專利名稱：噴水推進(jìn)式舷外機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船艇的舷外機(jī)，特別是噴水推進(jìn)式舷外機(jī)。
背景技術(shù)：
在特開(kāi)平9-309492號(hào)公告上，敘述了在具有吸入口及噴射口的管道內(nèi)收納了渦輪的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其將從吸入口吸進(jìn)的水用渦輪加壓，并從噴射口噴出以推進(jìn)船艇的舷外機(jī)。但是，該舷外機(jī)，由于其將管道的加壓水作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水使用，所以從吸入口流入的砂?；烊肓税l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水中。
在特開(kāi)平11-286297號(hào)公告上，敘述了在舷外機(jī)與船艇之間設(shè)有平板狀的防波板，以抑制水與舷外機(jī)接觸而產(chǎn)生滑行阻力的增大，并且防止水向船內(nèi)飛濺的舷外機(jī)分水裝置。但是，該分水裝置，其在為了改變船艇的滑行方向而轉(zhuǎn)動(dòng)舷外機(jī)時(shí)，不能防止從船尾彈起的水與舷外機(jī)側(cè)面相碰，因此不能抑制阻力的增大。
在特開(kāi)平9-39892號(hào)公告上，敘述了將被渦輪加壓了的加壓旋轉(zhuǎn)水流移送到螺旋殼，并從噴射口噴射而推進(jìn)船艇的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)。但是，由于來(lái)自吸入口的水被垂直吸起，所以在滑行時(shí)吸入側(cè)處于負(fù)壓有產(chǎn)生氣蝕的可能。此外，該舷外機(jī)，其將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)入水中排氣室，利用在水中吸收排氣的能量而消音，但由于在螺旋殼上開(kāi)孔并向水中排氣室供給高壓水，所以產(chǎn)生了能量損失。
在特開(kāi)平8-253196號(hào)公告上，敘述了在吸入殼的吸入口上固定了除塵用的防護(hù)網(wǎng)罩，以防止漂浮于水中或水面的垃圾被吸入的裝置。但是，由于該防護(hù)網(wǎng)罩是固定式的網(wǎng)罩，所以為了清除通過(guò)防護(hù)網(wǎng)罩而掛在葉輪入口部的塑料薄膜或繩類的垃圾，必須拆下固定防護(hù)網(wǎng)罩的螺栓或螺釘，難于在水上清除垃圾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于如上所述的以往技術(shù)的各問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種小型·輕量，且推進(jìn)效率高、安全的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)。
其他的目的在于提供防止砂粒等混入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的取水裝置、防止因從船尾彈起的水與舷外機(jī)側(cè)面相碰而導(dǎo)致的的滑行阻力增大及防止該沖擊水流向船內(nèi)飛濺的前外殼、降低排氣聲音并使其低音化的排氣系統(tǒng)、簡(jiǎn)化垃圾等清除的可動(dòng)式防護(hù)網(wǎng)罩。
本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，是具備具有吸入外殼和噴出外殼的外殼部件，其中，吸入外殼形成從前端的吸入口向斜后上方延伸的曲管狀流路，噴出外殼形成從吸入外殼的后端到噴出口略向水平延伸流動(dòng)通道；從外殼部件向上方延伸設(shè)置的機(jī)殼；安裝在機(jī)殼上的發(fā)動(dòng)機(jī)；被配置在外殼部件前方且吸入口上方的齒輪箱；與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)縱軸；大致水平設(shè)置于吸入外殼內(nèi)且在齒輪箱內(nèi)與驅(qū)動(dòng)縱軸連接的從動(dòng)橫軸；被固定在從動(dòng)橫軸上且用于從吸入口將外部的水吸入加壓并從噴出口噴出的葉輪，其具有接近吸入外殼的內(nèi)圓周面的外圓周邊緣部及向前方延伸設(shè)置的前邊緣外圓周部的螺旋狀翼片(20)；設(shè)置在排出外殼的噴出口附近的導(dǎo)向葉片。


圖1是本發(fā)明第1實(shí)施例的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)側(cè)視圖。
圖2是圖1舷外機(jī)推進(jìn)裝置的縱剖視圖。
圖3是圖1舷外機(jī)葉輪及導(dǎo)向葉輪的側(cè)視圖。
圖4是表示圖1舷外機(jī)排氣系統(tǒng)的舷外機(jī)局部縱剖視圖。
圖5是圖1舷外機(jī)推進(jìn)裝置的立體圖。
圖6是設(shè)在構(gòu)成本發(fā)明第2實(shí)施例的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)排氣系局部的安裝臺(tái)上的膨脹室橫剖視圖。
