專利名稱：用于張力腿平臺的壓載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及在海上石油生產(chǎn)工業(yè)中使用的張力腿平臺，更具體地是涉及用于壓載和卸載張力腿平臺以供在平臺使用作業(yè)過程中拖曳、安裝(鎖定(lock-off)至鏈束)及使用的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
張力腿平臺(TLP)一般用于在深水中進行海上石油開采。典型的TLP有一水平的浮船結(jié)構(gòu)和支承一平臺的多根垂直柱。船體結(jié)構(gòu)向柱子和平臺提供浮力。TLP通過鏈束錨固在海底中的樁材上，并通過鏈束中因浮力所引起的張力而保持靜止不動。
船體一般分成若干個水密艙室，以滿足在安裝壓載過程中的穩(wěn)定性要求。TLP在安裝過程中要卸載以張緊鏈束，并保持平臺在所有時候都在設(shè)計限度之內(nèi)。卸載作業(yè)是快速的，以使TLP的共振頻率等于周圍水的固有周期的時間最短。為了加快卸載，TLP一般裝有一個或多個泵房，這些泵房中設(shè)有高容量的泵。不過，一旦完成了安裝后，在使用中僅需要作很小的縱傾調(diào)整，從而就對泵不再有高容量的要求了。
為了使永久安裝但使用卻有限的大型泵的資本投資最少，另一TLP設(shè)計使用與壓載艙流體連通的單個沉箱，以臨時地容置高容量潛水泵。在船體的下部設(shè)置大型的遠程致動閥，以隔絕從特定的壓載罐至泵沉箱的流動或者允許有這樣的流動。這些閥以及它們相關(guān)的檢測儀表和控制裝置需要檢查、維護、修理和/或更換，其成本是很昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個主要目的是提供一種漂浮船只，這種漂浮船只的結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)控制從船體頂部壓載和卸載而無需位于下部船體中的泵房、機房、閥、永久泵、檢測儀表、配線或控制裝置。
本發(fā)明的另一目的是提供一種用作張力腿平臺的船只，這種船只無需進入下部船體以進行機器檢查、維護、修理或更換。
本發(fā)明的另一目的是提供一種壓載和卸載張力腿平臺以供拖曳和安裝的方法，其中采用便攜式潛水泵來壓載和卸載具有各自的泵沉箱的單獨艙室。
本發(fā)明的另一目的是通過給單獨的艙室沉箱提供人工或電聲探測來簡化壓載水位檢測儀表。
本發(fā)明的另一目的是通過將壓載艙室通風(fēng)口直接設(shè)置至泵沉箱來簡化壓載艙室的通風(fēng)系統(tǒng)。
上述的目的以及本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點綜合體現(xiàn)在一種用于壓載和卸載張力腿平臺(TLP)的設(shè)備中。該TLP包括一船體和支承一甲板的四根柱子，所述船體向張力鏈束提供浮力，并支承上部結(jié)構(gòu)。船體包括臨時和永久壓載罐，但不包含任何閥。將甲板連接至船體的柱子不再設(shè)置大部分的傳統(tǒng)“主動柱”構(gòu)件(包括電氣設(shè)備、檢測儀表等)。各柱子包括設(shè)置在柱子中的一個或多個內(nèi)部沉箱，這些沉箱從上部船體垂直延伸至下部船體。沉箱的底部連接至永久和臨時壓載罐的底部，并允許布置潛水泵以便于各個壓載罐的壓載和卸載。各柱子還設(shè)有一個或多個外部沉箱，這些外部沉箱用來提供海水源?？墒褂萌舾蓚€潛水泵以裝在內(nèi)部和外部沉箱中和從它們?nèi)〕觯⒃谥拥捻敳刻幗?jīng)由一安裝好的歧管系統(tǒng)來進行壓載和卸載操作業(yè)?？梢酝ㄟ^連接至靠近泵沉箱頂部處的大氣環(huán)境中來實現(xiàn)壓載罐的通風(fēng)?；蛘撸部梢允褂锚毩⒌耐L(fēng)管線來使壓載罐通風(fēng)。
