專利名稱：車載移動式加壓艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加壓艙或減壓艙(以下簡稱加壓艙)，屬于空氣加壓艙裝置技術(shù)領(lǐng)域。
二、已有技術(shù)加壓艙是潛水員、潛艇艇員的加壓訓(xùn)練及氧敏感試驗，潛水減壓病的治療及搶救的重要設(shè)備。但普通的加壓艙必須安裝在指定的室內(nèi)，經(jīng)調(diào)試后方可使用，缺乏可移動性。當(dāng)潛水作業(yè)、抗洪搶險作業(yè)、海上救援中出現(xiàn)緊急情況，潛水員或病員轉(zhuǎn)運時由于時間和距離的限制可能會導(dǎo)致?lián)尵炔患皶r。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)加壓艙裝置存在的不足，提供一種不僅滿足一般情況的治療和搶救需要，同時也避免上述搶救不及時等問題發(fā)生的車載移動式加壓艙。
本實用新型所采用的技術(shù)方案如下車載移動式加壓艙可作為機動搶救系統(tǒng)的重要設(shè)備或流動的高壓氧醫(yī)療設(shè)備，本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，加壓艙主體及配套系統(tǒng)安裝在一個或者兩個特制的汽車箱內(nèi)，加壓艙主體及配套系統(tǒng)之間設(shè)有快速連接通道及電纜插頭，如搶救需要，可將裝載汽車箱的兩車停到所需設(shè)備的現(xiàn)場，采用快速接頭對接的連接方式，連接后即可使用。
本實用新型的車載移動式加壓艙，其特殊之處在于包括有加壓艙4、加壓裝置、供氧裝置、電氣控制裝置，加壓艙4與加壓裝置、供氧裝置、電氣控制裝置分別通過供氣管路18、供氧管路20、電纜相連接，整個加壓艙所有裝置均安裝在汽車箱內(nèi)，并且在無外電源情況下可獨立工作；加壓裝置的構(gòu)成是由空氣壓縮機(II)11、與空氣儲罐12相連通，空氣儲罐12與空氣過濾器13相連通，空氣過濾器再通過供氣管路18連通控制臺，由控制臺5上閥門控制連通至加壓艙4；
供氧裝置的構(gòu)成是由氧氣儲罐15與氧氣匯流排2相連通，氧氣匯流排2通過供氧管路20連通控制臺5，由控制臺5上的閥門控制連通至加壓艙4；電氣控制裝置的構(gòu)成是由發(fā)電機組和市電供電兩套系統(tǒng)通過雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)將電源連接到配電柜3，配電柜3連接控制臺5，再由控制臺5上的電氣開關(guān)控制通過電纜連接各種電氣設(shè)備；本實用新型的車載移動式加壓艙還可包含有制氧裝置，制氧裝置是由空氣壓縮機(I)7連通空氣瓶8，空氣瓶8連通制氧機9，制氧機9連通氧氣儲罐15，氧氣儲罐15輸出的氧氣經(jīng)供氧管道20連通控制臺5；本實用新型的車載移動式加壓艙還可包含有消防水噴淋裝置，消防水噴淋裝置的構(gòu)成是由氮氣瓶21與氮氣匯流排16相連通，氮氣匯流排與消防儲水罐14相連通，消防儲水罐通過消防水管路19連通控制臺5，再由控制臺5上的閥門控制連通至加壓艙4；本實用新型車載移動式加壓艙的加壓艙4還可包含有心電及腦電監(jiān)護裝置、應(yīng)急呼吸裝置；汽車箱可由一臺或兩臺汽車裝載；兩臺汽車分別為加壓艙車6和動力設(shè)備車17，其中電氣控制裝置、加壓艙4安裝在加壓艙車內(nèi)；加壓裝置、制氧裝置、供氧裝置、消防水噴淋裝置、發(fā)電機10安裝在動力設(shè)備車內(nèi)；兩臺汽車之間的供氣管路、供氧管路、消防水管路、供電管路通過快速接頭連接。
本實用新型的車載移動式加壓艙采用模塊化結(jié)構(gòu)，加壓艙主體及配套系統(tǒng)安裝在一臺或者兩臺特制的汽車箱內(nèi)，機動性強，整個裝置集成化程度高，解決了普通加壓艙存在的弊端，可滿足多種需要，適用于多種場合，安全性、可靠性好。
四

圖1--本實用新型較佳實施方式加壓艙車側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2--本實用新型較佳實施方式兩臺汽車箱結(jié)構(gòu)布置示意圖。
五具體實施方式
參考圖1-2所示，本實用新型較佳實施方式如下
整個裝置所有設(shè)備均安裝在兩臺汽車箱內(nèi)，其中空調(diào)系統(tǒng)1、氧氣匯流排2、配電柜3、加壓艙4、控制臺5、可以安裝在加壓艙車6內(nèi)；空氣壓縮機(I)7、空氣瓶8、制氧機9、發(fā)電機10、空氣壓縮機(II)11、空氣儲罐12、空氣過濾器13、消防儲水罐14、氧氣儲罐15、氮氣匯流排16安裝在動力設(shè)備車17內(nèi)；供氣管路18、供氧管路20、消防水管路19裸露在兩車外，通過快速接頭連接兩車，電纜外接接口可與市電聯(lián)接。
加壓過程空氣壓縮機(II)11將空氣充至空氣儲罐12，空氣儲罐12輸出的氣體經(jīng)空氣過濾器13過濾后，再由供氣管路18將空氣輸送至加壓艙車內(nèi)的控制臺5，最后通過控制臺5上的閥門控制后，輸送至加壓艙4內(nèi)，完成加壓操作；供氧過程加壓艙車下部的箱室內(nèi)，由氧氣匯流排2將氧氣經(jīng)供氧管路20輸送至控制臺5，再由控制臺5上的閥門控制后最終輸送至加壓艙內(nèi)，完成供氧操作；消防水噴淋系統(tǒng)由氮氣瓶21與氮氣匯流排16相連通，氮氣匯流排16經(jīng)減壓裝置減壓后輸送至消防儲水罐14，消防儲水罐14中的水由于受到氮氣匯流排16的壓力作用，通過消防水管路19被輸送至控制臺5，再由控制臺上閥門控制后輸送至艙內(nèi)，完成水噴淋操作。