圖7是從圖6的VII-VII截面所見(jiàn)的表示膨脹室的推進(jìn)裝置局部縱剖視圖。
圖8是設(shè)在構(gòu)成本發(fā)明第3實(shí)施例的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)排水系及排氣系局部的安裝臺(tái)上的滯留室橫剖視圖。
圖9是從圖8的IX-IX截面所見(jiàn)的表示滯留室的推進(jìn)裝置的局部縱剖視圖。
圖10是圖1舷外機(jī)的推進(jìn)裝置前部的放大圖。
圖11是圖1舷外機(jī)的推進(jìn)裝置俯視圖。
圖12是表示設(shè)在圖1舷外機(jī)的吸入口上的防護(hù)網(wǎng)罩的推進(jìn)裝置側(cè)視圖。
圖13是圖1舷外機(jī)的推進(jìn)裝置的吸入外殼的仰視圖。
圖14是表示對(duì)船艇操舵時(shí)圖1舷外機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)圖。
圖15是圖14的舷外機(jī)放大圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。此外，在以下的說(shuō)明中，前方，是指船艇航行方向的前方，后方，是指是指船艇航行方向的后方。
第一實(shí)施例如圖1及圖14所示，第一實(shí)施例的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)1，介由支架6拆裝自如地安裝在船艇7的尾板7a上，由作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)2；將該發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝于上端的機(jī)殼3；通過(guò)安裝部件4a被固定在該機(jī)殼3下端的推進(jìn)裝置5構(gòu)成。
舷外機(jī)1的機(jī)殼3，其通過(guò)向略豎直方向延伸的支架銷6a，被安裝在支架6上。該機(jī)殼3的一部分，與由船艇7的操作者操作而進(jìn)行動(dòng)作的掌舵裝置6b連接。舷外機(jī)1，其利用操縱者進(jìn)行右轉(zhuǎn)操作，而繞支架銷6a向俯視逆時(shí)針?lè)较?圖14中的1a側(cè))轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，舷外機(jī)1，其利用操縱者進(jìn)行左轉(zhuǎn)操作，而繞支架銷6a向俯視順時(shí)針?lè)较?圖14中的1b側(cè))轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，由于舷外機(jī)1整體相對(duì)于船艇7向大致水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以改變給予船艇7推進(jìn)力的方向，船艇7便被操作。
在機(jī)殼3與推進(jìn)裝置5之間，設(shè)有能安裝/拆卸于后述的推進(jìn)裝置5外殼部件10和機(jī)殼3雙方上的平板狀安裝部件4a。該安裝部件4a，利用螺栓3b，被固定在形成于機(jī)殼3下端的法蘭3a上，并且利用螺栓3c，被固定在設(shè)于推進(jìn)裝置5外殼部件10上部的安裝臺(tái)4上端的安裝法蘭4b上。
如圖2所示，推進(jìn)裝置5接受發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力并利用葉輪14吸入通過(guò)船艇7船底7b下側(cè)的水并加壓了以后，作為噴射水流向船艇7后方噴出，以其反作用力而獲得船艇7的推進(jìn)力的裝置。
推進(jìn)裝置5的外殼部件10，其具有在前方具有在水面下的船底7b附近向下開(kāi)口的吸入口9a，并形成了從該吸入口9a向斜后上方延伸了以后向略呈水平彎曲的曲管狀的吸入流通通道9b的吸入外殼9；與吸入外殼9連接，并形成從該處大致水平延伸的流通通道，在后端具有朝后開(kāi)口噴出口11a的排出外殼11。在吸入外殼9的吸入口9a上，鋪設(shè)了除塵用防護(hù)網(wǎng)罩44。
葉輪14，如圖3所示，其被裝在吸入外殼9的后部擴(kuò)徑部9c內(nèi)，并被固定在沿吸入外殼9向大致水平延伸設(shè)置的從動(dòng)橫軸13的后端。葉輪14，具有朝后方擴(kuò)徑的漏斗狀輪轂19、卷繞于該輪轂19上的多個(gè)螺旋狀翼片20。螺旋狀翼片20的外圓周邊緣部20b跨越全區(qū)域與圖2的吸入外殼9擴(kuò)徑部9c的內(nèi)圓周面9d接近，并且，螺旋狀翼片20的前邊緣，其越往徑向外側(cè)越漸漸向前方伸出。螺旋狀翼片20的前邊緣外圓周部20c，其沿吸入外殼9擴(kuò)徑部9c的內(nèi)圓周面9d伸到前端，以此形成螺旋狀翼片20的寬闊的葉輪面20a。葉輪14，與輪轂19及吸入外殼9的擴(kuò)徑部9c協(xié)同動(dòng)作，形成多個(gè)螺旋狀旋轉(zhuǎn)流路。