本發(fā)明包括一種壓載和卸載具有帶單獨泵沉箱的壓載艙室的船只的方法。


下面將基于在附圖中示意地表示的實施例詳細地描述本發(fā)明，在諸附圖中圖1是沿著圖2的線1-1剖切所見的一TLP的俯視剖面圖，示出各包含四個內(nèi)部泵沉箱的四根柱子以及壓載罐和泵沉箱之間的相關(guān)管道；圖2是沿著圖1的線2-2截取的側(cè)視剖面圖；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的永久和臨時壓載系統(tǒng)以及相關(guān)的歧管的示意圖；以及圖4是示出作為前期用于初始壓載以進行拖曳的永久和臨時壓載系統(tǒng)以及相關(guān)歧管的示意圖。
具體實施例方式
如圖1和2所示，壓載和卸載系統(tǒng)較佳的是用于一張力腿平臺(TLP)100中，所述TLP設(shè)有支承一甲板104的四根柱子和一船體102。船體102有十五個內(nèi)部壓載罐。其中有四個永久壓載罐11、21、31、41，它們是船體102中最外側(cè)的罐。船體102內(nèi)有十一個壓載罐僅臨時使用以將TLP拖曳和安裝至鏈束其中四個臨時壓載罐12、22、32、42位于四個永久壓載罐11、21、31、41緊挨的內(nèi)側(cè)；四個臨時壓載罐13、23、33、34分別位于柱子1、2、3、4的基底處；三個中心壓載罐為基底中心壓載罐5、東側(cè)壓載罐6以及西側(cè)壓載罐7。
穿過TLP100的四根柱子1、2、3、4可通達壓載罐。各根柱子1、2、3、4包含四個單獨的泵沉箱54。較佳的是，泵沉箱的外徑為20英寸，并用鋼材或復(fù)合材料構(gòu)造而成。各罐連接至一泵沉箱54；沉箱用于壓載罐的充注和排放。因為每根柱子有四個泵沉箱54，所以除了中心壓載罐連接至兩個泵沉箱54之外，每一個臨時或永久壓載罐都連接有一個泵沉箱54。
在每一根柱子1、2、3、4內(nèi)，四個泵沉箱集合地容納在單個沉箱52中，以提供附加的結(jié)構(gòu)支撐。
除了柱子壓載罐13、23、33、43之外，泵沉箱54經(jīng)由一10英寸的兩用充注/排放管50連接至各個壓載罐。壓載罐還通過12英寸的通風(fēng)管58和12英寸的通風(fēng)管59通風(fēng)至大氣，所述通風(fēng)管58將壓載罐的頂部連接至與它們相關(guān)的泵沉箱54，而所述通風(fēng)管59則從泵沉箱54延伸至靠近柱子1、2、3、4頂部的大氣環(huán)境中(參見圖2-4)。
各根柱子1、2、3、4至少一個外部沉箱56，它們用于向諸如消防系統(tǒng)之類的各種系統(tǒng)供應(yīng)海水。這些外部沉箱56中的每一個從柱子1、2、3、4頂上2英尺延伸至船體102龍骨的5英尺內(nèi)。
圖3是本發(fā)明的壓載/卸載系統(tǒng)的局部示意圖。由于所有四根柱子1、2、3、4基本相同，所以僅示出了一根。圖3示出用于TLP 100的一根普通的柱子X的系統(tǒng)。與柱子X相關(guān)聯(lián)的中心壓載罐5、6或7總的標示為8。外層永久壓載罐11、21、31或41標示為X1。臨時壓載罐12、22、32或42標示為X2，以及柱子壓載罐13、23、33或43標示為X3。與壓載罐X1相關(guān)聯(lián)的泵沉箱54標示為10。與壓載罐X2相關(guān)聯(lián)的泵沉箱54標示為20。與壓載罐X3相關(guān)聯(lián)的泵沉箱54標示為30，以及與普通中心壓載罐8相關(guān)聯(lián)的泵沉箱54標示為80。
