發(fā)動機的冷卻效果。
文檔編號B63H20/00GK2633745SQ0325003
公開日2004年8月18日 申請日期2003年8月19日 優(yōu)先權日2003年8月19日
發(fā)明者曾斌 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司