在葉輪14的后方排出外殼11上，設(shè)有與排出外殼11前部縮徑部11b形成一體的多個(gè)固定導(dǎo)向葉片22、連結(jié)這些導(dǎo)向葉片22，并且介由軸承12a支撐從動(dòng)橫軸13后端的葉片輪轂21。導(dǎo)向葉片22與葉片輪轂21及排出外殼11前部縮徑部11b協(xié)同動(dòng)作，形成將用葉輪14加壓增速的旋轉(zhuǎn)水流整流為直流的多個(gè)流動(dòng)通道。導(dǎo)向葉片22的后端邊緣的外邊緣部22a，延伸到噴出口11a附近。
從動(dòng)橫軸13的前部，其利用設(shè)在吸入外殼9前方上壁上的軸承12支撐并被水封，由此向前方凸出的前部13b，其被延伸設(shè)置在被配置于吸入外殼9的橫前方且吸入口9a上方的齒輪箱15內(nèi)。從動(dòng)橫軸13，其在齒輪箱15內(nèi)，通過(guò)鑲嵌于從動(dòng)橫軸13前端的從動(dòng)側(cè)傘齒輪18及與其噛合的驅(qū)動(dòng)側(cè)傘齒輪17，與連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出軸的驅(qū)動(dòng)縱軸16連結(jié)。以此將發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)縱軸16傳遞到從動(dòng)橫軸13，并使葉輪14旋轉(zhuǎn)。
后退用的換向斗23，其是能向上下轉(zhuǎn)動(dòng)地被凸出設(shè)置在排出外殼11左右的銷23a所支撐。換向斗23，其將從噴出口11a噴射的后退水流，向左右分流并使其反轉(zhuǎn)，從左右噴出口23b向斜前方噴出，即所謂的分流型水斗。在換向斗23上，連接著控制桿24，其將換向斗23的上下轉(zhuǎn)動(dòng)位置切換于敞開(kāi)噴出口11a的船艇前進(jìn)用上側(cè)位置、與覆蓋噴出口11a的船艇后退用下側(cè)位置(圖1、2、4、11及12所示的位置)之間。
以下，參照?qǐng)D2及圖10說(shuō)明對(duì)舷外機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)2進(jìn)行冷卻的冷卻水系統(tǒng)。
對(duì)舷外機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)2進(jìn)行冷卻的冷卻水系統(tǒng)，其具有從舷外機(jī)1的外部吸水的冷卻水泵28；從舷外機(jī)1的外部引導(dǎo)冷卻水的1及第3水路系統(tǒng)；從冷卻水泵28經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)2向舷外機(jī)1外部引導(dǎo)水的第2水路系統(tǒng)。
第1水路系統(tǒng)，其具備作為從舷外機(jī)1的外部取水的取水部的前外殼25；作為從前外殼25將水引導(dǎo)到冷卻水泵28第1水路的水道50。
前外殼25，其位于齒輪箱15的前方，并被并列設(shè)置于吸入外殼9的吸入口9a。前外殼25，其具備作為擴(kuò)大水路壁的圓周壁25a及鍔狀的分水板25b(平板)及冷卻水管27、取水口25c。
圓周壁25a，其具有略呈半圓狀的形狀，在其內(nèi)壁面形成了取水部的擴(kuò)大水路50a(擴(kuò)大水路50a的流路截面積，是水路50的流路截面積的20～30倍)，并且以其前側(cè)外圓周面形成了推進(jìn)裝置5的外殼部件10的半圓筒狀前端面。
鍔狀的分水板25b，如圖5所示，其被形成在前外殼25上部，且從其圓周壁25a的前面向外方伸出。分水板25b，在其后端部，與凸出設(shè)置于推進(jìn)裝置5的安裝臺(tái)4側(cè)面上的法蘭4c連接。分水板25b及法蘭4c其在位于比從動(dòng)橫軸13的軸心更靠上方、且比吸入外殼9的上端更靠下方的位置大致水平延伸，并能在船艇推進(jìn)時(shí)位于比水面WL更靠上側(cè)的位置。
此外，從前外殼25的圓周壁25a到吸入外殼9的外圓周面9e及排出外殼11的外圓周面11c，被形成圓滑流線形的曲面。因此，由于在船艇7航行中與推進(jìn)裝置5的外殼部件10前面沖突的水流，如圖11箭頭表示的流線所示，其圓滑地通過(guò)外殼部件10的側(cè)方，并被向后方推壓流動(dòng)，所以能降低船艇7的航行阻力。
取水口25c，如圖2及圖5所示，其位于吸入外殼9的吸入口9a前方，并在前外殼25的底部朝下方開(kāi)口。此外，在取水口25c上，鋪設(shè)了除塵用濾網(wǎng)26。
冷卻水管27，其與發(fā)動(dòng)機(jī)2的冷卻水泵28連接，其前端從前外殼25的上壁向前外殼25內(nèi)方下垂。
第2水路系統(tǒng)，其具備作為從冷卻水泵28經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)2并將水向舷外機(jī)1外部引導(dǎo)的第2水路的水路49。
第3水路系統(tǒng)，在葉輪14與噴出口11a之間，更詳細(xì)的是，其具備開(kāi)口于導(dǎo)向葉片22入口附近的排出外殼11內(nèi)壁面上的取水口47a；一端具有該取水口47a，并貫通排出外殼11管壁的直管47b；從該直管47b分支并將水導(dǎo)入冷卻水泵28的作為第3水路的冷卻水管48；設(shè)在直管47b內(nèi)的濾網(wǎng)47。