為了簡化，以下的描述和操作方法是相對一根普通的柱子X來寫的。除了另外指出的以外，這些描述和操作方法可同時應(yīng)用于所有四根柱子1、2、3、4。例如，如果一操作方法需要一特定的構(gòu)件，則TLP 100就需要總計四個特定的構(gòu)件，或者如果一操作方法需要充注壓載罐X2，則要同時充注所有四個臨時壓載罐12、22、32、42。
泵沉箱54可具有可供選用的至一個或多個空艙52的支管51，這些空艙既不用于壓載也不用于卸載。支管51裝配有一隔離閥53，對于正常的壓載作業(yè)該隔離閥53是保持關(guān)閉的。
圖3示出歧管系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許用由消防系統(tǒng)或由臨時壓載系統(tǒng)所供應(yīng)的水來充注任意的壓載罐X1、X2、X3、8。歧管系統(tǒng)允許在任意兩個壓載罐X1、X2、X3、8之間傳輸水，并且歧管系統(tǒng)允許對任何壓載罐X1、X2、X3、8進行卸載，以將水引至船外。歧管系統(tǒng)包括位于柱子X頂部處并延伸至船體102內(nèi)部的管道。
歧管系統(tǒng)包括消防進口總管90和一手動操作的消防隔離球閥91，該隔離球閥91連接至一公共的壓載/卸載集管92的一端。公共集管92的另一端連接至用于安裝臨時壓載系統(tǒng)(如下所述)的一凸緣93。較佳的是，消防進口管90和公共壓載/卸載集管92安裝有10英寸的管道。歧管系統(tǒng)還包括8英寸的船外管94和一氣動操作的蝶形閥95，該蝶形閥在控制空氣流失時可自動打開(fail open)。
公共多支集管92包括一永久壓載管線96、一永久卸載管線97、一臨時壓載管線98以及一臨時卸載管線99，所有管線較佳的安裝為8英寸的管道。永久壓載管線95包括一氣動操作的出故障時自動關(guān)閉的壓載蝶形閥101，并與船外排出口59下方的泵沉箱10連接。永久卸載管線包括一氣動操作的出故障時自動關(guān)閉(fail-shut)的卸載蝶形閥122、一單向止回閥103，并且它終止于作業(yè)平臺47處的泵沉箱54頂部上方的一凸緣124。最后，臨時卸載管線98包括一手動的卸載蝶形閥107、一單向止回閥108，并且它終止于作業(yè)平臺47處的泵沉箱54頂部上方的一凸緣109。
將潛水泵下放到沉箱54、56中，用以進行壓載和卸載作業(yè)。壓載潛水泵在一外部沉箱56中用作一臨時壓載系統(tǒng)的一部分，該臨時壓載系統(tǒng)用于在拖曳和平臺安裝階段進行壓載作業(yè)。在船體102利用鏈束向下鎖定(lock down)至海底并且上部結(jié)構(gòu)安裝在平臺104上之后，就經(jīng)由消防進口總管90利用上部結(jié)構(gòu)消防水系統(tǒng)來完成壓載。在內(nèi)部沉箱54中使用主、副卸載潛水泵來進行卸載。
作為將一潛水泵下放到沉箱54或外部沉箱56中的替代方式，可以將下端裝有止回閥的一抽吸管線下放到沉箱中。抽吸管線延伸出沉箱，并在作業(yè)平臺47處連接至一泵的入口。
