專利名稱:船用透氣管防海水飛濺裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用透氣管防海水飛濺裝置，包括筒體、第一空氣管、第二空氣管、頂板、底板、放泄管和擋帽，所述第一空氣管連接在筒體的頂部，所述第二空氣管連接在筒體的底部，所述頂板安裝在筒體的頂部，所述底板安裝在筒體的底部，所述放泄管連接在筒體外側(cè)的排水接口處，所述擋帽通過支撐肘板連接在第二空氣管頂部。本實(shí)用新型公開了船用透氣管防海水飛濺裝置，裝置簡單可靠，可根據(jù)油艙空氣管的規(guī)格形成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行選型和批量制作，美觀、簡潔大方，便于管路布置，成本低。
【專利說明】
船用透氣管防海水飛濺裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種船用透氣管防海水飛濺裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，船舶日用燃油艙柜、沉淀艙柜及滑油艙柜的空氣管路在《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2015內(nèi)第3.10.2.5條內(nèi)有“日用燃油艙柜、沉淀艙柜及滑油艙柜的空氣管的安裝和布置應(yīng)即使在空氣管破損時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致飛濺海水和雨水進(jìn)入的危險(xiǎn)”的要求，目的是預(yù)防日用燃油艙柜、沉淀艙柜及滑油艙柜的空氣管路銹蝕破損或碰撞破損的情況下飛濺的海水或雨水進(jìn)入艙柜，影響主機(jī)和輔機(jī)等用油設(shè)備正常油品，造成海上停車和失電及油品污染等事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種簡單可靠，成本低的船用透氣管防海水飛濺裝置。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種船用透氣管防海水飛濺裝置，其特征在于:包括筒體、第一空氣管、第二空氣管、頂板、底板、放泄管和擋帽，所述第一空氣管連接在筒體的頂部，所述第二空氣管連接在筒體的底部，所述頂板安裝在筒體的頂部，所述底板安裝在筒體的底部，所述放泄管連接在筒體外側(cè)的排水接口處，所述擋帽通過支撐肘板連接在第二空氣管頂部。
[0005]所述第一空氣管、第二空氣管和放泄管上安裝有連接法蘭。
[0006]所述放泄管上可連接出口向下的彎頭。
[0007]本實(shí)用新型一種船用透氣管防海水飛濺裝置，滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2015第3.10.2.5條“日用燃油艙柜、沉淀艙柜及滑油艙柜的空氣管的安裝和布置應(yīng)即使在空氣管破損時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致飛濺海水和雨水進(jìn)入的危險(xiǎn)”的要求;現(xiàn)執(zhí)行CCS規(guī)范檢驗(yàn)的船舶多數(shù)采用將油艙柜空氣管引至無海水飛濺高層甲板且有遮擋雨水淋入的敞開部位，管路太長，對(duì)于船舶布置來說很不便利，此裝置可大大減少空氣管路布置長度，只需要將艙柜空氣管路接在底層甲板敞開部位即可;裝置簡單可靠，可根據(jù)油艙空氣管的規(guī)格形成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行選型和批量制作；美觀，此裝置一般應(yīng)用機(jī)艙或其他艙室的豎直管路中間，管路布置美觀、簡潔大方，便于管路布置;成本低，裝置因?yàn)樘幱谟鸵号摴窈凸苈飞希淮嬖诟g現(xiàn)象，材質(zhì)采用普通碳鋼即可，此裝置按DN65管徑空氣管使用的規(guī)格來說，成本僅相當(dāng)于1.5米DN65管材的價(jià)格，約為將空氣管接至高層甲板成本的十分之一甚至還要少，批量制作成本會(huì)更低。
【附圖說明】

[0008]圖1是本實(shí)用新型一種船用透氣管防海水飛濺裝置的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A向視圖。
[0010]圖中:1、筒體;2、第一空氣管;3、第二空氣管;4、放泄管;5、頂板;6、底板;7、擋帽；8、支撐肘板;9、連接法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，船用透氣管防海水飛濺裝置，包括筒體1、第一空氣管2、第二空氣管3、頂板5、底板6、放泄管4和擋帽7，第一空氣管2連接在筒體I的頂部，第二空氣管3連接在筒體I的底部，頂板5安裝在筒體I的頂部，底板6安裝在筒體I的底部，放泄管4連接在筒體I外側(cè)的排水接口處，擋帽7通過支撐肘板8連接在第二空氣管2頂部，第一空氣管2、第二空氣管3和放泄管4上安裝有連接法蘭9，第一空氣管2、第二空氣管3和放泄管4也可采用對(duì)接焊形式與管路連接，放泄管4上可連接出口向下的彎頭，該裝置加裝在日用燃油艙柜、沉淀艙柜及滑油艙柜空氣管的豎直管段中間，空氣從中間空氣管向上排出至甲板上，當(dāng)甲板上空氣管破損海水及雨水進(jìn)入的時(shí)候，水流至擋帽，順著擋帽流到下方，排水接口外接泄放管排至污水艙，本實(shí)用新型船用透氣管防海水飛濺裝置，滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2015第3.10.2.5條“日用燃油艙柜、沉淀艙柜及滑油艙柜的空氣管的安裝和布置應(yīng)即使在空氣管破損時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致飛濺海水和雨水進(jìn)入的危險(xiǎn)”的要求;現(xiàn)執(zhí)行CCS規(guī)范檢驗(yàn)的船舶多數(shù)采用將油艙柜空氣管引至無海水飛濺高層甲板且有遮擋雨水淋入的敞開部位，管路太長，對(duì)于船舶布置來說很不便利，此裝置可大大減少空氣管路布置長度，只需要將艙柜空氣管路接在底層甲板敞開部位即可;裝置簡單可靠，可根據(jù)油艙空氣管的規(guī)格形成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行選型和批量制作;美觀，此裝置一般應(yīng)用機(jī)艙或其他艙室的豎直管路中間，管路布置美觀、簡潔大方，便于管路布置;成本低，裝置因?yàn)樘幱谟鸵号摴窈凸苈飞?，不存在腐蝕現(xiàn)象，材質(zhì)采用普通碳鋼即可，此裝置按DN65管徑空氣管使用的規(guī)格來說，成本僅相當(dāng)于1.5米DN65管材的價(jià)格，約為將空氣管接至高層甲板成本的十分之一甚至還要少，批量制作成本會(huì)更低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用透氣管防海水飛濺裝置，其特征在于:包括筒體、第一空氣管、第二空氣管、頂板、底板、放泄管和擋帽，所述第一空氣管連接在筒體的頂部，所述第二空氣管連接在筒體的底部，所述頂板安裝在筒體的頂部，所述底板安裝在筒體的底部，所述放泄管連接在筒體外側(cè)的排水接口處，所述擋帽通過支撐肘板連接在第二空氣管頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用透氣管防海水飛濺裝置，其特征在于:所述第一空氣管、第二空氣管和放泄管上安裝有連接法蘭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用透氣管防海水飛濺裝置，其特征在于:所述放泄管上可連接出口向下的彎頭。
【文檔編號(hào)】B63J2/10GK205707273SQ201620369500
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李繼章, 馬忠良, 姚永舵, 張科學(xué)
【申請(qǐng)人】大連遼南船廠