此外，在推進(jìn)裝置5的外殼部件10側(cè)面上，如圖1及圖2所示，設(shè)有與第1及第3水路連通的給水口51。
以下，參照?qǐng)D4及圖5，說(shuō)明將舷外機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)2排氣向外部排出的排氣系統(tǒng)。
舷外機(jī)1的排氣系統(tǒng)，如圖4及圖5所示，其具有在機(jī)殼3內(nèi)部由向上下延伸設(shè)置的隔壁29a所圍成的空間，且發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣筒30下垂到其內(nèi)部的作為第1排氣系統(tǒng)的排氣室29；與該排氣室29連通且將排氣引導(dǎo)到外部的作為第2排氣系統(tǒng)的排氣通道31；排氣通道32；噴射管33及排氣口33a。
排氣通道31，被設(shè)在推進(jìn)裝置5的安裝臺(tái)4內(nèi)部，其上端與排氣室29的底部連通，其下端與排氣通道32連通。
排氣通道32，在吸入外殼9的前部外側(cè)，沿軸承12圓周邊緣的外圓周壁被分成2個(gè)系統(tǒng)。被分開(kāi)的各通道，分別圍繞吸入外殼9的外壁延伸，并在吸入外殼9的圓周壁下面?zhèn)葏R合成1個(gè)系統(tǒng)。
在吸入外殼9下側(cè)匯合的排氣通道32后方端部上，連接著噴射管33。噴射管33，其沿排出外殼11的底部向前后方向延伸，此外，其不比吸入外殼9的吸入口9a更向下方凸出。在噴射管33后方端，在排出外殼11的噴出口11a下側(cè)附近設(shè)有向后方開(kāi)口的排氣口33a。
根據(jù)上述第1實(shí)施例，由于吸入外殼9的吸入口9a以與船底7b大致相同水平朝下方開(kāi)口，所以推進(jìn)裝置5不比船底7b更向下方凸出，并且，由于葉輪14被推進(jìn)裝置5的外殼部件10所包圍，所以葉輪14不與砂灘或巖石等障礙物接觸。因此，推進(jìn)裝置5及葉輪14難以損壞，能提供在海岸附近或河流等淺灘的安全航行。
此外，由于吸入外殼9被形成曲管狀的短吸入流通通道9b，所以能縮短推進(jìn)裝置5，并減輕舷外機(jī)1的重量。此外，由于推進(jìn)裝置5短，且不凸出于船艇7的后方，所以減少了帶狀物對(duì)推進(jìn)裝置5的纏繞或與漂流木等的接觸，提高了舷外機(jī)1的工作效率。
此外，由于向前方延伸設(shè)置了螺旋狀翼片20的前邊緣外圓周部20c，擴(kuò)大形成了葉輪14的入口面積或流通通道，所以提高了吸入性能，并且即使漂浮物流入也難以堵塞在螺旋狀翼片20的吸入部，并減少了因垃圾而產(chǎn)生的故障。
此外，由于在機(jī)殼3與推進(jìn)裝置5之間，設(shè)有能安裝/拆卸于推進(jìn)裝置5的外殼部件10和機(jī)殼3雙方上的安裝部件4a，所以在將本實(shí)施例的推進(jìn)裝置5用于現(xiàn)有的舷外機(jī)時(shí)、在本實(shí)施例的舷外機(jī)1上使用與本實(shí)施例的推進(jìn)裝置5不同的推進(jìn)裝置時(shí)，或者，在改變本實(shí)施例的推進(jìn)裝置5與機(jī)殼3的間隔時(shí)，只要替換安裝部件4a即可，能通用舷外機(jī)多數(shù)裝置·零件。
冷卻舷外機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)2的冷卻系統(tǒng)，具備向冷卻水泵28導(dǎo)入冷卻水的水路系統(tǒng)、即第1及第3水路系統(tǒng)。第3水路系統(tǒng)，其從在葉輪14與噴出口11a之間的排出外殼11內(nèi)壁面上開(kāi)口的取水口47a取水；第1水路系統(tǒng)，其從并列設(shè)置且固定于吸入外殼9的吸入口9a前方的前外殼25取水。從第3水路系統(tǒng)的取水口47a，獲取利用葉輪14旋轉(zhuǎn)而得到的導(dǎo)向葉片22入口周邊的高壓水。當(dāng)船艇7航行于淺灘時(shí)，砂粒等被吸入到吸入外殼9內(nèi)，且堵塞設(shè)在從取水口47a延伸的直管管路47b上的濾網(wǎng)時(shí)，難于從第3水路系統(tǒng)的取水口47a取水，但即使在這種情況下，由于能從第1水路系統(tǒng)的前外殼25取水，所以能繼續(xù)供給冷卻水，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)2燒缸。
由于濾網(wǎng)47，被設(shè)在貫通排出外殼11管壁的直管管路47b上，所以可以從排出外殼11的外部裝卸濾網(wǎng)47。
由于前外殼25，被并列設(shè)置且固定于吸入外殼9的吸入口9a前方，所以當(dāng)船艇7航行時(shí)，其不受砂粒等被吸入到吸入外殼9內(nèi)的影響。此外，由于前外殼25的取水口25c，其在前外殼25底部朝下方開(kāi)口，所以當(dāng)船艇7航行時(shí)垃圾難于流入。
由于在取水口25c上鋪設(shè)了濾網(wǎng)26，所以能從流入前外殼25的水中除掉垃圾等。并且，由于利用前外殼25的圓周壁25a，形成了流路截面積比水路50大的擴(kuò)大水路50a，所以流入前外殼25內(nèi)的水流，在被吸入水路50之前循環(huán)滯留在擴(kuò)大水路50a內(nèi)部。此時(shí)，混入流入水中的砂粒等，在擴(kuò)大水路50a內(nèi)沉淀，并與水分離。若將從前外殼25上壁下垂到內(nèi)部的冷卻水泵27的前端，配置在擴(kuò)大水路50a內(nèi)的停滯流動(dòng)區(qū)域，則可以有效地獲取不含砂粒的水。