圖4示出本發(fā)明的卸載和臨時壓載系統(tǒng)安裝成作為前期用于初始壓載的柱子X。臨時壓載構(gòu)件包括一潛水泵111、一加強軟管112、一扁型軟管113以及扶正器。由起重機將潛水泵下放到一外部泵沉箱56中，并使用該潛水泵通過位于在柱子頂部處的歧管將海水帶入船體壓載罐X1、X2、X3、8。將泵111下放直至其重量利用一鋼絲繩懸掛在位于柱子X頂部處的一系纜環(huán)板上。壓載潛水泵較佳的是在240ft輸出總壓頭(TDH)下額定流量為1200gpm(加侖/分鐘)，并且對于正常的操作要求不大于15ft的凈的正吸入壓頭(NPSH)。EMU Pump Company生產(chǎn)制造一種合適的壓載潛水泵。
壓載泵111排出口連接至加強軟管112。泵排出口有一彈簧滾柱扶正器，該扶正器用來將泵穩(wěn)定在沉箱內(nèi)。扶正器是為沉箱56的內(nèi)徑特別地設(shè)計的。沿著加強軟管112安裝多個扶正器，以使加強軟管112在沉箱56內(nèi)位于中心。在沉箱56上方，加強軟管112連接至扁型軟管113，所述扁型軟管113終止于一凸緣，并在壓載/卸載集管92處固定于凸緣93。
在柱子X內(nèi)，一段扁型軟管114附接至凸緣106，并用來將臨時壓載管線98連接至所想要的沉箱20、30、80?；蛘?，壓載水經(jīng)由永久壓載管線96被引導(dǎo)至永久壓載罐X1。
卸載系統(tǒng)構(gòu)件包括一組兩個潛水泵(稱為主和副潛水泵)以及相關(guān)的管道。主卸載潛水泵121與外部壓載泵是相同的，在240ft的TDH下額定流量為1200gpm。主卸載泵在TLP安裝完成之后用作一永久壓載泵。副卸載泵123用于卸載作業(yè)和用于排空壓載罐。該泵較佳的是在210ft的TDH和5ft的最大NPSH下額定流量為250gpm。卸載泵安裝在泵沉箱54中。卸載系統(tǒng)還包括用于移動主和副卸載泵的搬運系統(tǒng)。搬運系統(tǒng)包括一架空的絞車系統(tǒng)以及位于柱子X中的齒輪運作的電纜盤。設(shè)置該設(shè)備用以幫助在用于永久和臨時壓載罐的內(nèi)部泵沉箱54之間移動泵。
因為無法在從泵葉輪的抽吸處低于5ft的水位下使用主卸載泵，所以使用副卸載泵來在從5ft至大致1ft的水位下對壓載罐進行排水。使用便攜式空氣泵來從壓載罐中去除任何殘余的水。
主卸載泵121初始設(shè)置在沉箱30中。主卸載泵的排出口連接至一排放鋁管段125。泵排出口設(shè)有彈簧滾柱扶正器，以將泵穩(wěn)定在沉箱內(nèi)。排放鋁管125沿著其長度間隔地設(shè)置多個扶正器。使用一5噸的絞車來將主卸載泵121下放到沉箱30中。然后鋁管125就準備好在具有帶凸緣端部的一扁型軟管127處連接至臨時卸載管線99。
副卸載泵123以類似于主卸載泵的方式初始地設(shè)置在沉箱10中，只是使用一3噸的絞車和不同的扶正器。副卸載泵的排出口在凸緣124處連接至永久卸載管線97。
電力從壓載和卸載泵的船載開關(guān)裝置分配至位于各根柱子內(nèi)部、作業(yè)平臺47處的隔離開關(guān)。來自系泊在TLP 100旁邊的半沉式結(jié)構(gòu)的船只(SSCV)的電力通過臍帶纜線傳輸至船載開關(guān)裝置。各泵布線至作業(yè)平臺47處的一隔離開關(guān)，并且其電纜在泵被下放到沉箱中時系在加強軟管上。