電氣控制系統(tǒng)配電柜3將電壓輸送控制臺上的電氣開關(guān)，由電氣控制各種電氣設(shè)備，其中由開關(guān)電源變壓出12V低壓供給艙內(nèi)應(yīng)急呼叫、超壓報警等系統(tǒng)使用。
本實施例的車載移動式加壓艙采用了模塊化結(jié)構(gòu)，加壓艙主體及配套系統(tǒng)安裝在兩臺特制的汽車內(nèi)，加壓艙主體及配套系統(tǒng)之間設(shè)有快速連接通道及電纜插頭，如搶救需要，可將汽車開到現(xiàn)場，采用快速接頭對接后，即可使用，整個裝置機動性強，集成化程度高，解決了固定式加壓艙存在的弊端，可滿足多種需要，適用于多種場合，安全性、可靠性好。
權(quán)利要求1.車載移動式加壓艙，其特征在于包括有加壓艙(4)、加壓裝置、供氧裝置、電氣控制裝置，加壓艙(4)與加壓裝置、供氧裝置、電氣控制裝置分別通過供氣管路(18)、供氧管路(20)、電纜相連接，整個加壓艙所有裝置均安裝在汽車箱內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于加壓裝置的構(gòu)成是由空氣壓縮機(II)(11)、與空氣儲罐(12)相連通，空氣儲罐(12)與空氣過濾器(13)相連通，空氣過濾器再通過供氣管路(18)連通控制臺，由控制臺(5)上閥門控制連通至加壓艙(4)。
3.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于供氧裝置的構(gòu)成是由氧氣儲罐(15)與氧氣匯流排(2)相連通，氧氣匯流排(2)通過供氧管路(20)連通控制臺(5)，由控制臺(5)上的閥門控制連通至加壓艙(4)。
4.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于電氣控制裝置的構(gòu)成是由發(fā)電機組和市電供電兩套系統(tǒng)通過雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)將電源連接到配電柜(3)，配電柜(3)連接控制臺(5)，再由控制臺(5)上的電氣開關(guān)控制通過電纜連接各種電氣設(shè)備。
5.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于所述汽車箱可由一臺或兩臺汽車裝載。
6.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于還包含有制氧裝置，制氧裝置是由空氣壓縮機(I)(7)連通空氣瓶(8)，空氣瓶(8)連通制氧機(9)，制氧機(9)連通氧氣儲罐(15)，氧氣儲罐(15)輸出的氧氣經(jīng)供氧管道(20)連通控制臺(5)。
7.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于還包含有消防水噴淋裝置，消防水噴淋裝置的構(gòu)成是由氮氣瓶(21)與氮氣匯流排(16)相連通，氮氣匯流排與消防儲水罐(14)相連通，消防儲水罐通過消防水管路(19)連通控制臺(5)，再由控制臺(5)上的閥門控制連通至加壓艙(4)。
8.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于加壓艙(4)還可包含有心電及腦電監(jiān)護裝置、應(yīng)急呼吸裝置。
9.按照權(quán)利要求1所述的車載移動式加壓艙，其特征在于兩臺汽車分別為加壓艙車(6)和動力設(shè)備車(17)，其中電氣控制裝置、加壓艙(4)安裝在加壓艙車內(nèi)；加壓裝置、制氧裝置、供氧裝置、消防水噴淋裝置、發(fā)電機(10)安裝在動力設(shè)備車內(nèi)；兩臺汽車之間的供氣管路、供氧管路、消防水管路、供電管路通過快速接頭連接。
專利摘要本實用新型涉及一種加壓艙或減壓艙(以下簡稱加壓艙)，屬于空氣加壓艙裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的車載移動式加壓艙，其特征在于包括有加壓艙4、加壓裝置、供氧裝置、電氣控制裝置，加壓艙4與加壓裝置、供氧裝置、電氣控制裝置分別通過供氣管路18、供氧管路20、電纜相連接，整個加壓艙所有裝置均安裝在汽車箱內(nèi)。汽車可以為一個也可以為兩臺。本實用新型采用車載模塊化結(jié)構(gòu)，加壓艙主體及配套系統(tǒng)安裝在一臺或者兩臺特制的汽車內(nèi)，機動性強，整個裝置集成化程度高，解決了固定式普通加壓艙存在的弊端，可滿足多種需要，適用于多種場合，安全性、可靠性好。
文檔編號B63C11/00GK2704538SQ20042004065
公開日2005年6月15日 申請日期2004年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月20日
發(fā)明者孫茂旭, 張明順 申請人:煙臺宏遠(yuǎn)氧業(yè)有限公司