此外，由于連通第1及第3水路系統(tǒng)的給水口51，被設(shè)置在推進(jìn)裝置5的外殼部件10側(cè)面上，所以即使在陸地清洗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只要將自來(lái)水管與給水口51連接，就能容易地向冷卻水系統(tǒng)供給自來(lái)水，進(jìn)行冷卻水系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的清洗(清除鹽分、泥、砂等)及葉輪14軸承12a的冷卻。
前外殼25的圓周壁25a，其利用前側(cè)外圓周面形成推進(jìn)裝置5的外殼部件10半圓筒狀前端面。因此，當(dāng)船艇7航行時(shí)從船底7b飛濺起并沖擊推進(jìn)裝置5的水流，能被圓滑地推壓并流向后方(圖11的箭頭表示水流)。從前外殼25的圓周壁25a朝吸入外殼9的外圓周面，連續(xù)地形成朝前方及側(cè)方伸出的分水板25b及安裝臺(tái)4的法蘭4c，由于當(dāng)船艇7航行時(shí)其位于水面附近的位置，所以能在船艇7航行時(shí)遮住濺到推進(jìn)裝置5側(cè)面上的水流(圖1的箭頭表示水流)，能防止水向發(fā)動(dòng)機(jī)2及船艇7內(nèi)飛濺。特別是，當(dāng)為了對(duì)船艇7操舵而將舷外機(jī)1本體相對(duì)于船艇7左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(圖14的位置1a或1b的位置)，通過(guò)船底7b下的水流沖擊推進(jìn)裝置5外殼部件10的側(cè)面，但利用分水板25b及法蘭4c能遮住該沖擊水流的濺起。因此能降低船艇7航行阻力，防止航行速度的降低。
排氣系統(tǒng)，如上所述，其具有從發(fā)動(dòng)機(jī)2依次連通的排氣室29及排氣通道31、排氣通道32、噴射管33及排氣口33a，發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣通過(guò)它們被排到外部。
發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣筒30下垂到排氣室29的內(nèi)部空間。即，排氣通道的通道截面積，從排氣筒30急劇地?cái)U(kuò)大到排氣室29。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣壓力變化(排氣聲音的波動(dòng))，在該排氣從排氣筒30流入排氣室29之際被衰減，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣聲音。
由于噴射管33，其被設(shè)計(jì)為不比吸入外殼9的吸入口9a更向下方凸出。所以在船艇7航行時(shí)沒(méi)有水流阻力，并且，由于其沿排出外殼11，向前后方向延伸設(shè)置，所以能防止舷外機(jī)1橫滑并提高船艇7的直行性。
由于排氣口33a，其在排出外殼11的噴出口11a下側(cè)附向后方開(kāi)口，所以船艇7航行中發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣被排到水中。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣壓力變化(排氣聲音的波動(dòng))，在排氣通過(guò)水中之際被損耗衰減，因此，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣聲音。排放出的排氣不會(huì)對(duì)船艇7的航行產(chǎn)生惡劣影響。
第2實(shí)施例以下，參照?qǐng)D6及圖7說(shuō)明具有其他排氣系統(tǒng)的第2實(shí)施例。此外，與第1實(shí)施例相同的部分，使用相同符號(hào)并省略其說(shuō)明。
本實(shí)施例的排氣系統(tǒng)，其具有在排氣通道31下游，且利用隔壁35a及35b分隔開(kāi)安裝臺(tái)4內(nèi)部空間4d而形成的第1膨脹室35及第2膨脹室37及第3膨脹室39。
第1膨脹室35，被設(shè)在排氣通道31的左右兩外側(cè)，并通過(guò)設(shè)在排氣通道31的左右隔壁31a上的排氣口34，與排氣通道31連通。
第2膨脹室37，被配置在第1膨脹室35的前方，并通過(guò)貫通隔壁35a的直管(第1連通管)36，與第1膨脹室35連通。
第3膨脹室39，被配置在第1膨脹室35的后方，并通過(guò)貫通隔壁35a及35b的直管(第2連通管)38，與第2膨脹室37連通。
在第3膨脹室39的后方壁上，貫通了將第3膨脹室39與外部空間連通的排氣管40。排氣管40，其向后方開(kāi)口，并能將排氣排放到空氣或水中。