在壓載以供拖曳至系泊點之前，根據(jù)圖4來進行壓載泵111和卸載泵121、123的安裝，以使海上安裝時間最短。利用安裝在沉箱56中的壓載泵11將船體壓載至所要求的拖曳吃水深度。扁型軟管114連接在凸緣106與沉箱80之間。實施通至船載開關(guān)裝置的臨時電力供應(yīng)。實施其初始的閥調(diào)整閥101、122、105、107、91關(guān)閉，閥95打開。壓載泵111通電。當(dāng)在船外排放管線94處實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)流動時，緩慢地打開臨時壓載閥105，然后關(guān)閉船外排出閥95。充注壓載罐8。這個操作同時在所有的柱子1、2、3、4處進行，充注中心壓載罐5、6、7直至達到+34ft的吃水深度。一旦船體處于拖曳的吃水深度，就從沉箱56取出壓載泵111并相對海面固定。
船體102在中心壓載罐5以及側(cè)部壓載罐6、7完全充滿的情況下到達系泊地點。到港吃水為+34英尺。接著，對船體102進行壓載，以鎖定至鏈束。因為壓載泵111堆裝在靠近柱子X的頂部處，所以必須再次將其下放到沉箱56中以開始壓載作業(yè)。在SSCV的幫助下下放泵111，直至其重量通過一鋼絲繩懸掛在柱子X頂部處的一系纜環(huán)板上。當(dāng)下放泵111時，彈簧扶正器間隔地安裝在軟管112上，且電力和控制纜線系繞在軟管112上。扁型軟管113再次安裝在凸緣93與加強軟管112之間，如圖4所示。
接著，利用一臍帶纜線來實施從SSCV至船載開關(guān)裝置的電力供應(yīng)。實施至柱子X作業(yè)平臺47的通風(fēng)。配備好用于控制空氣閥101、122、95的儀表空氣。壓載泵111布線至在作業(yè)平臺47處的隔離開關(guān)。最后，啟動控制氣動閥101、122、95的計算機控制系統(tǒng)。
X2是最初要充注以壓載至鎖定深度的壓載罐。扁型軟管114連接至沉箱20。調(diào)整歧管閥，以將壓載泵流引導(dǎo)至船外，并對壓載泵通電。在歧管系統(tǒng)已清除了空氣后，緩慢地打開臨時壓載管線閥105，然后船外排出閥95關(guān)閉。在充注作業(yè)的過程中，壓載操作者應(yīng)檢查船只平衡和壓載罐水位。因為在各根柱子1、2、3、4的處的不同壓載泵111可能會以稍有不同的速率進行泵送，所以可能會需要進行一些充注調(diào)節(jié)以保持平衡。當(dāng)壓載罐X2充滿時，壓載泵111斷電，并且關(guān)閉所有的歧管閥。
當(dāng)臨時壓載罐12、22、32、42全部充滿時，扁平軟管114重新定位至沉箱30，并重復(fù)進行充注操作以充注壓載罐X3。一旦壓載罐13、23、33、43充滿，則利用上述充注操作過程部分地充注永久壓載罐11、21、31、41，但是通過從計算機控制系統(tǒng)操作永久壓載閥101、直至船體102處于足以開始鎖定作業(yè)的一吃水深度處位置來進行充注的。
在固定于其的鏈束之上引導(dǎo)向船體102，然后通過卸載被帶至鎖定深度(張緊鏈束)。壓載泵111從在柱子X中的作業(yè)平臺47處的隔離開關(guān)斷開連接。然后將主卸載泵121連接至隔離開關(guān)。將副卸載泵123連接至在作業(yè)平臺47處的其相應(yīng)的隔離開關(guān)。在臨時卸載管線99處的扁型軟管127連接至從沉箱30延伸的一鋁管125。臨時卸載閥107是打開的，并且歧管閥調(diào)整成將流動引導(dǎo)至船外。主卸載泵121通電，卸載壓載罐X3。操作者必須注意壓載罐的水位、船體平衡以及鏈束張力。在卸載壓載罐X3的同時，可通過使泵123通電并打開閥122來由副卸載泵123排泄壓載罐X1，但需要小心地監(jiān)視壓載罐的水位，以確保主卸載泵121的作業(yè)不超過副卸載泵的作用。繼續(xù)進行卸載直至鏈束被船體102張緊至一抗風(fēng)暴的水平。一旦完成了卸載后，則將卸載泵121、123斷電，并關(guān)閉所有的歧管閥。
