專利名稱：自然通風冷卻的高速客船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自然通風冷卻的高速客船。
背景技術(shù)：
很久以來，高速船機艙的通風冷卻裝置，空氣是通過百葉窗被主風機吸入并冷卻機艙的。經(jīng)長期觀察，發(fā)現(xiàn)此種方法存在下列弊端1、主風機一般功率較大，例如快船所用主風機的功率為7.5KW/臺，共兩臺/船，這給船上的發(fā)電機增加了負荷。
2、嘈音大，旅客進出客艙時，必須從百葉窗旁經(jīng)過，而從百葉窗傳出的主風機噪音高達1百分貝，直接影響旅客。
3、主風機通過百葉窗吸入空氣的同時也吸入了部分海水顆粒，海水在機艙蒸發(fā)后，遺留下一層鹽巴，對機艙的艙壁及天花、機艙的機電設(shè)備都產(chǎn)生嚴重腐蝕，影響其使用壽命。
4、主風機本身須維護保養(yǎng)。
本實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是接供一種可以利用船舶高速行駛時自動進風至機艙進行通風冷卻的自然通風冷卻的高速客船。
本實用新型的上述目的是采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于在二層甲板船頭方向，加裝一進風口，所述進風口通過風道通向機艙，依靠船舶高速行駛時產(chǎn)生的自動進風使所述機艙冷卻。
所述進風口內(nèi)設(shè)有風門。
所述風門最佳設(shè)置于一凸臺上。
所述風門呈傾斜狀，其傾斜方向沿水流向進風口外部流淌方向。
考慮到船舶進出港口時航速小，自然進風效果不顯著及在大雨時避免雨水從進風口進到機艙，本實用新型進一步的技術(shù)方案是在輔助風道內(nèi)加裝小功率的鼓風機，所述鼓風機通過輔助風道使氣流通向主機機艙。
所述鼓風機可為一臺或兩臺。
所述小功率鼓風機的進風口設(shè)于二層甲板船艉處。
為降低噪音，處于二層甲板下的百葉窗封閉。
由于本實用新型采用了上述技術(shù)方案，從而結(jié)合高速客輪船速快的特點(航速為35海哩/小時)，充分利用自然風與船速的速度疊加，這樣既不會加大船舶阻力，又無須風機。
本實用新型具有下述效果1、機艙冷卻效果明顯，實驗證實機艙平均溫降達7℃-10℃左右。
2、節(jié)省了鼓風機的用電量，每小時節(jié)約5度電。
3、由于將二層甲板下的百葉窗封閉，從而大大減小了客艙進口處的噪音。減少了客艙入口處的噪音，噪音降低量為12分貝左右。
4、基本杜絕機艙海水的進入。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)機艙進風示意圖圖2為本實用新型選擇的機艙進風示意圖具體實施方式
以下結(jié)合圖1、2詳述本實用新型現(xiàn)有技術(shù)如圖1所示，其主風機功率龐大。機艙噪音大，溫度高。
本實用新型具體結(jié)構(gòu)如下自然通風冷卻的高速客船，其特征在于在二層甲板1船頭方向，加裝一進風口2，所述進風口2通過風道3通向機艙9，依靠船舶高速行駛時產(chǎn)生的自動進風使所述機艙9冷卻。
所述進風口2內(nèi)設(shè)有風門5。
所述風門5最佳設(shè)置于一凸臺6上。
所述風門5呈傾斜狀，其傾斜方向沿水流向進風口外部流淌方向。
考慮到船舶進出港口時航速小，自然進風效果不顯著及在大雨時避免雨水從進風口進到機艙，本實用新型進一步的技術(shù)方案是在輔助風道7內(nèi)加裝小功率的鼓風機8，所述鼓風機通過輔助風道使氣流通向主機機艙9。
所述鼓風機8可為一臺或兩臺?？筛鶕?jù)需要開啟一臺或兩臺或兩
權(quán)利要求1.自然通風冷卻的高速客船，其特征在于在二層甲板船頭方向，加裝一進風口，所述進風口通過風道通向機艙，依靠船舶高速行駛時產(chǎn)生的自動進風使所述機艙冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于所述進風口內(nèi)設(shè)有風門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于所述風門最佳設(shè)置于一凸臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于所述風門呈傾斜狀，其傾斜方向沿水流向進風口外部流淌方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于在輔助風道內(nèi)加裝小功率的鼓風機，所述鼓風機通過輔助風道使氣流通向主機機艙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于所述鼓風機可為一臺或兩臺。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于所述鼓風機的進風口設(shè)于二層甲板船艉處。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自然通風冷卻的高速客船，其特征在于處于二層甲板下的百葉窗封閉。
專利摘要本實用新型公開了自然通風冷卻的高速客船，其特征在于在二層甲板船頭方向，加裝一進風口，所述進風口通過風道通向機艙，依靠船舶高速行駛時產(chǎn)生的自動進風使所述機艙冷卻。所述進風口內(nèi)設(shè)有風門。所述風門最佳設(shè)置于一凸臺上。所述風門呈傾斜狀，其傾斜方向沿水流向進風口外部流淌方向。一小功率鼓風機通過輔助風道使氣流通向主機機艙。所述鼓風機可為一臺或兩臺。所述小功率鼓風機的進風口設(shè)于二層甲板船艉處。為降低噪音，處于二層甲板下的百葉窗封閉。
文檔編號B63B17/00GK2656278SQ0327461
公開日2004年11月17日 申請日期2003年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月21日
發(fā)明者余錦堯 申請人:余錦堯