根據(jù)第2實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣，其在從機(jī)殼3的排氣室29流入推進(jìn)裝置5的安裝臺(tái)4內(nèi)以后，依次從排氣通道31通過(guò)排氣口34流到第1膨脹室35、然后通過(guò)第1連通管36流到第2膨脹室37、然后通過(guò)第2連通管38流到第3膨脹室39。排氣通道的截面積，在排氣通過(guò)排氣口34并流入第1膨脹室35之際、其后從第1連通管36流到第2膨脹室37之際、其后從第2連通管38流到第3膨脹室39之際，急劇擴(kuò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣壓力變化(排氣聲音的波動(dòng))，因排氣通過(guò)的通道急劇擴(kuò)大而衰減。在本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣，由于在每次通過(guò)安裝臺(tái)4內(nèi)各膨脹室時(shí)被重復(fù)擴(kuò)大、進(jìn)一步衰減了壓力變動(dòng)，所以能有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣聲音。
此外，由于作為消音裝置的第1～第3膨脹室被收納于安裝臺(tái)4內(nèi)部，所以能使舷外機(jī)1小型化。
第3實(shí)施例以下，參照?qǐng)D8及圖9說(shuō)明具有其他排水系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)的第3實(shí)施例。此外，與第1實(shí)施例相同的部分，使用相同符號(hào)并省略其說(shuō)明。
在本實(shí)施例中，構(gòu)成從發(fā)動(dòng)機(jī)2向外部排放冷卻水的排水系統(tǒng)的一部分的同時(shí)，在安裝臺(tái)4內(nèi)部，設(shè)有構(gòu)成向外部排放發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣的排氣系統(tǒng)一部分的滯留室41。即，在滯留室41中，通過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)2的冷卻水廢水從第2水路系統(tǒng)的排水管49a流入的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣從排氣通道31流入。
緩沖室41，如圖8所示，其被設(shè)在排氣通道31的左右兩外側(cè)，介由設(shè)在排氣通道31的左右隔壁41a上的開(kāi)口41b，與排氣通道31連通。在該開(kāi)口41b上鋪設(shè)了多孔板42。
在滯留室41的后端，如圖9所示，設(shè)置了具有規(guī)定高度的隔壁41c。在滯留室41的中間部，下端水平線比隔壁41c上端低的分隔壁41d，其從滯留室41頂棚垂下。從排水管49a流下、并流入滯留室41的冷卻水廢水，被滯留室41后方的隔壁41c擋住，并被儲(chǔ)存于滯留室41內(nèi)。由于多孔板42孔的水平高度，被設(shè)置的比隔壁41c上端低，所以多孔板42的下部，一直淹沒(méi)在儲(chǔ)存于緩沖室41內(nèi)的水中，通過(guò)多孔板42的廢氣必須通過(guò)被儲(chǔ)存的水。
另一方面，利用包含隔壁41c及分隔壁41d的滯留室41周圍壁形成了排氣通道43。排氣通道43，其介由滯留室41與排氣通道31連通，并且在安裝臺(tái)4的后部具有朝向后方的開(kāi)口。
由于下垂到滯留室41中間部的分隔壁41d下端水平高度，設(shè)定成比滯留室41后方的隔壁41c上端低，所以分隔壁41d下端部淹沒(méi)在儲(chǔ)存于滯留室41內(nèi)的水中，并水封了排氣通道43，所以廢氣能可靠地從廢水中通過(guò)。
根據(jù)第3實(shí)施例，被排氣室29消音了的發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣，流入安裝臺(tái)4的排氣通道31，并通過(guò)該多孔板42流入滯留室41，從儲(chǔ)存于滯留室41內(nèi)的廢水中通過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣壓力變化(排氣聲音的波動(dòng))，在廢氣從廢水中通過(guò)之際被損耗、特別是衰減了高頻波(穿透音)，因此，能進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣聲音使其低音化。
此外，若從圖1的給水口51供給自來(lái)水的話，由于在滯留室41內(nèi)可以滯留廢水，所以即使在陸地上的清洗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可以獲得與船艇航行同樣的消音效果。
以下，參照?qǐng)D11及圖12，說(shuō)明第1至第3實(shí)施例的防護(hù)網(wǎng)罩44。
防護(hù)網(wǎng)罩44，如圖12所示，其被鋪設(shè)在吸入外殼9的吸入口9a上。其根端部44a，能轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在吸入口9a的前方邊緣部上。