接著，在TLP 100處安裝懸鏈鋼立管(steel catenary riser)(SCR)。將主卸載泵從沉箱30重新定位至沉箱20。將壓載罐12、22、32、42卸載至大致76％的容量以安裝SCR。此時，船體102和SSCV將脫開，而船體102將成為沒有電力供應(yīng)的。
在安裝了SCR之后，SSCV再次系泊在船體102的旁邊以安裝上部結(jié)構(gòu)甲板?；謴?fù)船體的電力供應(yīng)，并且重新啟動計算機控制系統(tǒng)。打開永久卸載閥122、臨時卸載閥107以及船外排出閥95。對主卸載泵121和副卸載泵123通電?？梢酝瑫r實施從壓載罐X1和X2的卸載操作，但需要小心地監(jiān)視壓載罐水位，以確保主卸載泵121的作用不會超過副卸載泵123的作用。X1卸載至百分之五十的壓載罐水位，X2卸載至百分之四十的壓載罐水位。這些卸載水位可提供足夠的浮力以使船體102能接受上部結(jié)構(gòu)。然后固定卸載泵121、123，并且關(guān)閉所有的歧管閥。再次切斷至船體102的電力，并安裝上部結(jié)構(gòu)。
在安裝了甲板之后，通過上部結(jié)構(gòu)電力分配系統(tǒng)恢復(fù)電力供應(yīng)，但供至船體102的電力受到上部結(jié)構(gòu)緊急備用發(fā)動機額定功率的限制?？晒┯玫碾娏ψ阋圆僮魉膫€副卸載泵123或兩個1200gpm的泵111、121。在所有四根柱子處利用副卸載泵123將X1卸載至百分之四十四的水位。接著，利用主卸載泵121將X2卸載至百分之五的水位。由于電功率上的限制，故分階段地卸載壓載罐12、22、32、42，一次卸載兩個。這些壓載罐水位使帶有安裝好的上部結(jié)構(gòu)的船只102處于一抗風(fēng)暴的鏈束張力狀態(tài)。
在進行壓載罐X2的卸載操作時，從沉箱10取出副卸載泵123，并將其安裝在沉箱80中。將壓載泵111下放到沉箱10中，以成為永久壓載泵。使用8英寸的玻璃纖維管段來替代鋁管和扁平軟管而用于該永久安裝。泵111在永久壓載管線97處連接至凸緣124。此時壓載泵111就用作永久壓載系統(tǒng)。
上部結(jié)構(gòu)連接正在進行時，將供至船體的永久電力、儀表空氣以及海水/消防用水供應(yīng)配置好。在安裝永久電力系統(tǒng)時切斷并換掉臨時電力。此時，將臨時壓載罐排空所有剩余的水，且同時保持TLP鏈束中合適的張力。利用副卸載泵123卸載壓載罐8，直至在壓載罐內(nèi)達到1ft的水位為止。如果鏈束張力接近2500kips(千磅)(103lbs(磅))，則卸載作業(yè)就中止，并利用上部結(jié)構(gòu)消防總管系統(tǒng)經(jīng)由供應(yīng)管線90供應(yīng)的水來壓載永久壓載罐X1。鏈束張力通過卸載X2和壓載X1之間的循環(huán)而保持低于2500kips。
然后從沉箱80取出副卸載泵123并將其安裝在沉箱20中。臨時壓載罐X2卸載至大致1ft的壓載罐水位。將永久壓載罐11、21、31、41中的壓載調(diào)節(jié)成保持鏈束張力在作業(yè)過程中最大不超過2500kip。然后將副卸載泵123移動至沉箱30，并重復(fù)該過程。
