專利名稱:一種防沉船只的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種防沉船只，包括船體，其特征在于，所述的船體包括側(cè)板和底板，所述的側(cè)板和底板采用雙層鋼板制成，雙層鋼板之間填充了泡沫層，泡沫層采用聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫。本實(shí)用新型所述的防沉船只采用泡沫層填滿船體的側(cè)板和底板，泡沫層質(zhì)量輕，不吸水，耐腐蝕，當(dāng)船體外壁破裂時(shí)，泡沫層占據(jù)了所有空隙，有效阻絕水進(jìn)入船體，達(dá)到防沉防漏的目的，提高船只的使用安全性，有效保護(hù)人員安全，避免財(cái)產(chǎn)損失。
【專利說(shuō)明】
一種防沉船只
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及船舶類技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防沉船只。
【背景技術(shù)】
[0002]船是重要的水上交通工具，在石器時(shí)代就出現(xiàn)了最早的船一一獨(dú)木舟(把一根圓木中間挖空)，然后出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來(lái)又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的船。每一只船都有一個(gè)叫船身的身體，早期的輪船是木制的，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，槳板向后撥水使船前進(jìn)?，F(xiàn)在的輪船，船身多用金屬制成，以發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，并使用了螺旋槳，所有的船體都是中空的，因而重量較輕，能浮在水面上?，F(xiàn)有的船只在停靠時(shí)船體會(huì)與岸邊發(fā)生碰撞，因此船體容易出現(xiàn)破裂，當(dāng)出現(xiàn)大面積破裂時(shí)只能眼看著船沉沒(méi)，傳統(tǒng)的方式是在船體上加裝多層鋼板，但這種方式會(huì)極大的增加造價(jià)，浪費(fèi)鋼材，防漏保護(hù)性仍然較差，仍然避免不了翻沉的事故發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種防沉船只，解決目前技術(shù)中的傳統(tǒng)船只在長(zhǎng)期?？繒r(shí)容易導(dǎo)致船體破裂，船只存在翻沉的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)有效防漏防沉措施的問(wèn)題。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種防沉船只，包括船體，其特征在于，所述的船體包括側(cè)板和底板，所述的側(cè)板和底板采用雙層鋼板制成，雙層鋼板之間填充了泡沫層。本實(shí)用新型所述的防沉船只以泡沫層填充船體的側(cè)板和底板，泡沫層的密度低，不會(huì)過(guò)多增加船只的重量，并且建造成本低。本實(shí)用新型所述的船體的側(cè)板和底板內(nèi)部充滿了泡沫層，即使側(cè)板和底板收到?jīng)_擊而使得外壁破裂，水也會(huì)被泡沫層阻擋在外，船體內(nèi)沒(méi)有水的容留空間，避免水進(jìn)入側(cè)板和底板的內(nèi)部使得船只的整體密度變大，可以有效避免船只下沉，提高船只的使用安全性，保障人員安全，避免財(cái)產(chǎn)損失。
[0006]進(jìn)一步的，所述的泡沫層采用聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫，發(fā)泡填充方便，不吸水，耐腐蝕，密度小，起到良好隔絕水的效果，達(dá)到防漏防沉的目的。
[0007]進(jìn)一步的，所述的側(cè)板和底板的雙層鋼板之間設(shè)置了沿船體長(zhǎng)度方向的龍筋，提高船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止船體變形，提高船只的使用壽命和使用安全性。
[0008]進(jìn)一步的，所述的側(cè)板和底板的雙層鋼板之間還設(shè)置了垂直于船體長(zhǎng)度方向的肋骨板，進(jìn)一步提高船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保障船只的使用壽命。
[0009]進(jìn)一步的，所述的船體的側(cè)板外側(cè)設(shè)置了防撞緩沖膠條，減小船只停靠時(shí)撞擊對(duì)船體造成的損傷，有效保護(hù)船體外壁，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]本實(shí)用新型所述的防沉船只采用泡沫層填滿船體的側(cè)板和底板，泡沫層質(zhì)量輕，不吸水，耐腐蝕，當(dāng)船體外壁破裂時(shí)，泡沫層占據(jù)了所有空隙，有效阻絕水進(jìn)入船體，達(dá)到防沉防漏的目的，提高船只的使用安全性，有效保護(hù)人員安全，避免財(cái)產(chǎn)損失。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為船體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為船體橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為側(cè)板、底板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種防沉船只，有效提高船只的防漏防沉可靠性，即使船體外殼發(fā)生破裂，也能有效避免船體沉沒(méi)，提高船只的使用安全性，有效保護(hù)人員安全，避免財(cái)產(chǎn)損失。
[0017]如圖1至圖3所示，一種防沉船只，包括船體，所述的船體包括側(cè)板I和底板2，所述的側(cè)板I和底板2采用雙層鋼板制成，雙層鋼板之間設(shè)置了沿船體長(zhǎng)度方向的龍筋4，并且雙層鋼板之間還設(shè)置了垂直于船體長(zhǎng)度方向的肋骨板5，有效提高船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高船只的使用耐久性，本實(shí)用新型在雙層鋼板之間填充了泡沫層3，泡沫層3采用聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫，泡沫層密度小，不會(huì)過(guò)多增加船只的重量，保障船只具有良好的浮力，泡沫層占據(jù)了側(cè)板I和底板2的的空隙，當(dāng)側(cè)板I和底板2的外壁破裂時(shí)，泡沫層能有效將水隔絕在夕卜，避免水進(jìn)入側(cè)板I和底板2內(nèi)增加船體的重量，從而有效達(dá)到防沉防漏的目的，提高使用安全性。
[0018]船體的側(cè)板I外側(cè)設(shè)置了防撞緩沖膠條6，進(jìn)一步保障船體的使用安全性，有效保護(hù)船體外壁，避免?？繒r(shí)的沖擊使船體外壁破裂。
[0019]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防沉船只，包括船體，其特征在于，所述的船體包括側(cè)板(I)和底板(2)，所述的側(cè)板(I)和底板(2)采用雙層鋼板制成，雙層鋼板之間填充了泡沫層(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沉船只，其特征在于，所述的側(cè)板(I)和底板(2)的雙層鋼板之間設(shè)置了沿船體長(zhǎng)度方向的龍筋(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防沉船只，其特征在于，所述的側(cè)板(I)和底板(2)的雙層鋼板之間還設(shè)置了垂直于船體長(zhǎng)度方向的肋骨板(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沉船只，其特征在于，所述的船體的側(cè)板(I)外側(cè)設(shè)置了防撞緩沖膠條(6)。
【文檔編號(hào)】B63B59/02GK205707216SQ201620196044
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】唐豪
【申請(qǐng)人】唐豪