在防護(hù)網(wǎng)罩44的根端部44a上，連結(jié)固定了具有可撓性的杠桿45。該杠桿45在防護(hù)網(wǎng)罩44處于關(guān)閉位置CL時(shí)，拆裝自如地固定在設(shè)置于圖11前外殼25的分水板25b后部的固定槽46內(nèi)。
固定槽46在將杠桿45從防護(hù)網(wǎng)罩44的關(guān)閉位置CL再往前方推壓的位置上形成，以便與杠桿45配合。此時(shí)，由于杠桿45是以彎曲的狀態(tài)固定，所以防護(hù)網(wǎng)罩44受到杠桿45的復(fù)原力而處于被壓在吸入外殼9的吸入口9a周圍邊緣上的狀態(tài)。
根據(jù)上述防護(hù)網(wǎng)罩44的結(jié)構(gòu)，在船艇7航行中，若使杠桿45偏離固定槽46向后方轉(zhuǎn)動(dòng)，并使防護(hù)網(wǎng)罩44遠(yuǎn)離吸入外殼9的吸入口9a的話，則能用水流沖洗附著在防護(hù)網(wǎng)罩44上的垃圾。在除去垃圾等之后，只要將杠桿45向前方轉(zhuǎn)動(dòng)再次以彎曲狀態(tài)與固定槽46配合，就能將防護(hù)網(wǎng)罩44鋪設(shè)在吸入口9a上，并可以恢復(fù)防護(hù)網(wǎng)罩44的功能。
采用上述的機(jī)構(gòu)，能夠很容易地將現(xiàn)有的固定式防護(hù)網(wǎng)罩改變?yōu)榭蓜?dòng)式，并能夠簡(jiǎn)單地除去附著在防護(hù)網(wǎng)罩上的垃圾。
權(quán)利要求
1.一種噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于，具備具有吸入外殼和排出外殼的外殼部件，其中，吸入外殼在前端具有吸入口并形成從吸入口向斜后上方延伸的曲管狀流動(dòng)通道，排出外殼在后端具有噴出口并形成從所述吸入外殼的后端大致水平延伸到該噴出口的流動(dòng)通道；從該外殼部件向上方延伸設(shè)置的機(jī)殼；安裝在該機(jī)殼上的發(fā)動(dòng)機(jī)；被配置在所述外殼部件前方且所述吸入口上方的齒輪箱；與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)縱軸；大致水平設(shè)置于所述吸入外殼內(nèi)，且在所述齒輪箱內(nèi)與所述驅(qū)動(dòng)縱軸連接的從動(dòng)橫軸；被固定在所述從動(dòng)橫軸上，且用于從所述吸入口將外部的水吸入加壓并從所述噴出口噴出的葉輪，其具備有接近所述吸入外殼的內(nèi)圓周面的外圓周邊緣部及向前方延伸設(shè)置的前邊緣外圓周部的螺旋狀翼片；設(shè)在所述排出外殼的噴出口附近的導(dǎo)向葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于具備將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣向外部排出的排氣系統(tǒng)，其具有設(shè)在所述機(jī)殼內(nèi)部的第1排氣系統(tǒng)；設(shè)在所述外殼部件內(nèi)的第2排氣系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述第2排氣系統(tǒng)具有與所述第1排氣系統(tǒng)連通且包圍所述吸入外殼圓周壁的排氣通道；在所述排出外殼的噴出口附近下側(cè)開(kāi)口的排氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述第2排氣系統(tǒng)還具備后端具有所述排氣口的噴射管，該噴射管沿所述排氣外殼的底部設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述第2排氣系統(tǒng)，其具備與所述第1排氣系統(tǒng)連通的多個(gè)膨脹室；與該膨脹室連通且向外部排出廢氣的排氣管。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水系統(tǒng)，其包含從外部向所述發(fā)動(dòng)機(jī)給水的給水系統(tǒng)；從所述發(fā)動(dòng)機(jī)向外部排水的排水系統(tǒng)，所述排水系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)，具有儲(chǔ)存所述排水系統(tǒng)的水，并使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣從該儲(chǔ)存的水中通過(guò)的滯留室。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水系統(tǒng)，其包含從外部吸水的水泵；從外部向所述水泵引導(dǎo)冷卻水的1水路系統(tǒng)；從所述水泵經(jīng)過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)向外部引導(dǎo)水的第2水路系統(tǒng)，所述第1水路系統(tǒng)，其具備從外部取水的取水部；從所述取水部將水引導(dǎo)到所述水泵的第1水路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于將所述第1水路系統(tǒng)的取水部并列設(shè)置在所述吸入外殼的吸入口來(lái)進(jìn)行推進(jìn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述第1水路系統(tǒng)的取水部，具有比所述第1水路寬闊的擴(kuò)大水路。