打開通向柱子壓載罐X3的人孔，并使壓載罐X3通氣。當(dāng)?shù)竭_安全的大氣水平時，工作人員就帶著一便攜式空氣泵進入壓載罐。打開通向中心壓載罐8和臨時壓載罐的人孔，并使這些壓載罐通氣以使人們能安全地進入。當(dāng)工作人員在壓載罐內(nèi)部時保持所有打開的壓載罐通氣。便攜式氣動艙底泵用于排空留有壓載水的壓載罐8、X2。通過敞開的人孔將水排放至相鄰的柱子壓載罐X3。當(dāng)去除了水之后，永久地密封人孔。位于沉箱30中的副卸載泵123用于將水位退回至的1ft。然后通過使用便攜式空氣泵來排空載罐X3，排放到永久壓載罐沉箱10中。根據(jù)需要來壓載X1，以在這些作業(yè)的過程中將鏈束張力保持成最大不超過2500kip。從沉箱30取出副卸載泵123，并密封壓載罐X3。
盡管已經(jīng)詳細說明了本發(fā)明的較佳實施例，但很明白的是，那些熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人們會想到對較佳實施例的變型和修改。這樣的變型和修改都在下面的權(quán)利要求書所提出的本發(fā)明的精神實質(zhì)和保護范圍之內(nèi)
權(quán)利要求
1.在一種浮在海上的漂浮船只(100)中，且所述船只(100)包括具有多個用于壓載所述船只的水密艙室的一船體(102)，其改進之處包括設(shè)置在所述船體中的多個沉箱(54)，所述諸水密艙室中的每一個的下部流體連通地連接至所述諸沉箱中單獨的一個，所述諸沉箱中的每一個從所述艙室的所述連接的下部大體垂直地延伸至所述船體的一上部，并設(shè)計和布置成接納一潛水泵(111，121，123)。
2.如權(quán)利要求1所述的船只，其特征在于，還包括在所述諸水密艙室中的一個與一所述單獨的沉箱之間流體連通地連接的一通風(fēng)管線(58)。
3.如權(quán)利要求1所述的船只，其特征在于，還包括一歧管系統(tǒng)(92)，該歧管系統(tǒng)(92)經(jīng)由一第一隔離閥(91)流體連通地連接至一壓載水源(90)，經(jīng)由一第二隔離閥(107)和一第一接頭(127)流體連通地連接至設(shè)置在所述諸沉箱(54)中的一個中的一第一潛水泵(121)，經(jīng)由一第三隔離閥(105)和一第二接頭(114)流體連通地連接至所述諸沉箱(54)，并經(jīng)由一第三隔離閥(95)流體連通地連接至一船外排放管(94)。
4.如權(quán)利要求3所述的船只，其特征在于，還包括設(shè)置在所述船體(102)外部并與海水流體連通的一外部沉箱(56)，其中所述歧管系統(tǒng)(92)設(shè)計和布置成臨時流體連接至設(shè)置在所述外部沉箱(56)中的一第二潛水泵(111)。
5.如權(quán)利要求1所述的船只，其特征在于，所述諸沉箱(54)中的至少一個通過具有一隔離閥(53)的一支管(51)流體連通地連接至一空艙(52)。
6.如權(quán)利要求1所述的船只，其特征在于，所述諸沉箱(54)中的至少兩個設(shè)置在一罩殼沉箱(52)內(nèi)。
7.一種用于張力腿平臺(100)的壓載/卸載系統(tǒng)，所述張力腿平臺設(shè)有一船體(102)和附接于船體且垂直向上延伸的至少四根柱子(1，2，3，4)，該系統(tǒng)包括至少兩個壓載結(jié)構(gòu)，每個所述壓載結(jié)構(gòu)包括一水密艙室(X1，X2，X3，8)和一沉箱(10，20，30，80)，各所述沉箱與所述水密艙室非可隔離地流體連通，并從所述水密艙室大體垂直向上地延伸如所述至少一根柱子之一；以及設(shè)計和布置成用于所述沉箱中的一潛水泵(121，123)。