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于形成所述擴(kuò)大水路的擴(kuò)大水路壁，具備從外部取水的第1開(kāi)口；與所述第1水路連接的第2開(kāi)口，并將所述第1開(kāi)口朝向下側(cè)進(jìn)行推進(jìn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于在所述第1開(kāi)口鋪設(shè)了濾網(wǎng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述擴(kuò)大水路壁，具備從所述第2開(kāi)口向里面突出設(shè)置的管。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于向所述水泵引導(dǎo)的第3水路系統(tǒng)，其包含設(shè)置在所述葉輪與噴出口之間的所述排出外殼里面的取水口；以所述取水口為一端來(lái)貫通所述排出外殼的直管管路；從所述直管管路分支并將水導(dǎo)入水泵的第3水路；從外部能靈活裝卸地設(shè)在所述直管上的濾網(wǎng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于具備向所述冷卻水系統(tǒng)供給自來(lái)水的給水口。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于具備相對(duì)于安裝了所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述機(jī)殼和所述外殼部件雙方可以拆裝的安裝部件。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于所述外殼部件還具備內(nèi)設(shè)了所述擴(kuò)大水路的前外殼，該前外殼，其與所述吸入外殼協(xié)同動(dòng)作，形成了所述外殼部件的流線形狀的外圓周面，并且作為向外方伸出的分水板，其被配置在所述從動(dòng)橫軸軸心上方，且所述吸入外殼的下方位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于通過(guò)使所述舷外機(jī)相對(duì)于船艇向左右轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行對(duì)所述船艇的操舵。
18.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于在所述排出外殼上，設(shè)有將從所述噴出口噴射出的水流向左右分流的后退用的換向斗。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水推進(jìn)式舷外機(jī)，其特征在于還具有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支撐于所述吸入外殼的吸入口圓周邊緣上的防護(hù)網(wǎng)罩；與該防護(hù)網(wǎng)罩連結(jié)的具有可撓性的杠桿；拆裝自如地固定所述杠桿的固定槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及船艇的舷外機(jī)，特別是噴水推進(jìn)式舷外機(jī)。這種噴水推進(jìn)式舷外機(jī)(1)具備具有吸入外殼(9)和排出外殼(11)的外殼部件(10)，其中，吸入外殼(9)形成從吸入口(9a)向斜后上方延伸的曲管狀流通通路，排出外殼(11)形成從吸入外殼(9)后端大致水平延伸到噴出口(11a)的流動(dòng)通道；從外殼部件(10)向上方延伸設(shè)置的機(jī)殼(3)；安裝在機(jī)殼(3)上的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)；被配置在外殼部件(10)前方且吸入口(9a)上方的齒輪箱(15)；與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接的驅(qū)動(dòng)縱軸(16)；大致水平設(shè)置于吸入外殼(9)內(nèi)，且在齒輪箱(15)內(nèi)與驅(qū)動(dòng)縱軸(16)連接的從動(dòng)橫軸(13)；被固定在從動(dòng)橫軸(13)上且用于從吸入口(9a)將外部的水吸入加壓并從噴出口(11a)噴出的葉輪(14)，其具有接近吸入外殼(9)的內(nèi)圓周面(9d)的外圓周邊緣部(20b)及向前方延伸設(shè)置的前邊緣外圓周部(20c)的螺旋狀翼片(20)；設(shè)置在排出外殼(11)的噴出口(11a)附近的導(dǎo)向葉片(22)。
文檔編號(hào)B63H20/00GK1796228SQ200410104200
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者石垣真 申請(qǐng)人:株式會(huì)社石垣