8.如權(quán)利要求7所述的船只，其特征在于，還包括一歧管系統(tǒng)(92)，該歧管系統(tǒng)(92)設(shè)計和布置成至一壓載水源(90)的可隔離流體連接、至所述潛水泵的可隔離臨時流體連接、至所述沉箱的可隔離臨時流體連接以及至一船外排放管(94)的可隔離流體連接。
9.一種壓載船只的方法，該方法包括以下步驟用一可拆卸管道將一壓載水源連接至一第一沉箱，該第一沉箱與一第一水密艙室流體連通，用來自所述水源的水充注所述第一水密艙室，從所述第一沉箱斷開所述壓載水源，用所述可拆卸的管道將所述壓載水源連接至一第二沉箱，該第二沉箱與一第二水密艙室流體連通，以及用來自所述水源的水充注所述第二水密艙室。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟將一潛水泵下放到與海水流體連通的一第三沉箱中，其中，從所述潛水泵排出的水提供所述壓載水源。
11.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，從一消防總管提供所述壓載水源。
12.一種卸載船只的方法，該方法包括以下步驟將一第一潛水泵下放到一第一沉箱中，該第一沉箱與一第一水密艙室流體連通，用一第一可拆卸的管道將所述第一潛水泵的排出口連接至一船外排出口，用所述潛水泵將水從所述第一水密艙室泵送至船外，將一第二潛水泵下放到一第二沉箱中，該第二沉箱與一第二水密艙室流體連通，用一第二可拆卸的管道將所述第二潛水泵的排出口連接至所述船外排出口，以及用所述第二潛水泵將水從所述第二水密艙室泵送至船外。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟從所述第一沉箱提起所述第一潛水泵，以及將所述第一潛水泵下放到所述第二沉箱中，其中所述第一潛水泵是所述第二潛水泵。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述第一可拆卸的管道是所述第二可拆卸的管道。
15.一種浮在海上的漂浮船只(100)，所述船只包括一船體(102)，多個水密艙室，以及設(shè)置在所述船體中的多個沉箱(54)，所述諸水密艙室中的每一個的下部流體連通地連接(50)至所述諸沉箱中的一個，所述諸沉箱中的每一個從所述船體的下部大體垂直地延伸至所述船體的一上部，并設(shè)計和布置成接納一抽吸管線，所述抽吸管線的第一端設(shè)置在靠近所述船體的所述下部處，而第二端則連接至設(shè)置在所述船體的所述上部中的一泵。
16.如權(quán)利要求15所述的船只，其特征在于，所述抽吸管線包括設(shè)置在靠近所述船體的所述下部處的一止回閥。
全文摘要
一種壓載和卸載船只的設(shè)備和方法，所述船只具有一個帶有多個水密艙室的船體，其中每個壓載艙室有一單獨的泵沉箱，所述泵沉箱垂直地延伸至船體的頂部，但該壓載/卸載系統(tǒng)在船體內(nèi)不包含閥。使用一外部沉箱來提供海水源?？墒褂萌舾蓚€潛水泵以將它們裝到內(nèi)部和外部沉箱中和從它們?nèi)〕?，并?jīng)由在柱子頂部處的一安裝好的歧管系統(tǒng)來進行壓載和卸載操作?？赏ㄟ^與靠近泵沉箱頂部處的大氣的連接來實現(xiàn)壓載罐通風(fēng)。
文檔編號B63B35/44GK1732107SQ200380108124
公開日2006年2月8日 申請日期2003年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月27日
發(fā)明者P·G·懷布羅, T·克瑞斯卡 申請人:默代克國際有限公司